玉柴LNG发动机产品及技术介绍
玉柴气体发动机产品介绍
玉柴LPG发动机主要产品
14、 YC6G220P-30(220马力国3电控LPG单燃料发动机） 15、 YC6G240P-30(240马力国3电控LPG单燃料发动机） 16、 YC6J180P-30(180马力国3电控LPG单燃料发动机）
YC4G系列NG发动机技术参数
型号:
YC4G180N-20/30 缸径×行程(mm)： 112×132 排 量(L) ： 5.25 进气方式： 增压中冷 压缩比： 11 功率/转速(kW/rpm) : 132/2300 最大扭矩(N.m/rpm) : 650/1400 低速扭矩(N.m/rpm): 520/1000 排放： 国2、国3 噪音： ≤93 dB
YC6J系列NG发动机技术参数
型号：
YC6J190N、 YC6J210N 缸径×行程(mm)： 105×125 排 量(L) ： 6.494 进气方式： 增压中冷 压缩比： 11 功率/转速(kW/rpm) ：140/2500、 155/2500 最大扭矩(N.m/rpm) ：650/1500、 710/1500 低速扭矩(N.m/rpm) ：530/1100、 580/1100 气耗（YC6J210N ）：35立方/百公里（城市公交 工况，不开空调） 排放：国2、国3 噪音：≤93 dB
玉柴气体机开发人员
专业的气体机研发和发动机标定工
程师 熟练的应用配套和整车标定工程师 强大的售后服务网络和工程师
玉柴气体机优点
可靠性高 动力强劲（接近同功率的柴油机）
与喷嘴、多点喷射相比，气耗更低
与喷嘴相比，能适应清洁度更差的
燃气 电控系统通用性好，可适应LPG、 CNG、LNG
船用液化石油气体发动机介绍
船用液化石油气体发动机介绍
船用液化石油气体发动机（LNG发动机）是一种使用液化石油气体作为燃料的发动机。
它在船舶领域中得到广泛应用，因为它具有一系列优势。
1. 环保性
LNG发动机相比传统的燃油发动机更加环保。
使用液化石油气体作为燃料能够减少二氧化碳（CO2）和硫氧化物（SOx）的排放量，从而降低船舶对大气环境的污染。
2. 经济性
LNG是一种相对廉价的燃料，与传统的燃油相比，它的价格更加稳定。
由于LNG的成本较低，船舶使用LNG发动机可以减少燃料费用，提高经济效益。
3. 性能稳定
LNG发动机具有出色的性能稳定性。
相比其他燃料，液化石
油气体燃烧效率高，能够提供更大的动力输出。
同时，LNG发动
机的运行稳定，噪音和振动相对较小，提供更好的舒适性和可靠性。
4. 安全性
LNG发动机相对安全，因为液化石油气体相对较稳定，不易
发生爆炸。
此外，LNG在发生泄漏时会迅速蒸发，减少了引发火
灾的风险。
5. 符合环保法规
随着环保法规的加强，船舶行业对减少污染物排放的要求越来
越高。
使用LNG发动机能够帮助船舶符合相关环保法规，提高船
舶的可持续性发展。
综上所述，船用液化石油气体发动机在船舶行业中具有重要的
意义。
它的环保性、经济性、性能稳定性、安全性和符合环保法规
的特点，使得它成为船舶动力系统的理想选择。
潍柴动力气体发动机产品介绍
176/240
155/210
2300
2300
185
185
95
95
WP7NG240E30/40
WP7NG260E30/40 WP7NG270E30/40 WP10NG260E30/40 WP10NG280E30/40 WP10NG300E30/40 WP10NG336E30/40 WP12NG330E30/40 WP12NG350E30/40
560/(1300-1500) 600/(1300-1500) 680/(1300-1500)
121/165 132/180 155/210
2300 2300 2300
185 185 185
95 95 95
WP6NG240E30/40
WP7NG210E30/40
700
700
780/(1300-1500)
、 可靠性技术特点
主要特点:
•独特的铱、铂金焊点火花塞，使用寿命10～12万公里
•新一代长寿命NG发动机专用喷气嘴。
、 动力性技术特点
800r/m和 1000r/m扭矩 比柴油大20%
WP6NG240气体机万有特性曲线
WP6.240柴油机外特性曲线
低速大扭矩 针对客车起步频繁，上下乘客多特点，开发了客车版气体发动机， 通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，保证快速加速。
WP12NG380E30/40
WP13NG420E30/40 WP13NG450E30/40
1150
1350 1450
1500/(1300-1500)
1750/(1300-1500) 1800/(1300-1500)
280/380
lng发动机工作原理
lng发动机工作原理
长乘发动机（简称"LNG发动机"）是一种基于液化天然气燃料的内燃机。
它采用了与传统汽油或柴油发动机类似的工作原理，但具有许多不同之处。
LNG发动机的工作原理是通过将液化天然气燃料引入燃烧室中，与空气混合并点火燃烧。
液化天然气（LNG）是将天然气冷却至极低温度（约-162°C）而得到的液态形式。
