铁路车辆基本知识PPT课件
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5.制动装置
1、车体 2、车底架;3、车钩缓冲装置 4、走行部 5、制动装置
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§1.1 车辆基本构造
车体是旅客乘坐或装载货物的部分,装在车底架上。 车体一般和车底架构成一个整体,支承在转向架上, 其结构与车辆的用途有关。
货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车 等。通用货车包括平车(N)、敞车(C)、棚车 (P)、保温车(B)、罐车(G)和守车(S)等。
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§1.1 车辆基本构造
4.转向架功能 ➢(1) 减少机车车辆曲线运行阻力 ➢(2) 增加车辆运行平稳性 ➢(3) 便于检修
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§1.1 车辆基本构造
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§1.1 车辆基本构造
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客车转向架 客车转向架采用二系弹簧,其摇枕所承受的重量先要传 给一系摇枕弹簧,再经摇枕吊、转向架构架传给二系弹簧后, 再传给轴承。采用二系式弹簧装置,进一步改进了转向架的 减振性能。它具有较高的平稳性,更适合高速运行。
➢凹型车(D10型,载重90t)
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§1.1 车辆基本构造
➢落下孔车(D17型,载重 250t)
➢钳夹车(D20型,载重280t)
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N17型平车(单位mm)
C64型敞车(单位mm) 1-手制动机;2-上侧梁;3-侧墙;4-斜撑;5-侧柱;6 -下侧门;7-侧门;8-上门锁;9-下侧门搭扣;10-角柱; 11-端墙;12-横带;13-上端梁;14-下门锁。
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P62棚车(单位mm) 1-侧墙 2-侧门 3-通风口 4-车顶 5-扶梯 6-端墙 7-手制动机
G17型粘油罐车示意图 1-进入孔 2-安全阀 3-卡带 4-加温套 5-垫木 6-鞍板 7-进汽管
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B6型加冰冷藏车(单位mm)1-手制动机;2-侧墙;3-车顶; 4-车门;5-检温装置;6-冰箱;7-地板;8-离水格子;9 -车顶走板;10-冰箱盖;11-排水阀盖;12-通风口盖。14
华东交通大学车辆工程第一章 铁道车辆基本知识PPT课件

五、车辆主要技术参数
1、车辆性能参数
(10)供电电压 (11) 制动形式:摩擦、再生、电阻以及磁轨制动 (12) 坐席数及每平方米站立人数
五、车辆主要技术参数
2、车辆尺寸参数
(1)车辆定距:车体支承在前、后两走行部之间的距离。 (2)转向架固定轴距:同一转向架最前位轮轴中心线与 最后位轮轴中心线之间的距离。 (3)车辆最大宽度、最大高度 (4)车体长、宽、高 (5)车钩中心线距轨面高度:指车钩钩舌外侧面的中心 线至轨面的高度
三、用途与分类
1、机车
铁路机车的分类大致以运用和牵引动力来划分。 从运用上分,有客运机车(力小,速度高)、货运机车和 调车机车(机动灵活)。 按牵引动力分,可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
三、用途与分类
1、机车
铁路机车的分类大致以运用和牵引动力来划分。 按牵引动力分,可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。 机车品牌:DF、SS、HX
校训前面的图案形状?
四、代码、标记及方位
2、车辆标记
1)产权标记 国徽 路徽 路外厂矿企业自备车辆产权标记 部、局、段配属标记
四、代码、标记及方位
2、车辆标记
2)运用标记
●自重、载重及容积
●车辆全长及换长(11m, 四舍五入) ●车辆定位标记
(货-车体两侧端下角;客-脚蹬外侧面及两端墙上部)
●车辆设备、用途及结构特点标记 ●车辆车种汉字及定员标记
五、车辆主要技术参数
1、车辆性能参数
(5)每延米轨道载重:车辆总质量/车辆全长 (6)通过最小曲线半径:指配用某种型式转向架的车 辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径 (7) 轴配置或轴列数 (8) 最大启动加速度、平均启动加速度、最大制动减速 度。 (9) 每吨自重功率指标 一般在10kW/t~15kW/t.
