玉柴气体发动机产品介绍分解
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玉柴气体机技术与产品介绍
103/2800 420/1400～1800
7-8m客车
YC4G180N-40 5.2 132/2300 650/1300～1700 CNG/LNG
7.8-9m客车
YC6B150N-40 YC6B170N-40
6.87
110/2800 125/2800
430/1400～1600 480/1400～1600
7.8
CNG/LNG
191/2300 980/1300～1700
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
10-12m客车
玉柴天然气发动机产品介绍
型号
YC6L240N-40 YC6L260N-40 YC6L280N-40
功率/转 排量L 速
kW/r/min
扭矩/转速 Nm/r/min
177/2200 900/1200～1600
排放
22
CNG/LNG ≤195
≤93 国IV
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6GN系列天然气发动机
型号
YC6GN-40
气门数
两气门
活塞排量（L）
7.8L
吸气方式
增压中冷
功率(kW)
170/191
最大扭矩（N.m） 850、980/1300~1600
电控系统
ECI EPR
单点喷射与电控调压燃气控制技术对比
✓ 电控调压器属于调压式计量控制，是一种连续流的供给方式 ✓ 喷嘴是国际主流的间断流的喷射计量方式，单点较多点适应性更广 ✓ 两种方式都能满足对燃气供给的精确控制
对比项目
单点喷射系统
空燃比控制精度
高
适配性
好
燃气工作压力
玉柴气体发动机产品介绍
玉柴LPG发动机主要产品
14、 YC6G220P-30(220马力国3电控LPG单燃料发动机） 15、 YC6G240P-30(240马力国3电控LPG单燃料发动机） 16、 YC6J180P-30(180马力国3电控LPG单燃料发动机）
YC4G系列NG发动机技术参数
型号:
YC4G180N-20/30 缸径×行程(mm)： 112×132 排 量(L) ： 5.25 进气方式： 增压中冷 压缩比： 11 功率/转速(kW/rpm) : 132/2300 最大扭矩(N.m/rpm) : 650/1400 低速扭矩(N.m/rpm): 520/1000 排放： 国2、国3 噪音： ≤93 dB
YC6J系列NG发动机技术参数
型号：
YC6J190N、 YC6J210N 缸径×行程(mm)： 105×125 排 量(L) ： 6.494 进气方式： 增压中冷 压缩比： 11 功率/转速(kW/rpm) ：140/2500、 155/2500 最大扭矩(N.m/rpm) ：650/1500、 710/1500 低速扭矩(N.m/rpm) ：530/1100、 580/1100 气耗（YC6J210N ）：35立方/百公里（城市公交 工况，不开空调） 排放：国2、国3 噪音：≤93 dB
玉柴气体机开发人员
专业的气体机研发和发动机标定工
程师 熟练的应用配套和整车标定工程师 强大的售后服务网络和工程师
玉柴气体机优点
可靠性高 动力强劲（接近同功率的柴油机）
与喷嘴、多点喷射相比，气耗更低
与喷嘴相比，能适应清洁度更差的
燃气 电控系统通用性好，可适应LPG、 CNG、LNG
玉柴天然气发动机结构与原理
2.1.4电控调压器部件（EPR阀）
工作原理：该零件内部有一控制芯片，该控 制芯片接受来自ECM的控制指令，通过高 速电磁阀控制天然气气量，从而实时有效控 制空燃比。 作用：控制天然气喷射量
安装要求：由于该零件内部有控制芯片，应避免高频振动。该零 件自带减震软垫，切勿自行拆卸。电控调压器出气口中心水平高 度不能低于混合器进气口中心高度，电控调压器天然气出气口离 混合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内。目的是为了让 天然气中的杂质流到混合器中随空气进入缸内燃烧掉，保持EPR 阀内清洁，并且保持天然气供给响应速度快。
此处连 接到进 气管
维护保养
一、保养内容 1、每5万公里维护保养内容： – 清洗：拆除高压减压器，用汽油或化油器清洗剂清 洗高压减压器一级压力腔，并用干压缩空气吹干净 后装复； – 更换阀芯：拆除高压减压器进气接头，检查滤芯是 否被污染；若被污染，更换； – 更换易损件（如：橡胶密封圈），检查轴销的磨损 情况，如磨损更换轴销。并对减压压力进行检查、 调整。 2、每10万公里维护保养内容： 直接更换膜片及密封件，并对减压压力进行检查、调 整。
Hale Waihona Puke 接收并分 析输入信息 决定如何 调整发动机 发出指令 至执行器
接收控 制器指令 按指令 改变喷油
传感器
控制器ECU （含微机与 控制策略）
执行器
发 动 机 1.2 发动机电控系统的概念图
凸轮轴位 置传感器
节气门前进气 压力传感器 节气 门后进气 压力传感器 (MAP\MAT)
水温传感器
安装要求：安装时拧紧点火花塞，拧紧力矩：30N.m 。拧紧火花塞必须使用专用火花塞套筒。由于高压 电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接 触的部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压 作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致 失火。所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花 塞头部涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部 位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致 火花塞与缸盖之间漏电。
