铁路客车车辆构造讲义
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3第1讲稿客车车体图文课件
（2）真空发生器
真空发生器的主要作用为在集污管内形成真空。 工作原理：当真空发生器输入压缩空气时，高压的空气会往 集污箱内高速运动，使集污管内的空气全被吸至集污箱内， 最后在管内形成真空。集污箱内设有一个排气口，防止集污 箱内压力过高。
三、真空加压式集便装置
小
结
1.我国现有铁路客车有哪些车种?每种客车的用途及特点是什么? 2.25型客车比22型客车有哪些改进? 4.说明客车通风装置的通风原理? 5.简述客车全自动电热开水器的工作原理? 6.试说明客车给水方式及给水装置的主要组成。 7.简述客车集便方式及集便器的工作原理。
（一）电热开水器主要部件名称及功能
1．进水浮球阀：自动地关闭和开通水路，使沸腾腔的水位保持规 定的高度。
2．缺水保护器：当炉子缺少冷水时，水浮球下落，切断电源 ，停止加热。
3．满水保护器：当储水腔水位至满水水位时，浮球浮起切断电 源，停止加热。
4．过滤器：使进入炉子内的水保持清洁，并对水磁化。 5．电热管：电热管采用不锈钢外壳，双层隔离，抗老化，寿命 长。
车辆主要尺寸
–车体长度： 25500 mm –车体宽度： 3104 mm –车顶距轨面高度（空车时）： 4433 mm –车辆定距： 18000 mm –车钩连接线间距离： 26576 mm –通过台渡板面距轨面高（空车时）： 1333 mm
一、 简介
客车给水、卫生装置
给水装置具有的功能有：供冷水、供温水、冲便用水、清 洗用水、炊饮用水、取暖用水、上水、补水、排水、验水。
感谢
谢谢，精品课件
资料搜集
第三节 客车通风及空气调节装置 • 一、客车自然通风装置
• 圆柱式（简称切式）自然通风器，它由变向器、调节器及连 接筒等组成：
铁路车辆PPT课件
.
3
铁路车辆按用途分：客车、货车及特种用途车。
铁路按车用辆途按轴数分：四轴车、六轴车车和辆多的轴车分。类
按轴数
对于载重量较大的车辆，为使每一 根车轴加在线路上的重量不超过线路强
按载重 度所规定的吨数（称为轴重），可以做 成六轴车或多轴车。
.
4
车辆的主要尺寸参数
A：车辆全长-车辆两端的车钩
均处在锁闭位置时，钩舌内侧面
主活塞被副1）风增缸压压缓力解推是动指，制连动同缸节通制大阀气、；滑充阀气向是外指移副动风，缸移压动力到低滑于阀列与车滑管阀座上的孔路
将副时风，缸由和总制风动缸缸经连列通车时管，使副它风补缸足内压压力缩空空气气至经定滑压阀。上的制动孔与滑阀座上制动缸孔进
入制动缸，充实气现缓制解动位机其的空制气动通作路用为。：列车管. →副风缸；制动缸→大气。
构架组成的一个小车，称为转向 5.利用轮轨间的粘着，传递牵引力和制动力； 6.要求结构简单，装拆、检修方便。 架。（包含了轮对与架构）
.
7
侧架 轮对
下心盘 摇枕
制动梁 制动杠杆
承载鞍
轴箱
.
侧旁承
摇枕弹簧
8
转向架的结构
转向架的组成 1. 轮对、轴箱装置 2. 弹簧减振装置 3. 构架或侧架 4. 基础制动装置 5. 转向架支承车体装置
用人力进行制动， 一般对个别车辆或 车组实行制动用。
我国制动机主要类型
盘形制动 .
