玉柴CNG发动机(EControl系统)培训
CNG发动机培训教材
工作原理:该零件内部有一控制芯片，该控 制芯片接受来自ECM的控制指令，通过高 速电磁阀控制天然气气量，从而实时有效控 制空燃比。 作用：控制天然气喷射量
安装要求:由于该零件内部有控制芯片，应避免高频振动。该零件 自带减震软垫，切勿自行拆卸。电控调压器出气口中心水平高度 不能低于混合器进气口中心高度，电控调压器天然气出气口离混 合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内。目的是为了让天 然气中的杂质流到混合器中随空气进入缸内燃烧掉，保持EPR阀 内清洁，并且保持天然气供给响应速度快。
3）高压减压器通过两根水管与发动 机的冷却水循环水路连通，安装水管时 请锁紧环箍，以免漏水。
4）高压减压器必须通过一根压力反 馈管与进气管连接，目的是为了根据工 况控制调压器出口压力。
5）减压调节器应安装在靠近发动机 进气管和振动较小的位置，但不应直接 安装在发动机上。所以减压调节器必须 安装在汽车（底盘）大梁上。设计减压 调节器支架时，应注意减压调节器的安 装位置不能高于发动机散热器顶部。否 则会导致加热水不能流经减压器，导致 减压器结冰冻裂。
天然气瓶
增压中冷 后空气
混合器
电子节 气门
天然气管路 空气管路
混合气管路
高压 减压 器
低压电 磁阀
电控调压器 (EPR)
工作原理及安装要求: 工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM 控制其开合，停机状态下处于常闭状态 作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求:为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏 气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧 接头使铜垫略有变形，有效密封。
节气门前进气 压力传感器
节气 门后进气 压力传感器
玉柴高压共轨系统维修柴油机培训材料
共轨系统概述BOSCH高压共轨技术柴油共轨系统特性传统柴油喷射系统其压力的产生与喷油量跟凸轮与柱塞联系在一起，喷油的压力随着发动机转速与喷油量的增加而增加。
这种柴油系统已经无法满足日益严格的排放法规和降低油耗的愿望。
共轨系统（Common Rail Systems，简称CRS）将燃油在高压下贮存在蓄压器（高压油轨）中，从本质上克服了传统柴油机喷射系统的缺陷，其特性有：喷油压力的产生不依赖于发动机转速与系统喷油量，可根据发动机不同的工况灵活控制喷射压力和油量，从而实现低转速高喷射压力，达到低速高扭矩，低排放及优化燃油经济性的目的。
通过电子控制单元算出理想的喷油量和喷油时间，再由喷油器精确地喷射，甚至多次喷射。
更高的系统压力，更好的排放能力，更低的燃油消耗柴油共轨系统组成柴油共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。
其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。
液力系统低压液力系统—油箱—输油泵—燃油滤清器—低压油管高压液力系统—高压泵—高压油轨—喷油器—高压油管电子控制系统（Electronic Diesel Control，简称EDC）—传感器—电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU）—执行器，包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等—线束其中，喷油器、高压泵、高压油轨、电控单元为柴油共轨系统四大核心的部件。
轨系统示意图喷油器喷油器是将燃油雾化并分布在发动机燃烧室的部件。
共轨喷油器的喷油时刻和持续时间均经电控单元精确计算后给出信号，再由电磁阀控制。
高压泵高压泵的作用是将燃油由低压状态通过柱塞将其压缩成高压状态，以满足系统和发动机对燃油喷射压力和喷油量的要求。
高压油轨高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。
高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。
电控单元电控单元就像发动机的大脑，它收集发动机的运行工况参数，结合已存储的特性图谱进行计算处理，并把信号传递给执行器，实现发动机的运行控制、故障诊断等功能。
电控知识应知应会系列培训_德尔福共轨系统_服务站用-080430
直接外接Ф8x10的胶管 泵油量：>20cc/str 主要功能：用于低压油路排空
油箱 来油
至燃油 滤清器
直角弯头 杉树型接头
杉树型接头
进出油各有一个单向阀 捏紧－松开弹性泡即可泵油
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
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1.6.1.4 燃油滤清器
主要功能： 过滤燃油中的杂质 可消除燃油中的气体 分离燃油中的水成份 进出油口快速接头： Ф10 SAE J2044 （二个） 回油口采用快速接头： Ф8 SAE J2044 （一个） 管接头带有进、出流向标识（箭头） 安装支架选装. 放水阀上紧扭矩： 1.25 ±0.25Nm 重量：0.435kg ±10% 容积： 500 ±25cm3 带有燃油加热回路