1--玉柴国III发动机简介
一、主要技术结构参数 1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L： 二、主要技术性能指标 1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min 3.最大扭矩 5.排放 6.发动机重量
2005-3-22
YC6L280-30 L3800 立式、直列、水冷、四冲程 6-113×140 增压中冷 Delphi电控单体泵 8.424 206 2200 1100 1400~1600 欧III 810kg
2005-3-22
9
内
容
z柴油机电喷技术是高效率低排放技术的必然发展 z玉柴欧III电喷柴油机产品介绍 z玉柴电控单体泵系统及其零部件 z玉柴电控单体泵发动机的技术特点 zYC4W高压共轨系统及其技术特点 z玉柴电喷柴油机开发技术及其设备 z采用电喷后的整车匹配售后服务
2005-3-22 10
YC6G-30系列柴油机
2005-3-22 28
欧IV系统－－单体泵＋smart喷油器
• 产品特征
– 2阀系统 – 2,000 bar 喷油压力 – 喷油速率形状 – 多次喷射 – 喷油器彼此独立， EUP 电控特性 – 在整个转速、负荷内高喷射压力可选择 – 可编程的多次喷射控制
• 客户利益
– 满足美国02和欧4、欧5排放法规 – 快速空气、燃油混合 – 低烟度、颗粒排放 – 改进 EGR 精度使 NOx 下降 – 改进BSFC
2005-3-22
11
YC6G240-30柴油机特性参数
一、主要技术结构参数 1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L： 二、主要技术性能指标 1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min 3.最大扭矩 5.排放 6.发动机重量
2005-3-22
YC6L280-30 L3800 立式、直列、水冷、四冲程 6-113×140 增压中冷 Delphi电控单体泵 8.424 206 2200 1100 1400~1600 欧III 810kg
2005-3-22
9
内
容
z柴油机电喷技术是高效率低排放技术的必然发展 z玉柴欧III电喷柴油机产品介绍 z玉柴电控单体泵系统及其零部件 z玉柴电控单体泵发动机的技术特点 zYC4W高压共轨系统及其技术特点 z玉柴电喷柴油机开发技术及其设备 z采用电喷后的整车匹配售后服务
2005-3-22 10
YC6G-30系列柴油机
2005-3-22 28
欧IV系统－－单体泵＋smart喷油器
• 产品特征
– 2阀系统 – 2,000 bar 喷油压力 – 喷油速率形状 – 多次喷射 – 喷油器彼此独立， EUP 电控特性 – 在整个转速、负荷内高喷射压力可选择 – 可编程的多次喷射控制
• 客户利益
– 满足美国02和欧4、欧5排放法规 – 快速空气、燃油混合 – 低烟度、颗粒排放 – 改进 EGR 精度使 NOx 下降 – 改进BSFC
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YC6G240-30柴油机特性参数
一、主要技术结构参数 1.型号： 2.代号： 3.型式： 4.缸数−缸径×行程(mm)： 5.进气方式： 6.供油系统： 7.气缸排量L： 二、主要技术性能指标 1.标定功率 KW 2.标定转速 r ∕ min 3.最大扭矩 5.排放 6.发动机重量
玉柴气体机发动机系统组成及工作原理PPT课件
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2010-05-27
1.1-2 自然吸气CNG发动机工作原理
可编辑
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2010-05-27
1.1-3 增压LNG发动机工作原理
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2010-05-27
1.1-4 自然吸气LNG发动机工作原理
可编辑
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2010-05-27
1.1-5增压LPG发动机工作原理
可编辑
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2010-05-27
1-2-1 CNG发动机的工作原理
1、从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：
高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经高压滤清器过滤后，到达
高压电磁阀；
天然气经高压电磁阀进入高压减压器； ➢ 高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar； ➢ 高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量， 为防止减压器结冰，将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加 热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machine机系统组成及工作 原理介绍
ECI系统
密级：
广西玉柴机器股份 有限公司客户服务
中心技术科
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2020/2/27
