汽车整车试验方法标准
汽车整车淋雨试验标准
汽车整车淋雨试验标准
使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验。
汽车行业采用常用淋雨试验装置标准哪些？
1.GB/T12480-1990客车防雨密封性试验方法、
2.QC/T476-1999客车防雨密封性限值，整合修订之后的标准QC/T476-2007客车防雨密封性限值及试验方法。
3.根据GB/T12480-1990的要求，淋雨试验箱的降雨强度在
4~10mm/min，喷嘴的喷射压力为69~147kPa，淋雨时间为15min。
车辆试生产期，该阶段由于整车的生产工艺、设备参数等都处于试验期，所以要通过整车长时间的淋雨试验（4~8小时之间），来发现可能漏水的部位，再进行漏水原因分析和设计或工艺的改善，整车批量生产时，设计及工艺缺陷基本改善完成，淋雨主要进行例行检查，以防偶发的不符合性带来的密封性缺陷。
汽车碰撞试验方法
汽车碰撞试验方法随着汽车行业的迅猛发展，汽车碰撞试验方法成为保障车辆安全的重要手段。
本文将从整车碰撞试验、正面碰撞试验、侧面碰撞试验、后面碰撞试验以及翻车试验等几个方面，探讨汽车碰撞试验方法的规范和标准。
一、整车碰撞试验整车碰撞试验是汽车安全性评价的核心内容之一，它通过模拟真实碰撞情况来测定汽车结构的强度和安全装备的有效性。
整车碰撞试验分为正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞三种情况，并采用相应的试验设备和试验方法。
二、正面碰撞试验正面碰撞试验是对汽车在前方碰撞中的安全性能进行评估的重要试验。
试验中，汽车以一定的速度与刚性障碍物相撞，通过测量变形程度、应变和动态力等参数，来评估汽车在碰撞中的保护能力。
试验过程中需要考虑车辆速度、角度、撞击位置等因素，以确保试验结果的准确性和可靠性。
三、侧面碰撞试验侧面碰撞试验是评估汽车侧面安全性能的重要手段。
试验中，汽车以一定的速度与侧面障碍物相撞，通过测量侧面结构的刚度、变形程度以及对车内乘员的保护能力等参数，来评估汽车在碰撞中的安全性能。
侧面碰撞试验中还需考虑乘员保护设备（如侧面气囊）的有效性，并采取适当的试验方法和评估指标。
四、后面碰撞试验后面碰撞试验是评估汽车后部碰撞安全保护能力的重要手段。
试验过程中，汽车以一定速度与后方障碍物碰撞，通过测量车辆后部结构的变形程度、应变和乘员保护设备的有效性，来评估汽车在碰撞中的安全性能。
后面碰撞试验还需要考虑汽车尾部的强度和刚度等因素，并根据碰撞位置和角度选择合适的试验设备和试验方法。
五、翻车试验翻车试验是评估汽车在侧翻和前翻事故中的安全性能的重要试验。
通过模拟车辆在高速行驶或失控情况下的翻滚过程，测量车辆结构的变形程度、应变和乘员保护装置的有效性等参数，来评估汽车在翻车事故中的保护能力。
翻车试验需要考虑车辆的几何形状、动力学参数以及试验过程中的乘员保护措施。
结语汽车碰撞试验方法的规范和标准对于保障乘员的安全至关重要。
通过整车碰撞试验、正面碰撞试验、侧面碰撞试验、后面碰撞试验和翻车试验等多种试验手段，可以全面评估汽车在不同碰撞情况下的安全性能。
整车企业试验方法标准编写要求研究
整车企业试验方法标准编写要求研究随着汽车行业的快速发展，试验方法标准对整车企业的重要性日益凸显。
制定合理的试验方法标准可以保证整车产品的质量和安全性，提高整车企业的竞争力和市场占有率。
下面将介绍试验方法标准编写的要求和注意事项。
一、试验方法标准的编写原则1.适用性原则：试验方法标准应根据车型特性、试验对象、试验目的等因素制定，确保试验方法符合实际需求。
2.科学性原则：试验方法标准应遵循系统科学的试验方法原理，通过科学的试验手段和方法，确保试验结果准确可靠。
3.通用性原则：试验方法标准应具有通用性，能够适应不同的试验对象和试验场景，减少试验成本和试验时间。
4.可操作性原则：试验方法标准应具有可操作性，对试验人员的技术水平要求不高，能够减少人为误差和试验风险。
试验方法标准的编写包含以下几个步骤：1.确定试验目的和试验对象。
试验目的是制定试验方法的根本出发点，试验对象的确定涉及试验内容和试验条件的设定。
2.收集有关信息。
收集国内外相关标准、法规、技术资料和实验数据，对制定试验方法起到指导作用。
3.编写试验方法草案。
根据试验目的和试验对象，制定相应的试验内容、试验时间、试验场地、试验设备等内容，形成试验方法草案。
4.试验方法审查。
对制定的试验方法草案进行技术评审，提出修改意见和建议。
