汽车标准件及基础标准
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汽车常用标准件基础知识
6
二、汽车标准件编号规则（举例）续
d、大类内序号组号Ⅱ：偶数（含０）表示粗牙产品，奇数表示细牙产品 e、变更代号： 当产品的结构形式基本相同，但产品尺寸、精度、性能或材料等标准内容的修订以致影响产品互换性时，应加 变更代号以示区别。变更代号以一个大写字母表示，第一次变更用Ｂ，第二次变更用Ｃ。 f、直径尺寸代号： 螺栓直径10，代表螺栓粗10mm。螺栓直径08，代表螺栓粗8mm。 g、长度尺寸代号： 螺栓长度10，代表螺栓长10mm。螺栓长度45，代表螺栓长45mm。 h、性能等级： 代号有：T-10.9级，T1-8.8级，T12-6级，T13-10级 i、表面处理代号： F-不处理普通镀锌钢（黄亮金属色），F2-磷化（暗黑色且无金属光泽），F3-镀锌钝化处理（黑色且有金属光 泽）
13
规格识别： 14
普通螺母上下两端面为平 面无自锁功能，装配时需 配装弹垫锁紧；
螺母端面上有图示的数字即为该螺母 的性能等级，螺母等级不同紧固力矩 也不同，螺母等级比螺栓等级底一点， 为10级和8级。力矩超限时螺母先滑 丝。黑色为表面磷化，黄亮金属色为 表面镀锌。
自锁螺母端面带有锁紧面， 装配时可加装平垫，一般 不予弹垫共用。
5
二、汽车标准件编号规则（举例）续
3、螺母系列：Q31xxx--方型螺母，Q32xxx--六角法兰面螺母，Q33xxx-六角全金属螺母， Q34xxx--六角螺母，Q35xxx--六角薄螺母，Q36xxx--2型（厚）六角螺母， Q37xxx--焊接、铆接螺母，Q38xxx--开槽螺母，Q39xxx--特殊螺母 4、垫圈、铆钉系列：Q40xxx—弹垫、平垫，Q41xxx—锯齿垫圈，Q42xxx—球面垫圈，Q43xxx—挡圈， Q44xxx、Q45xxx 、Q46xxx、Q47xxx –铆钉 5、销系列：Q50xxx—开口销，Q51xxx—销轴，Q52xxx—圆柱销 6、卡箍、管夹、卡扣、螺塞系列：Q61xxx—螺塞，Q67xxx—塑料紧固带、软管卡箍，Q68xxx—单管、双管、 多管夹片，Q69xxx—卡扣 7、润滑嘴、密封垫圈系列：Q70xxx—润滑嘴，Q72xxx—密封垫圈 8、卡套管接头、快插接头系列：Q80xxx、Q81xxx、Q82xxx—卡套及管接头 9、封铅、钢球、通气塞系列：Q90xxx—通气塞，Q96xxx—钢球
二、汽车标准件编号规则（举例）续
d、大类内序号组号Ⅱ：偶数（含０）表示粗牙产品，奇数表示细牙产品 e、变更代号： 当产品的结构形式基本相同，但产品尺寸、精度、性能或材料等标准内容的修订以致影响产品互换性时，应加 变更代号以示区别。变更代号以一个大写字母表示，第一次变更用Ｂ，第二次变更用Ｃ。 f、直径尺寸代号： 螺栓直径10，代表螺栓粗10mm。螺栓直径08，代表螺栓粗8mm。 g、长度尺寸代号： 螺栓长度10，代表螺栓长10mm。螺栓长度45，代表螺栓长45mm。 h、性能等级： 代号有：T-10.9级，T1-8.8级，T12-6级，T13-10级 i、表面处理代号： F-不处理普通镀锌钢（黄亮金属色），F2-磷化（暗黑色且无金属光泽），F3-镀锌钝化处理（黑色且有金属光 泽）
13
规格识别： 14
普通螺母上下两端面为平 面无自锁功能，装配时需 配装弹垫锁紧；
螺母端面上有图示的数字即为该螺母 的性能等级，螺母等级不同紧固力矩 也不同，螺母等级比螺栓等级底一点， 为10级和8级。力矩超限时螺母先滑 丝。黑色为表面磷化，黄亮金属色为 表面镀锌。
自锁螺母端面带有锁紧面， 装配时可加装平垫，一般 不予弹垫共用。
5
二、汽车标准件编号规则（举例）续
3、螺母系列：Q31xxx--方型螺母，Q32xxx--六角法兰面螺母，Q33xxx-六角全金属螺母， Q34xxx--六角螺母，Q35xxx--六角薄螺母，Q36xxx--2型（厚）六角螺母， Q37xxx--焊接、铆接螺母，Q38xxx--开槽螺母，Q39xxx--特殊螺母 4、垫圈、铆钉系列：Q40xxx—弹垫、平垫，Q41xxx—锯齿垫圈，Q42xxx—球面垫圈，Q43xxx—挡圈， Q44xxx、Q45xxx 、Q46xxx、Q47xxx –铆钉 5、销系列：Q50xxx—开口销，Q51xxx—销轴，Q52xxx—圆柱销 6、卡箍、管夹、卡扣、螺塞系列：Q61xxx—螺塞，Q67xxx—塑料紧固带、软管卡箍，Q68xxx—单管、双管、 多管夹片，Q69xxx—卡扣 7、润滑嘴、密封垫圈系列：Q70xxx—润滑嘴，Q72xxx—密封垫圈 8、卡套管接头、快插接头系列：Q80xxx、Q81xxx、Q82xxx—卡套及管接头 9、封铅、钢球、通气塞系列：Q90xxx—通气塞，Q96xxx—钢球
标准件基础知识
1.2 标准件编号举例 1.2.2六角法兰面螺母： Q 320 12T13 F30
表面处理为镀橄榄绿 机械性能等级10级 螺纹规格 M12×1.75 六角法兰面螺母 汽车标准件特征代号（以 “汽”字拼音第一个大写字 母“Q”表示。