铁路基础知识PPT培训课件

04
铁路安全与管理
铁路安全规定
列车安全间距
规定列车前后两车之间的 最小距离,确保列车运行 安全。
列车速度限制
在不同路段和区域,对列 车的最高速度进行限制, 防止超速事故。
列车信号识别
要求列车司机严格按照规 定识别信号灯、道岔等设 备,确保行车安全。
铁路交通事故处理
事故报告制度
发生铁路交通事故后,必须及时报告相关部门, 以便迅速采取救援措施。
出行需求。
货运
定义
货运是铁路运输的主要业务之一,主要负责运送货物,提供安全、 经济、环保的货物运输服务。
服务内容
包括各类货物列车(如敞车、棚车、平车等)提供的整车、零担、 集装箱等不同方式的货物运输,以及仓储、装卸等配套服务。
特点
货运是铁路运输的重要支柱,具有低成本、大运量、全天候的特点, 能够满足各类企业的物流需求。
站运营有序。
铁路设备维护
03
定期对铁路线路、信号、车辆等设备进行检查和维护,确保设
备正常运行。
05
未来铁路发展
智能铁路
智能调度系统
利用先进的信息技术,实现列车运行的高效调度,提高运输效率。
智能检修维护
通过智能化设备对铁路设施进行实时监测和诊断,实现预防性维 护,减少故障停机时间。
智能客运服务
提供个性化、便捷的旅客服务,如智能票务、智能导航等。
铁路车辆与机车
车辆分类
车辆与机车型号
铁路车辆按用途可分为客车、货车和 特种车,按轴数可分为四轴车、六轴 车等。
我国铁路车辆与机车型号繁多,如和 谐号动车组、复兴号动车组、东风系 列内燃机车等。
机车类型
机车按动力类型可分为内燃机车、电 力机车和蒸汽机车,按传动方式可分 为机械传动、电力传动和液力传动等。
铁路车辆基本知识

由两个或两个以上的轮对组成,并安装弹簧及其其他 部件,组成一个独立结构的小车,称为转向架。
作用:转向架设在车底架下部,是车辆的走行部分, 它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成,安装在车底架两端 的中梁上。
作用:将机车车辆连挂在一起,成为一组列车,并 传递牵引力,缓和各车辆之间的冲击。 四、制动装置 制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速,并 在规定的距离内停车。 五、车辆内部设备
大写字母,货车所属车种 如C62A、N17A,其中“C” 、“N”分别表示车种, “62”、“17”表示重量或顺序,“A”表示结构。
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(二)车号
货车车号采用七位数字代码,按车种车型 进行编排,可编货车的容量为9 999 999辆。每 辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
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第四节 车辆标记
22
第六节 车辆技术经济指标及主要尺寸 一、车辆技术经济指标 (一)自重系数 自重系数=自重/标记载重=自重/定员数 (二)比容系数 比容系数=容积/标记载重 (三)构造速度 指允许车辆车辆正常运行时的最高速度。
(四)轴重
指车辆总重与全车轴数之比。目前,我国线路允许的轴 重为21t。
(五)每延米轨道载重量
指车辆总重与车辆全长之比,其值不允许 超过铁路线 路及桥梁所允许的数值。目前,我国每延米轨道载重量规 定为6.5t。 23
二、车辆主要尺寸 (一)车辆全长 车辆两端两个车钩均处在闭锁位时,钩舌内侧面之间的距离。 (二)全轴距 任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离。 (三)车辆销距 又称车辆定距,即两转向架心盘中心之间的距离。 (四)转向架固定轴距 同一转向架上的最前一位车轴至最后一位车轴之间的距离。 客车:固定轴距距离:2400~2700mm, 货车:固定轴距距离:1650~1800mm。