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1.6.2.5 高压泵剖面图—以4W系列为例
驱动轴 滚动凸轮 油温传感器 燃油计量阀 IMV
输油泵 滚轮 高压泵 柱塞 滚轮座
高压油出口
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1.6.2.6 输油泵
输油泵（4叶片） 输油压力调节阀
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1.6.2.7 输油泵工作原理
管路布置
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1.6.1.10燃油系统的通流特性
高压油泵的进油流量：50<Qe [L/h] < 130 高压油泵的进口油压：-40 < Pe [kPa] < 8 高压油泵的进口油温：-30 < Te [°C] < 80 喷油器回油压力：Pr [kPa] < -10 喷油器回油温度：-30 < Tr [°C] < 180 喷油器回油流量：Qr [L/h] < 25 系统回油流量：50 < Qs [L/h] < 110 油箱回油管压力降：Ps [kPa] < 30 系统回油温度：-30 < Ts [°C] < 140 工作环境：-30 ～ +125 [°C];
2024年cng培训计划
2024年cng培训计划一、背景随着全球环保意识的提高以及能源危机的加剧，CNG（压缩天然气）作为清洁、环保的替代能源备受关注。
CNG车辆的推广和应用成为各国政府重要的能源政策之一。
中国作为世界上最大的汽车市场和天然气消费国，CNG车辆的发展前景广阔。
为了提高CNG技术人员的技能和素质，满足市场需求，培训计划应运而生。
二、培训目标1. 培训CNG技术人员，提升其技能水平，做好CNG车辆的运营和维护。
2. 帮助企业和机构解决CNG车辆运营中遇到的问题，提高运营效率。
3. 推广CNG车辆，促进其在交通领域的应用，减少对传统石油资源的依赖，降低环境污染。
三、培训内容1. CNG基础知识培训包括CNG的特性、性能、优点、应用范围等基础知识，让学员了解CNG的基本概念。
2. CNG车辆技术培训包括CNG车辆的结构、原理、组成部件、维护保养等知识，使学员熟悉CNG车辆的工作原理和技术要点。
3. CNG气体燃烧技术培训包括CNG燃烧机理、燃烧技术、控制策略等知识，使学员能够掌握CNG的燃烧特性和控制方法。
4. CNG车辆维修技术培训包括CNG车辆的故障诊断、维修方法、安全操作等知识，使学员能够熟练处理CNG车辆的故障和维修工作。
5. CNG安全管理培训包括CNG安全知识、安全标准、应急措施等知识，使学员掌握CNG的安全管理规定和操作技能。
四、培训方法1. 课堂讲解通过专业的教学讲解，向学员传授CNG相关知识和技术，使其建立起扎实的理论基础。
2. 实操演练利用实验室和实际车辆，对学员进行实际操作，让他们亲身体验CNG车辆的维护和操作，提高实际操作能力。
3. 案例分析结合真实案例，向学员展示CNG车辆运营中可能遇到的问题及解决方法，增强学员的问题解决能力。
4. 考核评估对学员进行定期的考核评估，检测其学习进度和实际能力，发现问题及时纠正，确保培训效果。
五、培训对象1. 汽车制造企业的技术人员2. 汽车维修企业的维修人员3. 汽车运营企业的驾驶人员及管理人员4. 相关从业人员及有意向者六、培训时间和地点1. 培训时间每年定期举办，每次培训周期1个月，包括课堂培训、实操演练、考核评估等环节。
玉柴共轨发动机实操培训教材
玉柴共轨发动机实操培训教材玉柴机器股份有限公司2007年9月目录一、工具清单二、各传感器接插件的拆装三、共轨管的拆卸与安装四、高压泵的拆卸与安装五、喷油器的拆卸与安装六、故障检测仪的使用一、工具清单序号工具名称工具图片1.♦普通开口扳手一套2.♦普通梅花扳手一套3.♦普通套筒一套4.♦齿轮专用拉拔器一件5.干净抹布二、各传感器插接件的拆装水温传感器曲轴信号传感器凸轮轴信号传感器ECU燃油计量阀轨压传感器增压压力传感器2、各传感器接插件与传感器的拆装向里按向下按向下按向下按向下按向下按122 112向外四、高压泵的拆卸与安装高压泵齿轮高压泵连接盘齿轮室盖板 燃油喷射泵五、喷油器的拆卸需整体更换）与安装（喷油器总成件卸与线束要从该孔内塞进后，方能拿起缸盖罩1、拆除喷油器时，喷油器上部的电磁阀体不能受力。
可用工具在喷油器压板下轻轻敲动取下。
2、如发现仍未拆下，应检查高压连接管是否拆除。
撬棒2、 喷油器的安装序号 图片 步骤工具 1、将喷油器导入气缸盖将喷油器的高压连接孔朝向进油侧倒入气缸盖，要求对准、无特别阻力。
喷油器压板同时装入2、将喷油器压板安装入位1、将喷油器压板上紧，使喷油器安装到位2、松开喷油器压板螺母扳手 16 3、将高压连接管倒入缸盖1、导入喷油器高压连接管，注意定位珠向上。
2、轻轻晃动高压连接管，看喷油器有轻微晃动3、上紧高压连接管螺母 套筒 22松掉高压连接管压紧螺母套筒22 4、上紧喷油器压板上紧喷油器压板,力矩控制47~55N .m扳手 16六、故障检测仪的使用步骤图片事项1、连接故障诊断仪1、故障诊断仪三条线根据颜色区分：蓝色为通讯线，棕色线为火线，包有金属保护层的为地线。
2、连接故障诊断仪时，应先检测整车诊断线束的连接是否正确，如连接错误易烧掉诊断仪。
2、地线、电源线、信号线连必须正确，如连接错误易烧掉诊断仪。
3、整车诊断接口线区别办法：地线：通大梁电源线：常电24V左右信号线：受点火开关控制，20V左右。
玉柴后处理系统培训
POC捕捉颗粒物的过程
POC分解颗粒物的过程
目录
