玉柴天然气发动机维修资料大全ECI气体机维修小手册 十堰升辉升工贸有限公司
玉柴天然气发动机电气原理与使用维护(Ⅲ)——玉柴天然气汽车发动机维护篇
１３ ． 燃料 混合器
１ ２ １ 日常 保 养 及 维 护 ．．
见 故 障 的 判 断 。 应 用篇 具 体 介 绍 Ｌ ＮＧ液 化 天 然 气 发 动 机 在 ＣＡ ８ ０ ６ ６ ＵＲＮ８ 公 交 客 车 上 的 应 用 ． 并 给 出 其 整 车 ０ 电路 图 。 让 读 者 对 天 然 气发 动 机 这 种 新 能 源 发 动 机 有 一 个 全 面 的 了 解 和 认 识 ， 为 用 好 车 、修 好 车服 务
１ 发 动 机 零 部 件 的 使 用 和 维 护 保 养
ＨＤ ＥＰ Ｒ必 须 安 装 在 符 合 产 品 规 格 书 规 定 的 温 度 限制条件 的位 置 。
１１ 高 压 减 压 器 ．
高 压 减 压 器 的 日 常 维 护 和 保 养 包 括 两 个 方 面 的 内容 。
装 复 螺 钉 即可 。
复 ；③ 更 换 易 损 件
（ 橡 胶 密 封 圈 ） 检 查 轴 销 的 如 ，
磨 损 情 况 ，如 磨 损 ， 更 换 轴 销 。
２ 每 １ 万 公 里 维 护 保 养 内 容 ：直 接 更 换 膜 片 ） ０ 及 密 封 件 ，并 对 减 压 压 力 进 行 校 准 。 注 意 ： 用 户 使 用 的 天 然 气 应 符 合 ＧＢ】 ０ ７ ８４ —
１ 每 ３ 公 里 维 护 保 养 内 容 ：① 拆 除 高 压 减 压 ） 万
器 ，用 汽 油 （ 油器 清洗 剂 ）清洗 高压 减压 器 二级 化
ECI系统天然气发动机故障诊断与故障排除
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4.2.1 无法启动、难以启动、运行熄火
故障原因
故障表现
1.通电自检时故障指 示灯不亮； 2.诊断仪无法连通； 3.油门接插件没有5V 参考电压。
解决方法
检查电控系统线束 及保险，电源主开 关，特别是点火开 关方面。
第 1 步
电控系统无法上电
OK
第 2 步
蓄电池电压不足
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2.3 故障闪码读取方法
通过故障指示灯读取故障闪码方法：
点火开关处于ON档； 待机与运行工况下均可进行； “按下”诊断请求开关即可激活故障闪码；
故障指示灯开始闪亮，每个故障代码出现两次，然后进
入下个故障闪码；
故障闪码包括历史故障与当前故障； 清除故障码后再次读取，即为当前故障。
要求维修人员熟悉常规发动机的故障判断 ； 要求维修人员熟悉ECI系统发动机的工作原理 ； 要求维修人员熟悉发动机线束和电控系统诊断原理。
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4.2 故障诊断排除示例
无法启动、难以启动、运行熄火 跛行回家(Limp home) 功率、扭矩不足 运行不稳、怠速不稳 加速性能差
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1 ECU自诊断功能
ECU的自诊断是ECU本身具有的一种功能。ECU通过电控系统中的电信号进行 故障判断，并将判断的结果储存、输出、激活相关失效保护策略。
ECU对电控系统相关的电器故障进行自诊断,一旦ECU检测出相应故障，将：
产生对应的故障码并自动存储于ECU内；
玉柴天然气发动机故障及其详解
玉柴天然气发动机故障及其详解发动机，作为整个车子的核心部位，当它出现问题时，可谓是牵一发而动全身。
而且熟知各种类型的发动机故障对于维修师傅来说也是必不可少的，今天咱们就先来了解一下玉柴天然气发动机的故障吧~一、发动机不能起动1、发动机无法起动故障类型：发动机无法起动(1)需检查的部位：燃料系可能出现的故障代码：1172（电控调压器输送压力低于预期值）；1173（电控调压器命令丢失）。
故障原因：电控调压器无法将燃料提供给发动机；电控调压器接受不到来自ECU的指令。
排除方法：检查是否有天然气；检查管路上的阀门是否全开；检查高低压电磁阀是否打开；检查电控系统是否有电；检查发动机和整车线束的电路是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效；更换相关零件。
(2)需检查的部位：点火系故障原因：点火电路不通；点火线圈损坏；火花塞损坏。
排除方法：检查整车电源、整车线束、继电器、保险丝等；更换点火线圈和火花塞。
AS205火花塞检测仪，专业双控测试火花塞，简单便捷，快速测量，快快点击下方图片立即抢购吧~（点击上方图片立即抢购）(3)需检查的部位：正时系可能出现的故障代码：336：曲轴同步干扰；16：起动无曲轴同步。
故障原因：凸轮位置传感器故障；凸轮位置传感器与信号轮间隙不对；信号轮安装错误。
