疏浚工程(绞吸船)施工方案

疏浚工程施工方案

1、土方疏浚工程施工的平面布置

本工程的疏浚及吹填工程主要布置在月牙湖，位于护塘河南部、麂晴闸闸前，总施工面积72.4万m2，工程量69.61万m3，排泥位置在3#排泥场。

2、土方疏浚施工机械的选配

（1）施工机械选择

挖泥船种类较多，在施工时要结合工程量、施工船的性能、土质类型、施工水域特点等因素综合考虑，主要有以下三点：

1)、挖泥船的性能应与施工条件相适应

挖泥船的性能包括：船长、船宽、吃水、动力、航速、排泥方法、泥泵性质等。施工条件包括：水深、挖泥区长度、宽度、厚度、土壤性质等。

2)、挖泥船的生产能力应与工程规模相适应。土方量较大的进港航道、浅滩宜采用耙吸式挖泥船；港池、湖泊等质量要求高的疏浚宜采用绞吸式挖泥船和链斗式挖泥船；土方量不大的码头泊位、基槽宜采用抓斗式挖泥船。

3)、挖泥船的作业能力应与施工水域水文、气象条件相适应

自航式挖泥船：耐波性能强，可进行外海作业。非自航式挖泥船：耐波性能差，适合于内海及有掩护海域施工。

根据本工程区库底淤泥的自然条件，施工工况定为四级，疏浚土为二级土。又考虑本工程的工期、质量等相关要求，结合本工程开挖河段和湖泊的特点、施工区的地理、气象、水文等因素及疏浚区的范围、水深等现状，并参照以往类似工程的施工经验，对疏浚施工的船机设备进行了筛选匹配，综合比选后确定选择100m³/h的绞吸船。由于疏浚施工区至3#弃土场平均中心排距有4.8km，因此，疏浚必要时100m³/h绞吸船需配备与挖泥船同特性的接力泵船。

（2）绞吸式挖泥船

绞吸式挖泥船是目前在清淤工程中运用较广泛的一种船舶，其作业方式是船上装有强有力的离心泵，船艏装有一个绞刀架，挖泥时将绞刀架放下，头部的绞刀伸放到河底部，旋转绞刀把底泥绞烂，在绞刀口下方利用强有力的离心泵(或

称为吸泥泵)吸口把泥浆通过吸泥管吸了上来，可以放入船舱、吹抛到百米外或直接利用排泥管把泥浆泵到岸上。它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船。

1）、绞吸式挖泥船（100m3/h）的生产能力。

根据以往施工得出100 m3/h绞吸式挖泥船泥泵流量Q=1000 m3/h；施工区工况定为四级，疏浚土质为二类土；泥浆浓重度γ=20% ；每天24小时连续生产，台时利用率按70%计，每月生产按26天计；则

月生产能力=1000×20%×24×70%×26=87360m3

2）、挖泥船和接力泵的输送能力

a、挖泥船单船输送能力的确定

设：排泥管内径：D=φ313mm；最大含泥量：20% ；泥浆溶重：1.8 ；泥泵清水扬程：H=50m；爬高：3m；出泥口余压：0.5Kg/cm2；管道摩阻系数：f =0.015；管内流速：V=2.5m/S ，得出

=1—0.20+ 1.8×20% =1.16

γ

泥

泥泵有效扬程H=42m ；

2 H D g 2×42×0.313×9.8

则输送距离L= = =2369m

γ泥f V2 1.16×0.015×2.52

即：单船最大输送距离为2.3K m

小于弃土区的平均排距4.8Km，因而需要增设同特性的接力泵船。

b、增加接力泵后输送能力的确定

增加接力泵采用两泵串联，要求每台泵的特性应相同，同类型泵串联工作，运行工况容易匹配．接力泵与船泵同型号，两台泵的串联是两台泵的有效距离叠加。接力泵的有效扬程为50m。