5.试验方法论证。
对于具有较大风险的试验项目，应进行仿真试验和模型试验等方法论证。
6.试验方法修改。
根据评审意见和试验方法论证结果，对试验方法进行修改和完善。
7.试验方法发布。
发布试验方法标准，并做好相关宣传和培训工作，确保试验方法的有效落实。
1.试验方法标准编写需要注重实践，充分考虑工业实际需求和试验人员能力水平，降低试验成本和试验时间。
3.试验方法标准编写需要注重规范性，根据国内外相关标准、法规和技术资料进行参考，避免重复和冲突。
总之，试验方法标准的编写至关重要，整车企业需要根据自身实际情况和需求制定合理的试验方法标准，并在试验方法的实施过程中加强监控和管理，确保整车产品的质量和安全性。
汽车试验学 第2版 第七章 汽车整车性能试验
CO是燃料燃烧氧化不充分的产物，是汽油机排出的主要有害成分。柴油 机的CO排放量相对较少，约为汽油机的1/10~1/5。CO是无色无味的气体，人 吸入后和血液内的血红蛋白迅速结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，引起头晕、 头痛和恶心等中毒症状，严重时会导致死亡。
排放性试验——汽车排气污染物的 主要成分及危害
2.碳氢：氢火焰离子分析法 3.氮氧化物：化学发光分析法
一般了解
四气体与五气体分析仪 感兴趣了解
4.烟度 滤纸式烟度和不透光烟度（下页）
五、排气污染物的试验方法（操作与工况） 自阅了解
1.汽油车 怠速法、双怠速法和工况法
2.柴油车
稳态法（仅适用于台架试验）
非稳态法 包括自由加速法和加载减速法
8
排放性试验——汽车排气污染物的主要成分及危害
第四节 排放性试验
排放包括：排气、曲轴箱污染物、燃油蒸发污染物
一、排气污染物：CO、HC、NOx和碳烟等
二、污染物排放量的表示方法P182 主要区别在于“分母不同”
三、排气污染物的取样方法 认真阅读并拓展，需完成课程作业
四、排气污染物的检测原理（理化方法）
√ 1.一氧化碳：不分光红外分析法（下页） 电容式传感器
排放性试验——汽车排气污染物的 主要成分及危害
4. 碳烟(微粒PM) 碳烟是燃料不完全燃烧而产生的固体颗粒物，主要是多孔性碳粒，有白色、
蓝色和黑色等不同颜色。由于可燃混合气形成方式以及燃烧机理的不同，柴油机 的碳烟排放量比汽油机大得多，可达30~80倍。碳烟及其吸附物对人的呼吸系统 有刺激和毒害，同时黑色碳烟还会妨碍驾驶员和行人的视线，破坏环境美观。
四、测量方法 直接法（油耗仪）与间接法（碳平衡法）
整车防尘试验标准
整车防尘试验标准
整车防尘试验标准通常是为了评估汽车或其他类型的交通工具在不同环境条件下的防尘性能以及其零部件的密封性能。
这些标准有助于确保车辆在运行过程中能够有效地抵御尘埃、颗粒物和其他污染物的侵入。
以下是一些可能适用于整车防尘试验的标准：
1.ISO 20653：该国际标准规定了用于评估汽车车身防尘性能的试
验方法和分类。
它包括不同等级的防尘性能要求，以适应不同环境条件下的使用。
2.SAE J575：美国汽车工程师学会（SAE）发布的标准，涵盖了车
辆外部部件的防尘和密封性能的要求。
这些部件包括门、窗户、密封圈和连接点。
3.JIS D0202：日本工业标准（JIS）规定了汽车的防尘性能测试方
法，以确保车辆适应各种道路条件和环境。
4.GB/T 4208-2017：这是中国国家标准，规定了汽车零部件和整
车的防尘性能测试方法和评价标准。
这些标准通常包括不同类型的试验，如喷射尘埃试验、风洞试验、水密性试验、杂质进入试验等。
每个标准都可能具有不同的测试程序和要求，以满足不同市场和国家的法规和标准。
对于车辆制造商和供应商来说，遵守相关的整车防尘试验标准是确保车辆在不同环境中具有合适的防尘性能的关键。
这有助于提高车辆的可靠性、耐久性和乘坐舒适性，同时降低零部件的磨损和维护成本。
整车试验相关标准
整车试验相关标准整车试验是指将汽车作为一个整体进行各种测试和检查的过程。
这些试验旨在验证整辆车的性能和安全性，并确保其符合相关标准和法规要求。
整车试验涵盖了多个方面，包括性能测试、安全测试、耐久性测试、制动测试等。
在汽车行业中，有一些标准被广泛应用于整车试验，以确保汽车的质量和性能。
本文将介绍几个常见的整车试验标准。
首先是ISO 8713：整车制动性能试验标准。
该标准适用于轻型汽车和商用车的制动性能测试。
它涵盖了刹车距离测试、制动力分配测试、制动温度测试等多个方面。
该标准旨在确保汽车的制动系统能够在各种道路条件下安全和有效地运行。
