旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范(征求意见稿)
DB51∕T 2430-2017 旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范
JTG F80/1公路工程质量检验评定标准(土建工程) JTG H20公路技术状况评定标准
JTG E30公路工程水泥及水泥混凝土试验规程
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
碎石化技术
采用各类破碎设备将水泥混凝土面层破碎为一层相互嵌锁的高强度粒料层，可较好地消除反射裂缝，作为路面基层或底基层使用的技术。碎石化技术按不同破碎方法分为共振碎石化技共振碎石化施工情况综合记录表13
附录B（资料性附录）碎石化层施工质量检查验收表14
前言
本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。本标准由四川省交通运输厅提出。
本标准由四川省质量技术监督局批准。
旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术规范
1范围
本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的旧路状况复核性调查与分析、破碎层技术参数、具体施工工艺、沥青加铺层结构设计校验、质量检查验收标准的要求。
4.1.1.2桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线、道路两侧建筑物等具体位置, 确定安全距离，制定安全保护措施。
4.1.1.3原路面排水状况、路基边坡稳定性情况, 确定路基保护措施，防止诱发地质灾害。
4.1.2旧混凝土路面损坏状况调查
4.1.2.1断板率调查
断板率的调查和计算可按 JTJ 073.1 的规定进行。
3.5
应力释放渠
旧水泥混凝土板的快速破碎需要一定的自由膨胀空间，为了提供自由膨胀的空间从而释放应力，将施工路段内旧水泥混凝土路面切割开挖贯穿整个面层厚度的沟。
4路面复核性调查与分析
4.1旧水泥混凝土路面复核性调查
4.1.1调查内容
4.1.1.1路面损坏状况、路面厚度、路面混凝土抗压强度、板底脱空状况等，为拟定施工技术参数提供参考依据。
城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术规范-征求意见稿
城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术规范（征求意见稿）前言根据安徽省市场监督管理局《安徽省市场监督管理局关于下达2019年第一批安徽省地方标准制修订计划的函》（皖市监函〔2019〕510号）的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结近年来安徽省城市旧水泥路面共振碎石化工程实践和研究成果，参考了有关国内、国际先进标准和工程实践经验，并在广泛征求意见及反复论证的基础上，制定了本规范。
本规范共分7章，主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.城市旧水泥路面调查与分析；4.共振碎石化技术适宜性评价；5.共振碎石化施工；6.碎石化后表面处治；7.共振碎石化施工质量验收。
本规范由安徽省住房和城乡建设厅负责管理,由清华大学负责具体内容的解释。
执行过程中如有意见或建议，请寄送清华大学《城市旧水泥路面改造工程共振碎石化技术规范》编制组（地址：北京市海淀区清华大学何善衡楼，邮政编码：100084，邮箱：guorh@，电话：010- 62797873）。
本规范主编单位：蚌埠市住房和城乡建设局清华大学中铁工程机械研究设计院有限公司本规范参编单位：本规范主要起草人：主要审查人：目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 城市旧水泥路面状况调查与分析 (3)3.1 一般规定 (3)3.2 旧路基础资料调查 (3)3.3 路面损坏状况调查 (3)3.4路面结构参数调查 (5)3.5接缝传荷能力与板底脱空状况调查 (7)4 共振碎石化技术适宜性评价 (8)4.1 一般规定 (8)4.2 基于路面破损状况的适宜性评价 (8)4.3 基于沿线设施和周围环境的适宜性评价 (10)5 共振碎石化施工 (11)5.1 一般规定 (11)5.2 设备要求 (11)5.3 施工准备 (12)5.4试验路段 (13)5.5 共振碎石化施工 (16)5.6共振碎石化后处理与碾压 (18)5.7 共振碎石化施工检测 (19)6 共振碎石化后表面处治 (20)6.1 一般规定 (20)6.2 透层、粘层、封层与沥青加铺层设计 (21)7 共振碎石化施工质量验收 (23)附录A 城市旧水泥混凝土路面路面状况指数PCI计算 (24)附录B 城市旧水泥混凝土路面共振碎石化工艺流程图 (28)附录C 共振碎石化施工情况综合记录表 (29)附录D 碎石化层施工质量检查验收表 (30)本规范用词说明 (31)引用标准名录 (32)Contents1 General Provision (1)2 Terms (2)3 Investigation and Analysis of the Condition of Urban Old Cement Road Surface (3)3.1 General Requirements (3)3.2 Survey of basic information on old roads (3)3.3 Investigation of road damage (3)3.4 Pavement structure parameter survey (5)3.5Investigation of joint load transfer capacity and slab bottom void situation (7)4 Evaluation of the suitability of resonance petrochemical technology (8)4.1 General Requirements (8)4.2 Suitability evaluation based on road damage (8)4.3 Suitability evaluation based on facilities along the route and surrounding environment (10)5 Resonance crushing construction (11)5.1 General Requirements (11)5.2 Equipment requirements (11)5.3 Construction preparation (12)5.4Test section (13)5.5 Resonance crushing construction (16)5.6Resonance