玉柴LNG发动机产品及技术介绍
2009-7-21
7
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
汇报内容
玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG发动机优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
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8
2009-7-21
玉柴LNG发动机优势
玉柴在2001年就批量推出气体燃料发动机，到目前为止气
15
2009-7-21
玉柴LNG发动机售后服务
从2001年开始批量投放气体发动机
32位工程师专门从事气体发动机开发，50多位服务 工程师
对城市公交，点对点服务，人员和配件都优于发动机 先到位 。 玉柴YC6G系列发动机有巨大的市场保有量，玉柴配 件及服务网络覆盖服务半径小于50公里，配件充裕。 能保证产品生命周期内的充足配件供应及服务保障。
运营前系统检查
18
运营中工况优化
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玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
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玉柴LNG发动机使用要求1
LNG充装 充装压力>8bar； 充装LNG温度: -135～-140°C 气瓶保温性能 压力升高率<0.27MPa/d，保温性能下降将导致整车气耗升 高，必须及时抽真空； 充装时间选择建议 由于目前LNG罐用了一段时间后，用户没有及时抽真空，导致 绝热性能下降，建议用户早上充气，避免晚上停放时压力升高 排气，造成整车气耗升高。 气瓶压力控制 如果充气站充液温度较低，液体饱和蒸汽压力低，长时间运行 后可能导致气瓶内压力低于发动机最低压力要求，造成供给不 足。如果车辆配有两个气瓶，建议客户每次仅开启一个气瓶， 当使用中气瓶压力太低时，由于另外一个气瓶未使用，且在车 辆形式过程中不停吸热，瓶内压力较高，可通过同时开启两个 气瓶手动阀来平衡两个瓶压力，并交替使用。
博士21人
硕士260人 工程师2100人
积累了气体发动机机7大平台12大系列的开发经验 国内、国外专家背景相结合的队伍
2
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2009-7-21
一流的试验研发设备及能力
2006年玉柴实验室通过国家实验室认可 行业内唯一的国家认可实验室
玉柴实验室累计投资3.5亿元 中国发动机行业条件最完善、水 平最高的试验室 共31个试验台架，可以同时承担 3个以上全新产品研发试验需要 6套台架具备排放检测功能，具 备国Ⅳ排放测试平台 功率覆盖：30～490KW
体燃料发动机市场保有量超过10000台。
LNG发动机在深圳、惠州、珠海、湛江、海口、三亚、杭州、 贵阳等地批量使用，是主要的LNG发动机供货商。 玉柴在2006年推出LNG发动机,是国内LNG发动机生产最 多的厂家，拥有丰富的LNG批量生产和应用的经验。
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2009-7-21
机型 YC4G180N YC6J190N / 210N YC6J170N YC6G230N / 260N YC6M290N / 320N / 340N 功率(kW/rpm) 132 /2300 140～155 /2500 125 /2800 170~191 /2300 850~980 /1400 扭矩（N.m) 650 650～710 480 850～980 1350～1220 适配车型（米） 8～9 9～10/10～11 7～8 11～12/12以上 12以上公交以及大型 客车
16
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2009-7-21
玉柴有1400多个服务网络遍布中国的城乡道路上，以40公
里为半径的距离为玉柴用户提供快捷、及时的服务。
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2009-7-21
全程保姆式主动服务
享有行业最实惠的三包服务政策 对所有气体发动机实行售前、售中及售后主动跟踪全程保姆式服务 形成整车调试、交车前系统检测、运营中工况优化整套服务流程 对发动机使用情况进行统计，形成分析报告，提出整改措施和方案 建立重大批量故障的应急处理专业小组
n (r/min)
11
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2009-7-21
玉柴LNG发动机优势
产品质量可靠性：
降低机油消耗：专门开发的活塞、环、缸套，减小因负压 造成的机油消耗 减小气门和气门座圈的磨损：粉末冶金气门和座圈
大流量水冷增压器 大流量活塞冷却油道
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2008-09-27