排除方法：更换凸轮位置传感器；调整凸轮位置传感器与信号轮间隙；检查信号轮的安装相位。
2、发动机不能起动故障类型：发动机不能起动(1)需检查的部位：电路可能出现的故障代码：687：继电器线圈对电源短路。
故障原因：在插上继电器起动时系统出现687故障代码，发动机无法起动。
排除方法：ECU的73号线必须接在继电器的85号针脚上。
(2)需检查的部位：起动转速过低故障原因：电池电压低或起动时压降太大，发动机转速小于200转。
二、发动机无力故障类型：发动机动力不足(1)需检查的部位：IAT进气温度可能出现的故障代码：111：进气温度高故障原因：中冷器冷却效果差；热保护。
玉柴天然气发动机不能启动故障分析与排除(黄师傅)
玉柴天然气发动机不能启动故障分析与排除(黄师傅)背景最近，某物流公司从玉柴购买了一台天然气发动机，但在试运行过程中发现无法启动。
公司找来了黄师傅进行故障分析与排除，最终成功解决了问题。
本文将介绍黄师傅的故障排除过程。
故障现象1.试着启动发动机，但是没有反应。
电瓶已经充电正常；2.天然气无法打入气缸，阀门均已经打开。
解决过程步骤一：检查电路黄师傅首先检查了发动机的电路，发现在电瓶和发动机控制器之间连接的电路有问题。
他找来了一台多用表来检查线路，发现其中一条电线处于断开状态。
黄师傅很快地切割了电线，并焊接上一对接线端，然后启动发动机。
但是发现还是没有反应。
步骤二：检查天然气系统黄师傅接下来检查了天然气系统，他确定了一些关键元件，如天然气滤清器、减压阀和蝶阀等。
他检查了蝶阀，确保其顺畅地开启和关闭。
但是，他发现蝶阀似乎不能保持在完全打开的状态。
他沿着天然气管道往上追溯，发现在减压阀和天然气滤清器之间有一个阀门没有打开。
步骤三：修理阀门黄师傅打开阀门，然后再次启动发动机。
启动后，他检查了天然气压力计，并发现压力计显示值比较低。
他怀疑天然气进入了发动机，但是还没有传送到气缸中。
随后，他检查了喷油器，发现一根电线烧掉了。
他立即更换了新喷油器，并再次启动发动机。
经黄师傅的排除，发现天然气不能进入气缸是由于中途被截阻，而喷油器损坏导致发动机无法启动。
在排除故障时，黄师傅充分运用了自己的经验和知识，以及多用表等工具，最终成功解决了故障。
他准确地确定了故障根源，并迅速采取了适当的措施，使发动机恢复了正常运行。
玉柴天然气发动机电气原理与使用维护(Ⅲ)——玉柴天然气汽车发动机维护篇
玉柴天然气发动机电气原理与使用维护（Ⅲ）——玉柴天然气汽车发动机维护篇随着天然气车的普及，越来越多的人开始关注天然气发动机的使用和维护问题。
玉柴作为天然气发动机的领先厂商，其天然气发动机在市场上广受好评。
本篇文章就针对玉柴天然气汽车发动机的维护进行一些介绍。
一、玉柴天然气汽车发动机维护注意事项1. 燃油的选择：选择符合国家标准的清洁、无杂质、富含活性成分的天然气燃料。
2. 油液的更换：玉柴天然气汽车发动机油液要定期更换，特别是在高温季节，更应该注意其更换频率。
3. 机油的加注：添加的机油应满足玉柴天然气汽车发动机的要求，同时不应加注过多的机油。
4. 空气滤清器的清洗：定期清洗空气滤清器，避免其沉积过多灰尘影响发动机正常使用。
5. 散热器的清理：天然气发动机散热器容易积累污垢，应该定期清理。
6. 发动机防冻液的更换：防冻液应该选择适合玉柴天然气发动机的液体，同时定期更换，以保证发动机的正常运转。
7. 点火系统维护：点火系统是玉柴天然气汽车发动机正常运转的重要组成部分，应该定期检查、维护。
二、玉柴天然气汽车发动机注意事项1. 启动前的检查：启动前要确定燃油是否足够，同时进行必要的机油检查。
2. 启动方法及注意事项：不可以长时间启动，以免影响发动机寿命。
3. 行驶时的注意事项：不可以长时间超负荷行驶，避免出现过热及机件磨损情况。
4. 停车后注意事项：关键部件应及时停车并冷却，同时进行必要的维护。
三、总结玉柴天然气汽车发动机除了在维护保养方面要注意以外，在日常使用时也需要遵守一定的规范。
只有这些规范得到遵守，才能更好地保障天然气发动机的正常使用寿命与性能。
四、常见故障及处理方法1. 发动机启动困难：可能是电瓶电量不足，点火线圈出现故障，或燃油供给不足等原因引起。
对此，可以检查电瓶电量、点火线圈、燃油电喷等进行维修或更换。
2. 发动机失火或熄火：可能是燃油不足，空气滤清器脏污或火花塞脏污等原因造成。
对此，可以检查燃油加注量、清洗空气滤清器或更换火花塞等进行处理。
ECI系统天然气发动机故障诊断与故障排除
1.万用表或诊断仪显 示电压偏低； 2.启动机拖转无力； 3.大灯昏暗。
更换蓄电池或充电。
OK
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4.2.1 无法启动、难以启动、运行熄火
故障原因
故障表现
解决方法