在燃烧过程中，液化天然气被加热，转变为气态，然后与进入燃烧室的空气一起发生燃烧。
与传统的汽油或柴油发动机相比，LNG发动机具有以下几个显著优势。
首先，由于液化天然气具有高储量能密度，使得车辆可以携带更多的燃料，从而延长了行驶里程。
其次，LNG 是一种相对清洁的燃料，其燃烧排放的二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）等污染物较低，有助于改善环境质量。
此外，LNG发动机还具有噪音低、震动小等特点，提升了车辆的驾乘舒适性。
LNG发动机的工作原理关键在于能够将液化天然气燃料快速转化为气态燃料，并与空气混合后进行燃烧。
为了实现这一过程，发动机通常配备了一套液化天然气供应系统，包括燃料储罐、输送管道和喷射喷嘴等。
总之，LNG发动机利用液化天然气作为燃料，通过与空气混合并点火燃烧，实现了车辆的动力输出。
它具有环保、高效、
能源储备丰富等优点，在汽车、船舶和工程机械等领域有着广泛应用前景。
玉柴天然气发动机结构原理与使用保养
玉柴天然气发动机结构原理与使用保养作者：admin 来源：发表时间：2013-5-26 11:00:08 点击：1194●CNG发动机ECI EPR系统原理增压CNG发动机工作原理图自然吸气CNG发动机工作原理图从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。
高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
增压LNG发动机工作原理图自然吸气LNG发动机工作原理图●电控发动机工作原理发动机电控系统的概念图●天然气发动机控制系统天然气发动机控制系统天然气发动机主要结构包括：1、燃料供给系统，2、点火系统，3、增压压力控制系统，4、传感器，5、电子控制模块。
下面给大家简单介绍一下这些主要零部件结构的特性。
其中，燃料供给系统包含高压燃料切断阀部件、高压减压器、低压电磁阀部件、电控调压器部件（EPR阀）、混合器部件和电子节气门。
●燃料供给系统：六大主要零部件1、高压燃料切断阀部件：及时切断或恢复燃料供给工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求：为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。
玉柴天然气单燃料发动机介绍
玉柴CNG发动机主要产品
8、 YC6G230N-20(230马力欧Ⅱ电控CNG单燃料发动机） 9、 YC6G260N-20(260马力欧Ⅱ电控CNG单燃料发动机）
10、YC6G230N-30(230马力欧Ⅲ电控CNG单燃料发动机）
11、YC6G260N-30(260马力欧Ⅲ电控CNG单燃料发动机） 12、YC6G230N-40(230马力欧Ⅳ电控CNG单燃料发动机） 13、YC6G260N-40(260马力欧Ⅳ电控CNG单燃料发动机）
1 2 3 4
YC6J190N-20 YC6J210N-20 YC6G230N-20 YC6G260N-20
1.33 1.21 1.02
0.34 0.88 0.81
6.56 4.38 4.32
玉柴欧Ⅲ、欧Ⅳ CNG发动机排放指标
序 号 发动机型号 使用燃料 ETC循环排放指标(g/Kw.h） CO 0.04 CNG NMHC 0.01 CH4 1.17 NOx 2.99
31.8
玉柴CNG发动机应用配套优势
1、玉柴发动机在国内公交市场有70％的市场占有率，与柴 油机外型变化小，从匹配成熟度、产品售后服务、零部件 的供应上都有较大优势。 2、功率覆盖面广，用户选择自由度大： 机型 YC4G180N YC6J190N YC6J210N YC6G230N YC6G260N 适配车型（米） 8~9 9~10 10~11 11~12 12以上
欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 欧Ⅴ
2001.9.1 2003.9.1 2008.1.1
*每缸排气量≤0.7升，且额定转速≥3000r/min，欧Ⅲ、 Ⅳ、 Ⅴ为ETC循环法
玉柴欧Ⅱ CNG发动机排放指标
序号 发动机型号 使用燃料 排放指标(g/Kw.h） CO 1.26 CNG HC 0.29 NOx 6.82
潍柴动力气体发动机产品介绍(重卡用户版)
山东巨力股 份公司
000880SZ
潍柴进出口 公司
重潍柴 中速机业务
40%
陕西 重汽 东风 越野车 陕西 法士特 株洲 火花塞
潍柴西港 新能源
株洲 齿轮
富通 空调
重潍柴 高速机 业务
上海 和达
第 3页 共 页
一、企业概况
（公司简介）
公司是潍柴动力控股的新能源发动机制造企业，成立于1999年，现厂房建筑面积2万 余平方米，年生产能力2万台，满负荷生产，年销售收入可达20亿元，建有先进的产品 开发试验装备。公司成功开发了WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG等车用气体发 动机产品，功率覆盖120-280千瓦，达到国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准，广泛应用于城市 公交、公路客车、重型卡车等各个领域，并出口到多个国家和地区。