• 一、玉柴发动机所用后处理系统原理 1、DOC后处理器工作原理 2、POC后处理器工作原理 3、DPF后处理器工作原理 4、EGR后处理器工作原理 5、SCR后处理器工作原理
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 三、常见故障案例分析
DOC原理
Diesel oxidation catalyst （柴油氧化催化器） 该技术使用含有贵金属的催化剂使发动机排气
中的HC，CO，NO和颗粒表面的可挥发性成份进一 步氧化,从而降低HC,CO,PM的量。
• 二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 三、常见故障案例分析
SCR系统工作原理
Selective Catalytic Reduction 选择性 催化 还原
• 二、SCR系统原理 1、三立 SCR系统 2、Bosch SCR系统
• 三、常见故障案例分析
POC原理
• Partial Oxidation Catalyst （部分颗粒氧化催化器） 分流结构的旁通式颗粒捕捉器，一般配合DOC
使用，由DOC将NO转化成NO2，生成的NO2则将POC 拦截下的颗粒进行氧化，达到减低污染物的目的。
• 1、DOC: Diesel Oxidation Catalyst （氧化催化器） 主要用处理HC、CO排放，气体发动机用的比较多
• 2、POC: Partial Oxidation Catalyst （部分颗粒氧化催化器） 主要用来处理PM排放
CNG培训教材资料(新)
LPG车使用
2.1.2高压减压器
高压减压器工作原理：
工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻 力，带动杠杆，调整节流孔的流通面 积，从而控制减压后的天然气压力。
二、天然气发动机主要零部件结构及特性
1、燃料供给系统 高压燃料切断阀部件 高压减压器 低压电磁阀部件 电控调压器部件（EPR阀） 混合器部件 电子节气门
2、点火系统 点火线圈 火花塞
3、增压压力控制系统 废气旁通控制阀 防喘振阀 空气调压器
4、传感器
5、电子控制模块
天然气瓶
作用：
1、通过节流和加热，使高压的压缩天 然气减压至7bar-9bar的低压天然气；
2、减压器带有一个车载燃料温度传感 器，当燃料温度下降到低于容许限度 时，用于限制发动机功率以保护下游 燃料系统部件
加热水 管接头
天然气温 度传感器
安装要求：
1）减压器进气接头螺纹部分必须使 用螺纹密封胶，并且使用铜垫进行密封
2）减压器出气接头使用O形圈进行密封，出气接头与低压电磁阀、低压 电磁阀 与电磁阀出气接头采用锥螺纹连接，安装时必须使用螺纹密封胶。
3）高压减压器通过两根水管与发动机的冷 却水循环水路连通，安装水管时请锁紧环箍 ，以免漏水。
4）高压减压器必须通过一根压力反馈管与 进气管连接，目的是为了根据工况控制调压 器出口压力。
废气旁通 控制阀
电控调压器 （EPR）
2.1 燃料供给系统
高压电磁阀
燃气滤清器
高控制器
天然气管路 空气管路
混合气管路
2.1.1.1 高压燃料切断阀部件
玉柴CNG发动机(ECI-EPR)零件图册及维护使用说明书(电路图)
2.1 天然气滤清器 ........................................................................................................................................................................................................ 23 2.2 高压电磁阀部件 .................................................................................................................................................................................................... 24 2.3 高压减压器部件 .................................................................................................................................................................................................... 27 2.4 LNG 低压稳压器：............................................................................................................................................................................................... 30 2.5 低压燃料切断阀： ................................................................................................................................................................................................ 31