YC6G260N-30 YC6G220P-30
170/2300 7.8L /6缸
191/2300 162/2300
850/1400
980/1400 850/1400 YC6M系列
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
单点燃气喷射 （ LPG）
10~12米公交、旅游、 公路客车
10~11 米公交、旅游、 公路客车
YC6J150N-30
YC6J190N-30 YC6J210N-30
110/2800 6.494 /6缸
140/2500 155/2500
430/1400~160 0
650/1500 710/1500
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
9~10米公交、旅游、公 路客车
YC6G系列 YC6G230N-30
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1
2009-7-21
优秀的研发团队
玉柴工程研究院于 2007年建立，拥有强大的技术 开发能力,气体发动机项目以工程研究院为技术依托
国内知名电控专家、玉柴工程研究院院长卓斌教 授亲自担任气体发动机品牌经理 人才队伍：包括系统集成、燃烧开发、电控标定、 故障标定等专业人才
3
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2009-7-21
国际先进水平的生产制造系统
全新完整的生产线： 进口设备、（1.33-2.2）Cpk、残余应力、反变形、全自动辊砂和制芯、主轴孔定位、绗铰技 术、高压清洗、电解去毛刺、二维码配合QDM系统 高效快捷的生产管理控制系统 应用自如的SAP订单计划系统、MES制造执行系统、设备精度状态检测系统
组芯机器人 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
加工中心群
2009-7-21
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玉柴LNG发动机系统原理
5
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2009-7-21
玉柴LNG发动机技术
稀薄燃烧：λ=1.4-1.5，经济性好 高压缩比：11（相对汽油机）：发动机热效率高
专用燃烧室设计：燃烧更充分 专用配气凸轮轴设计：充气效率提高 专用增压器匹配：低速大扭矩，保证公交车频繁起步加速
YC6M290N-30 YC6M320N-30 YC6M340N-30
YC6M280P-30 9.839 L /6缸
214/2100 236/2100 250/2100
205/2100
1220/≤1300 1300/≤1300 1350/≤1300
1140/≤1300
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
可靠性考核），有效降低了配件
550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 800
成本。 稀薄燃烧，燃气经济性好
299
900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300
YC6G260N-30(G6600)万有特性曲线图
180g/(kW· h)
181 183
轮型线 适合公交的低速大扭矩的匹配，
比同功率的柴油的低速扭矩大;
750 700 650 600
对于电控系统中的关键零件采用 进口件，其它零件如点火线圈、 传感器、电磁阀等零件进行了国 产化的开发（经过了上千小时的
NOx：47% NHC：7%（THC：36%）
CO：3% PM：0%
可靠性好（相对于当量混合比）
噪音低Βιβλιοθήκη 14版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
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汇报内容
玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG发动机优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
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玉柴LNG发动机优势
针对产品安全性、使用经济性、产品可靠性，玉柴全力打造“公交用LNG发 动机” 产品安全性 燃气供给系统零件通过ECE或ISO认证，并严格按规范安装。安装好 后并经过严密的泄露检查。 ECU直接控制燃料截止阀，停机切断燃料。 线束由德尔福派克生产，并且线束安装固定牢靠，保证使用的可靠 性 有多年应用经验编制的用户维护保养手册，指导用户正确和安全使 用 大批量使用气体机过程中未出现有安全问题 电控调压+比例式混合器相对喷嘴系统在国内外大批量使用，安全可
2009-7-21
玉柴气体发动机系列广
机型
排量 /缸数
额定功率/转速 ((kW/rpm）
最大扭矩/转速 （ N.m/rpm） YC4G系列