2 H D g 2×（42+50）×0.313×9.8

则总输送距离L= = =5190m

γ泥f V2 1.16×0.015×2.52

由以上计算结果可以看出，增加接力泵船以后运距大于4.8Km，因此，采用的绞吸式挖泥船，在输送距离达到2300m左右时增设一台相同型号的接力泵船，就能满足本工程排距的要求。

因而，在疏浚月亮湖时需采用一船一接力泵的施工设备。

（3）施工辅助船舶及辅件配套

本工程除投入一艘可拆式绞吸挖泥船（100m3/h）一艘，辅助船舶选定一艘与挖泥船泥泵同特性的接力泵船配合施工外；另外，选配一艘起锚艇、一艘交通艇和机动小舢板船作为施工、交通和测量的辅助配套船只。同时配置浮管250m；输泥钢管5000m（含橡胶管）。

3、土方疏浚施工机械的调遣

北洋涂围垦区河道、湖泊水域与外界无航道可通，因此挖泥船采用公路运输的方法运入。

因通往围区的公路等级低，甚至有一段是临时道路，因而船体不能太长、太宽，所以采用拆卸式的挖泥船，同时又要选择功率大、船体小的挖泥船，能满足公路运输和疏浚施工要求。陆路运输到现场后进行组装。

本疏浚工程主要是月亮湖疏浚，弃土需输送至3#弃土场，月亮湖至3#弃土场的平均排距约4.8Km，单船不能满足输送要求，需要接力泵船以中途加压输送。因此，同时需要拆卸式的接力泵船从陆路运至施工区域。

4、土方疏浚施工方法和施工工艺

（1）挖泥船施工方法

1）、挖泥船定位

挖泥船应根据现场的土质、工况条件和挖泥船本身的性能，选定合理的施工方法和工作参数。作业时应适时准备测定挖泥船的位置，避免产生漏挖或过大的超挖。

挖泥船定位采用导标法以及DGPS定位法等。施工时，应根据工程对质量的要求、工程的大小、现场的具体条件、挖泥船的类型和经济性选定。

由于本工程属于近岸地区的库底施工，施工采用挖泥船定位导标法。挖泥导标应以明显的标牌和灯光标示。每组导标应由两个或两个以上的标志组成，并应与相邻导标的标牌区别。

导标设置后，应在施工区的最远端对准导标做多点定位检查，检查点应均匀

分布与导标设计轴线两侧，检查点相对于导标轴线在图上的横向偏移距应满足：当难以设计固定的挖泥导标时，可以采用布设浮标的方法标示挖泥起、止边界。浮标宜抛设在挖槽边线30m左右；浮标的颜色和灯光应符合有关规定。（2）挖泥船施工工艺

本工程根据疏浚施工的有关规定和实际情况，施工工艺采用定位桩横挖法，挖槽分成若干条进行开挖。

本工程区域风浪和流速较小，因此挖泥船选用定位桩台车扇形横挖法。即挖泥船在开挖断面内，利用一根钢桩为摆动中心，左右横移和前移挖泥。

1）、定位桩台车横挖法的施工方法。

施工开始前，将主定位桩对准挖槽中心线下桩，作为横挖的摆动中心和船体前移一进刀或者后移一退刀的支柱。随后在开挖断面的边线处进刀，利用绞刀桥架前部的横移钢缆的交替收放，左右横移绞刀头进行挖泥。完成一刀的开挖断面后再进刀，重复第一刀的开挖过程。然后循序进刀、继续前进，直至前进刀距之和等于或略小于定位桩台车最大行程时，将船位调正（使挖泥船中心线与挖槽中心线重合）后，进行换桩。即将船舰部的副定位桩放下，提起主定位桩，驱动定位桩台车至最前部，下放主定位桩、提起副定位桩，接着进刀挖泥。至此，完成了一个挖泥循环过程。然后重复此过程直至完成疏浚工程任务。这样，主定位桩前移轨迹始终保持在设计挖槽中心线上，

如图所示。