1 检查曲轴/凸轮轴信号传 感器是否完好无损； 2 检查曲轴/凸轮轴接插件 和导线是否完好无损； 3 检查曲轴信号盘是否损 坏/脏污附着 （通过传感 器信号孔）； 4 检查凸轮信号盘是否损 坏/脏污附着 （通过传感 器信号孔）； 5 检查曲轴信号传感器以 及凸轮相位传感器接线是 否完好无损； 6 如果维修时进行过信号 盘等组件的拆装，检查相 位是否正确。
节气门最大开度在50%以内 在限制范围内，油门仍然起作用
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3.4 第三级：Limp home(跛行回家)
Limp home失效策略
对于部分严重电控系统故障，发动机运行于较危险情况，控制器 采用特殊的失效方式运行，依据故障严重程度，限制发动机的扭 矩和转速，避免运行危险，同时保持继续驾驶性。
故障码清除
通过诊断仪手动清除ECU中历史记录；
如果驾驶者无法排除故障，请尽快通知专业人员进行检测
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1.1 诊断概述
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1.2 ECU故障管理
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1.3 ECU诊断过程
故障指示灯状态
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3.5 第四级：停机保护
进入条件： ECU 判断出现下述故障
玉柴CNG发动机(ECI EPR)零件图册及维护使用说明书(
2.6 电控调压器部件（EPR 阀）................................................................................................................................................................................ 33 2.7 混合器部件............................................................................................................................................................................................................ 35 2.8 电子节气门............................................................................................................................................................................................................ 38 2.9 电子控制模块........................................................................................................................................................................................................ 45 2.10 废气旁通控制阀................................................................................................................................................................................................. 48 2.11 空气调压器........................................................................................................................................................................................................... 