喷油系统
市场定位
YC4G180N-30
5.2L /4缸
132/2300
650/1400 YC6J系列
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
7.8~9米公交、旅游、公 路客车
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玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG发动机优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
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玉柴LNG发动机优势
玉柴在2001年就批量推出气体燃料发动机，到目前为止气
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玉柴LNG发动机售后服务
从2001年开始批量投放气体发动机
32位工程师专门从事气体发动机开发，50多位服务 工程师
对城市公交，点对点服务，人员和配件都优于发动机 先到位 。 玉柴YC6G系列发动机有巨大的市场保有量，玉柴配 件及服务网络覆盖服务半径小于50公里，配件充裕。 能保证产品生命周期内的充足配件供应及服务保障。
运营前系统检查
18
运营中工况优化
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玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
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玉柴LNG发动机使用要求1
LNG充装 充装压力>8bar； 充装LNG温度: -135～-140°C 气瓶保温性能 压力升高率<0.27MPa/d，保温性能下降将导致整车气耗升 高，必须及时抽真空； 充装时间选择建议 由于目前LNG罐用了一段时间后，用户没有及时抽真空，导致 绝热性能下降，建议用户早上充气，避免晚上停放时压力升高 排气，造成整车气耗升高。 气瓶压力控制 如果充气站充液温度较低，液体饱和蒸汽压力低，长时间运行 后可能导致气瓶内压力低于发动机最低压力要求，造成供给不 足。如果车辆配有两个气瓶，建议客户每次仅开启一个气瓶， 当使用中气瓶压力太低时，由于另外一个气瓶未使用，且在车 辆形式过程中不停吸热，瓶内压力较高，可通过同时开启两个 气瓶手动阀来平衡两个瓶压力，并交替使用。
博士21人
硕士260人 工程师2100人
积累了气体发动机机7大平台12大系列的开发经验 国内、国外专家背景相结合的队伍
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一流的试验研发设备及能力
2006年玉柴实验室通过国家实验室认可 行业内唯一的国家认可实验室
玉柴实验室累计投资3.5亿元 中国发动机行业条件最完善、水 平最高的试验室 共31个试验台架，可以同时承担 3个以上全新产品研发试验需要 6套台架具备排放检测功能，具 备国Ⅳ排放测试平台 功率覆盖：30～490KW
体燃料发动机市场保有量超过10000台。
LNG发动机在深圳、惠州、珠海、湛江、海口、三亚、杭州、 贵阳等地批量使用，是主要的LNG发动机供货商。 玉柴在2006年推出LNG发动机,是国内LNG发动机生产最 多的厂家，拥有丰富的LNG批量生产和应用的经验。
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机型 YC4G180N YC6J190N / 210N YC6J170N YC6G230N / 260N YC6M290N / 320N / 340N 功率(kW/rpm) 132 /2300 140～155 /2500 125 /2800 170~191 /2300 850~980 /1400 扭矩（N.m) 650 650～710 480 850～980 1350～1220 适配车型（米） 8～9 9～10/10～11 7～8 11～12/12以上 12以上公交以及大型 客车
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玉柴有1400多个服务网络遍布中国的城乡道路上，以40公
里为半径的距离为玉柴用户提供快捷、及时的服务。
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全程保姆式主动服务
享有行业最实惠的三包服务政策 对所有气体发动机实行售前、售中及售后主动跟踪全程保姆式服务 形成整车调试、交车前系统检测、运营中工况优化整套服务流程 对发动机使用情况进行统计，形成分析报告，提出整改措施和方案 建立重大批量故障的应急处理专业小组
n (r/min)
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玉柴LNG发动机优势
产品质量可靠性：
降低机油消耗：专门开发的活塞、环、缸套，减小因负压 造成的机油消耗 减小气门和气门座圈的磨损：粉末冶金气门和座圈
大流量水冷增压器 大流量活塞冷却油道