第二个标准是ECE R10：整车电磁干扰测试标准。
该标准适用于汽车电气和电子设备的电磁兼容性测试。
它要求汽车在面对各种电磁干扰源时能够保持正常的功能和性能。
该标准确保汽车的电子设备不会对其他设备产生干扰，并且能够在干扰环境中正常工作。
第三个标准是FMVSS 208：整车碰撞测试标准。
该标准由美国国家公路交通安全管理局制定，适用于轻型汽车的前方碰撞和侧面碰撞测试。
它要求汽车在碰撞事故中能够提供足够的保护，减少乘员受伤的风险。
该标准包括正面和侧面碰撞测试、安全气囊系统测试等多个方面。
此外，还有一些其他标准也被广泛应用于整车试验，如ISO 3888-2：整车动态性能试验标准、GB/T 12554：整车安全性能评价标准等。
这些标准涵盖了整车的多个方面，包括操纵稳定性、行驶安全性、车体强度等。
需要注意的是，标准只是整车试验的基础，汽车制造商通常会自行制定更严格的内部标准来确保其产品的质量和性能。
此外，整车试验还需要考虑特定市场的要求和法规要求，如欧盟的ECE标准、美国的FMVSS标准等。
总之，整车试验是汽车制造商进行的重要环节，通过这些试验可以验证汽车的性能和安全性。
各个国家和地区都有自己的整车试验标准，但它们的目的都是确保汽车的质量和性能，保障乘员的安全。
这些标准的应用需要汽车制造商密切关注，并将其融入到汽车设计和生产的各个方面。
汽车整车性能试验
汽车整车性能试验汽车整车性能试验汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。
主要包括以下这些试验：(1)动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。
最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1．6km试验路段的最后500m。
加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。
爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。
最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7％—10％、长lOkm以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。
(2)燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。
(3)制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。
常进行制动距离试验、制动效能试验(测．制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。
(4)操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的；转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。
汽车整车淋雨试验标准
汽车整车淋雨试验标准为了确保汽车在雨天行驶时的安全性能和可靠性，汽车整车淋雨试验是非常重要的一个环节。
淋雨试验可以模拟汽车在雨天行驶的情况，检验汽车的防水性能和雨天行驶的稳定性。
本文将介绍汽车整车淋雨试验的标准和要求，以及试验过程中需要注意的事项。
首先，汽车整车淋雨试验应该在专门的试验场地进行，确保试验环境的真实性和可靠性。
试验场地应该具备一定的淋雨设施，能够模拟不同强度的雨水对汽车的冲刷和侵蚀。
在进行试验之前，需要对试验场地进行检查，确保设施完好，能够正常进行试验。
其次，汽车整车淋雨试验的标准应该符合国家相关标准和行业规范。
试验标准应该包括试验的环境条件、试验的持续时间、试验的强度等要求。
在进行试验之前，需要制定详细的试验方案，确保试验过程符合标准要求，同时能够全面检验汽车的防水性能和雨天行驶的稳定性。
在试验过程中，需要对汽车进行全面的淋雨测试，包括车身、车窗、车门等部位的淋雨性能。
同时还需要对汽车的轮胎、制动系统等关键部件进行检测，确保汽车在雨天行驶时的安全性能。
在试验过程中，需要对试验数据进行记录和分析，确保试验结果的准确性和可靠性。
此外，在进行汽车整车淋雨试验时，还需要注意试验过程中的安全问题。
确保试验场地的安全设施完备，避免因试验设备故障或其他意外原因导致人员伤害或财产损失。