在圆柱或圆锥母体表面（内或外表面）上制出的螺旋线 形的、具有特定截面的连续凸起部分。螺纹按其母体形状分 为圆柱螺纹和圆锥螺纹；按其在母体所处位置分为外螺纹、 内螺纹，按其截面形状（牙型）分为三角形螺纹（连接和紧 固），矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹（传动）及其他特 殊形状螺纹（密封螺纹：管螺纹、锥螺纹）。
牙距 细牙 2、1.5 2、1.5 3、2
M18 M20
M22
2.5 2.5
2.5
2、1.5 2、1.5
2、1.5
螺纹规格 ST2.2 ST2.5
ST2.6 ST2.9 ST3.0 ST3.3 ST3.5 ST3.9 ST4.0 ST4.2 ST4.8 ST5.0 ST5.5 ST6.0 ST6.3 ST8.0
3.1 螺栓、螺柱和自攻螺钉机械性能等级
性能等 等级 级 代号 3.6 4.6 材料和热处理 碳钢 性能等级 等级 代号 8.8 9.8 T1 材料和热处理 低碳合金钢、中碳钢， 淬火并回火 低碳合金钢、中碳钢， 淬火并回火 T 中碳钢、低或中碳合金 钢、合金钢，淬火并回 火 合金钢，淬火并回火
4.8
1.1 标准件种类
标件 大类 代号
标件 类别
1
2
3
4
5
6
7
8
9
螺柱、 螺栓 （如： 手工焊 接用焊 接螺柱 Q110、 六角头 螺栓和 平垫圈 组合件 Q140）
螺钉、 螺母、 自攻螺 簧片螺 钉（如： 母、塑 内六角 料螺母 花型圆 （如： 柱头螺 六角法 钉Q210、 兰面螺 十字槽 母 盘头自 Q320、 攻螺钉 A型簧 和平垫 片螺母 圈组合 Q397、 件Q220) A型通 孔式嵌 装螺母
第4章-汽车行业常见标准件及通用件
需要根据其在汽车具体部位及作用来设计的，例如汽车 发动机气缸盖、汽车变速器轴、汽车刹车片等。
螺纹的形成和结构 •螺纹要素 •螺纹的规定画法 •螺纹的标注
§4-1螺纹和螺纹紧固件
一、螺纹的基本知识
1 螺纹的形成
（1）圆柱螺旋线
一动点沿圆柱表面绕其轴线作匀速回转运动的同时还沿轴 向作匀速直线运动（螺旋运动）所形成的轨迹。
2. 圆柱齿轮的画法 ⑴ 单个圆柱齿轮的画法 画图要点： ★齿顶圆画粗实线。 齿根圆 ★分度圆画点划线。 ★齿根圆在剖视图 中画粗实线，在 端视图中画细实 线或省略不画。 ★在非圆投影的剖 视图中轮齿部分 不画剖面线。
齿顶圆
分度圆
(a)单个直齿圆柱齿轮的画法
(b)单个斜齿圆柱齿轮的画法
(c)单个人字圆柱齿轮的画法
例如：M20 × 1.5左-5g6g-s
M16 × 1.5-6e M10-6H
M10-6H/6g
标注：注于大径
管螺纹标注
特征代号 尺寸代号 公差等级--旋向代号
其中：特征代号分两类：1）用螺纹密封的管螺纹 ： Rc-圆锥内螺纹、 R-圆锥外螺纹 、 Rp-圆柱管螺纹 2）非螺纹密封的管螺纹 用G表示
2）下部螺纹为盲孔
螺纹孔深、光孔孔深 3）盲孔锥顶角—120° 4）剖面线—打到粗实线 5）螺钉槽投影—45 °加粗 斜线
小结
一、螺栓、螺钉、螺柱、螺母、垫圈都是标准件，
掌握其联接装配图的简化画法， 注意比较它们的相同点和区别。掌握其标记内容。 二、会查阅螺纹及螺纹连接件的标准手册。
4-3 齿
尺寸代号指用于加工管螺
纹的管子孔径的英寸尺寸
公差等级 只对非螺纹密封的管
外螺纹，有两个等级A和B
旋向代号左旋用LH 右旋省略
螺纹的形成和结构 •螺纹要素 •螺纹的规定画法 •螺纹的标注
§4-1螺纹和螺纹紧固件
一、螺纹的基本知识
1 螺纹的形成
（1）圆柱螺旋线
一动点沿圆柱表面绕其轴线作匀速回转运动的同时还沿轴 向作匀速直线运动（螺旋运动）所形成的轨迹。
2. 圆柱齿轮的画法 ⑴ 单个圆柱齿轮的画法 画图要点： ★齿顶圆画粗实线。 齿根圆 ★分度圆画点划线。 ★齿根圆在剖视图 中画粗实线，在 端视图中画细实 线或省略不画。 ★在非圆投影的剖 视图中轮齿部分 不画剖面线。
齿顶圆
分度圆
(a)单个直齿圆柱齿轮的画法
(b)单个斜齿圆柱齿轮的画法
(c)单个人字圆柱齿轮的画法
例如：M20 × 1.5左-5g6g-s
M16 × 1.5-6e M10-6H
M10-6H/6g
标注：注于大径
管螺纹标注
特征代号 尺寸代号 公差等级--旋向代号
其中：特征代号分两类：1）用螺纹密封的管螺纹 ： Rc-圆锥内螺纹、 R-圆锥外螺纹 、 Rp-圆柱管螺纹 2）非螺纹密封的管螺纹 用G表示
2）下部螺纹为盲孔
螺纹孔深、光孔孔深 3）盲孔锥顶角—120° 4）剖面线—打到粗实线 5）螺钉槽投影—45 °加粗 斜线
小结
一、螺栓、螺钉、螺柱、螺母、垫圈都是标准件，
掌握其联接装配图的简化画法， 注意比较它们的相同点和区别。掌握其标记内容。 二、会查阅螺纹及螺纹连接件的标准手册。
4-3 齿
尺寸代号指用于加工管螺
纹的管子孔径的英寸尺寸
公差等级 只对非螺纹密封的管
外螺纹，有两个等级A和B
旋向代号左旋用LH 右旋省略
汽车标准件手册下载
汽车标准件手册下载汽车标准件是指在汽车制造中使用的标准化零部件，它们在汽车的设计、生产和维护中起着至关重要的作用。
汽车标准件的质量和性能直接影响着汽车的安全性、可靠性和使用寿命。