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YC6G260N-30 YC6G220P-30
170/2300 7.8L /6缸
191/2300 162/2300
850/1400
980/1400 850/1400 YC6M系列
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
单点燃气喷射 （ LPG）
10~12米公交、旅游、 公路客车
10~11 米公交、旅游、 公路客车
YC6J150N-30
YC6J190N-30 YC6J210N-30
110/2800 6.494 /6缸
140/2500 155/2500
430/1400~160 0
650/1500 710/1500
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
9~10米公交、旅游、公 路客车
YC6G系列 YC6G230N-30
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优秀的研发团队
玉柴工程研究院于 2007年建立，拥有强大的技术 开发能力,气体发动机项目以工程研究院为技术依托
国内知名电控专家、玉柴工程研究院院长卓斌教 授亲自担任气体发动机品牌经理 人才队伍：包括系统集成、燃烧开发、电控标定、 故障标定等专业人才
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国际先进水平的生产制造系统
全新完整的生产线： 进口设备、（1.33-2.2）Cpk、残余应力、反变形、全自动辊砂和制芯、主轴孔定位、绗铰技 术、高压清洗、电解去毛刺、二维码配合QDM系统 高效快捷的生产管理控制系统 应用自如的SAP订单计划系统、MES制造执行系统、设备精度状态检测系统
组芯机器人 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
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玉柴LNG发动机系统原理
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玉柴LNG发动机技术
稀薄燃烧：λ=1.4-1.5，经济性好 高压缩比：11（相对汽油机）：发动机热效率高
专用燃烧室设计：燃烧更充分 专用配气凸轮轴设计：充气效率提高 专用增压器匹配：低速大扭矩，保证公交车频繁起步加速
YC6M290N-30 YC6M320N-30 YC6M340N-30
YC6M280P-30 9.839 L /6缸
214/2100 236/2100 250/2100
205/2100
1220/≤1300 1300/≤1300 1350/≤1300
1140/≤1300
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
可靠性考核），有效降低了配件
550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 800
成本。 稀薄燃烧，燃气经济性好
299
900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300
YC6G260N-30(G6600)万有特性曲线图
180g/(kW· h)
181 183
轮型线 适合公交的低速大扭矩的匹配，
比同功率的柴油的低速扭矩大;
750 700 650 600
对于电控系统中的关键零件采用 进口件，其它零件如点火线圈、 传感器、电磁阀等零件进行了国 产化的开发（经过了上千小时的
NOx：47% NHC：7%（THC：36%）
CO：3% PM：0%
可靠性好（相对于当量混合比）
噪音低Βιβλιοθήκη 14版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2009-7-21
汇报内容
玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG发动机优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴LNG发动机优势
针对产品安全性、使用经济性、产品可靠性，玉柴全力打造“公交用LNG发 动机” 产品安全性 燃气供给系统零件通过ECE或ISO认证，并严格按规范安装。安装好 后并经过严密的泄露检查。 ECU直接控制燃料截止阀，停机切断燃料。 线束由德尔福派克生产，并且线束安装固定牢靠，保证使用的可靠 性 有多年应用经验编制的用户维护保养手册，指导用户正确和安全使 用 大批量使用气体机过程中未出现有安全问题 电控调压+比例式混合器相对喷嘴系统在国内外大批量使用，安全可
2009-7-21
玉柴气体发动机系列广
机型
排量 /缸数
额定功率/转速 ((kW/rpm）
最大扭矩/转速 （ N.m/rpm） YC4G系列
喷油系统
市场定位
YC4G180N-30
5.2L /4缸
132/2300
650/1400 YC6J系列
单点燃气喷射 （ CNG/LNG）