一、基本常识
天然气汽车比汽油汽车更安全
2、其他发动机（LNG\LPG)的原理和CNG类似，不再赘述。 3、CNG气路实物连接图如图一
卡车玉柴发动机
气缸数
4
缸径×行程(mm×mm)
110×112
排量(L)
4.257
进气方式
增压中冷
标定功率/转速(kW/r/min)
100/2800
100/2800
105/2800
110/2600
118/2600
132/2600
最大扭矩/转速(N.m/r/min)
392/1400~1700
392/1400~1700
YC6M390
型式
立式、直列六缸、水冷、四冲程
气门数
4气门
活塞排量（L）
9.839
吸气方式
增压中冷
标定功率/转速（kW/ r/min）
206/2100
215/2100
221/2100
236/2100
250/2100
266/2100
276/2100
288/2100
最大扭矩/转速（N.m/ r/min）
YC4FA120-30
YC4F90-20
YC4F100-20
5-20
型式
立式、直列、四冲程、水冷、电控直喷
立式、直列、四冲程、水冷
气缸数
4
缸径×行程（mm）
92×100
92×100
总排量（L）
2.982
2.66
吸气方式
增压中冷
标定功率/转速（kW/ r/min）
66/3200
75/3200
160/2300
177/2300
191/2300
206/2200
最大扭矩/转速(N.m/r/min)
800/≤1600
890/1400~1600
960/1400~1600
4
缸径×行程(mm×mm)
110×112
排量(L)
4.257
进气方式
增压中冷
标定功率/转速(kW/r/min)
100/2800
100/2800
105/2800
110/2600
118/2600
132/2600
最大扭矩/转速(N.m/r/min)
392/1400~1700
392/1400~1700
YC6M390
型式
立式、直列六缸、水冷、四冲程
气门数
4气门
活塞排量（L）
9.839
吸气方式
增压中冷
标定功率/转速（kW/ r/min）
206/2100
215/2100
221/2100
236/2100
250/2100
266/2100
276/2100
288/2100
最大扭矩/转速（N.m/ r/min）
YC4FA120-30
YC4F90-20
YC4F100-20
5-20
型式
立式、直列、四冲程、水冷、电控直喷
立式、直列、四冲程、水冷
气缸数
4
缸径×行程（mm）
92×100
92×100
总排量（L）
2.982
2.66
吸气方式
增压中冷
标定功率/转速（kW/ r/min）
66/3200
75/3200
160/2300
177/2300
191/2300
206/2200
最大扭矩/转速(N.m/r/min)
800/≤1600
890/1400~1600
960/1400~1600
玉柴CNG发动机(ECI-EPR)零件图册及维护使用说明书(
玉柴天然气发动机电控系统（Econtrols）零件图册及维护使用说明书广西玉柴机器股份有限公司2009.3前言尊敬的玉柴产品用户：首先感谢您选用玉柴机器股份有限公司的产品，并感谢您阅读《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》！玉柴的服务宗旨是：“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”,为了更好地履行玉柴的服务宗旨，我们编印了《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》，希望本图册可以让用户更好地认识了解玉柴产品的结构与配置，方便用户使用、维修和购置零配件。
本零件图册及使用说明书是在柴油机使用维护说明书的基础上，针对天然气电控系统部份加以补充说明，根据2009年生产图样、资料编制而成，适用于天然气发动机。
图册中列出了天然气发动机电控零部件的零件图及其原理、使用和维护说明。
随着产品的不断改进提高和用户不断提出新的要求，《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》中的有关内容将会有不同程度的变更，玉柴保留在不预先通知的情况下进行修改的权利，具体配置情况应以当时产品技术文件为依据。
《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》由玉柴机器股份有限公司策划，玉柴工程研究院电控部编制。
由于时间和水平有限，其编写不足之处在所难免，敬请您多多指教，使之日臻完善。
谢谢！玉柴机器股份有限公司2009年3月目录第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理 (6)1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图 (6)1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图 (6)1.1.2玉柴ECI HD EPR系统LNG发动机工作原理图 (7)1.2电路原理图 (8)1.2.1ECI系统6缸机电路原理图 (8)1.2.2ECI系统6缸机整车电路方案 (9)1.2.3ECI系统6M、6J、4G系统发动机整车电路图 (10)1.2.4ECI系统6G系统发动机整车电路图 (11)1.3玉柴天然气发动机工作原理 (12)1.4玉柴天然气发动机特点及性能技术参数 (14)1.4.1YC6G系列单燃料发动机 (14)1.4.2YC6J系列单燃料发动机 (17)1.4.3YC4G单燃料发动机 (19)1.4.4YC6M系列单燃料发动机 (21)第二章燃气专用零部件工作原理、安装要求及维护保养 (23)2.1天然气滤清器 (23)2.2高压电磁阀部件 (24)2.3高压减压器部件 (27)2.4LNG低压稳压器： (30)2.5低压燃料切断阀： (31)2.6电控调压器部件（EPR阀） (33)2.7混合器部件 (35)2.8电子节气门 (38)2.9电子控制模块 (45)2.10废气旁通控制阀 (48)2.11空气调压器 (50)2.12防喘振阀 (51)2.13点火线圈 (53)2.14火花塞 (56)2.15控制线束 (59)2.16传感器部件 (60)2.16.1λ传感器 (60)2.16.2大气环境传感器 (61)2.16.3进气压力温度传感器/节气门前压力传感器 (62)2.16.4凸轮轴位置传感器 (62)第三章发动机的使用和维护保养 (64)3.1发动机的使用 (64)3.2天然气发动机的维护保养 (65)3.2.1日常维护保养 (65)3.2.2一级保养维护 (66)3.2.3二级保养 (67)3.2.4三级保养 (68)3.2.5燃气系统维护的注意事项 (70)附录1EPR故障维修手册 (71)1拆装方法： (71)2基本原理 (76)3故障诊断方法 (78)第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图1.1.2玉柴ECI HD EPR系统LNG发动机工作原理图1.2电路原理图1.2.1ECI系统6缸机电路原理图度：/白/白0棕褐/橙粉红/白浅兰/深兰紫/浅兰整车电源开关黑/浅/淡绿/蓝/黑.红/白.天然气温度（高压减压器）空调离合器控制信号(24V)故障诊断工具端接口故障诊断线束接口故障指示灯凸轮位置传感器电子油门踏板1.2.2ECI 系统6缸机整车电路方案天然气温度传感器(高压减压器）电子油门踏板1.2.4ECI系统6G系统发动机整车电路图111.3玉柴天然气发动机工作原理12玉柴CNG发动机是在原柴油机基础上，通过燃烧开发、燃气控制系统匹配而开发出的点燃式天然气发动机。
玉柴天然气发动机结构与原理
此处连 接到进 气管
维护保养 来自一、保养内容 1、每5万公里维护保养内容： – 清洗：拆除高压减压器，用汽油或化油器清洗剂清 洗高压减压器一级压力腔，并用干压缩空气吹干净 后装复； – 更换阀芯：拆除高压减压器进气接头，检查滤芯是 否被污染；若被污染，更换； – 更换易损件（如：橡胶密封圈），检查轴销的磨损 情况，如磨损更换轴销。并对减压压力进行检查、 调整。 2、每10万公里维护保养内容： 直接更换膜片及密封件，并对减压压力进行检查、调 整。
点火线圈
电控调压器
天然气温度 传感 器
输 出 控 制
电子节气门 废气旁通 控制阀 燃料切 断阀
大气环境 传感器 氧传感器
电子油门踏板
传感器输入
1.3 天然气发动机控制系统
1.4 CNG发动机系统原理
从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为： 高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤 后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制 ，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压 过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰， 从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。经减压后 的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工 况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进 入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM 控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比， ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
二、天然气发动机主要零部件结构及特性
1、燃料供给系统 高压燃料切断阀部件 高压减压器 低压电磁阀部件 电控调压器部件（EPR阀） 混合器部件 电子节气门 2、点火系统 点火线圈 火花塞
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YC6J自然吸气NG发动机技术参数
缸径×行程(mm)： 105×125 排 量(L) ： 6.494 进气方式： 自然吸气 压缩比： 11:1 功率/转速(kW/rpm) YC6J150N：110/2800 YC6J170N：125/2800 最大扭矩(N.m/rpm) YC6J150N：430N.m/1400-1600r/min YC6J170N：480N.m/1400-1600r/min 排放： 国3 噪音： ≤93 dB
玉柴LPG发动机主要产品
14、 YC6G220P-30(220马力国3电控LPG单燃料发动机） 15、 YC6G240P-30(240马力国3电控LPG单燃料发动机） 16、 YC6J180P-30(180马力国3电控LPG单燃料发动机）
YC4G系列NG发动机技术参数
型号:
YC4G180N-20/30 缸径×行程(mm)： 112×132 排 量(L) ： 5.25 进气方式： 增压中冷 压缩比： 11 功率/转速(kW/rpm) : 132/2300 最大扭矩(N.m/rpm) : 650/1400 低速扭矩(N.m/rpm): 520/1000 排放： 国2、国3 噪音： ≤93 dB
玉柴机器股份有限公司
Yuchai Machinery Co. Ltd.