因此，对于汽车制造商、汽车维修厂和汽车用户来说，了解和掌握汽车标准件的相关知识至关重要。
为了方便大家获取汽车标准件的相关信息，我们特别整理了一份汽车标准件手册，并提供了免费下载。
这份手册包括了汽车常用的标准件类型、规格参数、材料要求、安装方法等内容，希望能够帮助大家更好地了解和应用汽车标准件。
在汽车标准件手册中，我们首先介绍了常用的螺栓、螺母、垫圈等紧固件，包括其标准型号、尺寸、材料强度等信息。
紧固件作为汽车零部件中使用最广泛的一类，其质量和安装正确与否直接关系到汽车的安全性和稳定性。
因此，了解紧固件的相关知识对于汽车制造和维修都至关重要。
其次，我们还介绍了汽车常用的轴承、齿轮、传动链等传动件，这些零部件在汽车的动力传递和转向控制中起着重要作用。
了解传动件的类型、规格和安装要求，有助于保障汽车的正常运行和使用寿命。
除此之外，我们还介绍了汽车常用的密封件、橡胶件、塑料件等密封和附件类标准件，这些零部件在汽车的密封、减震、隔音等方面发挥着重要作用。
了解这些标准件的特性和应用范围，有助于选择和使用合适的零部件，提高汽车的性能和舒适性。
最后，我们还介绍了汽车常用的电子元件、电气连接件等电气类标准件，这些零部件在汽车的电气系统中起着关键作用。
了解电气类标准件的特性和安装要求，有助于提高汽车的电气系统的可靠性和稳定性。
总的来说，汽车标准件手册的内容涵盖了汽车制造和维修中常用的各类标准件，希望能够为广大汽车制造商、维修厂和用户提供便利。
大家可以通过免费下载这份手册，详细了解汽车标准件的相关知识，从而更好地选择、使用和维护汽车标准件，保障汽车的安全性、可靠性和使用寿命。
希望这份手册能够成为大家在汽车制造和维修中的实用参考，也欢迎大家提出宝贵意见和建议，共同完善这份手册，让其更好地服务于汽车行业的发展和进步。
标准件基础知识
螺母标记代号以相对应的螺栓性能等级标记 的第一部分数字标记。
2
14
3.4 强度（金属材料抵抗塑性变形或断裂的能力称为强度）
P/A0= σ
抗拉强度 σb 屈服强度 σs 弹性极限 σe
O 低碳钢应力-应变曲线
ε =(L-L0)/L0
2
15
4.1 基本工艺流程
2
11
ST8.0
7.78-8.00
4.70-5.10
6.89-6.94
3.1 螺栓、螺柱和自攻螺钉机械性能等级
性能等 等级
级
代号
3.6
材料和热处理 碳钢
4.6
性能等级 等级 代号
8.8
T1
9.8
材料和热处理
低碳合金钢、中碳钢， 淬火并回火 低碳合金钢、中碳钢， 淬火并回火
4.8
T23
5.6
T21
5.8
3.12-3.30
1.90-2.10
2.68-2.73
ST3.5
3.40-3.50
1.85-2.06
3.00-3.05
ST3.9
3.73-3.91
1.90-2.10
3.24-3.29
ST4.0
3.85-4.0
1.85-2.06
3.40-3.45
ST4.2
4.04-4.22
1.90-2.10
3.43-3.48
T22
6.8
2
10.9
T
中碳钢、低或中碳合金
钢、合金钢，淬火并回
火
12.9
T32 合金钢，淬火并回火
12
3.2 螺母机械性能等级（公称高度≥0.8D)
螺母性 能等级
4 5
2
14
3.4 强度（金属材料抵抗塑性变形或断裂的能力称为强度）
P/A0= σ
抗拉强度 σb 屈服强度 σs 弹性极限 σe
O 低碳钢应力-应变曲线
ε =(L-L0)/L0
2
15
4.1 基本工艺流程
2
11
ST8.0
7.78-8.00
4.70-5.10
6.89-6.94
3.1 螺栓、螺柱和自攻螺钉机械性能等级
性能等 等级
级
代号
3.6
材料和热处理 碳钢
4.6
性能等级 等级 代号
8.8
T1
9.8
材料和热处理
低碳合金钢、中碳钢， 淬火并回火 低碳合金钢、中碳钢， 淬火并回火
4.8
T23
5.6
T21
5.8
3.12-3.30
1.90-2.10
2.68-2.73
ST3.5
3.40-3.50
1.85-2.06
3.00-3.05
ST3.9
3.73-3.91
1.90-2.10
3.24-3.29
ST4.0
3.85-4.0
1.85-2.06
3.40-3.45
ST4.2
4.04-4.22
1.90-2.10
3.43-3.48
T22
6.8
2
10.9
T
中碳钢、低或中碳合金
钢、合金钢，淬火并回
火
12.9
T32 合金钢，淬火并回火
12
3.2 螺母机械性能等级（公称高度≥0.8D)
螺母性 能等级
4 5
汽车标准件名词解释
汽车标准件名词解释
汽车标准件是指在汽车设计、制造和维修过程中使用的具有统一规格、统一标准的零部件。
这些标准件通常是经过国家或行业标准化组织认可的，具有一定的质量和性能保证。
汽车标准件可以分为机械件、电气件、液压件、密封件等不同类别。
其中，机械件主要包括螺栓、螺母、螺钉、轴承、齿轮等，用于传递和转换力、运动和能量；电气件主要包括线束、插头、开关等，用于电气系统的连接和控制；液压件主要包括管接头、液压泵、油缸等，用于液压系统的传动和控制；密封件主要包括橡胶垫圈、密封圈等，用于防止液体和气体泄漏。