第01章 铁道车辆基本知识

第一章 铁道车辆基本知识
按运营的性质或范围分: • 轻轨及地铁车辆
• 市郊客车
• 高速客车
• 准高速客车
• 常速客车
第一章 铁道车辆基本知识
第一章 铁道车辆基本知识
城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、 2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通 线路称为地铁,采用5~8节编组列车;选用C型列车的轨道交 通线路称为轻轨,采用2~4节编组列车。
第一章 铁道车辆基本知识
分三类: 1.无偏移限界(制造限界) 2.静偏移限界 3.动偏移限界(动态限界) 地下铁道:动态包络线限界
第一章 铁道车辆基本知识
二、我国准轨机车车辆限界(GB146.1-83)
1. 定义及其对车辆垂直尺寸的制约
机车车辆上部限界(车限-1A)
第一章 铁道车辆基本知识
机车车辆下部限界(车限-1B)
修,同时对其他部件进行辅助性修理。
第一章 铁道车辆基本知识
(四)其他标记
制造标记
红旗列车标记 三、车辆方位
第一章 铁道车辆基本知识
第四节 铁路限界
一、设置限界的意义及制定限界的原则
铁路限界:机车车辆限界(车限),
建筑限界(建限)
第一章 铁道车辆基本知识
预留空间: 1.车辆制造公差引起的上下、左右方向的偏移或倾 斜。 2.车辆在名义载荷作用下弹簧受压缩引起的下沉, 以及弹簧由于性能上的误差可能引起的超量偏移或倾 斜。 3.由于各部分磨耗或永久变形而造成的车辆下沉, 特别是左右侧不均匀磨耗或变形而引起的车辆倾斜与 偏转。 4.由于轮轨之间以及车辆自身各部分存在的横向间 隙而造成车辆与线路间可能形成的偏移。
第一章 铁道车辆基本知识
铁路客车车辆常识ppt课件

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• ④软卧车:为旅馆提供较高级卧铺的车辆。全车有8~9个 包间,一般每个包间内设有双层软垫铺位四个。包间外侧 有活动座机,两端分别设置乘务员室、茶炉、厕所和洗脸 室。
• ⑤行李车:供装运行李、包裹及快件货物之用。车内设有 行包人员办公艳,两侧设有车门。
• ⑥餐车:为供旅客在旅行中用餐的车辆。主要由餐厅、厨 房和储藏室三部分组成。
• 中国车辆制造业从1953年至20世纪末,先 后研制开发并成批生产了21型、22型、23 型、25型单层和双层客车,其中包括空调 客车、时速160 km的准高速客车和25K型 快速客车。
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• 21型客车 是中国铁路第一代主型客车 (1953年生产)。定员原为88名,1955年 增至108名。国体结构参照旧有车型设计, 钢结构全部为铆接,底架上无金属地板, 作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架 的各梁传递,走行部采用均衡梁导框式转 向架等。因此, 在承重和运行质量、车体 保温性能以及防腐蚀等方面都比较差。车 长21 974.5 mm,构造速度80~100 km/h。 1961年停止生产。
• ③构造速度较高,且有较好的舒适性和安全性; • ④采用低磨耗低噪声的风挡及橡胶风挡,安装单
元式铝合金车窗。