50 2.12 防喘振阀.............................................................................................................................................................................................................. 51 2.13 点火线圈.............................................................................................................................................................................................................. 53 2.14 火花塞................................................................................................................................................................................................................. 56 2.15 控制线束............................................................................................................................................................................................................. 59 2.16 传感器部件......................................................................................................................................................................................................... 60
玉柴气体发动机简易诊断手册
玉柴气体发动机简易诊断手册广西玉柴机器股份有限公司客户服务中心目录第一部分气体机(ECI系统)诊断软件的使用 (3)一、进入诊断页面 (3)二、故障码界面介绍 (4)三、监测及保存发动机数据 (5)四、采集数据分析 (8)五、Tests测试界面介绍 (12)六、刷写标定程序 (13)第二部分气体机（ECI系统）常见故障指导 (16)一、无法起动 (18)二、功率不足 (22)三、冒黑烟 (26)四、车辆抖动 (28)第一部分 气体机(ECI 系统)诊断软件的使用一、进入诊断页面点击开始菜单栏里面的GCP display 或者软件文件夹里的图标，出现图1所示对话框，将密码复制后，点击pastepassword （粘贴），再勾上save password and SN （勾选后密码就保存下来了，以后使用不需要再输入密码），点击OK 进入图2的诊断软件主界面，正常连接首先右边会先出现“Connected at 19200 bps ”，接着“Connected ”将以绿色显示。
图1输入密码对话框图2诊断软件主界面先出现“Connected at 19200 bps ”“Connected ”变为绿色表示与控制器通讯正常点击paste password (粘贴)界面名称，此界面为Gauges二、故障码界面介绍进入故障码管理页面的方法，单击主界面菜单栏上的“Page ” ，在下拉菜单上单击“Faults ”，会弹出图3所示的故障码显示界面。
图3 故障码显示界面从故障码区可以看到当前和历史故障，双击历史故障码前的红点后出现如图4所示的故障码信息界面。
可以通过点击“Clear All Faults ”清除所有的历史故障码。
ECI 系统诊断软件无故障码保存功能，若要对故障码进行保存，可使用截屏的方法保存。
Page 菜单当前故障码显示区历史故障码显示区图4 故障码信息界面在故障码信息界面当点击View Fault Snapshot 按钮后出现故障快照数据界面，显示内容为当故障触发时的数据采样，如图5所示。
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目录CNG气瓶 (2)LNG稳压器 (2)高压滤清器 (2)高压燃料切断阀 (2)高压减压器 (3)低压滤清器 (3)低压燃料切断阀 (3)电控调压器 (3)混合器 (5)节气门 (6)点火系统 (6)增压压力控制系统 (6)电路图详尽介绍（细到每根线） (7)传感器（所有传感器都有单独介绍） (8)无法启动 (12)怠速游车 (12)偶尔出现加不起速或者行车突然熄火 (13)无力 (13)回火、放炮 (13)玉柴ECI气体机维修小手册●CNG气瓶1.气瓶压力不能低于3MPA（30公斤），如果低于此下限，发动机产生抖动、无力、三元催化器烧结、报故障码（11172）等现象；2.晚上加满气20MPA，第二天早上会发现可能只有18MPA左右，这属于热胀冷缩，为正常现象；3.拆装气路上的零部件的时候一定要关闭气瓶阀门，远离明火。