通过使用标准件，汽车制造商可以简化设计过程，提高生产效率，降低生产成本，并且增加汽车零部件的互换性，方便维修和更换。
同时，标准件的使用还可以保证汽车的质量和性能，并符合国家和行业的法规和标准要求。
汽车标准件手册2012
汽车标准件手册2012汽车标准件是汽车制造中不可或缺的一部分，它们的质量和性能直接影响到汽车整体的安全和可靠性。
因此，对于汽车标准件的选择和使用，需要遵循一定的规范和标准。
本手册旨在为汽车制造商、维修商和消费者提供关于汽车标准件的详尽信息，帮助他们更好地了解和应用这些关键部件。
首先，汽车标准件的种类繁多，涉及到车辆的各个方面，包括发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统、电气系统等。
每一种标准件都有其特定的功能和要求，因此在选择和使用时需要根据实际情况进行综合考虑。
例如，在选择发动机零部件时，需要考虑其耐磨性、耐高温性和密封性等性能指标；在选择制动系统标准件时，则需要考虑其制动力和耐久性等方面的要求。
其次，对于汽车标准件的质量和性能测试也是至关重要的。
只有经过严格的测试和认证的标准件才能够确保其在车辆运行过程中的安全和可靠性。
因此，汽车制造商和维修商在采购和使用标准件时，需要选择那些通过国家或行业标准认证的产品，以确保其质量和性能符合要求。
此外，对于汽车标准件的保养和维修也需要特别重视。
定期的检查和保养可以延长标准件的使用寿命，减少故障和事故的发生。
同时，在更换标准件时，需要严格按照汽车制造商的要求和标准进行操作，避免因为错误的安装而导致不必要的损失。
最后，随着汽车制造技术的不断进步和更新，汽车标准件的种类和性能也在不断提升和完善。
因此，汽车制造商、维修商和消费者需要保持对新型标准件的关注和了解，及时更新相关知识和技能，以适应市场和技术的发展。
综上所述，汽车标准件作为汽车制造中的重要组成部分，其选择、使用、测试和维护都需要遵循一定的规范和标准。
只有通过严格的管理和操作，才能够确保汽车整体的安全和可靠性。
希望本手册能够为广大汽车相关行业人士提供有益的参考和指导，促进汽车标准件的科学应用和推广。
汽车标准件及基础标准
01
尺寸检测
使用高精度测量设备，如三坐标测量 机、投影仪等，对标准件的尺寸进行 精确测量，确保其尺寸精度在允许范 围内。
02
性能测试
通过专业的性能测试设备，如拉伸试 验机、冲击试验机等，对标准件的力 学性能、耐磨性、耐腐蚀性等进行测 试，以确保其满足使用要求。
03
无损检测
采用射线检测、超声波检测等无损检 测技术，对标准件内部缺陷进行检测 ，避免潜在的质量风险。
力学性能
材料应具备适当的力学性能，包 括强度、硬度、韧性等，以确保 标准件在承受载荷和冲击时不易
变形或损坏。
环保要求
为了满足环保法规要求，汽车标 准件材料应低污染、可回收，减
少对环境的负面影响。
性能标准
01
02
03
耐磨性
汽车标准件在使用过程中 应具有良好的耐磨性，以 承受长时间摩擦和磨损， 保持稳定的性能。
02
汽车标准件概述
标准件定义
通用性零部件
标准件是具有通用性的汽车零部件，按照国家标准或行业标准统一制造。
规范化生产
它们遵循统一的规格、尺寸和技术要求，以确保在不同车型之间的互换性。
标准件分类
螺栓、螺母和垫圈
这类标准件用于连接和紧固汽车的各种零部 件。
油封和O型圈
这些标准件用于防止液体或气体泄漏，确保 汽车系统的密封性。
耐久性要求
由于汽车运行过程中产生的振动和冲击力，螺栓需要具备 足够的强度和耐久性，以承受这些应力并保持连接的稳固 。
案例
某汽车制造商在生产过程中，采用了高强度螺栓来替代普 通螺栓，从而提高了汽车的抗振性和耐久性，减少了维修 和更换的频率。
轴承的应用与案例
01
转动支撑作用
尺寸检测
使用高精度测量设备，如三坐标测量 机、投影仪等，对标准件的尺寸进行 精确测量，确保其尺寸精度在允许范 围内。
02
性能测试
通过专业的性能测试设备，如拉伸试 验机、冲击试验机等，对标准件的力 学性能、耐磨性、耐腐蚀性等进行测 试，以确保其满足使用要求。
03
无损检测
采用射线检测、超声波检测等无损检 测技术，对标准件内部缺陷进行检测 ，避免潜在的质量风险。
力学性能
材料应具备适当的力学性能，包 括强度、硬度、韧性等，以确保 标准件在承受载荷和冲击时不易
变形或损坏。
环保要求
为了满足环保法规要求，汽车标 准件材料应低污染、可回收，减
少对环境的负面影响。
性能标准
01
02
03
耐磨性
汽车标准件在使用过程中 应具有良好的耐磨性，以 承受长时间摩擦和磨损， 保持稳定的性能。
02
汽车标准件概述
标准件定义
通用性零部件
标准件是具有通用性的汽车零部件，按照国家标准或行业标准统一制造。
规范化生产
它们遵循统一的规格、尺寸和技术要求，以确保在不同车型之间的互换性。
标准件分类
螺栓、螺母和垫圈
这类标准件用于连接和紧固汽车的各种零部 件。
油封和O型圈
这些标准件用于防止液体或气体泄漏，确保 汽车系统的密封性。
耐久性要求
由于汽车运行过程中产生的振动和冲击力，螺栓需要具备 足够的强度和耐久性，以承受这些应力并保持连接的稳固 。
案例
