玉柴气体机技术与产品介绍
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玉柴气体机技术与产品介绍
103/2800 420/1400～1800
7-8m客车
YC4G180N-40 5.2 132/2300 650/1300～1700 CNG/LNG
7.8-9m客车
YC6B150N-40 YC6B170N-40
6.87
110/2800 125/2800
430/1400～1600 480/1400～1600
7.8
CNG/LNG
191/2300 980/1300～1700
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
10-12m客车
玉柴天然气发动机产品介绍
型号
YC6L240N-40 YC6L260N-40 YC6L280N-40
功率/转 排量L 速
kW/r/min
扭矩/转速 Nm/r/min
177/2200 900/1200～1600
排放
22
CNG/LNG ≤195
≤93 国IV
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6GN系列天然气发动机
型号
YC6GN-40
气门数
两气门
活塞排量（L）
7.8L
吸气方式
增压中冷
功率(kW)
170/191
最大扭矩（N.m） 850、980/1300~1600
电控系统
ECI EPR
单点喷射与电控调压燃气控制技术对比
✓ 电控调压器属于调压式计量控制，是一种连续流的供给方式 ✓ 喷嘴是国际主流的间断流的喷射计量方式，单点较多点适应性更广 ✓ 两种方式都能满足对燃气供给的精确控制
对比项目
单点喷射系统
空燃比控制精度
高
适配性
好
燃气工作压力
玉柴气体发动机产品介绍
玉柴LPG发动机主要产品
14、 YC6G220P-30(220马力国3电控LPG单燃料发动机） 15、 YC6G240P-30(240马力国3电控LPG单燃料发动机） 16、 YC6J180P-30(180马力国3电控LPG单燃料发动机）
YC4G系列NG发动机技术参数
型号:
YC4G180N-20/30 缸径×行程(mm)： 112×132 排 量(L) ： 5.25 进气方式： 增压中冷 压缩比： 11 功率/转速(kW/rpm) : 132/2300 最大扭矩(N.m/rpm) : 650/1400 低速扭矩(N.m/rpm): 520/1000 排放： 国2、国3 噪音： ≤93 dB
YC6J系列NG发动机技术参数
型号：
YC6J190N、 YC6J210N 缸径×行程(mm)： 105×125 排 量(L) ： 6.494 进气方式： 增压中冷 压缩比： 11 功率/转速(kW/rpm) ：140/2500、 155/2500 最大扭矩(N.m/rpm) ：650/1500、 710/1500 低速扭矩(N.m/rpm) ：530/1100、 580/1100 气耗（YC6J210N ）：35立方/百公里（城市公交 工况，不开空调） 排放：国2、国3 噪音：≤93 dB
玉柴气体机开发人员
专业的气体机研发和发动机标定工
程师 熟练的应用配套和整车标定工程师 强大的售后服务网络和工程师
玉柴气体机优点
可靠性高 动力强劲（接近同功率的柴油机）
与喷嘴、多点喷射相比，气耗更低
与喷嘴相比，能适应清洁度更差的
燃气 电控系统通用性好，可适应LPG、 CNG、LNG
潍柴动力气体发动机产品介绍(客车用户版)
第 32页 共 页
7、可靠性技术之七：专用点火线圈
潍柴气体机点火线圈寿命长原因：
•燃气混合均匀 •压缩比高
易启动
点火击穿电压低
•可靠性高 •一致性好
第 33页 共 页
8、可靠性技术之八：专用高压线
线体直径 为8.5mm
潍柴气体机高压线寿命长原因：
•燃气混合均匀 •压缩比高
易启动
点火击穿电压低
•阻抗小 •绝缘性能好
0 燃气耗对比
潍柴WP6NG210E30发动机
其它国内210马力CNG发动机
其它国内同功率气体机配9米公交(带空调) 百公里气耗： 扬州：45-50立方；海口：45-47立方
第 15页 共 页
燃气
耗
50
40
立
低
42
20%
33
方 30
/
百
公 20
里
重庆市场使用情况对比：
10
潍柴WP6NG210E30发动机配套中通 LCK6859HC客运车（带空调），百公里 平均气耗33-35立方；
低约20% 9米客运（空调）
结论： 1、潍柴系列气体发动机与国内其他气体机相比具有明显的 燃气经济性优势
2、在一个机油保养更换周期内不需要添加机油