●LNG稳压器ECI气体机稳压器按玉柴的标准应调整到10bar（1bar=1公斤）●高压滤清器1.保养里程20000KM更换一次滤芯；2.拆装时注意保护座子上的密封圈，安装时应涂点机油。
●高压燃料切断阀1、作用：在管路上设置的一个阀门，用来切断或者恢复燃料供给；2、控制方式：由点火开关控制，打开钥匙之后电磁阀的两根线就会通电，线圈产生磁力就会把阀门开启；3、故障主要有以下两种：a)阀门打不开，如果打不不开发动机无法启动或者启动几十秒就熄火，打不开的话用手触摸电磁阀能够感觉到，打开钥匙的瞬间正常的时候能感觉到它有动作。
如果阀门打不开用以下方法检查：i、先检查线路，打开钥匙两根线间有24V电压；ii、检查线圈，线路正常用扳手靠上去能感觉到有像磁铁一样的吸力，线圈坏得更换零件；iii、阀门卡在关闭位置，可清洗处理。
打不开我们也可以把电磁阀阀芯给取出来让气路常通。
b)阀门不完全打开，这就相当于柴油机的油管打折，会造成来气不畅。
这时发动机会抖动，可能还会产生1172（电控调压器出口压力低）的故障码，这时我们可以把电磁阀解体，清洗一下阀芯，或者可把阀芯取掉，让气路常通。
●高压减压器（免维护）1、管路连接，主要在二级减压机构处有根反馈管连接到发动机进气支管上（进气支管的压力大概在0.3公斤至2.6公斤），管子装错或打折会导致发动机严重无力且不会产生故障码，所以这根管要特别注意；2、常见故障为泄压口漏气，但是在以下两种情况该泄压口漏气为正常现象：a)大负荷收油门会有短暂漏气；b)气瓶压力高，打开钥匙瞬间会漏气。
●低压滤清器1.要求司机3000KM放杂质一次；2.滤芯更换里程，派克滤芯15000KM更换一次，安美科的滤芯50000KM更换一次；3.安装和拆卸时注意保护座子上的密封圈。
●低压燃料切断阀1.在管路上设置的一个阀门，用来切断或者恢复燃料供给，和高压燃料切断阀的作用一样；2.控制方式——由ECM控制其打开，上面有两根线，一根是常火线，另一根是ECM控制线，只要ECM控制控制线搭铁，阀门就能打开，ECM在以下两种情况下会控制阀门打开：a)打开钥匙不启动的情况下，会吸合2秒钟；b)ECM监测到发动机有转速的情况下会常开启。
3.故障现象和处理方式和高压燃料切断阀一样，只是线路检查的时候要注意在什么情况下能测量到控制线搭铁。
●电控调压器1.作用：控制空燃比（空气和燃料比例），简单的说是控制燃气量，过程是这样的：ECM控制空燃比的过程应该是先由TIP传感器监测到增压空气的量，然后根据这个量ECM算出要多少天然气跟这个空气量配合，发出一个压差指令（诊断软件上的压差命令值）给电控调压器，电控调压器再控制内部电机控制天然气的出气量。
2.组成：a)压力传感器；b)电机（高速电磁阀）；c)电脑（控制芯片）。
3.故障分为有故障码和无故障码有故障码：a)1173（ECM和电控调压器之间的通讯丢失），1)、检查线路（CAN+电压为2.5至3.5V之间、CAN-电压为1.5至2.5V之间、地线、火线），这里要特别说明火线经过继电器1，所以只有在以下两种情况才能测量到：i、打开钥匙ECM自检的瞬间；ii、ECM监测到发动机有转速的情况下；所以测量火线要两个人配合2)、环境传感器损坏，可以拔掉传感器插接件，因为环境传感器上面连着CAN线，所以损坏了可能对CAN网络产生影响；3)、整车的CAN网络电阻过多，整车的CAN网络要求有两个120欧姆的终端电阻，如果我们拔掉电控调压器接插件的话测量整车1和2之间的电阻如果是120欧姆的话说明整车网络电阻数正常，如果是60欧姆作用的话需要把电控调压器2号线剪掉；4)、电控调压器损坏，内部芯片损坏或者1和2针脚间电阻损坏，如果是电阻损坏，可以在1和2针脚间加一个120欧姆电阻；5)、ECM或者里面电阻损坏，也可以在14和15号针脚之间接个120欧姆的电阻。
注：如果偶尔出现1173的话就是线束接触不良b)1171（电控调压器出口压力高），一般为电控调压器损坏，如果和1173同时出现先处理1173；c)1172（电控调压器出口压力低），百分之九十五以上都是气路堵塞或者气瓶压力低，如果气路没问题有可能是电控调压器。
但要特别说明1172故障码如果几天出现一次不算故障，可能是气瓶燃气用完司机没及时加引起的，但是在加满气的情况下跑一趟都出现好几次，那就是气路有问题了。
无故障码：a)发动机限转速1200转，加油门没反应；b)收油门转速长时间无法下降；c)无法启动，可以尝试拔掉接插件再启动发动机看是否是电控调压器故障；d)连接到中冷后空气管路的反馈管不能打折或者不装，否则会出现加油门熄火的现象；e)发动机怠速游车，如果是这种情况可以从诊断软件上的故障码页面“Faults”上看得到电控调压器压差反馈值和命令值不跟随。