某汽车制造商在生产过程中，采用了高强度螺栓来替代普 通螺栓，从而提高了汽车的抗振性和耐久性，减少了维修 和更换的频率。
轴承的应用与案例
01
转动支撑作用
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
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钢丝螺套－－又称螺纹丝套、螺纹护套、牙套、螺套或丝 套，是一种新型内螺纹紧固件,可以在铝、铜、镁合金、铸 铁、钢件、塑料、密度板和木材等材料上形成高强度、耐 磨损具有通用性的标准内螺纹，也可用于修复磨损或损坏 的内螺纹孔。
汽车标准件
防松动螺纹配合
汽车标准件
汽车标准件
尼龙锁紧螺母 DIN985 Nylon lnsert Lock nut
➢内饰软化件 ➢减震隔音件 ➢电子电器件 ➢油液脂类
……
车用非金属材料
非金属材料的优点
质量轻：轻量化 防锈：美观，装饰性好 吸震：舒适性、噪声 设计自由度大:改进汽车结构，提高性能的设计 成型性好：降低零件数量 耐环境性好 通过改性改变材料的特性（加工性、使用性）
……
车用非金属材料 材料
车用非金属材料
GB5763-1998 《汽车用制动衬片》 范围 规定了汽车用制动衬片的分类、技术要求、试验方法 衬片分类 1类：驻车制动器用 2类：轻、微型鼓式制动器用 3类：中、重微型鼓式制动器用 4类：盘式制动器用 技术要求 外观质量、尺寸公差、摩擦性能 试验方法（略）
车用非金属材料
GB16897-1997《汽车制动软管》 范围 适用于汽车液压、气压、真空制动软管（接头/总成） 技术要求 结构：永久连接 性能：缩颈后孔的通过量，最大膨胀量、爆裂强度、 制动液相容性、挠曲疲劳、抗拉强度、吸水性、耐臭 氧性、耐腐蚀性
汽车标准件基础
➢汽车标准件
✓属于零部件中易于社会化生产、加工工序较少、规格化和
系列化明确、以紧固、蜜蜂、连接、传递为主要功能、便于
在部件、组件总成上使用的零部件
✓根据QC/T 326—1999标准的规定，标准件包括：
•1 —螺栓、螺柱
Q100系列
•2 —螺钉
Q200系列
•3 —螺母
Q300系列
•4 —垫圈、挡圈、铆钉
车用非金属材料
车用非金属 材料
材料的要求 汽车的要求
法律法规 产业政策 技术政策
标准
国际标准 国家标准 地方标准 行业标准 企业标准
车用非金属材料
橡胶标准
非金属材料 标准
汽车标准
化工标准
车用非金属材料
车用非金属标准
强制性国家标准 推荐性国家标准 行业标准
密封件 塑料紧固件 转向盘 有关试验方法
汽车标准件基础
➢汽车总成及零部件 ✓汽车整车——总成（子总成）——部件（标准件、非标准 件、加工件、专用件） ✓总成：由数个零件、数个子总成或它们之间的任意组合而 构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解 特性。 ✓子总成：由两个或多个零件采用装配工序或组合加工而成， 对总成有隶属装配级别关系。 ✓单元体：由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特 征的功能组合体，通常能在不同环境独立工作 ✓零件：不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由 两个及以上联在一起具有规定功能，通常不能再分解的（如 含油轴承、电容器等外购小总成）制件。
铝 铸铁 橡胶 锌、铜、镁、铅
粘合剂、油漆、玻璃、 织物、液体等 合计
2005年
重量（kg） 478 209 120 103 95 64 30 108
1197
比例（%） 40 17 10 9 8 5 2.5 9
……100
车用非金属材料
与国外相比，国产车的非金属材料用量偏少，存在 的主要问题：
原材料品种不全，有些原材料依赖进口 材料供应渠道有待完善 材料开发、研究力度不足，评定技术水平落后 设计能力不强，材料综合运用能力 模具加工技术落后（规模化、集成化、快速） 耐用度稍差
ABC D E G H ✓Q—汽车标准件特征代号 ✓(A)—品种代号（三位数字），标准指定 ✓(B)—变更代号（一位字母），标准指定或双方协商 ✓(C)—尺寸规格代号（2-3位，或3-6位数字） ✓* —分隔点 ✓(D)—总成专用隶属件代号（1为数字） ✓T(E)—机械性能、材料代号（T+1-2位数字） ✓F(G)—表面处理代号（F+ 1-2位数字） ✓(H)—分型代号（一位字母）
车用非金属材料
禁用材料
禁用材料主要指散发有毒物质和破坏环境的材料 根据发改委有关工作安排，自08年起，汽车制造 商应提交车用材料情况的备案表，参照汽车制造 发达国家的相应做法，应出台禁用材料的清单 拟制定禁用材料的清单，将全面 考虑汽车报废后 的回收利用，对环境产生的影响，以及我国的材 料工业现状、车辆制造水平等 限制使用石棉材料
汽车标准件基础
➢标准件编号代码[T**—机械性能、材料代号]
汽车标准件基础
汽车标准件基础
汽车标准件基础
➢标准件编号代码[F**—表面处理代号]
汽车标准件基础
➢标准件编号代码[F**—表面处理代号]
汽车标准件基础