第 13页 共 页
3、节能技术之三：专用配气系统
燃气机专用配气系统 1、专用的凸轮轴；
• 优化凸轮型线 • 减小进、排气门重叠角
第 14页 共 页
2、节能技术之四：重卡专用匹配
WP10NG300E30万有特性曲线
WP12NG380E30万有特性曲线
低速大扭矩、经济性好 针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开发了重卡 版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩；降低了燃料 消耗率。
1100 1150
1350/(1200-1600)
1400/(1200-1600) /350 280/380
2200
2200 2200
195
195 195
95
95 95
参数说明： • NG- 天然气的总称包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气) • E30-表示达到国Ⅲ排放标准
玉柴发动机简介-2012
YC4D130-30 YC4D120-30 YC4D130-33
D2100 D2200 D3600
南岳电控单 体泵
4×2中型、轻型运输车； 4×2市政工程车、 城乡轻客 4×2中型、轻型运输车； 4×2中型、轻型工程车、 城乡轻客
iEGR
YC4D120-33
90/2800
D3700
23
版权归广西玉柴机器专卖发展有限公司所有
版权归广西玉柴机器专卖发展有限公司所有
三、玉柴发动机介绍
1、YC4F系列产品
4、YC4F精品组件品种 国2机用精品组件：F3400-9000200B* 国3机用精品组件：F5000-9000200B*(德尔福共轨）
16
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三、玉柴发动机介绍
2、YC4FA系列产品
108 110 112
132
115 112 132
57～92
32～103 80～132 105～162
7
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二、玉柴发动机产品目录
2、批产四缸机国3产品型谱图
气体机（CNG/LNG/LPG） 160 120 90 4FA（N） 120 180 135 120 100 100 90 90
(1)、产品简况
福特引进产品基础上开发，可靠性高，使用寿命长； 为高速重载“大轻卡”、小三轴车量身定制，加速快，油耗低。
缸径×行程：110×112 气门数：2、4气门 市场定位：
中型客车、 4.5-7吨大轻卡、 小三轴车
135/140/160/170
25 版权归广西玉柴机器专卖发展有限公司所有
220 6G（P/N） 260
150
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组芯机器人
加工中心群
4
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2009-7-21
玉柴LNG发动机系统原理5源自版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2009-7-21
玉柴LNG发动机技术
稀薄燃烧：λ=1.4-1.5，经济性好 高压缩比：11（相对汽油机）：发动机热效率高 专用燃烧室设计：燃烧更充分 专用配气凸轮轴设计：充气效率提高 专用增压器匹配：低速大扭矩，保证公交车频繁起步加速
n (r/min)
11
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2009-7-21
玉柴LNG发动机优势
产品质量可靠性： 降低机油消耗：专门开发的活塞、环、缸套，减小因负压
造成的机油消耗 减小气门和气门座圈的磨损：粉末冶金气门和座圈 大流量水冷增压器 大流量活塞冷却油道
12
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LNG发动机在深圳、惠州、珠海、湛江、海口、三亚、杭州、 贵阳等地批量使用，是主要的LNG发动机供货商。
玉柴在2006年推出LNG发动机,是国内LNG发动机生产最 多的厂家，拥有丰富的LNG批量生产和应用的经验。
9
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2009-7-21
玉柴LNG发动机优势
针对产品安全性、使用经济性、产品可靠性，玉柴全力打造“公交用LNG发 动机”
的需要 催化器优化匹配：确保催化效率，同时控制成本 特殊机械开发：
机油耗攻关 气门、气门座圈攻关
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2009-7-21
玉柴LNG发动机应用配套情况