同时还需要对试验人员进行培训，确保他们能够熟练操作试验设备，保障试验过程的安全性和可靠性。
综上所述，汽车整车淋雨试验是确保汽车在雨天行驶时安全性能和可靠性的重要环节。
在进行试验时，需要严格按照标准要求进行，确保试验结果的准确性和可靠性。
同时还需要注意试验过程中的安全问题，确保试验过程的安全性和可靠性。
只有这样，才能确保汽车在雨天行驶时的安全性能和可靠性。
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D汽车牵引试验方法1019-82GB/T12535-90汽车起动性能试验方法JIS D1021-82汽车起动试验方法第四部分经济性GB/T12545-90汽车燃料消耗量试验方法JIS D1012-82汽车燃料消耗量试验方法SAE J1082-80汽车燃料经济性测量道路试验方法SAE J 1420-88 载货汽车和客车燃料经济性试验(工程型)的技术报告SAE J 载货汽车和客车测定燃料经济性试验1376-82 (工程型)NF R11-502轿车燃油常规消耗量的测定方法DIN70030/1汽车燃料消耗量的测定(轿车)DIN 70030/2汽车燃料消耗量的测定(载货汽车和大客车)SAE J 1264-86联合RCCC/SAE燃料消耗试验规程在用汽车短途试验I类型SAE J 1321-86联合TMC/SAE燃料消耗试验规程II类型SAE J 1256-80燃料经济性-道路试验规程-冷起动和暖机经济性第五部分视野除霜,除雾洗涤会车光束倾斜角随载荷变化的测量GB轿车驾驶员前方视野11562-89JASO Z驾驶员视野试验方法102-76SAE J驾驶员视野的描述和测量1050a-77ISO视野-驾驶员眼睛位置-眼椭圆确定方法4513-78JIS D汽车驾驶员眼范围0021-84JSAO Z轿车驾驶员眼范围008-76JSAO Z载货汽车驾驶员眼范围011-78SAE J汽车驾驶员眼睛范围941-85JASO Z汽车间接视野试验方法106-82SAE J轿车后视野834a-67GB/T汽车H点确定程序11563-89ISO道路车辆确定H点的程序6549-80JIS D汽车H点的确定方法0024-85JASO ZH点和R点的确定方法009-82NF R 汽车确定H点的程序10-102JB3599-84轿车风窗玻璃除霜系统试验方法ISO3468-89轿车风窗玻璃除霜系统试验方法SAE J902-84轿车风窗玻璃除霜系统SAE J 381-84风窗玻璃除霜系统试验方法(载货车,客车及多用途车辆)ISO5898-87轿车后窗除霜系统试验方法NF ISO5898轿车后窗除霜系统试验方法JB3600-84汽车风窗玻璃除雾装置试验方法ISO3470-89轿车风窗玻璃除雾系统试验方法ISO5897-87轿车后窗除雾系统试验方法SAE J953-84轿车后窗除雾系统NF ISO5897轿车后窗除雾系统试验方法GB11565-89轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积SAE J903c-73轿车风窗玻璃雨刮系统SAE J 198-71载货汽车,客车和多用途车辆风窗玻璃刮水器ISO 轿车后窗清洗和擦拭系统试验方法6255-87JB3921.2-85汽车风窗玻璃电动洗涤器试验方法ISO3469-89轿车风窗玻璃清洗系统试验方法SAE J942b-72轿车风窗玻璃洗涤系统NF R14-503轿车后窗清洗和擦拭装置试验方法ISO4182-86会车光束倾斜角随载荷变化的测量NF R 13-650道路车辆会车光束倾斜角随载荷变化的测量第六部分制动性JIS D汽车制动试验方法通则0210-85JASO C制动通则446-79GB/T汽车制动性能试验方法12676-90ZB T汽车制动系结构,性能及试验方法24007-89ISO轿车制动系制动性能的测定方法6597-80JIS D汽车制动试验方法1013-82JASO C轿车行车制动器实车试验方法402-79JASO C 货车及客车行车制动器实车试验方法404-81JASO C501-77连结车行车制动器实车试验方法JASO C422-74轿车,挂车连结时制动器实车试验方法SAE J 843-73轿车与轻型载货汽车制动系统道路试验规程SAE J 880-80制动系统额定功率试验规程(商用车辆)SAE J 134-79轿车和轻型货车的汽车列车制动系统道路试验规程SAE J 786a-78载货汽车,客车和汽车列车制动系统道路试验规程SAE