➢汽车标准件常用结构 ✓孔：孔深、孔径、孔底（锥角）、螺纹孔、护锥角 ✓T形槽：槽高、槽宽、T形面尺寸 ✓滚花：直纹滚花、网纹滚花、模数（0.2—0.5） ✓轴环和轴肩：轴径、轴环(轴肩)高、轴环宽 ✓圆角与倒角：圆角/倒角半径、切角宽、内角/外角 ✓球面：内球面、外球面（半径标为SR） ✓管材弯曲半径：材质、管径、弯曲半径 ✓铆接：钉头(半圆/沉头/平头)、钉杆长、直径、零件厚 ✓螺纹：紧固用、传动用、管螺纹、灯口螺纹 ✓花键：平键、半圆键、花键（矩形、渐开线、圆锥） ✓紧固面：槽型、方形、六角、快速接口
车用非金属材料
汽车产业“十一五”规划纲要 国家政策着力引导节能、新能源、环保汽车产品的发 展。将节约资源能耗、保护环境、提高车辆安全性,作 为技术、产品发展方向和重点。提高汽车材料回收再 利用率作为发展循环经济的重要手段,实现汽车产业的 可持续发展
车用非金属材料
汽车产业发展政策 发改委，2004-5-21实施 积极开展等车用新材料的研究，包括轻型材料、 可回收材料、环保材料 提高橡胶、工程塑料、纺织品、玻璃等产品水平 和市场竞争能力，与汽车工业同步发展
车用非金属材料
汽车保有量 持续增长
环保、节能问题 金属资源枯竭
汽车轻量化 新材料使用
非金属材料
塑料 织物 橡胶 摩擦材料 涂料 玻璃 陶瓷
车身外板 档泥板 格栅 扰流板 内饰 座椅
进气歧管
散热器水箱 燃油箱 轮胎 胶管 密封条 气囊
摩擦材料
------
车用非金属材料
非金属材料的类别
➢装饰3552-1998《汽车多楔带》 范围 规定了带的产品分类、技术要求、试验方法等 形状、尺寸、原材料要求 型号、规格标记、形状及结构、使用材料、尺寸 技术要求 外观要求、疲劳寿命、拉伸性能、耐低温性能、 试验方法（略）
车用非金属材料
GB9656-2003《汽车安全玻璃》 GB9962-1999《夹层玻璃》 GB11614-1999《浮法玻璃》 GB17840-1999《防弹玻璃》 分别规定了汽车用各类玻璃的产品分类、技术要 求、试验方法等
Q400系列
•5 —键、销
Q500系列
•6 —螺塞、扩口式管接件、管箍、管夹 Q600系列
•7 —滑脂嘴、封堵件、操纵连接件
Q700系列
•8 —卡套式管接头
Q800系列
•9 —其他（通气塞、保险阀、铅封）
Q900系列
汽车标准件基础
➢汽车标准件的范围 ✓有明确规格系列的部件均可视为标准件 ✓线束 ✓轮胎 ✓电器件 ✓密封件 ✓轴承 ✓弹簧等 ➢汽车标准件的应用 ✓企业根据自身的规模、能力和开发需要确定标准件 ✓对于进入大规模生产的汽车配套部件可自定规定 ✓培养“纯正部件”，汽车后市场、服务 ✓建立配套体系
标准件的发展方向
➢目前状态 ✓随着汽车市场发展，我国汽车标准件市场前景良好 ✓紧固件的生产量占世界1/4强，成为世界第一 ✓紧固件实现销售收入298亿元 ✓产品出口增长迅速，出口50万吨，创汇近18亿美元 ✓但是汽车及相关工业用高强度/高精度/异型紧固件进 口额近12亿美 ✓进口加工：《2007年加工贸易禁止类商品目录》中 已经禁止加工生产8.8级以下的紧固件 ✓产品水平：存在重产值、重产量，生产低档、低品 质、低技术含量产品的倾向
欧洲车用材料构成变化
薄钢板 碳素钢
1998年
塑料（零部件用） 铝
铸铁
橡胶
锌、铜、镁、铅
粘合剂、油漆、玻璃、 织物、液体等
合计
2000年
重量（kg） 490 216 143 123 89 65 35 114
1275
比例（%） 38 17 11 10 7 5 3 9
100
材料 薄钢板 碳素钢 塑料（零部件用）
110项
内饰材料性能 制动衬片、胶管 多楔带 油品 制动液 玻璃
37项
空气弹簧、气囊 润滑脂 离合器面片 各类漆 油品 胶管
72项
车用非金属材料
GB8420-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》 范围 规定了内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法 内饰材料 汽车内饰零件所用的单一材料或层积复合材料，如坐垫、座椅 靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有 装饰衬板、仪表板、杂物箱、室内货架或后窗台板、窗帘、地 板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机覆盖物和其他任何室 内有机材料，包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材 料 技术要求 燃烧速度不大于100mm/min 试验方法（略）
标准件的发展方向
➢汽车企业战略 ✓根据企业发展制定相应的标准件战略 ✓根据行业、企业的技术掌握程度、水平确定标准 件种类 ✓优化、整合标准件体系，减少数量、提高通用性 ✓标准件与非标件的定位：
•产品生产规模 •标准件自主生产能力、配套厂的控制能力 •标准件成本与质量因素 •相关总成的技术诀窍重要尺度 •售后市场与特约维修服务因素
标准件的发展方向