70％的国内公交市场占有率 出口泰国、越南、马来西亚、印尼等国 功率覆盖面广，用户选择自由度大
机型
功率(kW/rpm) 扭矩（N.m) 适配车型（米）
YC4G180N
132 /2300
650
8～9
YC6J190N / 210N
140～155 /2500 650～710
9～10/10～11
YC6J170N
125 /2800
480
7～8
YC6G230N / 260N
170~191 /2300 850～980
11～12/12以上
12以上公交以及大型 YC6M290N / 320N / 340N 850~980 /1400 1350～1220
1
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2009-7-21
优秀的研发团队
玉柴工程研究院于 2007年建立，拥有强大的技术 开发能力,气体发动机项目以工程研究院为技术依托 国 内知名 电控专 家、玉 柴工程研 究院院 长卓斌 教 授亲自担任气体发动机品牌经理 人 才队伍： 包括系统 集成、 燃烧开发 、电控标 定、 故障标定等专业人才
2009-7-21
玉柴气体发动机系列广
机型
YC4G180N-30
YC6J150N-30 YC6J190N-30 YC6J210N-30
电控调压+比例式混合器相对喷嘴系统在国内外大批量使用，安全可
靠
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2009-7-21
玉柴LNG发动机优势
产品经济性，和柴油机经济性一样
YC6G260N-30(G6600)万有特性曲线图
采用高的压缩比
Me
(Nm)
180g/(kW·h)
1000
气体机专用凸轮轴配气相位、凸 950
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
玉柴LNG发动机汇报
密级：
玉柴工程研究院
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2009-7-21
汇报内容
玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG发动机优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
平最高的试验室 共31个试验台架，可以同时承担
3个 以上全新产品研发试验需要 6套台架具备排放检测功能，具
备 国Ⅳ排放测试平台 功率覆盖：30～490KW
3
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2009-7-21
国际先进水平的生产制造系统
全新完整的生产线： 进口设备、（1.33-2.2）Cpk、残余应力、反变形、全自动辊砂和制芯、主轴孔定位、绗铰技 术、高压清洗、电解去毛刺、二维码配合QDM系统
博士21人 硕士260人 工程师2100人 积累了气体发动机机7大平台12大系列的开发经验 国内、国外专家背景相结合的队伍
2
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2009-7-21
一流的试验研发设备及能力
2006年玉柴实验室通过国家实验室认可 行业内唯一的国家认可实验室
玉柴实验室累计投资3.5亿元 中国发动机行业条件最完善、水
219
80
产化的开发（经过了上千小时的
300 250
239
60
可靠性考核），有效降低了配件 200
269
150
40
成本。
100
299
20
50
稀薄燃烧，燃气经济性好
0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300
客车
7
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2009-7-21
汇报内容
玉柴LNG技术与产品 玉柴LNG发动机优势 玉柴LNG发动机售后服务 玉柴LNG发动机使用要求
8
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2009-7-21
玉柴LNG发动机优势
玉柴在2001年就批量推出气体燃料发动机，到目前为止气 体燃料发动机市场保有量超过10000台。
181
900
轮型线
183 850
800
185
191kW
适合公交的低速大扭矩的匹配， 750
189
180
700
比同功率的柴油的低速扭矩大; 650
160
194
600
140
对于电控系统中的关键零件采用 550
199
500
120
进口件，其它零件如点火线圈、 450
209
400
100
传感器、电磁阀等零件进行了国 350
产品安全性
燃气供给系统零件通过ECE或ISO认证，并严格按规范安装。安装好 后并经过严密的泄露检查。
ECU直接控制燃料截止阀，停机切断燃料。
线束由德尔福派克生产，并且线束安装固定牢靠，保证使用的可靠 性
有多年应用经验编制的用户维护保养手册，指导用户正确和安全使 用
大批量使用气体机过程中未出现有安全问题