玉柴天然气发动机结构原理与使用保养

玉柴天然气发动机结构原理与使用保养作者：admin 来源：发表时间：2013-5-26 11:00:08 点击：1194●CNG发动机ECI EPR系统原理增压CNG发动机工作原理图自然吸气CNG发动机工作原理图从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。

高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。

经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。

天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。

增压LNG发动机工作原理图自然吸气LNG发动机工作原理图●电控发动机工作原理发动机电控系统的概念图●天然气发动机控制系统天然气发动机控制系统天然气发动机主要结构包括：1、燃料供给系统，2、点火系统，3、增压压力控制系统，4、传感器，5、电子控制模块。

下面给大家简单介绍一下这些主要零部件结构的特性。

其中，燃料供给系统包含高压燃料切断阀部件、高压减压器、低压电磁阀部件、电控调压器部件（EPR阀）、混合器部件和电子节气门。

●燃料供给系统：六大主要零部件1、高压燃料切断阀部件：及时切断或恢复燃料供给工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。

作用：及时切断或恢复燃料供给。

安装要求：为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。

维护保养：（1）清洗滤芯：高压燃料切断阀进气口自带滤芯，可用汽油浸泡，并用压缩空气吹干净装复即可；（2）清洗阀芯及阀口：如果拆检时发现高压电磁阀滤芯污染严重，必须拆下高压电磁阀阀芯、阀座，用汽油浸泡后，再用压缩空气吹干净装复。

（3）拆检高低压电磁阀2、高压减压器：使高压的压缩天然气减压工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。

作用：通过节流和加热，使高压的压缩天然气减压至7bar—9bar的低压天然气。

安装要求：（1）减压器进气接头螺纹部分必须使用螺纹密封胶，并且使用铜垫进行密封。

（2）减压器出气接头使用O形圈进行密封，出气接头与低压电磁阀、低压电磁阀与电磁阀出气接头采用锥螺纹连接，安装时必须使用螺纹密封胶。

（3）高压减压器通过两根水管与发动机的冷却水循环水路连通，安装水管时请锁紧环箍，以免漏水。

（4）高压减压器必须通过一根压力反馈管与进气管连接，目的是为了根据工况控制调压器出口压力。

（5）减压调节器应安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不应直接安装在发动机上。

所以减压调节器必须安装在汽车（底盘）大梁上。

设计减压调节器支架时，应注意减压调节器的安装位置不能高于发动机散热器顶部。

否则会导致加热水不能流经减压器，导致减压器结冰冻裂。

维护保养：（1）每5万公里维护保养内容：清洗：拆除高压减压器，用汽油或化油器清洗剂清洗高压减压器一级压力腔，并用干压缩空气吹干净后装复；更换阀芯：拆除高压减压器进气接头，检查滤芯是否被污染；若被污染，更换；更换易损件（如：橡胶密封圈），检查轴销的磨损情况，如磨损更换轴销。

并对减压压力进行检查、调整。

（2）每10万公里维护保养内容：直接更换膜片及密封件，并对减压压力进行检查、调整。

3、低压电磁阀部件：及时切断或恢复燃料供给工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。

作用：及时切断或恢复燃料供给。

安装要求：（1）为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262）有效密封。

（2）要求安装电控调压器上面。

4、电控调压器部件（EPR阀）：控制天然气喷射量工作原理：该零件内部有一控制芯片，该控制芯片接受来自ECM的控制指令，通过高速电磁阀控制天然气气量，从而实时有效控制空燃比。

作用：控制天然气喷射量。

安装要求：由于该零件内部有控制芯片，应避免高频振动。

该零件自带减震软垫，切勿自行拆卸。

电控调压器出气口中心水平高度不能低于混合器进气口中心高度，电控调压器天然气出气口离混合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内。

目的是为了让天然气中的杂质流到混合器中随空气进入缸内燃烧掉，保持EPR阀内清洁，并且保持天然气供给响应速度快。

维护保养：电控调压器（EPR）在使用中需进行定期的维护保养，由于电控调压器处于低压减压部分，在长期的使用中会在其内部沉积大量的油污和杂质，长时间的油污和杂质会导致电控调压器工作不良、传感器损坏以及内部的密封件和橡胶膜片提前老化和破损，因此该部件的维护保养尤为重要。

（1）每5万公里：需对内部零部件进行清洗，更换易损件，检查轴销的磨损情况；（2）每15万公里：需更换膜片及密封件，并对压力进行校准。

5、混合器部件：有效降低NOx排放和排气温度工作原理：将天然气和中冷后的空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。