闸瓦制动
12
自动空气制动机
自动空气制动机是以压缩空气为动力来源， 用空气压力的变化来操纵的制动机。
目前世界上广泛采用的制动机。它的特点是 “排风(减压)制动，充气(增压)缓解”。即向制动 管输送压缩空气时，总风缸的压缩空气经制动主 管、支管送入车辆上设置的副风缸“储存”起来， 同时可使制动状态的制动机缓解下来。制动时， 以制动主管内的压缩空气减小为信号，通过车辆 上的分配阀(或控制阀)，将储存于副风缸内的压 缩空气送入制动缸产生制动作用。
交通运输概论 3.2.2 客车构造 图文
车内设备
便器
真空系统
污物箱
集便装置
交通运输概论
（a）中梁开口箱型结构
（b）中梁闭口箱型结构
车体钢结构组成
薄型材（单壳）结构
中空型材（双壳）结构
双层客车 双层硬座车总体布置 全车174席（上/下：80/82席，两端是单层共12席）。
车钩及缓冲装置
早期铁路车辆使用链子钩连接，一车端链子钩链环扣挂在另一车端 车钩上成Y形，另一个链子钩吊挂着。车端链子钩的Y形状态可以使 两辆车实现连挂。
车钩及缓冲装置
詹内发明的火车自动挂 钩。詹内发明的火车挂 钩，英语写作 “Janney CoupIer”
车钩及缓冲装置
电连接器
连接座
缓冲器
钩身 钩头
转向架
构架组成； 轮对轴箱及弹簧悬挂装置； 摇枕空气弹簧悬挂装置； 制动装置。
制动系统
今天仍然在使用的手制动机
威斯汀豪斯（1846～1912）美 国 工 程 师 、 发 明 家 。 1869 年 （23岁），他发明了空气制动 装置，首次用压缩空气对列车 实施制动，改变了用人力进行 列车制动的方法。
交通运输概论
目录
CONTENTS
3.1 铁路机车
3.2 铁路车辆
3.3 动车组
3.4 城轨车辆
3.5 汽车
3.6 其他运输工具
02 铁路车辆
铁路客车的构造
A：车体
E
A B
C
B：车钩缓冲装置
C：走行部
B
D：制动装置
E：车辆内部设备
D
铁路车辆的基本组成
车体钢结构组成
客车车体钢结构为全钢整体承载焊接结构，由底架、侧墙、 车顶、端墙等四部分焊接而成。
铁路车辆PPT课件
5.制动装置
1、车体 2、车底架；3、车钩缓冲装置 4、走行部 5、制动装置
4
§1.1 车辆基本构造
车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。 车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上， 其结构与车辆的用途有关。
货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车 等。通用货车包括平车（N）、敞车（C）、棚车 （P）、保温车（B）、罐车（G）和守车（S）等。
25
§1.1 车辆基本构造
4.转向架功能 ➢（1） 减少机车车辆曲线运行阻力 ➢（2） 增加车辆运行平稳性 ➢（3） 便于检修
26
§1.1 车辆基本构造
27
§1.1 车辆基本构造
28
29
客车转向架 客车转向架采用二系弹簧，其摇枕所承受的重量先要传 给一系摇枕弹簧，再经摇枕吊、转向架构架传给二系弹簧后， 再传给轴承。采用二系式弹簧装置，进一步改进了转向架的 减振性能。它具有较高的平稳性，更适合高速运行。
➢凹型车（D10型，载重90t）
10
§1.1 车辆基本构造
➢落下孔车（D17型，载重 250t）
➢钳夹车（D20型，载重280t）
11
N17型平车（单位mm）
C64型敞车（单位mm） 1－手制动机；2－上侧梁；3－侧墙；4－斜撑；5－侧柱；6 －下侧门；7－侧门；8－上门锁；9－下侧门搭扣；10－角柱； 11－端墙；12－横带；13－上端梁；14－下门锁。
12
P62棚车（单位mm） 1－侧墙 2－侧门 3－通风口 4－车顶 5－扶梯 6－端墙 7－手制动机
G17型粘油罐车示意图 1－进入孔 2－安全阀 3－卡带 4－加温套 5－垫木 6－鞍板 7－进汽管
13
B6型加冰冷藏车（单位mm）1－手制动机；2－侧墙；3－车顶； 4－车门；5－检温装置；6－冰箱；7－地板；8－离水格子；9 －车顶走板；10－冰箱盖；11－排水阀盖；12－通风口盖。14
铁路客车车辆构造讲义
铁道车辆构造与检修
一、铁道车辆概论
车辆的用途和分类
铁道车辆按用途可分为： 客车 货车 特种用途车
一、客车 客车分运送旅客、为旅客服务和特殊用途等几种车辆
车辆组成部分及作用
• 一、走行装置
构架