第 22页 共 页
四、 可靠性技术成果
（一）解决发动机温度高措施
1、大流量水泵 2、大容量油低壳 3、大流量水冷增压器 4、加大内冷振荡油道活塞 5、隔热材料排气管 （安全性）
第 42页 共 页
谢谢！
第 43页 共 页
第 13页 共 页
燃气 耗
低
22%
50
49.76
38.67 40
立
技术创新,组合制胜——玉柴机器商用车动力技术及产品介绍
能 、 品 布 局 、 品型 谱 完 善 等 绿 色动 力升级 保驾 护航 。 产 产 多 方 面 做 好 了 充 足 的 准 备 ， 一 再 工 艺 技 术 创 新 是 玉 柴 产 品 次 为 商用 车行 业 动力 提 速 奠 定 稳 定性 能 的重要保 证 ， 以铸 造 自 了产 品 基 础 。 主技 术 为 代 表 的工 艺 技 术 使 得 技 术 创 新 是 玉 柴 机 器 持 续 玉 柴 的 铸 造 综 合 废 品 率 控 制 在
２ ， 远 远 高 于 行 业 ６ 的 平 均 用 车 的 推 广 速 度 。 ％ ％ 直 以 来 ， 柴 成 长 历 史 上 值 ， 证 了玉 柴 发 动 机 产 品 的 品 玉 玉 柴 多 年 服 务 技 术 能 力 的 保
最 引 以为傲 的就是 技术 创新 ， 多 质 和 性 能 。 构建 ，提升 了玉 柴 服 务 的软 实 年 来 玉 柴 在 技 术 创 新 、 用 技 术 应 保 轻 量 化 技 术 对 于商 用 车来 说 力 ， 证 玉 柴 售 后 服 务 的专 业 和 以及 服务 技术 方 面持续 投入 ， 多 十分必要 ， 为 并且将是未来商用车发 快 速 ， 玉 柴 机 器 创 造 高 满 意 度 项 创 新 技 术 为 玉 柴 机 器 持 续 发 展 的重 要 技术 方 向 ， 为 商用 车 动 的 同 时 ， 到 了 服 务 拉 动 营 销 的 起 作 展 构 建 独 特 优 势 ， 设 置 高 技 术 力 的重 要 供应 商 ， 柴 重 点在 新 材 作 用 。 并 玉 门槛 。 玉 柴 机 器 为 市 场 多 样 化 的 料 选 用 、 构 优 化 、 工 铸 造 工 艺 结 加
在 商 用 车 动 力 领 域 一 路 领 跑
行业。
【潍柴 天然气培训】潍柴动力气体发动机产品介绍(客车用户版LNG2)
最低燃气耗 (g/kW·h)
190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 190
第 2页 共 页
W二、P系产列品介气绍体机（主客车机配配套套公情告况）
丹东黄海 中通客车
DD6109S28、DD6118S29、DD6129S61、DD6129S61/S62
第 7页 共 页
1、LNG专用配件-稳压器
✓最大进口压力：28bar ✓出气压力范围：7～14bar ✓工作温度：-40℃～75℃ ✓注意箭头所指的气流方向 ✓压力表安装在出气端 ✓怠速时调整NGP为110psi
第 8页 共 页
2、LNG发动机配套要求
LNG罐
低压电磁阀 滤清器器
稳压器
第 9页 共 页
2、LNG发动机配套要求
单独的水循环：发动机出水管->水浴式汽化器->水泵进水管
发动机出水管->热交换器->节温器->水泵进水管
增压器出水管->水泵进水管
稳压器靠近发动机安装，稳压器与WOODWARD系统的热交换器之间建议使用不 长于1米的燃气管
水浴式汽化器安装位置不高于发动机出水管
系统管路安装完成后，应按照《GB 50235》中的相关要求进行管路的吹扫和 清洗。
XML6105J13CN, XML6908J13N, XML699713N, XML699813N, XML689713N
厦门金龙 扬州亚星 福田欧V
XMQ6121G2, XMQ6931G2, XMQ69001GR2, XMQ6106G2, XMQ6127G3 JS6906GHE、JS6116GHC，JS6111SHC(双层），JS6106GHC BJ6100C8MTB、BJ6901C6MCB,BJ6112C8MTB,即将上11米、12米公交客运公告
潍柴动力重卡气体发动机简介
不断升级潍柴重卡气体发动机技术简介现在由于对环保的重视以及油价的上涨，大家开始越来越重视LNG，也想更多的了解有关LNG的知识。
下面我们搜集整理了潍柴重卡气体发动机产品技术的资料，供大家参考。
由于资料时间较早，具体参数请以官方发布的为准。
下面是潍柴动力6款主要气发动机产品（重卡版）：参数说明：1、NG-天然气的总称包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)。
2、E30-表示达到国3排放标准。
