铁路车辆基本知识课件
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《铁路车辆》PPT课件
并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时， 它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力， 所以必须具有足够的强度和刚度。
货车车底架 1－端梁；2、7－枕梁；3－纵梁；4－侧梁；5－横梁；6－中梁。
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§1.1 车辆基本构造
2.底架受力情况 a.垂直力 （垂直载荷）：车体，货物 b.纵向力 ：拉伸力、压缩力 中梁承受5/8的垂直载荷，9/10的纵向力。因 此，中梁的几何尺寸最大。 为了减轻重量，中 梁与枕梁一般都做成箱形;侧梁、端梁、…等均 为单根型钢。
2.走行部构成： （1）轮对 （2）轴箱油润装置 （3）弹簧减震装置 （4）侧架 （5）摇枕弹簧装置
1－轴箱装置；2－轮对；3－侧架； 4－弹簧减震装置；5－摇枕；6－ 旁承；7－下心盘。
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§1.1 车辆基本构造
3.转向架分类： a.按用途分为: 客车 、货车 b.按结构分为： （1）拱板式（已淘汰） （2）铸钢侧向架式: ① 轴箱一体式 ② 轴箱组合式 ③ 导框式 —— 转8A，主型 ④ 径向式 —— 尚未使用 c.按轴数分： （1） 两轴（主型） （2） 三轴 （3） 多轴
（２）钩锁铁处于最低位置， 嵌于钩舌尾部，使钩舌不能转动；
（３）钩锁销落下被卡 ，起防跳作用。 注：当列车运行时车钩必须位于锁闭位置
56
57
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§1.1 车辆基本构造
b.车钩开锁位置 — 两车辆准备 分离时车钩的状态
特点： （１）钩锁铁脱离钩舌尾部，此
时，钩舌受力时可以转动； （２）钩锁铁的运动需要外力通
第一章 铁路车辆
本章要点： 1.车辆分类及型号 2.车辆基本构成: ➢ 转向架 ➢ 制动系统 3.车辆技术经济指标
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§1.1 车辆基本构造
货车车底架 1－端梁；2、7－枕梁；3－纵梁；4－侧梁；5－横梁；6－中梁。
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§1.1 车辆基本构造
2.底架受力情况 a.垂直力 （垂直载荷）：车体，货物 b.纵向力 ：拉伸力、压缩力 中梁承受5/8的垂直载荷，9/10的纵向力。因 此，中梁的几何尺寸最大。 为了减轻重量，中 梁与枕梁一般都做成箱形;侧梁、端梁、…等均 为单根型钢。
2.走行部构成： （1）轮对 （2）轴箱油润装置 （3）弹簧减震装置 （4）侧架 （5）摇枕弹簧装置
1－轴箱装置；2－轮对；3－侧架； 4－弹簧减震装置；5－摇枕；6－ 旁承；7－下心盘。
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§1.1 车辆基本构造
3.转向架分类： a.按用途分为: 客车 、货车 b.按结构分为： （1）拱板式（已淘汰） （2）铸钢侧向架式: ① 轴箱一体式 ② 轴箱组合式 ③ 导框式 —— 转8A，主型 ④ 径向式 —— 尚未使用 c.按轴数分： （1） 两轴（主型） （2） 三轴 （3） 多轴
（２）钩锁铁处于最低位置， 嵌于钩舌尾部，使钩舌不能转动；
（３）钩锁销落下被卡 ，起防跳作用。 注：当列车运行时车钩必须位于锁闭位置
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§1.1 车辆基本构造
b.车钩开锁位置 — 两车辆准备 分离时车钩的状态
特点： （１）钩锁铁脱离钩舌尾部，此
时，钩舌受力时可以转动； （２）钩锁铁的运动需要外力通
第一章 铁路车辆
本章要点： 1.车辆分类及型号 2.车辆基本构成: ➢ 转向架 ➢ 制动系统 3.车辆技术经济指标
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§1.1 车辆基本构造
铁路车辆PPT课件
.
3
铁路车辆按用途分：客车、货车及特种用途车。
铁路按车用辆途按轴数分：四轴车、六轴车车和辆多的轴车分。类
按轴数
对于载重量较大的车辆，为使每一 根车轴加在线路上的重量不超过线路强
按载重 度所规定的吨数（称为轴重），可以做 成六轴车或多轴车。
.