轴承装置
轮对
摇枕弹簧减振装置
• • • •
二、车体 三、车钩缓冲装置 四、制动装置 五、车辆内部设备
车辆标记
• 7.CW-200K型转向架
是长客厂为满足2004年铁路第五轮大提速 而设计制造的。它采用无摇枕、无摇动台、 无旁承三无结构，车体与转向架间通过牵 引拉杆传递拉、压力，并装有抗蛇形减振 器，中央悬挂采用空气弹簧，轴箱悬挂采 用转臂式定位，并安装垂向减振器。
基础制动装置
中央悬挂装置
构架
轴箱定位装置
• 6. Cw-2E型转向架 是长春客车厂吸收国外先进技术，并吸取广深线 准高速客车的运用经验，在cw-2型准高速转向架 的基础上改进设计的。以保证了转向架既有优良 的性能，又进一步减少了检修工作量。 该型转向架采用H焊接构架，轴箱弹簧装置采用 钢圆簧和转臂式轴箱定位装置，中央悬挂装置采 用长吊杆、摇枕和空气弹簧。基础制动装置采用 盘形制动装置。
吊环托架
磨耗板
横梁
U型构架
端梁 固定杠杆支点座
拉杆吊座缓解弹簧座Fra bibliotek闸瓦托吊座
弹簧支柱座
• 5.Sw-160型客车转向架 • 是四方工厂继第一代广深线准高速客车转 向架和97年提速车用206kp型转向架之后推 出的新型转向架。该转向架用于98年高档 餐车、软卧车和提速车上。 • 由构架组成；轮对轴箱装置；中央悬挂装 置；转向架制动装置及轴温报警装置五部 分组成。
•
一、铁道车辆概论
车辆的用途和分类
铁道车辆按用途可分为： 客车 货车 特种用途车
一、客车 客车分运送旅客、为旅客服务和特殊用途等几种车辆
车辆组成部分及作用
• 一、走行装置
构架
轴承装置
轮对
摇枕弹簧减振装置
• • • •
二、车体 三、车钩缓冲装置 四、制动装置 五、车辆内部设备
车辆标记
• 7.CW-200K型转向架
是长客厂为满足2004年铁路第五轮大提速 而设计制造的。它采用无摇枕、无摇动台、 无旁承三无结构，车体与转向架间通过牵 引拉杆传递拉、压力，并装有抗蛇形减振 器，中央悬挂采用空气弹簧，轴箱悬挂采 用转臂式定位，并安装垂向减振器。
基础制动装置
中央悬挂装置
构架
轴箱定位装置
• 6. Cw-2E型转向架 是长春客车厂吸收国外先进技术，并吸取广深线 准高速客车的运用经验，在cw-2型准高速转向架 的基础上改进设计的。以保证了转向架既有优良 的性能，又进一步减少了检修工作量。 该型转向架采用H焊接构架，轴箱弹簧装置采用 钢圆簧和转臂式轴箱定位装置，中央悬挂装置采 用长吊杆、摇枕和空气弹簧。基础制动装置采用 盘形制动装置。
吊环托架
磨耗板
横梁
U型构架
端梁 固定杠杆支点座
拉杆吊座缓解弹簧座Fra bibliotek闸瓦托吊座
弹簧支柱座
• 5.Sw-160型客车转向架 • 是四方工厂继第一代广深线准高速客车转 向架和97年提速车用206kp型转向架之后推 出的新型转向架。该转向架用于98年高档 餐车、软卧车和提速车上。 • 由构架组成；轮对轴箱装置；中央悬挂装 置；转向架制动装置及轴温报警装置五部 分组成。
•
铁路车辆-铁道概论PPT课件
安装车轮的地方 ▪ 轴身
车轴的中部
2021
27
2021
28
轴箱油润装置
• 作用
▪ 固定轮对的位置，保护轴颈 ▪ 将转向架的受力传递给轴颈和轮对 ▪ 润滑车轴，减少摩擦，降低运行阻力 ▪ 防止燃轴
• 分类
▪ 滑动轴承轴箱装置 ▪ 滚动轴承轴箱装置
2021
29
• 滑动轴承轴箱装置的组成 ▪ 轴瓦、轴瓦垫 ▪ 油线卷（油枕） ▪ 轴箱盖、前木枕、防尘板 ▪ 轴箱体
2021
54
（3）手制动机
特点：结构简单，操纵灵活，制动力强。
当进行手制动时，可将手制动轮按顺 时针方向转动，使制动链绕在轴上，拉动 制动杠杆，使闸瓦紧压车轮而产生制动作 用。
2021
55
基础制动装置
• 闸瓦制动
利用杠杆原理，将空气制动机或手制动 机产生的力量扩大适当倍数，再向各个闸瓦 传递制动力。
▪ 按轴数
❖ 两轴转向架 ❖ 三轴转向架 ❖ 多轴转向架
▪ 按用途
❖ 客车转向架 ❖ 货车转向架
▪ 按结构
❖ 有导框式 ❖ 无导框式
2021
24
• （3）组成
▪ 轮对
▪ 轴箱油润装置
▪ 侧架
▪ 摇枕
▪ 弹簧减振装置
转向架摇枕上的下心盘、中心销 和车体底架枕梁上的上心盘对接，车 体支承在转向架上，其间可以相对转 动。
• 缓解阀的作用 降低副风缸的压力来缓解个别车辆的
制动机 • 车长阀的位置
每节客车、守车 • 车长阀的作用
紧急制动
2021
52