WP10NG260/280/300WP12NG330/350/380潍柴WP10/12系列天然气发动机具备五大技术特点：控制系统、动力性、可靠性、经济性、低温启动性能。
下面我们一一为您做详细介绍：● 技术特点一：控制系统系统切换：由AEC系统全部切换为WOODWARD系统1、提高可靠性2、降低机油耗3、增加FSO和排气制动等功能● 技术特点二：动力性WP10NG300E30万有特性曲线WP12NG380E30万有特性曲线低速大扭矩、经济性好：针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开发了重卡版气体发动机机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩；降低了燃料消耗率。
潍柴动力WP10/12系列天然气发动机，可靠性技术特点有6点：内冷油道的活塞、水冷涡轮增压器、气体机专用气门座圈和排气门、高压点火线圈、德国BOSCH铱铂金火花塞、高能点火线。
● 技术特点三：可靠性一、内冷油道的活塞：针对气体机热负荷高的特点，采用带内冷振荡油道活塞。
二、水冷涡轮增压器：针对气体机热负荷高的特点，全部采用水冷涡轮增压器。
1、冷却中间壳里的机油，防止机油节碳。
2、冷却涡壳侧隔热板，降低热负荷。
三、气体机专用气门座圈和排气门：针对气体机热负荷高的特点，全部高温性能好、耐磨、耐腐蚀的镍基合金座圈；排气门在密封带堆焊耐磨、耐高温的合金材料。
四、高压点火线圈：采用原装进口的高压点火线圈使用寿命超过30万公里。
五、德国BOSCH铱铂金火花塞：专为天然气发动机设计，产地：德国。
玉柴天然气单燃料发动机介绍
玉柴CNG发动机主要产品
8、 YC6G230N-20(230马力欧Ⅱ电控CNG单燃料发动机） 9、 YC6G260N-20(260马力欧Ⅱ电控CNG单燃料发动机）
10、YC6G230N-30(230马力欧Ⅲ电控CNG单燃料发动机）
11、YC6G260N-30(260马力欧Ⅲ电控CNG单燃料发动机） 12、YC6G230N-40(230马力欧Ⅳ电控CNG单燃料发动机） 13、YC6G260N-40(260马力欧Ⅳ电控CNG单燃料发动机）
1 2 3 4
YC6J190N-20 YC6J210N-20 YC6G230N-20 YC6G260N-20
1.33 1.21 1.02
0.34 0.88 0.81
6.56 4.38 4.32
玉柴欧Ⅲ、欧Ⅳ CNG发动机排放指标
序 号 发动机型号 使用燃料 ETC循环排放指标(g/Kw.h） CO 0.04 CNG NMHC 0.01 CH4 1.17 NOx 2.99
31.8
玉柴CNG发动机应用配套优势
1、玉柴发动机在国内公交市场有70％的市场占有率，与柴 油机外型变化小，从匹配成熟度、产品售后服务、零部件 的供应上都有较大优势。 2、功率覆盖面广，用户选择自由度大： 机型 YC4G180N YC6J190N YC6J210N YC6G230N YC6G260N 适配车型（米） 8~9 9~10 10~11 11~12 12以上
欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 欧Ⅴ
2001.9.1 2003.9.1 2008.1.1
*每缸排气量≤0.7升，且额定转速≥3000r/min，欧Ⅲ、 Ⅳ、 Ⅴ为ETC循环法
玉柴欧Ⅱ CNG发动机排放指标
序号 发动机型号 使用燃料 排放指标(g/Kw.h） CO 1.26 CNG HC 0.29 NOx 6.82
潍柴动力气体发动机产品介绍(天津港)
开发试验装备。公司成功开发了WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、
WP12NG等车用气体发动机产品，功率覆盖120-280千瓦，达到国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排
放标准，广泛应用于城市公交、公路客车、重型卡车等各个领域，并出口到多个国家和
地区。
第 4页 共 页
一、企业概况 （试验室）
潍柴新能源发动机公司产品试验室占地6000多平方米，有12个气体机专用 整机试验台，其中包括瞬态交流电力测功系统1套，全流排放设备1套，燃烧分 析仪1套，发电机组试验台1个，自动化性能试验台10个，天然气压缩子站一座， 具有国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ气体发动机燃烧开发及性能标定的能力,试验装备达到世 界一流水平.