4
车辆的主要尺寸参数
A：车辆全长-车辆两端的车钩
均处在锁闭位置时，钩舌内侧面
主活塞被副1）风增缸压压缓力解推是动指，制连动同缸节通制大阀气、；滑充阀气向是外指移副动风，缸移压动力到低滑于阀列与车滑管阀座上的孔路
将副时风，缸由和总制风动缸缸经连列通车时管，使副它风补缸足内压压力缩空空气气至经定滑压阀。上的制动孔与滑阀座上制动缸孔进
入制动缸，充实气现缓制解动位机其的空制气动通作路用为。：列车管. →副风缸；制动缸→大气。
构架组成的一个小车，称为转向 5.利用轮轨间的粘着，传递牵引力和制动力； 6.要求结构简单，装拆、检修方便。 架。（包含了轮对与架构）
.
7
侧架 轮对
下心盘 摇枕
制动梁 制动杠杆
承载鞍
轴箱
.
侧旁承
摇枕弹簧
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转向架的结构
转向架的组成 1. 轮对、轴箱装置 2. 弹簧减振装置 3. 构架或侧架 4. 基础制动装置 5. 转向架支承车体装置
用人力进行制动， 一般对个别车辆或 车组实行制动用。
我国制动机主要类型
盘形制动 .
闸瓦制动
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自动空气制动机
自动空气制动机是以压缩空气为动力来源， 用空气压力的变化来操纵的制动机。
目前世界上广泛采用的制动机。它的特点是 “排风(减压)制动，充气(增压)缓解”。即向制动 管输送压缩空气时，总风缸的压缩空气经制动主 管、支管送入车辆上设置的副风缸“储存”起来， 同时可使制动状态的制动机缓解下来。制动时， 以制动主管内的压缩空气减小为信号，通过车辆 上的分配阀(或控制阀)，将储存于副风缸内的压 缩空气送入制动缸产生制动作用。
铁路车辆PPT课件
5.制动装置
1、车体 2、车底架；3、车钩缓冲装置 4、走行部 5、制动装置
4
§1.1 车辆基本构造
车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。 车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上， 其结构与车辆的用途有关。
货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车 等。通用货车包括平车（N）、敞车（C）、棚车 （P）、保温车（B）、罐车（G）和守车（S）等。
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§1.1 车辆基本构造
4.转向架功能 ➢（1） 减少机车车辆曲线运行阻力 ➢（2） 增加车辆运行平稳性 ➢（3） 便于检修
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§1.1 车辆基本构造
27
§1.1 车辆基本构造
28
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客车转向架 客车转向架采用二系弹簧，其摇枕所承受的重量先要传 给一系摇枕弹簧，再经摇枕吊、转向架构架传给二系弹簧后， 再传给轴承。采用二系式弹簧装置，进一步改进了转向架的 减振性能。它具有较高的平稳性，更适合高速运行。
➢凹型车（D10型，载重90t）
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§1.1 车辆基本构造
➢落下孔车（D17型，载重 250t）
➢钳夹车（D20型，载重280t）
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N17型平车（单位mm）
C64型敞车（单位mm） 1－手制动机；2－上侧梁；3－侧墙；4－斜撑；5－侧柱；6 －下侧门；7－侧门；8－上门锁；9－下侧门搭扣；10－角柱； 11－端墙；12－横带；13－上端梁；14－下门锁。
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P62棚车（单位mm） 1－侧墙 2－侧门 3－通风口 4－车顶 5－扶梯 6－端墙 7－手制动机
G17型粘油罐车示意图 1－进入孔 2－安全阀 3－卡带 4－加温套 5－垫木 6－鞍板 7－进汽管
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B6型加冰冷藏车（单位mm）1－手制动机；2－侧墙；3－车顶； 4－车门；5－检温装置；6－冰箱；7－地板；8－离水格子；9 －车顶走板；10－冰箱盖；11－排水阀盖；12－通风口盖。14
铁路车辆-铁道概论PPT课件
安装车轮的地方 ▪ 轴身
车轴的中部
2021
27
2021
28
轴箱油润装置
• 作用
▪ 固定轮对的位置，保护轴颈 ▪ 将转向架的受力传递给轴颈和轮对 ▪ 润滑车轴，减少摩擦，降低运行阻力 ▪ 防止燃轴
• 分类
▪ 滑动轴承轴箱装置 ▪ 滚动轴承轴箱装置
2021
29
• 滑动轴承轴箱装置的组成 ▪ 轴瓦、轴瓦垫 ▪ 油线卷（油枕） ▪ 轴箱盖、前木枕、防尘板 ▪ 轴箱体
2021
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（3）手制动机
特点：结构简单，操纵灵活，制动力强。
当进行手制动时，可将手制动轮按顺 时针方向转动，使制动链绕在轴上，拉动 制动杠杆，使闸瓦紧压车轮而产生制动作 用。