列车运行中，车长或有关乘务人员应当 使用紧急制动阀的情况： –车辆燃轴或重要部件损坏 –货物装载发生突出、脱落、歪塌等情况 –列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路
车轴的中部
2021
27
2021
28
轴箱油润装置
• 作用
▪ 固定轮对的位置，保护轴颈 ▪ 将转向架的受力传递给轴颈和轮对 ▪ 润滑车轴，减少摩擦，降低运行阻力 ▪ 防止燃轴
• 分类
▪ 滑动轴承轴箱装置 ▪ 滚动轴承轴箱装置
2021
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• 滑动轴承轴箱装置的组成 ▪ 轴瓦、轴瓦垫 ▪ 油线卷（油枕） ▪ 轴箱盖、前木枕、防尘板 ▪ 轴箱体
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（3）手制动机
特点：结构简单，操纵灵活，制动力强。
当进行手制动时，可将手制动轮按顺 时针方向转动，使制动链绕在轴上，拉动 制动杠杆，使闸瓦紧压车轮而产生制动作 用。
2021
55
基础制动装置
• 闸瓦制动
利用杠杆原理，将空气制动机或手制动 机产生的力量扩大适当倍数，再向各个闸瓦 传递制动力。
▪ 按轴数
❖ 两轴转向架 ❖ 三轴转向架 ❖ 多轴转向架
▪ 按用途
❖ 客车转向架 ❖ 货车转向架
▪ 按结构
❖ 有导框式 ❖ 无导框式
2021
24
• （3）组成
▪ 轮对
▪ 轴箱油润装置
▪ 侧架
▪ 摇枕
▪ 弹簧减振装置
转向架摇枕上的下心盘、中心销 和车体底架枕梁上的上心盘对接，车 体支承在转向架上，其间可以相对转 动。
• 缓解阀的作用 降低副风缸的压力来缓解个别车辆的
制动机 • 车长阀的位置
每节客车、守车 • 车长阀的作用
紧急制动
2021
52
列车运行中，车长或有关乘务人员应当 使用紧急制动阀的情况： –车辆燃轴或重要部件损坏 –货物装载发生突出、脱落、歪塌等情况 –列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路
铁道车辆的基本知识(车辆构造与检修课件)
2023年12月18 日星期一
第三节 车辆标记 37
一、车型车号标记（客车）=车型+车号 2、车号： 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种，其编排规
律如下： ①四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3~6——行李车；7～9——邮政车。 ②五位数
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
6
1、通用货车
平车：
代码N。
底架承载面+两侧柱插
运钢材、机器、设备、集装箱、汽车等
N12、N16、N17
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
7
2、专用货车
罐车：
用于装载液体、液化气体、粉状货物
1）轻油类：G50、汽油、煤油、虹吸原理、上卸式
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
10
2、专用货车
粘油罐车G17
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
11
2、专用货车
酸碱罐车G11
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
12
2、专用货车 保温车：
1）冰冷车：
冰盐
B7 ，–70C
车顶式
车端式
2）机械冷藏车
第二节 车辆的分类及用途
32
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
33
按运营的性质或范围划分： 轻轨车辆及地铁车辆 市郊客车 高速客车 准高速客车 普通客车
2023年12月18 日星期一
第三节 车辆标记
34
主要内容：
第三节 车辆标记 37
一、车型车号标记（客车）=车型+车号 2、车号： 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种，其编排规
律如下： ①四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3~6——行李车；7～9——邮政车。 ②五位数