➢今后趋势 ✓产业整合、企业重组的步伐加快 ✓民营企业具有良好的成长力和竞争力 ✓采用先进、高效生产方式，深/精加工、复合加工 ✓相关工业同步发展（高性能、高强度材料） ✓材料的替代（合金钢替代碳素钢） ✓产品研发工作得到日益重视 ✓产品强韧性和轻量化相结合是今后的趋势 ✓规模企业自主制定标准件规范，OEM生产 ✓修订《汽车标准件手册》，适应发展需要
汽车标准件
防松动螺纹配合
汽车标准件
汽车标准件
尼龙锁紧螺母 DIN985 Nylon lnsert Lock nut
➢内饰软化件 ➢减震隔音件 ➢电子电器件 ➢油液脂类
……
车用非金属材料
非金属材料的优点
质量轻：轻量化 防锈：美观，装饰性好 吸震：舒适性、噪声 设计自由度大:改进汽车结构，提高性能的设计 成型性好：降低零件数量 耐环境性好 通过改性改变材料的特性（加工性、使用性）
……
车用非金属材料 材料
车用非金属材料
GB5763-1998 《汽车用制动衬片》 范围 规定了汽车用制动衬片的分类、技术要求、试验方法 衬片分类 1类：驻车制动器用 2类：轻、微型鼓式制动器用 3类：中、重微型鼓式制动器用 4类：盘式制动器用 技术要求 外观质量、尺寸公差、摩擦性能 试验方法（略）
车用非金属材料
GB16897-1997《汽车制动软管》 范围 适用于汽车液压、气压、真空制动软管（接头/总成） 技术要求 结构：永久连接 性能：缩颈后孔的通过量，最大膨胀量、爆裂强度、 制动液相容性、挠曲疲劳、抗拉强度、吸水性、耐臭 氧性、耐腐蚀性
汽车标准件基础
➢汽车标准件
✓属于零部件中易于社会化生产、加工工序较少、规格化和
系列化明确、以紧固、蜜蜂、连接、传递为主要功能、便于
在部件、组件总成上使用的零部件
✓根据QC/T 326—1999标准的规定，标准件包括：
•1 —螺栓、螺柱
Q100系列
•2 —螺钉
Q200系列
•3 —螺母
Q300系列
•4 —垫圈、挡圈、铆钉
车用非金属材料
车用非金属 材料
材料的要求 汽车的要求
法律法规 产业政策 技术政策
标准
国际标准 国家标准 地方标准 行业标准 企业标准
车用非金属材料
橡胶标准
非金属材料 标准
汽车标准
化工标准
车用非金属材料
车用非金属标准
强制性国家标准 推荐性国家标准 行业标准
密封件 塑料紧固件 转向盘 有关试验方法
汽车标准件基础
➢汽车总成及零部件 ✓汽车整车——总成（子总成）——部件（标准件、非标准 件、加工件、专用件） ✓总成：由数个零件、数个子总成或它们之间的任意组合而 构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解 特性。 ✓子总成：由两个或多个零件采用装配工序或组合加工而成， 对总成有隶属装配级别关系。 ✓单元体：由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特 征的功能组合体，通常能在不同环境独立工作 ✓零件：不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由 两个及以上联在一起具有规定功能，通常不能再分解的（如 含油轴承、电容器等外购小总成）制件。
铝 铸铁 橡胶 锌、铜、镁、铅
粘合剂、油漆、玻璃、 织物、液体等 合计
2005年
重量（kg） 478 209 120 103 95 64 30 108
1197
比例（%） 40 17 10 9 8 5 2.5 9
……100
车用非金属材料
与国外相比，国产车的非金属材料用量偏少，存在 的主要问题：
原材料品种不全，有些原材料依赖进口 材料供应渠道有待完善 材料开发、研究力度不足，评定技术水平落后 设计能力不强，材料综合运用能力 模具加工技术落后（规模化、集成化、快速） 耐用度稍差
ABC D E G H ✓Q—汽车标准件特征代号 ✓(A)—品种代号（三位数字），标准指定 ✓(B)—变更代号（一位字母），标准指定或双方协商 ✓(C)—尺寸规格代号（2-3位，或3-6位数字） ✓* —分隔点 ✓(D)—总成专用隶属件代号（1为数字） ✓T(E)—机械性能、材料代号（T+1-2位数字） ✓F(G)—表面处理代号（F+ 1-2位数字） ✓(H)—分型代号（一位字母）
车用非金属材料
禁用材料
禁用材料主要指散发有毒物质和破坏环境的材料 根据发改委有关工作安排，自08年起，汽车制造 商应提交车用材料情况的备案表，参照汽车制造 发达国家的相应做法，应出台禁用材料的清单 拟制定禁用材料的清单，将全面 考虑汽车报废后 的回收利用，对环境产生的影响，以及我国的材 料工业现状、车辆制造水平等 限制使用石棉材料
汽车标准件基础
➢标准件编号代码[T**—机械性能、材料代号]
汽车标准件基础
汽车标准件基础
汽车标准件基础
➢标准件编号代码[F**—表面处理代号]
汽车标准件基础
➢标准件编号代码[F**—表面处理代号]
汽车标准件基础
➢汽车标准件常用结构 ✓孔：孔深、孔径、孔底（锥角）、螺纹孔、护锥角 ✓T形槽：槽高、槽宽、T形面尺寸 ✓滚花：直纹滚花、网纹滚花、模数（0.2—0.5） ✓轴环和轴肩：轴径、轴环(轴肩)高、轴环宽 ✓圆角与倒角：圆角/倒角半径、切角宽、内角/外角 ✓球面：内球面、外球面（半径标为SR） ✓管材弯曲半径：材质、管径、弯曲半径 ✓铆接：钉头(半圆/沉头/平头)、钉杆长、直径、零件厚 ✓螺纹：紧固用、传动用、管螺纹、灯口螺纹 ✓花键：平键、半圆键、花键（矩形、渐开线、圆锥） ✓紧固面：槽型、方形、六角、快速接口