WP7NG发动机采用单缸4气门结构，配套Bosch公司NG电控系统， 达到国四排放标准。
适合于9米以上公交、客运和8～15吨中卡
排放：国Ⅲ、国Ⅳ 气门数：4 缸数：6 缸径：108mm 行程：130mm 排量：7.14L 功率范围：210-260ps 额定转速：2300rpm
2、WP10NG配套BOSCH系统发动机
000880SZ
重潍柴 中速机业务
40
东风 陕西
株洲 潍柴西%港 株洲
富通
越野车 法士特 火花塞 新能源
齿轮
空调
潍柴进出口 公司
重潍柴 高速机
业务
上海 和达
第 3页 共 页
一、企业概况 （公司简介）
公司是潍柴动力控股的新能源发动机制造企业，成立于1999年，现厂房建筑面积2万
余平方米，年生产能力2万台，满负荷生产，年销售收入可达20亿元，建有先进的产品
700
850/(1300-1500)
155/210
2300
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版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
噪声 ISO3744 dB(A)
排放
22
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6GN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放
23
YC6GN-40 两气门 7.8L 增压中冷 170/191 850、980/1300~1600 ECI EPR CNG/LNG ≤195 ≤93 国IV
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
6.494
CNG/LNG
7.8
CNG/LNG
10-12m客车
玉柴天然气发动机产品介绍
功率/转 扭矩/转速 型 号 排量L 速 燃料 Nm/r/min kW/r/min YC6L240N-40 177/2200 900/1200～1600 YC6L260N-40 8.424 191/2200 980/1200～1600 CNG/LNG YC6L280N-40 206/2200 1100/1200～1600 YC6MK290N-40 YC6MK320N-40 10.338 YC6MK340N-40 YC6MK375N-40 250/2100 1350/1100～1500 276/2100 1500/1100～1500 214/2100 1220/1100～1500 236/2100 1300/1100～1500 CNG/LNG 12-13.9m客车、双层客 车、BRT客车
19
16
353/1900 2200/1200～1500 CNG/LNG
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
矿用重卡，特种车
玉柴天然气发动机产品介绍
YC4DN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率（kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放
2009-7-21
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
10
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2009-7-21
玉柴自主系统技术特点
电控单点燃气喷射方式控制燃气量，国际主流技术
带宽域氧传感器的空燃比闭环控制，保证经济性和排放的完 美平衡 增压中冷稀薄燃烧，保证高效节能和清洁燃烧 单缸独立高能点火，保证燃料经济性 电控节气门和放气阀，保证精确的空气管理 高精度的传感器，保证控制系统测量、控制精准
2. 先进的燃料控制系统
3. 高效的天然气燃烧系统 4. 强大的整车技术支持和售后服务能力有
针对性的专门开发
燃料控 制系统 配气凸 轮轴优化
专门活塞 强度、裙部 活塞环
基础
发动机
增压器 防喘震高温 低惯量
气门与 座圈高温 与耐磨
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
进气管
【适配性好】 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 柴油机成熟平台上开发，适配原柴油机所有平台车型，整车功能强大。 15
目
录
一、玉柴天然气发动机技术和优势
二、玉柴天然气发动机产品介绍
三、市场应用情况
16
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玉柴气体发动机型谱齐全
新！ 新！ 新！
新！
新！
17
机型齐全，希望选配时尽量采用排量大的机型 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 降低发动机负荷以提高可靠性
【可靠性好】
充分整合优质资源，选用进口燃气系统零部件，保证气体机专用零部件高可靠性。 在成熟柴油机平台上改进设计，发动机本体强度高、燃烧爆压低，零件可靠性好。
【低噪环保】
天然气发动机燃烧柔和，噪音小，发动机振动小，舒适性好。
通过催化器优化匹配，排放达标国四标准，并且无炭烟、颗粒排放物，低碳环保。
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一般 体积较大，难于布置 国III、IV 零件集成度差，维护不便