7.8~9米公交、旅游、公 路客车
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潍柴动力气体发动机产品介绍
850/(1300-1500)
176/240
155/210
2300
2300
185
185
95
95
WP7NG240E30/40
WP7NG260E30/40 WP7NG270E30/40 WP10NG260E30/40 WP10NG280E30/40 WP10NG300E30/40 WP10NG336E30/40 WP12NG330E30/40 WP12NG350E30/40
560/(1300-1500) 600/(1300-1500) 680/(1300-1500)
121/165 132/180 155/210
2300 2300 2300
185 185 185
95 95 95
WP6NG240E30/40
WP7NG210E30/40
700
700
780/(1300-1500)
、 可靠性技术特点
主要特点:
•独特的铱、铂金焊点火花塞，使用寿命10～12万公里
•新一代长寿命NG发动机专用喷气嘴。
、 动力性技术特点
800r/m和 1000r/m扭矩 比柴油大20%
WP6NG240气体机万有特性曲线
WP6.240柴油机外特性曲线
低速大扭矩 针对客车起步频繁，上下乘客多特点，开发了客车版气体发动机， 通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，保证快速加速。
WP12NG380E30/40
WP13NG420E30/40 WP13NG450E30/40
1150
1350 1450
1500/(1300-1500)
1750/(1300-1500) 1800/(1300-1500)
280/380
176/240
155/210
2300
2300
185
185
95
95
WP7NG240E30/40
WP7NG260E30/40 WP7NG270E30/40 WP10NG260E30/40 WP10NG280E30/40 WP10NG300E30/40 WP10NG336E30/40 WP12NG330E30/40 WP12NG350E30/40
560/(1300-1500) 600/(1300-1500) 680/(1300-1500)
121/165 132/180 155/210
2300 2300 2300
185 185 185
95 95 95
WP6NG240E30/40
WP7NG210E30/40
700
700
780/(1300-1500)
、 可靠性技术特点
主要特点:
•独特的铱、铂金焊点火花塞，使用寿命10～12万公里
•新一代长寿命NG发动机专用喷气嘴。
、 动力性技术特点
800r/m和 1000r/m扭矩 比柴油大20%
WP6NG240气体机万有特性曲线
WP6.240柴油机外特性曲线
低速大扭矩 针对客车起步频繁，上下乘客多特点，开发了客车版气体发动机， 通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，保证快速加速。
WP12NG380E30/40
WP13NG420E30/40 WP13NG450E30/40
1150
1350 1450
1500/(1300-1500)
1750/(1300-1500) 1800/(1300-1500)
280/380
lng发动机工作原理
lng发动机工作原理
长乘发动机（简称"LNG发动机"）是一种基于液化天然气燃料的内燃机。
它采用了与传统汽油或柴油发动机类似的工作原理，但具有许多不同之处。
LNG发动机的工作原理是通过将液化天然气燃料引入燃烧室中，与空气混合并点火燃烧。
液化天然气（LNG）是将天然气冷却至极低温度（约-162°C）而得到的液态形式。
在燃烧过程中，液化天然气被加热，转变为气态，然后与进入燃烧室的空气一起发生燃烧。
与传统的汽油或柴油发动机相比，LNG发动机具有以下几个显著优势。
首先，由于液化天然气具有高储量能密度，使得车辆可以携带更多的燃料，从而延长了行驶里程。
其次，LNG 是一种相对清洁的燃料，其燃烧排放的二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）等污染物较低，有助于改善环境质量。
此外，LNG发动机还具有噪音低、震动小等特点，提升了车辆的驾乘舒适性。
LNG发动机的工作原理关键在于能够将液化天然气燃料快速转化为气态燃料，并与空气混合后进行燃烧。
为了实现这一过程，发动机通常配备了一套液化天然气供应系统，包括燃料储罐、输送管道和喷射喷嘴等。
总之，LNG发动机利用液化天然气作为燃料，通过与空气混合并点火燃烧，实现了车辆的动力输出。
它具有环保、高效、
能源储备丰富等优点，在汽车、船舶和工程机械等领域有着广泛应用前景。
玉柴发电机组参数
玉柴发电机组参数
玉柴发电机组是由玉柴柴油机和发电机两部分组成的，具备以下参数：
1.功率：玉柴发电机组的功率可以根据需要进行选择，一般有5KW至2000KW不等的功率可供选择。
2.频率：发电机组的频率一般为50Hz或60Hz，取决于不同地区的用电标准。
3.电压：发电机组的电压也需根据具体需求进行选择，常见的有220V、380V、400V等。