2021
55
基础制动装置
• 闸瓦制动
利用杠杆原理，将空气制动机或手制动 机产生的力量扩大适当倍数，再向各个闸瓦 传递制动力。
▪ 按轴数
❖ 两轴转向架 ❖ 三轴转向架 ❖ 多轴转向架
▪ 按用途
❖ 客车转向架 ❖ 货车转向架
▪ 按结构
❖ 有导框式 ❖ 无导框式
2021
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• （3）组成
▪ 轮对
▪ 轴箱油润装置
▪ 侧架
▪ 摇枕
▪ 弹簧减振装置
转向架摇枕上的下心盘、中心销 和车体底架枕梁上的上心盘对接，车 体支承在转向架上，其间可以相对转 动。
• 缓解阀的作用 降低副风缸的压力来缓解个别车辆的
制动机 • 车长阀的位置
每节客车、守车 • 车长阀的作用
紧急制动
2021
52
列车运行中，车长或有关乘务人员应当 使用紧急制动阀的情况： –车辆燃轴或重要部件损坏 –货物装载发生突出、脱落、歪塌等情况 –列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路
车轴的中部
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轴箱油润装置
• 作用
▪ 固定轮对的位置，保护轴颈 ▪ 将转向架的受力传递给轴颈和轮对 ▪ 润滑车轴，减少摩擦，降低运行阻力 ▪ 防止燃轴
• 分类
▪ 滑动轴承轴箱装置 ▪ 滚动轴承轴箱装置
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• 滑动轴承轴箱装置的组成 ▪ 轴瓦、轴瓦垫 ▪ 油线卷（油枕） ▪ 轴箱盖、前木枕、防尘板 ▪ 轴箱体
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（3）手制动机
特点：结构简单，操纵灵活，制动力强。
当进行手制动时，可将手制动轮按顺 时针方向转动，使制动链绕在轴上，拉动 制动杠杆，使闸瓦紧压车轮而产生制动作 用。
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基础制动装置
• 闸瓦制动
利用杠杆原理，将空气制动机或手制动 机产生的力量扩大适当倍数，再向各个闸瓦 传递制动力。
▪ 按轴数
❖ 两轴转向架 ❖ 三轴转向架 ❖ 多轴转向架
▪ 按用途
❖ 客车转向架 ❖ 货车转向架
▪ 按结构
❖ 有导框式 ❖ 无导框式
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• （3）组成
▪ 轮对
▪ 轴箱油润装置
▪ 侧架
▪ 摇枕
▪ 弹簧减振装置
转向架摇枕上的下心盘、中心销 和车体底架枕梁上的上心盘对接，车 体支承在转向架上，其间可以相对转 动。
• 缓解阀的作用 降低副风缸的压力来缓解个别车辆的
制动机 • 车长阀的位置
每节客车、守车 • 车长阀的作用
紧急制动
2021
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列车运行中，车长或有关乘务人员应当 使用紧急制动阀的情况： –车辆燃轴或重要部件损坏 –货物装载发生突出、脱落、歪塌等情况 –列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路
华东交通大学车辆工程第一章 铁道车辆基本知识PPT课件
五、车辆主要技术参数
1、车辆性能参数
(10)供电电压 (11) 制动形式：摩擦、再生、电阻以及磁轨制动 (12) 坐席数及每平方米站立人数
五、车辆主要技术参数
2、车辆尺寸参数
（1）车辆定距：车体支承在前、后两走行部之间的距离。 （2）转向架固定轴距：同一转向架最前位轮轴中心线与 最后位轮轴中心线之间的距离。 （3）车辆最大宽度、最大高度 （4）车体长、宽、高 （5）车钩中心线距轨面高度：指车钩钩舌外侧面的中心 线至轨面的高度
三、用途与分类
1、机车
铁路机车的分类大致以运用和牵引动力来划分。 从运用上分，有客运机车(力小，速度高)、货运机车和 调车机车(机动灵活)。 按牵引动力分，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
三、用途与分类
1、机车
铁路机车的分类大致以运用和牵引动力来划分。 按牵引动力分，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。 机车品牌：DF、SS、HX
校训前面的图案形状？
四、代码、标记及方位
2、车辆标记
1）产权标记 国徽 路徽 路外厂矿企业自备车辆产权标记 部、局、段配属标记
四、代码、标记及方位
2、车辆标记
2）运用标记
●自重、载重及容积
●车辆全长及换长(11m, 四舍五入） ●车辆定位标记
（货-车体两侧端下角；客-脚蹬外侧面及两端墙上部）
●车辆设备、用途及结构特点标记 ●车辆车种汉字及定员标记
五、车辆主要技术参数
1、车辆性能参数
（5）每延米轨道载重：车辆总质量/车辆全长 （6）通过最小曲线半径：指配用某种型式转向架的车 辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径 (7) 轴配置或轴列数 (8) 最大启动加速度、平均启动加速度、最大制动减速 度。 (9) 每吨自重功率指标 一般在10kW/t～15kW/t.