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• 25型空调双层客车(见图) 于19889年起投入上海一南 京间运营。硬座车定员186 席(比25型硬座车多58席), 软座车110席(比25型软座 车多30席);车体长仍为 25.5 m,高4.75m,车底面 距轨面高度为0.25m;采用 空气弹簧悬挂的转向架和盘 形制动装置。双层空车客室 分上、下两层,两端为单层 (即中层),中层设置乘务 员室和厕所及其他辅助室, 上、下层与中层之间设有扶 梯。此外,还研制了中长途 双层卧车。
《铁路基础知识》课件

不同等级的铁路线路具有 不同的技术标准和设计时 速,以满足不同的运输需 求。
铁路车辆
车辆分类
铁路车辆按用途可分为客车、货 车和特种车等,每种车辆又有多
种具体车型。
车辆结构
不同类型的车辆具有不同的结构特 点,如客车有卧铺、硬座和餐车等 不同车厢类型。
车辆性能
车辆的性能参数包括载重、自重、 容积和轴重等,这些参数决定了车 辆的运输效率和经济效益。
铁路建设在全球范围内迅 速展开,连接各国经济中 心,促进国际贸易和交流 。
中国铁路发展史
清朝末期
中国开始修建铁路,最初由外国人设 计并修建。
民国时期
新中国成立后
中国铁路建设进入快速发展阶段,尤 其是改革开放以来,铁路网络不断完 善,成为国家经济命脉的重要组成部 分。
中国铁路建设逐步发展,但受战争影 响,建设进程多次中断。
铁路对经济的影响
促进地区经济发展
加强国际贸易交流
铁路建设可以带动沿线地区的基础设施建 设和产业发展,促进地区经济繁荣。
铁路运输在国际贸易中扮演着重要角色, 能够快速、安全地运输大宗货物,降低运 输成本,提高经济效益。
推动旅游业发展
提高就业机会
铁路连接各个旅游景点,为游客提供便捷 的交通方式,促进旅游业的发展。
《铁路基础知识》ppt课件
• 铁路发展史 • 铁路系统构成 • 铁路运输方式 • 铁路安全与维护 • 未来铁路发展
01
铁路发展史
世界铁路发展史
01
02
03
18世纪中叶
蒸汽机问世,为铁路运输 提供了动力基础。
1825年
世界上第一条铁路在英国 斯托克顿至达灵顿之间开 通,标志着铁路时代的开 始。
19世纪末
铁路车辆
车辆分类
铁路车辆按用途可分为客车、货 车和特种车等,每种车辆又有多
种具体车型。
车辆结构
不同类型的车辆具有不同的结构特 点,如客车有卧铺、硬座和餐车等 不同车厢类型。
车辆性能
车辆的性能参数包括载重、自重、 容积和轴重等,这些参数决定了车 辆的运输效率和经济效益。
铁路建设在全球范围内迅 速展开,连接各国经济中 心,促进国际贸易和交流 。
中国铁路发展史
清朝末期
中国开始修建铁路,最初由外国人设 计并修建。
民国时期
新中国成立后
中国铁路建设进入快速发展阶段,尤 其是改革开放以来,铁路网络不断完 善,成为国家经济命脉的重要组成部 分。
中国铁路建设逐步发展,但受战争影 响,建设进程多次中断。
铁路对经济的影响
促进地区经济发展
加强国际贸易交流
铁路建设可以带动沿线地区的基础设施建 设和产业发展,促进地区经济繁荣。
铁路运输在国际贸易中扮演着重要角色, 能够快速、安全地运输大宗货物,降低运 输成本,提高经济效益。
推动旅游业发展
提高就业机会
铁路连接各个旅游景点,为游客提供便捷 的交通方式,促进旅游业的发展。
《铁路基础知识》ppt课件
• 铁路发展史 • 铁路系统构成 • 铁路运输方式 • 铁路安全与维护 • 未来铁路发展
01
铁路发展史
世界铁路发展史
01
02
03
18世纪中叶
蒸汽机问世,为铁路运输 提供了动力基础。
1825年
世界上第一条铁路在英国 斯托克顿至达灵顿之间开 通,标志着铁路时代的开 始。
19世纪末
第1章铁道车辆基本知识

MC 表示可以参加国际联运的客货车 表示禁止通过机械化驼峰调车场的货车 表示顶车作业的指定部位 表示吊装作业的指定部位
5、客车车种汉字标记及定员标记 • 为了便于旅客识别,在客车侧墙上的车号前涂
刷汉字车种名称,如:
硬座车YZ25G341947