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
8
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2009-7-21
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
9
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
YC6J190N-41 YC6J210N-41 YC6G230N-40 YC6G260N-40
18
125/2800 480/1400～1600
140/2500 650/1300～1600 155/2500 710/1300～1600 170/2300 850/1300～1700 191/2300 980/1300～1700
强大的整车功能，适用中国客户的各种需求
完善的故障诊断、保护策略，保护发动机，及时排除故障
11 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴自主系统关键零部件升级
采用进口天然气专用喷嘴，可靠性可达20 万公里，是丕界上可靠性最好的天然气喷 嘴 采用NGK铱金火花塞，寿命比普通火花塞 长3倍，达10万公里以上 点火系统采用进口点火线圈，可靠性、性 能稳定性更好
新！
排放
国IV
开发中 2012.6A样机
26
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6T系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW)/转速 最大扭矩（N.m）/转速 YC6T480LN-T20 四气门 16.35L 增压中冷 353/1900 2200/1200~1500
市场及主配客车车型
10-12m客车,BRT客车
YC6K380N-40 280/1900 1620/1200～1500 YC6K400N-40 12.15 294/1900 1700/1200～1500 CNG/LNG 12m以上客车,BRT客车 YC6K420N-40 309/1900 1800/1200～1500 YC6T480N-T2
2009-7-21
玉柴天然气发动机产品介绍
型 号 排量L
功率/转速 kW/r/min 88/2800 扭矩/转速 Nm/r/min 380/1400～1800
燃料
市场及主配客车车型
YC4D120N-40 YC4D140N-40 YC4G180N-40 YC6B150N-40
4.214 5.2 6.87
采用活塞式高压减压器，无膜片磨损、定 期更换问题，幵且终身免维护
其余关键零部件大部分使用Bosch零部件 ，其可靠性已经在汽油系统上经过充分验 证，可靠性好
12 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
天然气发动机排放控制技术路线
增压中冷天然气发动机排放控制技术路线
稀薄燃烧+氧化型催化转化器
玉柴天然气发动机
技术和产品介绍
(销售内部培训版)
玉柴机器股份有限公司
2012.2.3
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
目
录
一、玉柴天然气发动机技术和优势
二、玉柴天然气发动机产品介绍
三、市场应用情况
2
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴天然气发动机技术和优势
1. 优良的发动机本体设计以及专门化开发
103/2800 420/1400～1800
CNG/LNG
7-8m客车 7.8-9m客车 8.5-10.5m公交客车 （自然吸气发动机） 8.5-10.5m公交客车
132/2300 650/1300～1700 CNG/LNG 110/2800 430/1400～1600 CNG/LNG
YC6B170N-40
13
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
理论空燃比与稀薄燃烧技术对比
对比项目 经济性 排温 整机可靠性 理论空燃比 比气耗高、经济性差 高、接近汽油机水平 排温高使可靠性差，降功率 稀薄燃烧 气耗低、经济性好 排温低，仅比同功率柴油机 高50~80℃ 好
驾驶性
排放 成本 开发难度
好
好
原机排放差，使用三元催化 原机排放好，使用DOC可 可实现国4、5排放 实现国4、5排放 低 较易 高 较难
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
玉柴新能源技术与产品介绍
(销售内部培训版)
2012.2.3
密级：
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6LN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放 YC6LN-40 四气门 8.424L 增压中冷 240/260/280 900、1000、1100/1200~1800 自主单点喷射 CNG/LNG ≤190 ≤93 国IV、国Ⅴ
新！
对比项目
空燃比控制精度 适配性 燃气工作压力
适用燃料类型
单点喷射系统
高 好 3.5～7bar