4.转速：发电机组的转速通常为1500转/分钟或1800转/分钟。
5.燃油消耗量：根据发电机组的功率和工作时间来计算，一般以升/小时为单位。
6.噪音水平：玉柴发电机组的噪音水平相对较低，在
4575dB之间。
需要注意的是，以上参数可能会因不同型号的玉柴发电机组而有所差异，具体的参数应以产品说明书为准。
此外，玉柴作为一家有着丰富制造经验和技术实力的发动机制造商，其生产的发电机组在可靠性和性能上都有着良好的表现。
潍柴天然气发动机产品介绍1128
特点：传统的重卡发动机，可靠 性高，经济性好，扭矩储备大。
适用于：总重60吨以下公路运输 车、自卸车，11-18米空调、非空 调公交车、客运车。
22
WP12NG发动机
功率350-380马力，扭矩 1400-1500 (N·m) 。 特点：传统的重卡发动机，可靠 性高，经济性好，扭矩储备大。 适用于：恶劣工况下作业的矿用 车、重载公路运输车、自卸车， 12米以上空调客运车，18米以上 公交铰接车。目前内蒙、新疆保 有量最大。
WP7NG发动机
功率240-260马力，扭矩900-1000 (N·m) 。 特点：结构紧凑，升功率、升扭 矩大。 适用于：总重40吨以下、路况较 好、车速要求不高的港口码头车、 公路运输车，10-12米空调、非空 调公交车、客运车。
21
WP10NG发动机
功率280-336马力，扭矩11601350 (N·m) 。
WP13NG420E30/40
WP13NG450E30/40
1350
1450
180\336\380代表发动机功率；
1800/(1300-1500) 331/450 2100
1750/(1300-1500)
309/420
2100
185
185
2-8 产品平台
排量L
20
客车配套：8.5~18米公交，8.5~12米客运 中 重 卡：8吨以上 矿 用 车：宽体自卸
在陕汽诞生。
2008年底，中国第一台配套潍柴380马力LNG发动机的燃气
重卡，既国家科技部“863”计划“LNG重卡研发项目” 顺 利通过验收，同时在新疆广汇投入使用。
2011年9月9日，具有国际领先水平的HPDI发动机在潍柴动
力-西港点火成功，标志着一个全新天然气动力时代的开始。
适用于：总重60吨以下公路运输 车、自卸车，11-18米空调、非空 调公交车、客运车。
22
WP12NG发动机
功率350-380马力，扭矩 1400-1500 (N·m) 。 特点：传统的重卡发动机，可靠 性高，经济性好，扭矩储备大。 适用于：恶劣工况下作业的矿用 车、重载公路运输车、自卸车， 12米以上空调客运车，18米以上 公交铰接车。目前内蒙、新疆保 有量最大。
WP7NG发动机
功率240-260马力，扭矩900-1000 (N·m) 。 特点：结构紧凑，升功率、升扭 矩大。 适用于：总重40吨以下、路况较 好、车速要求不高的港口码头车、 公路运输车，10-12米空调、非空 调公交车、客运车。
21
WP10NG发动机
功率280-336马力，扭矩11601350 (N·m) 。
WP13NG420E30/40
WP13NG450E30/40
1350
1450
180\336\380代表发动机功率；
1800/(1300-1500) 331/450 2100
1750/(1300-1500)
309/420
2100
185
185
2-8 产品平台
排量L
20
客车配套：8.5~18米公交，8.5~12米客运 中 重 卡：8吨以上 矿 用 车：宽体自卸
在陕汽诞生。
2008年底，中国第一台配套潍柴380马力LNG发动机的燃气
重卡，既国家科技部“863”计划“LNG重卡研发项目” 顺 利通过验收，同时在新疆广汇投入使用。
2011年9月9日，具有国际领先水平的HPDI发动机在潍柴动
力-西港点火成功，标志着一个全新天然气动力时代的开始。
潍柴动力气体发动机产品介绍(重卡用户版)
山东巨力股 份公司
000880SZ
潍柴进出口 公司
重潍柴 中速机业务
40%
陕西 重汽 东风 越野车 陕西 法士特 株洲 火花塞
潍柴西港 新能源
株洲 齿轮
富通 空调
重潍柴 高速机 业务
上海 和达
第 3页 共 页
一、企业概况
（公司简介）
公司是潍柴动力控股的新能源发动机制造企业，成立于1999年，现厂房建筑面积2万 余平方米，年生产能力2万台，满负荷生产，年销售收入可达20亿元，建有先进的产品 开发试验装备。公司成功开发了WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG等车用气体发 动机产品，功率覆盖120-280千瓦，达到国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准，广泛应用于城市 公交、公路客车、重型卡车等各个领域，并出口到多个国家和地区。
第 13页 共 页
3、节能技术之三：专用配气系统
燃气机专用配气系统 1、专用的凸轮轴；
• 优化凸轮型线 • 减小进、排气门重叠角
第 14页 共 页
2、节能技术之四：重卡专用匹配
WP10NG300E30万有特性曲线
WP12NG380E30万有特性曲线
低速大扭矩、经济性好 针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开发了重卡 版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩；降低了燃料 消耗率。