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
6
1、通用货车
平车：
代码N。
底架承载面+两侧柱插
运钢材、机器、设备、集装箱、汽车等
N12、N16、N17
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
7
2、专用货车
罐车：
用于装载液体、液化气体、粉状货物
1）轻油类：G50、汽油、煤油、虹吸原理、上卸式
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
10
2、专用货车
粘油罐车G17
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
11
2、专用货车
酸碱罐车G11
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
12
2、专用货车 保温车：
1）冰冷车：
冰盐
B7 ，–70C
车顶式
车端式
2）机械冷藏车
第二节 车辆的分类及用途
32
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
33
按运营的性质或范围划分： 轻轨车辆及地铁车辆 市郊客车 高速客车 准高速客车 普通客车
2023年12月18 日星期一
第三节 车辆标记
34
主要内容：
轨道交通机车车辆—铁道车辆结构
二、转向架
货车转K6型转向架结构图
1—摇枕弹簧 2—侧架 3—轴箱 4—轮对
5—基础制动装置 6—下心盘 7—中心销 8—摇枕
二、转向架
客车SW-200K转向架结构图
1—空气弹簧 2—构架 3—轴箱 4—轴箱弹簧
5—油压减震器 6—轮对 7—基础制动装置
二、转向架
一、轮对
• 轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上组合而成 • 承受车辆的全部重量，以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶并与钢轨相互作用产生各种作用力。
2.2 轴箱装置
• 轴箱装置是铁路车辆的重要组成部分
• 轴颈套在轴箱中，侧架在轴箱上部 侧架
轴箱
二、转向架
2.2 轴箱装置
• 它的作用是：
侧架 1、将轮对和侧架（构架）连接在一起； 2、承受车辆的重量，传递各方向的作用力；
轴箱
轮对
二、转向架
2.2 轴箱装置
• 它的作用是：
3、保护轴颈，使轴承与轴颈间得到润滑，减少摩 擦，防止在高速运行条件下发生热轴事故；
• 按使用轴承的不同，车轴分为滑动轴承车轴和 滚动轴承车轴。
• 目前我国铁路车辆大部分采用滚动轴承车轴。
二、转向架
2.1 滚动轴承车轴
轴颈：安装轴承 轮座：安装车轮 防尘板座上：安装防尘板 轴颈直径<防尘板座直径<轮座直径 轴身：两个轮座的连接部分 轴端螺栓孔：滚动轴承车轴安装轴端压板的孔
二、转向架
二、转向架
转向架
• 近年来，为了满足提速的要求，我国又使用了 一些新型转向架，
• 包括主要用于时速120km以上货物列车的转K2、 转K3、转K4、转K5和转K6型等货车转向架，
• 以及主要用于时速200km以上的高速客车的 PW-200 、 CW-200 型 、 SW-220K 型 等 客 车 转 向架。
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• 7.CW-200K型转向架
是长客厂为满足2004年铁路第五轮大提速 而设计制造的。它采用无摇枕、无摇动台、 无旁承三无结构，车体与转向架间通过牵 引拉杆传递拉、压力，并装有抗蛇形减振 器，中央悬挂采用空气弹簧，轴箱悬挂采 用转臂式定位，并安装垂向减振器。
基础制动装置
中央悬挂装置
构架
轴箱定位装置
横梁
侧梁
制动拉 杆吊座
闸瓦托 吊座 固定杠杆 支点座
摇枕吊座 托架
轴箱 弹簧 支柱 座 小端梁
209型客车转向架
• 3.209HS转向架 • 209HS型客车客车转向架是为了160Km/h 运行需要，在209PK转向架的基础上，采 用了旁承之重、无磨耗的橡胶堆轴箱定位、 弹性吊杆、电子防滑器等新技术研制成功 的一种新型客车转向架。该型转向架是209 系列转向架中，运行速度最高，运行性能 最好。