《铁路行车》课件
《铁路行车》PPT课件
# 铁路行车 PPT课件 铁路行车是指火车在铁轨上行驶的过程，本课件将介绍铁路行车的基本知识 和原理，以及未来的发展趋势。
简介
铁路行车的定义：火车在铁轨上运行的过程。 铁路行车的分类：城市轨道交通、普通铁路、高速铁路等。
铁路行车的组成部分
机车
负责牵引列车运行和提供动力。
信号设备
安全措施
加强安全培训和管理，确保铁路 行车过程中的安全问题得到妥善 处理。
铁路行车的未来发展
1 自动驾驶列车
利用先进的技术实现列车 的自动驾驶，提高运行效 率和安全性。
2 智能化信号设备
引入智能化信号设备，提 高列车的运行控制和路线 选择能力。
3 绿色环保运输
推广电力化、清洁能源等 绿色运输技术，降低对环 境的影响。
用于控制列车运行，保证行车安全。
车辆
搭载旅客和货物，提供舒适的运输环境。
车站
提供旅客上下车和货物装卸的场所。
铁路行车的基本原理
1 制动和加速
通过控制机车和车辆的制动和加速系统，实线半径进行转弯运动。
3 路况和气候因素
路况和气候条件会影响列车的行驶速度和运行安全。
铁路行车的安全措施
1
紧急制动
2
列车司机可以通过紧急制动系统迅速停
车以应对危急情况。
3
信号灯
用于指示列车运行和停车的信号设备， 确保列车行车安全。
列车防护装置
保护列车和行人之间的安全距离，防止 意外碰撞。
铁路行车的管理和运营
营运计划
制定合理的列车运行计划，保证 旅客和货物的及时运输。
运输调度
调度员协调列车的行车间隔，确 保铁路运输的安全和高效。
# 铁路行车 PPT课件 铁路行车是指火车在铁轨上行驶的过程，本课件将介绍铁路行车的基本知识 和原理，以及未来的发展趋势。
简介
铁路行车的定义：火车在铁轨上运行的过程。 铁路行车的分类：城市轨道交通、普通铁路、高速铁路等。
铁路行车的组成部分
机车
负责牵引列车运行和提供动力。
信号设备
安全措施
加强安全培训和管理，确保铁路 行车过程中的安全问题得到妥善 处理。
铁路行车的未来发展
1 自动驾驶列车
利用先进的技术实现列车 的自动驾驶，提高运行效 率和安全性。
2 智能化信号设备
引入智能化信号设备，提 高列车的运行控制和路线 选择能力。
3 绿色环保运输
推广电力化、清洁能源等 绿色运输技术，降低对环 境的影响。
用于控制列车运行，保证行车安全。
车辆
搭载旅客和货物，提供舒适的运输环境。
车站
提供旅客上下车和货物装卸的场所。
铁路行车的基本原理
1 制动和加速
通过控制机车和车辆的制动和加速系统，实线半径进行转弯运动。
3 路况和气候因素
路况和气候条件会影响列车的行驶速度和运行安全。
铁路行车的安全措施
1
紧急制动
2
列车司机可以通过紧急制动系统迅速停
车以应对危急情况。
3
信号灯
用于指示列车运行和停车的信号设备， 确保列车行车安全。
列车防护装置
保护列车和行人之间的安全距离，防止 意外碰撞。
铁路行车的管理和运营
营运计划
制定合理的列车运行计划，保证 旅客和货物的及时运输。
运输调度
调度员协调列车的行车间隔，确 保铁路运输的安全和高效。
铁路基础知识PPT培训课件
04
铁路安全与管理
铁路安全规定
列车安全间距
规定列车前后两车之间的 最小距离，确保列车运行 安全。
列车速度限制
在不同路段和区域，对列 车的最高速度进行限制， 防止超速事故。
列车信号识别
要求列车司机严格按照规 定识别信号灯、道岔等设 备，确保行车安全。
铁路交通事故处理
事故报告制度
发生铁路交通事故后，必须及时报告相关部门， 以便迅速采取救援措施。
出行需求。
货运
定义
货运是铁路运输的主要业务之一，主要负责运送货物，提供安全、 经济、环保的货物运输服务。
服务内容
包括各类货物列车（如敞车、棚车、平车等）提供的整车、零担、 集装箱等不同方式的货物运输，以及仓储、装卸等配套服务。
特点
货运是铁路运输的重要支柱，具有低成本、大运量、全天候的特点， 能够满足各类企业的物流需求。
站运营有序。
铁路设备维护
03
定期对铁路线路、信号、车辆等设备进行检查和维护，确保设
备正常运行。
05
未来铁路发展
智能铁路
智能调度系统
利用先进的信息技术，实现列车运行的高效调度，提高运输效率。
智能检修维护
通过智能化设备对铁路设施进行实时监测和诊断，实现预防性维 护，减少故障停机时间。
智能客运服务
提供个性化、便捷的旅客服务，如智能票务、智能导航等。
铁路车辆与机车
车辆分类
车辆与机车型号
铁路车辆按用途可分为客车、货车和 特种车，按轴数可分为四轴车、六轴 车等。
我国铁路车辆与机车型号繁多，如和 谐号动车组、复兴号动车组、东风系 列内燃机车等。
机车类型
机车按动力类型可分为内燃机车、电 力机车和蒸汽机车，按传动方式可分 为机械传动、电力传动和液力传动等。
铁道概论第四章铁路车辆ppt课件
一般转向架主要由轮对、侧架和摇枕、轴箱油润装置、弹簧减振装置、基础 制动装置所组成。
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.
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4.车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动