J299-80制动距离试验规程JASO C417-83轿车行车制动器强度实车试验方法JASO C420-77货车,客车行车制器强度实车试验方法SAE J229-80轿车行车制动器结构完整性试验规程SAE J294-78 额定总重超过10000磅(4500公斤)的车辆行车制动系统结构完整性试验规程JASO C416-71轿车行车制动器使用性能试验方法JASO C445-80 行车制动器使用性能试验方法(货车,客车及连结车)SAE J201-76 轿车和轻型载货汽车行车制动器使用性能试验规程SAE J 总重超过4500公斤(10000磅)汽车行1250-82 车制动器性能试验规程JASO C430-75空气制动器试验方法JASO C432-75空气及真空助力制动器试验方法SAE J 982-80载货汽车,牵引车和挂车行车制动系统气压和时间指标试验规程ISO 3854-76旅居挂车和轻型挂车真空制动反应时间的测量JASO C438-76行车制动器模拟下坡试验方法SAE J1247-80模拟山区制动性能的试验规程SAE J 1489-87重型载货汽车和客车缓速器下坡制动试验规程JASO C 454-83 轿车直线前进制动时方向稳定性试验方法JASO C455-83排气缓速器实车试验方法SAE J225-80商用车辆制动系统扭矩平衡试验规程GB 12594-92汽车防抱制动系统性能要求和试验方法SAE J46-84车轮滑移制动控制系统道路试验规程ISO7975-85转向制动开环试验规程JASO C425-75轿车,挂车连结时曲线制动试验方法JASO C 连结车曲线制动试验方法506-71DIN ISO道路车辆转向制动开环试验规程7975JASO C行车制动器实车台架试验方法424-74JASO C应急制动器实车试验方法439-76JB汽车驻车制动试验方法4020-85JASO C驻车制动器试验方法428-75SAE J机动车辆坡道驻车性能试验规程360-71SAE J挂车坡道驻车性能试验规程1452-85JASO C447-79驻车制动器实车强度试验方法第七部分噪声排放电波干扰GB1496-79机动车辆噪声测量方法QC/T58-93汽车加速行驶车外噪声测量方法ISO 362-81道路车辆汽车加速行驶噪声测量(工程法)JIS D1024-82汽车车外噪声试验方法JASO Z101-83车外噪声试验方法SAE J 车辆加速行驶噪声测量1470-87SAE J轿车和轻型载货汽车最大噪声级1030-87SAE J轿车和轻型载货汽车噪声级986-87SAE J重型载货汽车和公共汽车外部噪声级366-87DIN ISO道路车辆加速行驶噪声测量(工程法) 362QC/T汽车匀速行驶车内噪声测量方法57-93ISO车内噪声测量方法5128-80JASO Z车内噪声试验方法111-83SAE J轻型汽车内部噪声测量1477-86DIN ISO车内噪声测量5128ISO道路车辆静止噪声测量方法5130-82JIS D汽车静止噪声试验方法1026-87SAE J轻型车静止状态下排气噪声的测量1169-87SAE J重型载货汽车静止外部噪声测量1096-87DIN ISO道路车辆静止噪声测量方法5130ISO 轿车在城市运行条件下噪声的测量7188-85GB3845-83汽油车怠速污染物测量方法GB3846-83柴油车自由加速烟度测量方法GB11642-89轻型汽车排气污染物测试方法ISO 3929-76汽车怠速时排气中一氧化碳浓度的测定JIS D1028-83汽车怠速排气中一氧化碳的测定方法NF R10-108怠速时排气中一氧化碳浓度的测定SAE J 171-82用密闭仓技术测定轿车和轻型货车的汽油蒸发的有害气体JASO E005汽油车蒸发气体的测定方法SAE J 1045-75测量车辆加注燃油排放物的仪器设备和方法JB3093-82汽车无线电干扰允许值和测量方法GB 6279-86车辆,机动船和火花点火发动机驱动装置无线电干扰特性的测量方法及允许值JASO D002-84汽车电波噪声的测量方法SAE J 551-85车辆和器械电磁辐射的性能及测量方法(30-1000MHz)SAE J 1338-8110KHz-18KHz电场开放场整车辐射敏感度ISO 声响信号装置装车后的试验6969-81NF R14-313声响信号装置装车后的试验第八部分碰撞保护GB 11382-89客车前保险杠效能试验方法正面固定式障壁碰撞试验SAE J980a-71轿车保险杠评价试验规程SAE