混合器1、故障现象：怠速游车、启动加油转速无法上升到最高转速（比如油门到底才能加到1500转左右）、无法启动及收油门熄火，这个部件要求50000KM清洗一下膜片。
2、膜片破裂：单膜片混合器无法启动，但是从诊断软件上的MAP值可以看出来，在故障码页面“Faults”上的这个值会变得很低（6psia左右），这说明膜片可能损坏。
双模片能启动，但启动后发抖，加油门可能没反应或者加不到最高转速；3、混合器膜片运动件发卡，这会导致发动机加油门没反应，但这种卡滞时间很短，稳住油门的时候转速也可以上来，就是滞后一点。
●节气门1.构成——电机、位置传感器；2.故障：蝶阀发卡导致加油门没反应或者收油门出现熄火的情况，50000KM清洗一次；3.检查方法：a)用软件测试节气门；b)121、122、222节气门故障码。
●点火系统故障：点火不良发动机会出现发冲、耸车、无力、气耗高，严重时还会催化器烧结，所以要注意点火系统的保养，我们要求每20000公里对点火系统进行检查和保养，项目有：1、检查并调整火花塞间隙，要严格按照玉柴标准来调整0（20000KM调整一次间隙，6至8万公里看情况，8万公里后要更换）；2、检查高压导线是否有杂质，胶套破损或者安装不到位的情况；3、检查点火线圈头部有无杂质，有要清除处理。
●增压压力控制系统：1、注意事项：废气旁通控制阀的管路要正确连接，否则会同时出现234（增压压力超高）及299（增压压力不足）故障码。
废气旁通控制阀上面有三个管路接头，上面都标有英文字母（ACT、IN、VENT），接法为：ACT——连接到增压器旁通阀IN——连接到增压器出气口VENT——直接连到大气或增压器进气口大负荷的时候，IN——ACT常通，使增压后空气压力作用在增压器旁通阀上保护增压器，中小负荷的时候VENT——ACT常通，卸掉作用在旁通阀上的压力，让增压压力增加快一点，提高发动机加速性能。
所以这些管路不能接错，2、防喘振阀，破损会导致增压压力不足，报299故障码，拆下来用嘴吹，吹得通即为损坏。
电路图篇1、电脑上电的线路（地线、火线60A、点火开关线44#号线），电脑上电后故障灯会亮，传感器会有有5V电压，诊断仪可以连接上，发动机不一定能启动；注：地线断路之后量取所有参考电压都是24V2、发动机要点火须具备的线路，83、91及ECM的83号针脚要有24V电；注：只有电路同时满足第一点和第二点的要求才能说电路百分之百没问题了。
3、继电器1吸合在以下两种情况下会吸合：i、打开钥匙ECM自检的瞬间；ii、ECM监测到发动机有转速的情况下；4、继电器2——启动保护继电器，当发动机转速高于440转的时候继电器吸合，马达停转；5、34#是空调请求开关线，只要34号针脚有24V电进入，发动机怠速提升50或者80转，如果有电进入而发动机怠速不提升那就是玉柴未开通“开空调提速功能”；6、油门踏板相关故障会导致发动机限速1100转，加油门没反应，检查步骤为：7、先查线路五根线分别为（54号线---5V，20号线----地线，19号线---5V，53号线没有电压特征，只能测量是否断路或短路）；8、线路没问题的话更换油门处理。
注：如果屏蔽线接入油门有可能会导致有报故障。
9、诊断接口：i.D—20号线----地线ii.C—19号线---5Viii.B—55通讯线----5Viv.A—56通讯线----4.3V10、CAN线，如果报1626、1627等16开头的故障码，在整车没有用到CAN线的情况下，可在8端子处把CAN剪掉。
传感器篇●曲轴和凸轮轴传感器1、线路，两根线且没有电压；2、两个传感器缺了任何一个后发动机都会无法启动，有问题可能会报341的故障码或者打马达转速瞬间丢失。
原因：a)传感器损坏，看发动机转速是否合理来判断曲轴传感器；把曲轴的线束插在凸轮轴传感器上面看发动机转速是否有（大概是曲轴转速的7/120，如果曲轴是200转，插在凸轮轴传感器后应是11转左右）；b)传感器和信号盘间的间隙太大（标准是0.5—1.5mm）或者信号盘移位。
●氧传感器1、报134（氧传感器罢工或开路）故障码，原因：（1）、测量传感器A和B间电阻（2.8至3.7欧姆）损坏、测量A和B之间的线路是否正常；（2）、如果电阻损坏需更换传感器，但是如果换上新的传感器之后还报134的故障码，要立即摘掉传感器，这种情况是ECM损坏了；（3）、如果是ECM损坏，要申请程序刷写。
2、89开头包含EGO的故障码，都为氧传感器故障码，出现这种故障码发动机可能会游车；3、基本知识：⑴、氧传感器要正常工作内部温度要达到600度以上，ECM监测到发动机转速时开始对氧传感器加热，加热过程要持续1分钟左右；⑵、氧传感是否工作看诊断软件上的“Service1”页面的“Fuel Control Mode”是否为“Closed Loop”；⑶、燃烧是否良好看诊断软件上的“HD Service”页面的以下两个参数是否跟随良好，但急收油门和急踩油门时不跟随。