1100 1150
1350/(1200-1600)
1400/(1200-1600) /350 280/380
2200
2200 2200
195
195 195
95
95 95
参数说明： • NG- 天然气的总称包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气) • E30-表示达到国Ⅲ排放标准
玉柴发动机简介-2012
YC4D130-30 YC4D120-30 YC4D130-33
D2100 D2200 D3600
南岳电控单 体泵
4×2中型、轻型运输车； 4×2市政工程车、 城乡轻客 4×2中型、轻型运输车； 4×2中型、轻型工程车、 城乡轻客
iEGR
YC4D120-33
90/2800
D3700
23
版权归广西玉柴机器专卖发展有限公司所有
版权归广西玉柴机器专卖发展有限公司所有
三、玉柴发动机介绍
1、YC4F系列产品
4、YC4F精品组件品种 国2机用精品组件：F3400-9000200B* 国3机用精品组件：F5000-9000200B*(德尔福共轨）
16
版权归广西玉柴机器专卖发展有限公司所有
三、玉柴发动机介绍
2、YC4FA系列产品
108 110 112
132
115 112 132
57～92
32～103 80～132 105～162
7
版权归广西玉柴机器专卖发展有限公司所有
二、玉柴发动机产品目录
2、批产四缸机国3产品型谱图
气体机（CNG/LNG/LPG） 160 120 90 4FA（N） 120 180 135 120 100 100 90 90
(1)、产品简况
福特引进产品基础上开发，可靠性高，使用寿命长； 为高速重载“大轻卡”、小三轴车量身定制，加速快，油耗低。
缸径×行程：110×112 气门数：2、4气门 市场定位：
中型客车、 4.5-7吨大轻卡、 小三轴车
135/140/160/170
25 版权归广西玉柴机器专卖发展有限公司所有
220 6G（P/N） 260
150
卡车玉柴发动机
气缸数
4
缸径×行程(mm×mm)
110×112
排量(L)
4.257
进气方式
增压中冷
标定功率/转速(kW/r/min)
100/2800
100/2800
105/2800
110/2600
118/2600
132/2600
最大扭矩/转速(N.m/r/min)
392/1400~1700
392/1400~1700
YC6M390
型式
立式、直列六缸、水冷、四冲程
气门数
4气门
活塞排量（L）
9.839
吸气方式
增压中冷
标定功率/转速（kW/ r/min）
206/2100
215/2100
221/2100
236/2100
250/2100
266/2100
276/2100
288/2100
最大扭矩/转速（N.m/ r/min）
YC4FA120-30
YC4F90-20
YC4F100-20
5-20
型式
立式、直列、四冲程、水冷、电控直喷
立式、直列、四冲程、水冷
气缸数
4
缸径×行程（mm）
92×100
92×100
总排量（L）
2.982
2.66
吸气方式
增压中冷
标定功率/转速（kW/ r/min）
66/3200
75/3200
160/2300
177/2300
191/2300
206/2200
最大扭矩/转速(N.m/r/min)
800/≤1600
890/1400~1600
960/1400~1600
4
缸径×行程(mm×mm)
110×112
排量(L)
4.257
进气方式
增压中冷
标定功率/转速(kW/r/min)
100/2800
100/2800
105/2800
110/2600
118/2600
132/2600
最大扭矩/转速(N.m/r/min)
392/1400~1700
392/1400~1700
YC6M390
型式
立式、直列六缸、水冷、四冲程
气门数
4气门
活塞排量（L）
9.839
吸气方式
增压中冷
标定功率/转速（kW/ r/min）
206/2100
215/2100
221/2100
236/2100
250/2100
266/2100
276/2100
288/2100
最大扭矩/转速（N.m/ r/min）
YC4FA120-30
YC4F90-20
YC4F100-20
5-20
型式
立式、直列、四冲程、水冷、电控直喷
立式、直列、四冲程、水冷
气缸数
4
缸径×行程（mm）
92×100
92×100
总排量（L）
2.982
2.66
吸气方式
增压中冷
标定功率/转速（kW/ r/min）
66/3200
75/3200
160/2300
177/2300
191/2300
206/2200
最大扭矩/转速(N.m/r/min)
800/≤1600
890/1400~1600
960/1400~1600
玉柴发动机技术参数
玉柴发动机技术参数一、产品系列和规格玉柴发动机主要分为三大系列，即轻型发动机、中型发动机和重型发动机。
其中，轻型发动机有YC4系列、YC6系列、WP3系列、WP4系列等；中型发动机有YC6L系列、C6.6系列等；重型发动机有YC6M系列、YC6MK系列、YC6A系列等。