玉柴气体发动机介绍
梁伟韬 http：
气体发动机的定义
本文气体发动机特指LPG、CNG和LNG单燃料发动机 LPG-Liquefied Petroleum Gas 液化石油气 主要成分为丙烷和丁烷，包括：LPG单燃料发动机、柴油 /LPG双 燃料发动机、汽油/LPG两用燃料发动机 CNG-Compressed Natural Gas压缩天然气 主要成分为甲 烷，CNG发动机包括：CNG单燃料发动机 、柴油/CNG双燃料 发动机、汽油/CNG两用燃料发动机 LNG-Liquefied Natural Gas液化天然气 主要成分为甲烷，只是在液化过程中去除了石油和杂质， 纯度更高，本质上和 CNG没有差别，只是各组分含量有 点差别而已。
12、YC6G230N-40(230马力国4电控NG单燃料发动机）
13、YC6G260N-40(260马力国4电控NG单燃料发动机） 14、YC6M290N-30(290马力国3电控NG单燃料发动机） 15、YC6M320N-30(320马力国3电控NG单燃料发动机） 16、YC6M340N-30(340马力国3电控NG单燃料发动机）
6、YC6J210N-20(210马力国2电控NG单燃料发动机）
7、YC6J190N-30(190马力国3电控NG单燃料发动机） 8、YC6J210N-30(210马力国3电控NG单燃料发动机）
玉柴NG发动机主要产品
8、YC6G230N-20(230马力国2电控NG单燃料发动机） 9、YC6G260N-20(260马力国2电控NG单燃料发动机） 10、YC6G230N-30(230马力国3电控NG单燃料发动机） 11、YC6G260N-30(260马力国3电控NG单燃料发动机）
2000年，开始LPG/CNG单燃料发动机的开发工作，YC6112LPG单燃料
发动机2003年起批量供应广州市场，目前在广州市场YC6112LPG发动 机市场保有量超过6000台；
2004年7月，与美国WOODWARD公司合作开发了YC6G系列CNG发动机。
2005年7月，独立完成了YC6J系列CNG发动机的开发。
玉柴NG发动机主要产品
1、YC4G180N-20(180马力国2电控NG单燃料发动机）
2、YC4G180N-30(180马力国3电控NG单燃料发动机） 3、YC6J150N-30(150马力国3电控NG单燃料发动机） 4、YC6J170N-30(150马力国3电控NG单燃料发动机） 5、YC6J190N-20(190马力国2电控NG单燃料发动机）
开发方面的合作伙伴
荷兰DELTEC公司 荷兰TNO皇家研究院
美国ECI公司
美国WOODWARD公司 意大利LANDI公司 美国IMPCO公司 日本NGK公司
玉柴气体发动机的开发历程
1998年，启动气体发动机开发，开发了YC6108ZQN型柴油/CNG双燃料
发动机，批量供应北京市场；
பைடு நூலகம்
YC6J系列NG发动机技术参数
型号：
YC6J190N、 YC6J210N 缸径×行程(mm)： 105×125 排 量(L) ： 6.494 进气方式： 增压中冷 压缩比： 11 功率/转速(kW/rpm) ：140/2500、 155/2500 最大扭矩(N.m/rpm) ：650/1500、 710/1500 低速扭矩(N.m/rpm) ：530/1100、 580/1100 气耗（YC6J210N ）：35立方/百公里（城市公交 工况，不开空调） 排放：国2、国3 噪音：≤93 dB
YC6G系列NG发动机技术参数
型号：
YC6G230N 、YC6G260N 缸径×行程(mm)： 112×132 排 量(L) ： 7.8 进气方式： 增压中冷 压缩比： 11 功率/转速(kW/rpm) ：170/2300、 191/2300 最大扭矩(N.m/rpm) ：850/1400、 980/1400 低速扭矩(N.m/rpm) ：700/1000、 800/1000 排放： 国2、国3、国4 噪音： ≤93 dB
2005年11月,与美国ECI公司合作,实现了发动机控制系统技术的更新，
与世界一流的CNG发动机技术保持同步。
2006年2月,完成YC6G及YC6J系列NG发动机欧Ⅲ开发，其中YC6G系列
230马力和260马力两个机型完成欧Ⅳ的开发工作。
2006年6月，完成YC4G系国2、国3排放NG发动机开发。 2008年3月，完成6M系列340/320/290马力NG发动机的开发工作。
玉柴气体机开发人员
专业的气体机研发和发动机标定工
程师 熟练的应用配套和整车标定工程师 强大的售后服务网络和工程师
玉柴气体机优点
可靠性高 动力强劲（接近同功率的柴油机）
与喷嘴、多点喷射相比，气耗更低
与喷嘴相比，能适应清洁度更差的
燃气 电控系统通用性好，可适应LPG、 CNG、LNG