• 在客车室内端墙上方特制标牌上标明车号及定 员数,如:
YZ25G341947 定员:118
(二)产权标记
• 国徽 • 路徽 • 路外厂矿自备车辆的产权标记 • 配属标记
(三)检修标记 定期检修标记是便于计划预修制度执行
与管理的标记,共两种。它记载本次修理时 间、类型及检修责任单位并提醒下次修理在 何时进行。随着技术的进步,应按车辆运行 的状态进行检修。
益
(三)制定限界的原则 实际的车辆与靠近线路中心线的建筑物之
间必须留足够的空间,才能保障行车安全,这部 分空间应包括: 1. 制造公差 2. 在载荷作用下弹簧压缩及弹簧性能误差 3. 零部件磨耗或永久变形(含左右侧不均匀磨耗)
4. 轮轨之间以及车辆自身各部分存在横向间隙 5. 车辆在运行中因力的作用造成车辆相对线路
• 车种代码原则上在该车汉语拼音名称中选取一 或二个大写字母构成
• 车型代码必须与车种代码连用,为区分同一种 车中因结构、载重等的不同,一般用1~2个数 字,必要时还可再加大写拼音字母
• 车号代码为数字,按车种、车型不同,区分了 车号范围
例如: C62B C:车种
62:顺序系列
B:结构区别
YZ25G345388 YZ:车种 25:车长系列 G:结构区别
车号自动识别系统(AEI)
表1-1常见车辆车种编码
车种 软座车 硬座车 软卧车 硬卧车
餐车
代码 RZ YZ RW YW CA
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等。
2.辅助型号:
表示同一车种的客车,在构造及设备等方面的
不同特点,用阿拉伯数字与字母为代号,标在辅助
型号的右下角。如:YZ. 21、YZ23、YZ25G
11
(二)车号 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种,
其编排规律如下: 1.四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。
首位1——表示软硬座车;2——行李邮政车; 3~6——行李车;7~9——邮政车。 2.五位数
凡铁道部所属车辆比希涂刷的标记,称为共同标记。 (一)国徽
凡参加国际联运的车辆,车体两外侧中部必须装有 国徽。 (二)路徽
凡属铁道部的车辆,都必须涂刷表示“人民铁道” 的路徽。
.
15
(三)配属标记 所有客车和有固定配属的货车,应涂刷所属铁路
局和车辆段的简称。客车一般涂刷在两端墙外侧的左 下角,货车一般涂在侧墙外侧。 (四)客车车种及定员标记
“内长内宽内高”尺寸。平车及敞车以“内长内宽” 代替。
4.换长:车辆换算长度的简称,又称计算长度,或简 称计长。
换长=车辆全长(m)/11(m) 车辆全长:闭锁位时,钩舌内侧面间的距离。 11m是P1型棚车的全长,以. 此作为换算的标准车长度17。
二、特殊标记
1.人字标记 设有床托,中央设烟筒口,车体两侧有较多车窗,必 要时作为代客车。
6.超字标记 表示货车车体的部分配件超过机车车辆限界,但不 危及行车安全,准许按不超限车辆运行。
7.特字标记 表示可装运坦克及其他重量较大的特殊货物的车辆。
8.卷字标记 表示应在货车该部位挂绳钩,以便进行卷扬倒车, 即利用卷扬机钢丝绳牵引车辆移动位置。
.
19
9.顶车标记 表示应在该部位进行顶车作业。
第一章 车辆基本知识
第一节 车辆的分类
铁路车辆是铁路中用来装运货物,运送旅客或作其他 特种用途的运载工具。车辆一般本身没有动力装置,只有 连挂起来在机车的牵引下,才能在线路上运行。
车辆按用途不同,可分为货车和客车两大类。
一、货车
货车按其用途不同,又可分为:
通用货车:能装载多种货物,具有通用性。(敞车、 平车、棚车)
首位 制造顺序
五位数的首位1——表示软座车;2~4——硬
座车;5——软卧车;6~8——硬卧车;9——餐
车及其其他客车。
.