吊环托架
磨耗板
横梁
U型构架
端梁 固定杠杆支点座
拉杆吊座
缓解弹簧座
闸瓦托吊座
弹簧支柱座
• 5.Sw-160型客车转向架 • 是四方工厂继第一代广深线准高速客车转 向架和97年提速车用206kp型转向架之后推 出的新型转向架。该转向架用于98年高档 餐车、软卧车和提速车上。 • 由构架组成；轮对轴箱装置；中央悬挂装 置；转向架制动装置及轴温报警装置五部 分组成。
Байду номын сангаас
• 6. Cw-2E型转向架 是长春客车厂吸收国外先进技术，并吸取广深线 准高速客车的运用经验，在cw-2型准高速转向架 的基础上改进设计的。以保证了转向架既有优良 的性能，又进一步减少了检修工作量。 该型转向架采用H焊接构架，轴箱弹簧装置采用 钢圆簧和转臂式轴箱定位装置，中央悬挂装置采 用长吊杆、摇枕和空气弹簧。基础制动装置采用 盘形制动装置。
• （一）转向架的作用和优点
1、减少车辆运行阻力 2、车辆通过高低不平处，能减少车体的垂直位移 3、便于安装多系弹簧及减振器，保证车辆有良好的 运行品质，以适应不断提高的行车速度 4、转向架易从车体下推出，便于检修 5、传递和放大制动缸产生的制动力，使车辆具有良好 的制动效果 6、支撑车体并将车体上的各种作用力和载重传给钢轨， 保证在运行中，车体能可靠地坐落在转向架上。
• 一、车号 基本型号
• 辅助记号
号 码
• 二、产权标记
• 三、制造标记 • 四、性能和运用标记
五、车辆检修标记
车辆方位
• • • • 1.车辆的方向 2.车辆的位置 3.车辆上零部件位置的称呼法 4.列车中车辆前后左右的称呼法
二、转向架
•
车辆上的走行装置是支撑车体并担负车辆走行任务 的部分，而转向架是能相对车体回转的一种走行装置。 作为车辆的重要部件之一，转向架也在进行着不断的 改进和更新。从202型到206型、209型系列转向架， 再到目前提速客车上采用的209HS、CW、SW系列转 向架等种类繁多，但是改进和重新设计的结果是簧下 质量越来越轻，抗蛇形运动能力和运行品质越来越高， 既有线路的提速能力显著增强，乘坐的安全性、舒适 度和车内服务设施得到大幅度提高。
•
（1） 构架装置
•
（2）摇枕弹簧悬挂装置
（ ） 轮 对 轴 箱 弹 簧 装 置
3
•
（4）基础制动装置
• 2.209型客车转向架 • 是浦厂1974年生产的一种D轴系列客车转向 架，它采用铸钢一体式H型构架，干摩擦导 柱式弹性轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹 簧悬挂装置，长吊杆构架外侧悬挂；两系 圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器；吊挂式 闸瓦基础制动装置。
构架
牵引拉 杆座
制动吊座
制动缸吊座
安全吊安装座板
垂直减 振器座
构
架
中央悬挂装置
• 4.206型客车转向架 • 是四方厂在70年代生产的无导框式U型构架 D型转向架，206 转向架采用侧部中梁下凹 的 U 型构架，干摩擦导柱式轴箱定位装置， 带横向拉杆的小摇动台式摇枕弹簧悬挂装 置，双片吊环式单节长摇枕吊杆外侧悬挂 以及吊挂式闸瓦基础制动装置等，结构可 靠，运行平稳，磨损少，检修方便， 1993 年开始在中央悬挂部分加装横向油压减振 器，加装两端具有弹性节点的纵向牵引拉 杆，形成 206G 转向架，后加装盘型制动 装置，形成 206P 转向架。
铁道车辆构造与检修
一、铁道车辆概论
车辆的用途和分类
铁道车辆按用途可分为： 客车 货车 特种用途车
一、客车 客车分运送旅客、为旅客服务和特殊用途等几种车辆
车辆组成部分及作用
• 一、走行装置
构架
轴承装置
轮对
摇枕弹簧减振装置
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二、车体 三、车钩缓冲装置 四、制动装置 五、车辆内部设备
车辆标记
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（二）转向架的组成 1.轮对轴箱装置 2.弹性悬挂装置 3.构架或侧架 4.基础制动装置 5.转向架支撑车体的装置
• （三）客车转向架 • 1.202型客车转向架
202 转向架是四方厂为 22 型客车 生产的无导框 C 轴转向架，构造速 度为 120km/h ，自 1959 年起制造。 该转向架已经于 1986 年停产。