力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整 体，安装于车底架构端的牵引梁内。
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力， 并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式 两种。
.
硬卧
软卧
.
硬座
软座
双层客车
餐车
行李车
.
货车
敞车
平车
罐车
.
保温车
二、车辆的基本构造
以四轴车为例： 铁路车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置
等五部分组成。
.
1.车体 车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基 础。车体以钢结构或轻金属结构为主。 （1）货车车体的主要组成部分包括侧壁（墙）、端壁（墙）车顶等。车体的钢 结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承在转向架 上。 （2）客车车体为全金属焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而 成。在钢骨架外面焊有金属地板。侧墙板、车顶板和端墙板，形成一个上部带圆 弧下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁筒形结构车体。
中铁电气化铁路运营管理有限公司 海南维管段
第四章 铁路车辆
《铁道概论》第六版
.
海南维管段
一、车辆概述
1.用途 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。 2.特点 一般车辆没有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在轨道上运行 。 3.分类 （1）按用途分：客车、货车、特种用途车
.
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4.车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动
力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整 体，安装于车底架构端的牵引梁内。
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力， 并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式 两种。
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硬卧
软卧
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硬座
软座
双层客车
餐车
行李车
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货车
敞车
平车
罐车
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保温车
二、车辆的基本构造
以四轴车为例： 铁路车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置
等五部分组成。
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1.车体 车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基 础。车体以钢结构或轻金属结构为主。 （1）货车车体的主要组成部分包括侧壁（墙）、端壁（墙）车顶等。车体的钢 结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承在转向架 上。 （2）客车车体为全金属焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而 成。在钢骨架外面焊有金属地板。侧墙板、车顶板和端墙板，形成一个上部带圆 弧下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁筒形结构车体。
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第四章 铁路车辆
《铁道概论》第六版
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海南维管段
一、车辆概述
1.用途 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。 2.特点 一般车辆没有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在轨道上运行 。 3.分类 （1）按用途分：客车、货车、特种用途车