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二、货车的车型及车号 (一)车型 货车的车型编码由三部分组成。
大写字母,表示材质或结构
数字或字母,表示重量或顺序
大写字母,货车所属车种
如C62A、N17A,其中“C” 、“N”分别表示车种, “62”、“17”表示重量或顺序,“A”表示结构。
由两个车种合造成一辆的客车,称为合造车。如: 软硬座车(RYZ)、软硬卧车(RYW)、软座餐车 (RZC)、以及行李邮政车(XUZ)。
部分客车车种、用途及特点如表4-1-2
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5
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6
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7
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8
第二节 车辆的主要组成部分
铁路车辆类型很多,构造各不相同,但从结构原理分 析,车辆一般均由下列五部分组成:
一、车体及车底架
车体是容纳旅客或货物的部分,固装在车底架上。车 底架是车体的基础,由各种纵向梁和横向梁组成。车体与 车底架构成一个整体,支撑在转向架上。
二、转向架
由两个或两个以上的轮对组成,并安装弹簧及其其他 部件,组成一个独立结构的小车,称为转向架。
作用:转向架设在车底架下部,是车辆的走行部分, 它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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(二)车号 货车车号采用七位数字代码,按车种车型
进行编排,可编货车的容量为9 999 999辆。每 辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
.
14
第四节 车辆标记
为了便于车辆的使用和管理,将车辆的类型、性能、
特殊设备及使用注意事项等在车体明显处用符号表示出
来,这些符号称为车辆标记。 一、共同标记
.
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三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成,安装在车底架两端 的中梁上。
作用:将机车车辆连挂在一起,成为一组列车,并 传递牵引力,缓和各车辆之间的冲击。
四、制动装置
制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速,并 在规定的距离内停车。
五、车辆内部设备
车内设备主要是指在客车上为旅客提供旅行必须的
设备,如供水、暖气、通风、照明以及空气调节等装置。
货车内部设备一般比较简单,主要是根据各货车的用途
而设的附属装置。
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10
第三节 客货车型号及车号
为了表示车辆类型、构造特点以及便于运用和
管理,在车辆的规定处所涂刷规定的型号和车号。
一、客车的车型车号
(一)车型
客车的车型由基本型号和辅助型号组成
1.基本型号:
基本型号表示客车的种类,用两个或三个大写
汉语拼音字母为代号,如“YZ”、“YW”、“SYZ”
2.环形标记 表际联运标记 表示该车辆各部分符合国际联运的要求,可以参加国 际联运。
4.禁止通过机械化驼峰标记 表示该车辆下部尺寸与机械化驼峰的缓行器尺寸相 抵触,或受车内尺寸限制等,禁止该车通过机械化驼 峰。
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18
5.关字标记 部分平车的活动侧墙放下时超出机车车辆限界,装 卸货物后,必须关好侧墙板,以保证行车安全。
客车须在两侧墙外端部涂刷或镶嵌车种汉字称号, 以便旅客识别,并应在车内两端墙上部或其他部位, 标明可容纳的额定人数。 (五)车辆型号和车号标记
货车涂在侧墙外两端。
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(六)货车性能标记 一般涂在两侧墙外右端。 1.载重:表示该车允许的最大载重量,又称标记载重。 2.自重:表示车辆本身的全部重量。 3.容积:可供装载货物的最大容量,并在括号内注明
10.集中载重标记 标记载重≥60t的平车、长大货物车和需要标明集 中载重的车辆,应在底架两侧涂刷集中载重标记, 表明在车辆中部一定尺寸范围内的允许载重量。
11.救援列车标记 在车辆的两侧中央涂刷白色横线,表示救援列车。
.
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第五节 车辆方向及配件位置称呼的规定 为了正确确定车辆配件故障的位置,便于进行维修, 有必要统一规定车辆方向及配件位置的称呼。 一、车辆方向称呼的规定
专用货车:专供运输某种货物的车辆。(罐车、冷藏 车、集装箱车、矿石车、长大货物车、毒品车、粮食车等)
特种货车:具有特种用途的车辆。(检衡车、救援车、
除雪车)
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3
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二、客车 客车按用途不同,可分为运送旅客的车辆;为旅客服
务的车辆以及特种用途的车辆。
此外还有将部分棚车改装的客车,称为代用客车, 如代用座车、简易座车、代用行李车等。