J978-67汽车保险杠千斤顶举升试验规程GB11553-89汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定ISO3437-75撞车后燃油渗漏量的确定JIS D轿车碰撞时燃料泄漏的测定方法1042-84DIN ISO撞车后燃油渗漏量的确定3437NF R撞车后燃油渗漏量的确定10-210JASO B轿车燃料系统安全性试验方法301-84ISO正面固定式障壁碰撞试验方法3560-75JIS D轿车前面,后面碰撞试验方法1060-82JASO Z轿车固定障壁前面碰撞试验方法103-83SAE J 障壁碰撞试验850-80DIN ISO3560正面固定式障壁碰撞试验方法NF R10-201正面固定式障壁碰撞试验方法GB/T 11557-89防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定JIS D1061-85轿车转向操纵系统冲撞试验方法JASO C714-84轿车正面碰撞转向盘后移试验方法ISO3984-82轿车移动式障壁后部碰撞的试验方法JASO Z105-83轿车移动障壁后面碰撞试验方法SAE J移动障壁碰撞试验972-80DIN ISO轿车移动障壁后部碰撞试验方法3984ISO碰撞试验中碰撞速度的测量3784-76NF R碰撞试验中碰撞速度的测量10-211GB客车顶部静载试验方法11381-89JASO B轿车车顶强度试验方法104-75SAE J轿车车顶强度试验规程374-80SAE J 倒置汽车坠落试验规程996-80JASO B轿车侧门强度试验方法103-73JASO Z轿车倾翻试验方法104-71DIN ISO对轿车内部凸起物的评价3208ISO轿车的外部防护2958-73AE JS车辆后下部防护试验规程260-80GB汽车外部凸出物11566-89JASO B轿车外部凸起物处理004-84GB11552-89汽车内部凸出物ISO3208-74对轿车内部凸起物的评价JASO B003-83轿车内部凸起物处理第九部分操纵稳定性行驶平顺性GB6323-86汽车操纵稳定性试验方法JASO C706-73蛇形性能试验方法JASO C 709-76 轿车,轻型挂车连结时蛇形行驶性能试验方法ISO7401-88侧向瞬态响应试验方法ISO/TR 8725-88道路车辆单周正弦输入时瞬态开环响应试验方法ISO/TR 8726-88道路车辆伪随机转向输入时瞬态开环响应试验方法JASO Z110-83轿车脉冲输入瞬态响应试验方法JASO C704-71转向操舵力试验方法ISO4138-82道路车辆稳态圆周试验规程JASO C703-71轿车转向性能试验方法JASO C 轿车,轻型挂车连结时转向性能试验方708-76 法DIN ISO4138道路车辆稳态圆周试验规程JASO C705-72静态操舵力试验方法ISO/TR3888-75急剧移线行驶的试验规程JASO C 707-76 轿车,轻型挂车连结时移线性能试验方法JASO Z108-76轿车侧风稳定性试验方法GB4970-85汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB5902-86汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法SAE J载货汽车行驶平顺性测量和图示方法1490-87SAE J载货汽车和客车风洞试1252-81第十部分舒适性密封性通过性GB/T汽车采暖性能试验方法12782-90SAE J机动车暖风装置试验规程638-82GB/T汽车隔热通风试验方法12546-90GB/T汽车供油系气阻试验方法12781-91GB/T 12542-90汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法SAE J1393-84公路用载货汽车冷却试验规程GB/T12478-90客车防尘密封性试验方法GB/T12480-90客车防雨密封性试验方法GB/T12541-90汽车地形通过性试验方法JIS D1020-82汽车砂地试验方法第十一部分可靠性使用性耐久性GB/T 汽车可靠性行驶试验方法12678-90GB/T12679-90汽车耐久性行驶试验方法JIS D1023-82汽车解体检查方法GB/T12677-90汽车技术状况行驶检查方法JIS D1022-82汽车行驶试验方法SAE J 1143a-78被牵引车/牵引车连接装置试验规程(轿车和轻型载货车)。