作用：有效降低NOx排放和排气温度。

安装要求：调压器出气管安装在混合器天然气入口处，安装时锥螺纹部分必须使用螺纹密封胶以防止漏气。

将混合器垫片I、混合器垫片II安装在混合器接管I、混合器接管II与混合器的结合面，注意拧紧螺栓以防止漏气。

维护保养：E330、E480混合器拥有极少的活动部件和坚固的设计，因此工作非常稳定。

由于使用不当以及使用区域气体洁净度的影响，也将对混合器中的部件产生损坏。

根据使用情况的调查和分析，由于使用和维护不当该部件会产生两种故障模式：（1）膜片损坏：发动机经常性回火会导致膜片老化加剧，致使膜片出现皲裂和破损。

（2）燃料空气阀卡滞：当压缩天然气中所含的压缩机机油过多，以及空气中的杂质过滤不充分的情况下，如果没有及时对混合器内部进行清洁保养，油污会附着在燃料空气阀和阀座上。

长时间的积累会导致燃料空气阀运动受阻，甚至完全卡死，从而导致发动机工作不稳定。

因此空滤器对空气、天然气过滤器对天然气的过滤效果的好坏将直接影响着混合器的使用寿命。

6、电子节气门：控制发动机的转速和负荷工作原理及作用：通过控制蝶阀的开度，控制进入缸内的混和气的量，从而控制发动机的转速和负荷。

驾驶者通过油门踏板，将动力需求传送给ECM，ECM接收到油门踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度。

通过控制蝶阀开度，控制怠速转速和调速特性曲线。

安装要求：安装电子节气门时，驱动电机轴线必须保持水平方向。

维护保养：（1）每10万公里（视当地气体清洁度而定），从发动机上拆下节气门，检查节气门内部是否有明显的油污，若有，则需用节气门清洗剂清洗节气门碟阀部分，清洗后用干压缩空气吹干。

（2）清洗后，用手按压碟阀，检查碟阀运动有无卡滞、是否回位，若出现卡滞，则需要更换电控节气门总成。

●点火系统：点火线圈和火花塞1、点火线圈：使发动机实现低排放、低气耗作用：接收来自ECM点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。

点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻，使发动机实现低排放、低气耗。

安装要求：安装时拧紧点火线圈安装螺栓，以保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。

由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。

所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部与点火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏。

在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。

维护保养：（1）点火线圈次级输出电压高达4万伏，所以在发动机使用过程中，绝对不允许用水直接冲洗发动机，特别是点火线圈部位；（2）每三个月或2万公里要清理弹簧与火花塞之间的氧化物，并涂抹导电膏；（3）每三个月要检查点火线圈胶套是否老化开裂，如有开裂，请及时更换。

2、火花塞：：接收高压电产火花，点燃天然气作用：接收来自点火线圈的高电压，产生火花，点燃天然气。

安装要求：安装时拧紧点火花塞，拧紧力矩：30N.m。

拧紧火花塞必须使用专用火花塞套筒。

由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。

所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部涂抹导电膏。

在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。

维护保养：火花塞属易损件，玉柴目前所使用的火花塞为NGK铂金和铱金火花塞两种，火花塞使用寿命一般为6—8万公里，其维护保养内容为：（1）每三个月或2万公里，必须检查火花塞电极燃烧情况，清理电极头部杂质，并调整间隙，间隙调整要求如下：天然气发动机NGK铂金火花塞（PFR7B-D），电极间隙：0.33＋－0.05mm。

天然气发动机NGK铱金火花塞（IFR7F-4D），电极间隙：0.4＋－0.05mm。

LPG发动机NGK铱金火花塞（BKR6EIX），电极间隙：0.45＋－0.05mm。

（2）每6—8万公里，检查火花塞头部电极贵金属烧蚀情况，若使用情况较好，调整间隙后可继续使用。

要求8万公里后直接更换火花塞，必须使用玉柴指定火花塞，否则可能会导致炽热点火、动力下降，气耗升高，点火线圈击穿等故障。

●进气压力控制系统：废气旁通控制阀和防喘振阀1、废气旁通控制阀：能有效提升发动机低速扭矩废气旁通控制阀原理示意图工作原理：通过控制废气旁通控制阀的占空比，控制废气旁通控制阀的出口压力，从而控制发动机的增压压力。

作用：采用该技术能有效提升发动机低速扭矩，满足公交车频繁起步的工作要求。

安装要求：安装在散热条件较好的低温区，保证零部件可靠性。

2、防喘振阀：避免增压器喘振，保护增压器作用：当发动机突然减速时，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振，保护增压器。

安装要求：该零件共有三个接口。

通过喘振阀通气软管连通防喘振阀和进气管压力，另外两个φ25外径的接口分别连接增压器前进气管和增压器后进气管。

6G系列CNG发动机使用两个防喘振阀，两个防喘振阀安装时进出气口刚好相反，使气流能相互流通。

4G系列CNG发动机只需要一个防喘振阀即可满足要求。