二、动力范围和转速玉柴发动机的动力范围广泛，从50马力到1200马力不等。
其中，轻型发动机动力范围为50-270马力，中型发动机动力范围为200-300马力，重型发动机动力范围为325-1200马力。
不同型号的发动机的转速也不尽相同，一般在1800-2200转/分钟之间。
三、排量和缸径排量是指发动机每个工作周期中所有气缸内气缸容积的总和，一般以升为单位。
玉柴发动机的排量范围广泛，从2.5升到13升不等。
其缸径也有所不同，一般在85-145mm之间。
四、排放标准玉柴发动机的排放标准符合国家和国际的相关法规和标准，如中国国家IV、国家V和国家VI排放标准，欧洲EUROII、EUROIII、EUROIV、EUROV和EUROVI排放标准等。
在环保方面，玉柴发动机采用了先进的燃烧技术和尾气处理系统，能够有效降低颗粒物、氮氧化物和二氧化碳的排放。
五、燃油类型和燃油消耗率六、起动方式和冷却方式七、重量和尺寸由于不同型号和规格的发动机的重量和尺寸不尽相同，所以具体数值会有所差异。
一般来说，玉柴发动机的重量和尺寸相对较小，方便安装和布置。
八、可靠性和维修保养以上就是关于玉柴发动机技术参数的详细介绍。
玉柴发动机的技术参数齐全，性能优越，是众多汽车、船舶、工程机械和发电设备等行业的理想选择。
玉柴天然气发动机电气原理与使用维护(Ⅱ)——玉柴天然气汽车发动机原理篇
文 章 编 号 ： １ ０ — ６ ９（０ １ １ － ０ ７ ０ ０ ３ ８３ ２ １ ）１ ０ ３ — ９
编 者 按 ：《 柴 天 然 气 发 动 机 电 气 原 理 与 使 用 维 护 》 一 文 分 为 分 类 篇 玉
（ ０１ 年 第 １ 期 已 刊 出 ） 原 理 篇 、 ２ １ ０ 、
２ 玉 柴 ＥＣＩ ＨＤ 系 统 天 然 气 发 动 机 工 作 原 理 图
Ｅ 、 Ｅ Ｒ系 统 ６ ＣＮＧ增 压 发 动 机 电 路 原 理 图 中 ＣＩ Ｐ 缸
的 插 接 件 孑 位 的 观 测 Ｌ 方 向 如 图 ４ 示 ． 其 电 所
路 原 理 图如 图 ５ 示 。 所
运 行 工 况 精 确 控 制 天 然 气 喷 射 量 ；火 花 塞 的 点 火 时 刻 由 ＥＣ Ｕ控 制 ； 氧 传 感 器 即 时 监 控 燃 烧 后 尾 气 的 氧
维 护 篇 和 应 用 篇 ４ 专 题 ， 介 绍 广 西 玉 柴 机 器 股 份 有 限 公 司 生 产 的 天 然 气 发 动 机 分 类 篇 主 要 介 绍 玉 柴 生 产 个
的 天 然 气 发 动 机 的 类 型 ， 以 及 与 柴 油 机 的 差 别 ， 让 读 者 对 天 然 气 发 动 机 有 一 个 大 概 的 了 解 ． 做 到 知 其 然
１ 玉 柴 ＥＣＩ ＨＤ系 统 天 然 气 发 动 机 工 作 原 理
从 ＥＣ Ｉ ＨＤ系 统 天 然 气 发 动 机 工 作 原 理 图 （ １ 图 、
图 ２ 可 看 出 ， 该 发 动 机 基 本 工 作 原 理 为 ： 高 压 的 ）
玉 柴 ＣＮ Ｌ Ｇ／ ＮＧ 发 动 机 是 在 原 柴 油 机 基 础 上 ．
原 理 篇 则 主 要 介 绍 天 然 气 发 动 机 及 其 零 部 件 的 工 作 原 理 ， 给 出发 动 机 的 工 作 原 理 图及 整 机 电路 原 理 图 ． 让
发动机及附件系统介绍
2，柴油机电控系统
博世共轨系统： 共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭 环系统，将喷射压力的产生和喷射 过程彼此完全分开 的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到共轨 管，通过对共轨管内的油压实现 精确控制，使高压油 管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴 油机供油压力随发动机转速的 变化。ECU控制喷油器， 定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量， 从而保证柴油机达到最 佳的燃烧比和良好的雾化，以 及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排 放。喷油量大小取决 于共轨管压力和电磁阀开启时间 的长短。
3，油门操纵系统
普通机械风扇连接的缺点 1，不能实现控制； 2，不能实现按需驱动； 3，不是独立结构，与中冷器重叠 放置。
Hale Waihona Puke 二，发动机附件系统介绍内容 1，悬置系统 2，供给系统 3，油门操纵系统 4，进气系统 5，中冷系统 6，排气系统 7，冷却系统
1，发动机简介 厂家： 玉柴、潍柴、锡柴、东风康明斯、上柴、大柴、朝柴 CUMMINS、MAN、DAF 、日野、大宇、五十铃 功率： 110PS-420PS 发动机布置： 前置、后置 排放： 国二—欧六
发动机及附件系统介绍
发动机系统组成： 1、发动机本体； 2、发动机附件系统； 1）悬置系统； 2）供给系统（柴油、燃气（压缩天然气（CNG）、 液化天然气（LNG）））； 3）油门操作系统； 4）进气系统； 5）中冷系统； 6）排气系统； 7）冷却系统；
一，发动机本体介绍内容 1，发动机简介 2，柴油机电控系统 3，排放法规介绍 4，国四、国五技术路线