CNG、LNG、LPG、H2、HCNG
电控调压系统
一般 一般 5.5～13.9bar
CNG、LNG、LPG
系统零部件可靠性 整机设计布置 排放水平 维护便利性
7
好 易于布置，集成度高 国III、IV、V 零件集成度高，维护便利
214/236/250/276 1220、1300、1350、 1450/1200~1700 ECI EPR 自主单点喷射
噪声 ISO3744 dB(A)
排放
22
玉柴天然气发动机产品介绍
YC6GN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放
23
YC6GN-40 两气门 7.8L 增压中冷 170/191 850、980/1300~1600 ECI EPR CNG/LNG ≤195 ≤93 国IV
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6.494
CNG/LNG
7.8
CNG/LNG
10-12m客车
玉柴天然气发动机产品介绍
功率/转 扭矩/转速 型 号 排量L 速 燃料 Nm/r/min kW/r/min YC6L240N-40 177/2200 900/1200～1600 YC6L260N-40 8.424 191/2200 980/1200～1600 CNG/LNG YC6L280N-40 206/2200 1100/1200～1600 YC6MK290N-40 YC6MK320N-40 10.338 YC6MK340N-40 YC6MK375N-40 250/2100 1350/1100～1500 276/2100 1500/1100～1500 214/2100 1220/1100～1500 236/2100 1300/1100～1500 CNG/LNG 12-13.9m客车、双层客 车、BRT客车
19
16
353/1900 2200/1200～1500 CNG/LNG
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矿用重卡，特种车
玉柴天然气发动机产品介绍
YC4DN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率（kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放
2009-7-21
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
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2009-7-21
玉柴自主系统技术特点
电控单点燃气喷射方式控制燃气量，国际主流技术
带宽域氧传感器的空燃比闭环控制，保证经济性和排放的完 美平衡 增压中冷稀薄燃烧，保证高效节能和清洁燃烧 单缸独立高能点火，保证燃料经济性 电控节气门和放气阀，保证精确的空气管理 高精度的传感器，保证控制系统测量、控制精准
2. 先进的燃料控制系统
3. 高效的天然气燃烧系统 4. 强大的整车技术支持和售后服务能力有
针对性的专门开发
燃料控 制系统 配气凸 轮轴优化
专门活塞 强度、裙部 活塞环
基础
发动机
增压器 防喘震高温 低惯量
气门与 座圈高温 与耐磨
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进气管
【适配性好】 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 柴油机成熟平台上开发，适配原柴油机所有平台车型，整车功能强大。 15
目
录
一、玉柴天然气发动机技术和优势
二、玉柴天然气发动机产品介绍
三、市场应用情况
16
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玉柴气体发动机型谱齐全
新！ 新！ 新！
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新！
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机型齐全，希望选配时尽量采用排量大的机型 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 降低发动机负荷以提高可靠性
【可靠性好】
充分整合优质资源，选用进口燃气系统零部件，保证气体机专用零部件高可靠性。 在成熟柴油机平台上改进设计，发动机本体强度高、燃烧爆压低，零件可靠性好。
【低噪环保】
天然气发动机燃烧柔和，噪音小，发动机振动小，舒适性好。
通过催化器优化匹配，排放达标国四标准，并且无炭烟、颗粒排放物，低碳环保。
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一般 体积较大，难于布置 国III、IV 零件集成度差，维护不便
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
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2009-7-21
玉柴自主天然气控制系统（单点喷射）
单点喷射天然气发动机控制系统
新！
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YC6J190N-41 YC6J210N-41 YC6G230N-40 YC6G260N-40