车用非金属材料
汽车产业“十一五”规划纲要 国家政策着力引导节能、新能源、环保汽车产品的发 展。将节约资源能耗、保护环境、提高车辆安全性,作 为技术、产品发展方向和重点。提高汽车材料回收再 利用率作为发展循环经济的重要手段,实现汽车产业的 可持续发展
车用非金属材料
汽车产业发展政策 发改委，2004-5-21实施 积极开展等车用新材料的研究，包括轻型材料、 可回收材料、环保材料 提高橡胶、工程塑料、纺织品、玻璃等产品水平 和市场竞争能力，与汽车工业同步发展
车用非金属材料
汽车保有量 持续增长
环保、节能问题 金属资源枯竭
汽车轻量化 新材料使用
非金属材料
塑料 织物 橡胶 摩擦材料 涂料 玻璃 陶瓷
车身外板 档泥板 格栅 扰流板 内饰 座椅
进气歧管
散热器水箱 燃油箱 轮胎 胶管 密封条 气囊
摩擦材料
------
车用非金属材料
非金属材料的类别
➢装饰3552-1998《汽车多楔带》 范围 规定了带的产品分类、技术要求、试验方法等 形状、尺寸、原材料要求 型号、规格标记、形状及结构、使用材料、尺寸 技术要求 外观要求、疲劳寿命、拉伸性能、耐低温性能、 试验方法（略）
车用非金属材料
GB9656-2003《汽车安全玻璃》 GB9962-1999《夹层玻璃》 GB11614-1999《浮法玻璃》 GB17840-1999《防弹玻璃》 分别规定了汽车用各类玻璃的产品分类、技术要 求、试验方法等
Q400系列
•5 —键、销
Q500系列
•6 —螺塞、扩口式管接件、管箍、管夹 Q600系列
•7 —滑脂嘴、封堵件、操纵连接件
Q700系列
•8 —卡套式管接头
Q800系列
•9 —其他（通气塞、保险阀、铅封）
Q900系列
汽车标准件基础
➢汽车标准件的范围 ✓有明确规格系列的部件均可视为标准件 ✓线束 ✓轮胎 ✓电器件 ✓密封件 ✓轴承 ✓弹簧等 ➢汽车标准件的应用 ✓企业根据自身的规模、能力和开发需要确定标准件 ✓对于进入大规模生产的汽车配套部件可自定规定 ✓培养“纯正部件”，汽车后市场、服务 ✓建立配套体系
标准件的发展方向
➢目前状态 ✓随着汽车市场发展，我国汽车标准件市场前景良好 ✓紧固件的生产量占世界1/4强，成为世界第一 ✓紧固件实现销售收入298亿元 ✓产品出口增长迅速，出口50万吨，创汇近18亿美元 ✓但是汽车及相关工业用高强度/高精度/异型紧固件进 口额近12亿美 ✓进口加工：《2007年加工贸易禁止类商品目录》中 已经禁止加工生产8.8级以下的紧固件 ✓产品水平：存在重产值、重产量，生产低档、低品 质、低技术含量产品的倾向
欧洲车用材料构成变化
薄钢板 碳素钢
1998年
塑料（零部件用） 铝
铸铁
橡胶
锌、铜、镁、铅
粘合剂、油漆、玻璃、 织物、液体等
合计
2000年
重量（kg） 490 216 143 123 89 65 35 114
1275
比例（%） 38 17 11 10 7 5 3 9
100
材料 薄钢板 碳素钢 塑料（零部件用）
110项
内饰材料性能 制动衬片、胶管 多楔带 油品 制动液 玻璃
37项
空气弹簧、气囊 润滑脂 离合器面片 各类漆 油品 胶管
72项
车用非金属材料
GB8420-2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》 范围 规定了内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法 内饰材料 汽车内饰零件所用的单一材料或层积复合材料，如坐垫、座椅 靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有 装饰衬板、仪表板、杂物箱、室内货架或后窗台板、窗帘、地 板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机覆盖物和其他任何室 内有机材料，包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材 料 技术要求 燃烧速度不大于100mm/min 试验方法（略）
标准件的发展方向
➢汽车企业战略 ✓根据企业发展制定相应的标准件战略 ✓根据行业、企业的技术掌握程度、水平确定标准 件种类 ✓优化、整合标准件体系，减少数量、提高通用性 ✓标准件与非标件的定位：
•产品生产规模 •标准件自主生产能力、配套厂的控制能力 •标准件成本与质量因素 •相关总成的技术诀窍重要尺度 •售后市场与特约维修服务因素
标准件的发展方向
➢今后趋势 ✓产业整合、企业重组的步伐加快 ✓民营企业具有良好的成长力和竞争力 ✓采用先进、高效生产方式，深/精加工、复合加工 ✓相关工业同步发展（高性能、高强度材料） ✓材料的替代（合金钢替代碳素钢） ✓产品研发工作得到日益重视 ✓产品强韧性和轻量化相结合是今后的趋势 ✓规模企业自主制定标准件规范，OEM生产 ✓修订《汽车标准件手册》，适应发展需要