18
125/2800 480/1400～1600
140/2500 650/1300～1600 155/2500 710/1300～1600 170/2300 850/1300～1700 191/2300 980/1300～1700
强大的整车功能，适用中国客户的各种需求
完善的故障诊断、保护策略，保护发动机，及时排除故障
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玉柴自主系统关键零部件升级
采用进口天然气专用喷嘴，可靠性可达20 万公里，是丕界上可靠性最好的天然气喷 嘴 采用NGK铱金火花塞，寿命比普通火花塞 长3倍，达10万公里以上 点火系统采用进口点火线圈，可靠性、性 能稳定性更好
新！
排放
国IV
开发中 2012.6A样机
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6T系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW)/转速 最大扭矩（N.m）/转速 YC6T480LN-T20 四气门 16.35L 增压中冷 353/1900 2200/1200~1500
市场及主配客车车型
10-12m客车,BRT客车
YC6K380N-40 280/1900 1620/1200～1500 YC6K400N-40 12.15 294/1900 1700/1200～1500 CNG/LNG 12m以上客车,BRT客车 YC6K420N-40 309/1900 1800/1200～1500 YC6T480N-T2
2009-7-21
玉柴天然气发动机产品介绍
型 号 排量L
功率/转速 kW/r/min 88/2800 扭矩/转速 Nm/r/min 380/1400～1800
燃料
市场及主配客车车型
YC4D120N-40 YC4D140N-40 YC4G180N-40 YC6B150N-40
4.214 5.2 6.87
采用活塞式高压减压器，无膜片磨损、定 期更换问题，幵且终身免维护
其余关键零部件大部分使用Bosch零部件 ，其可靠性已经在汽油系统上经过充分验 证，可靠性好
12 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
天然气发动机排放控制技术路线
增压中冷天然气发动机排放控制技术路线
稀薄燃烧+氧化型催化转化器
玉柴天然气发动机
技术和产品介绍
(销售内部培训版)
玉柴机器股份有限公司
2012.2.3
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目
录
一、玉柴天然气发动机技术和优势
二、玉柴天然气发动机产品介绍
三、市场应用情况
2
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玉柴天然气发动机技术和优势
1. 优良的发动机本体设计以及专门化开发
103/2800 420/1400～1800
CNG/LNG
7-8m客车 7.8-9m客车 8.5-10.5m公交客车 （自然吸气发动机） 8.5-10.5m公交客车
132/2300 650/1300～1700 CNG/LNG 110/2800 430/1400～1600 CNG/LNG
YC6B170N-40
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理论空燃比与稀薄燃烧技术对比
对比项目 经济性 排温 整机可靠性 理论空燃比 比气耗高、经济性差 高、接近汽油机水平 排温高使可靠性差，降功率 稀薄燃烧 气耗低、经济性好 排温低，仅比同功率柴油机 高50~80℃ 好
驾驶性
排放 成本 开发难度
好
好
原机排放差，使用三元催化 原机排放好，使用DOC可 可实现国4、5排放 实现国4、5排放 低 较易 高 较难
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
玉柴新能源技术与产品介绍
(销售内部培训版)
2012.2.3
密级：
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绿色发展 和谐共赢
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玉柴天然气发动机产品介绍
YC6LN系列天然气发动机
型号 气门数 活塞排量（L） 吸气方式 功率(kW) 最大扭矩（N.m） 电控系统 燃料 全负荷最低燃气 耗（g/kW∙h） 噪声 ISO3744 dB(A) 排放 YC6LN-40 四气门 8.424L 增压中冷 240/260/280 900、1000、1100/1200~1800 自主单点喷射 CNG/LNG ≤190 ≤93 国IV、国Ⅴ
新！
对比项目
空燃比控制精度 适配性 燃气工作压力
适用燃料类型
单点喷射系统
高 好 3.5～7bar
CNG、LNG、LPG、H2、HCNG
电控调压系统
一般 一般 5.5～13.9bar
CNG、LNG、LPG
系统零部件可靠性 整机设计布置 排放水平 维护便利性
7
好 易于布置，集成度高 国III、IV、V 零件集成度高，维护便利
214/236/250/276 1220、1300、1350、 1450/1200~1700 ECI EPR 自主单点喷射