petrification post-processing and rolling (18)5.7 Resonance crushing construction inspection (19)6 Surface treatment after resonance crushing (20)6.1 General Requirements (20)6.2 Permeable layer, adhesive layer, seal layer and asphalt overlay design (21)7 Construction quality acceptance of resonance crushing (23)Appendix A PCI Calculation of Pavement Condition Index of Old Cement Concrete Pavement (24)Appendix B Process flow chart of resonance crushing of urban old cement concrete pavement (28)Appendix C Comprehensive record sheet of construction situation of resonance crush .. 289 Appendix D Construction Quality Inspection and Acceptance Form of Crushed Petrochemical Layer (30)Explanation of terms used in this specification (31)List of Reference Standards (32)1 总则1.0.1 为规范安徽省城市旧水泥混凝土路面共振碎石化技术要求，保证工程质量，做到技术先进、安全可靠、经济合理、绿色环保，制定本规范。
探讨共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建(白改黑)工程中的应用
探讨共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建(白改黑)工程中的应用发布时间：2021-04-28T12:38:35.313Z 来源：《城镇建设》2021年1月3期作者：梁晓娟[导读] 随着我国经济的高速发展，对各种公路建设要求不断提升。
梁晓娟弥勒市公路测设队云南红河652399摘要：随着我国经济的高速发展，对各种公路建设要求不断提升。
为了保证水泥混凝土路面的使用效果，满足现代路面的使用需求，各种旧水泥混凝土路面改建工程越来越多。
为了保证工程施工效果，可以将共振碎石.化技术应用到实际工程施工过程中。
为此，笔者将要在本文中对共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建工程中的应用进行探讨，希望对促进我国工程事业的发展，可以起到有利的作用。
关键词：共振碎石化技术；混凝土路面改建；白改黑1前言白色混凝土路工程在过去使用比较多，承担着我国大部分道路的运输任务。
但随着时代的不断发展，很多水泥路面已经接近了使用年限，很多道路结构出现了破坏的现象，直接导致路面的服务水平下降。
为了提升这些公路的使用效果，其中很多公路都会加铺沥青层，这会在很大程度上提升路面的平整度、抗滑性，具有更加安全舒适的行车体验。
在当前我国旧水泥混凝土路面的使用过程中，经常会出现反射裂缝问题。
在应用共振碎石化技术之后，可以有效避免对周边环境的冲击，对地下建筑结构的影响也相对较少，对提升路面承载能力可以起到非常有益的作用，还可以在很大程度上提升路面使用寿命。
2共振碎石化技术共振碎石化技术最早出现于美国，该技术经过多年的发展，技术进步非常大，在各种工程中的应用不断增加，很多欧洲国家都在使用这项技术。
该技术使用成熟度非常高，并于2006年引入到我国。
通过对共振技术的应用，可以让物体产生相同的共振频率，让设备的振动频率等于混凝土的振动频率【1】。
对振动频率的调节，可以直接在电脑上完成，避免混凝土内部颗粒摩擦出现崩溃的现象。
3共振碎石化技术的应用特点让碎块变得更加均匀。
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法一、前言随着城市的发展，旧水泥混凝土路面的改造工程变得越来越重要。
为了提高旧路面改造工程的效率和质量，共振破碎施工工法应运而生。
本文将详细介绍这一施工工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施等方面的内容，以期为读者提供指导和参考。
二、工法特点共振破碎施工工法是一种采用共振破碎机进行旧水泥混凝土路面改造的方法。
相比传统的破碎爆破法或机械破碎法，共振破碎施工工法具有以下特点：1. 高效快速：共振破碎机具有较高的破碎效率和作业速度，能够迅速完成大面积的路面改造工程。
2. 降尘少噪：共振破碎机在施工过程中产生的噪音和粉尘少，对周围环境和居民生活造成的干扰小。
3. 保留路基：共振破碎施工工法能够保留旧水泥混凝土路面下的路基，减少对路基的破坏，节省施工成本。
4. 施工质量好：共振破碎施工工法破碎后的破碎料均匀排放，可保证改造后路面的平整度和强度。
5. 环保可持续：共振破碎施工工法减少了对原材料的消耗，符合环保和可持续发展的要求。
三、适应范围共振破碎施工工法适用于旧水泥混凝土路面改造工程，特别适用于以下情况：1. 路面老化严重：对于老化严重、裂缝多、坑洼不平的旧水泥混凝土路面，采用共振破碎施工工法可快速改造为新的平整路面。
2. 经济适用：共振破碎施工工法施工成本相对较低，适合于经济压力较大的路面改造工程。
3. 厚度合适：共振破碎施工工法适用于厚度在10cm以下的旧水泥混凝土路面改造。
四、工艺原理共振破碎施工工法是通过共度振动的方式将共振破碎机的振动能量传导到旧水泥混凝土路面上，使其破碎成均匀的破碎料。
具体工艺原理如下：1. 振动频率匹配：根据路面的材料和厚度，调整共振破碎机的振动频率，使其与路面的固有振动频率相匹配。
2. 能量传导：共振破碎机的振动能量通过共振板传导到路面上，引起路面的共振破碎。
3. 破碎效果：共振破碎机的振动能量将路面破碎成均匀的破碎料，达到旧路面改造的效果。
1旧水泥混凝土路面共振碎石化技术
1旧水泥混凝土路面共振碎石化技术共振碎石化技术是利用专门的共振破碎机产生的低幅高频振动将旧水泥混凝土板块共振破碎。
路面破碎后，相互啮合嵌挤，可看成为两层，上层为碎石层，下层为板体性较好但有许多裂缝的破裂层。
裂缝多为与水平向成42-46度，即基本沿最大剪切面破裂。
目前一般是将共振碎石化水泥混凝土层作为底基层，再在其上加铺沥青混凝土面层。
1986年，John Brizzell(纽约州运输部的工程师)首次使用RPB共振破碎机进行道路破碎。
RPB共振破碎机发动机功率为257-442kW，总重达27. 2-31. 8 t，锤头宽203. 2 mm，重23 kg, 1 d可破碎一条车道1. 6-2. 7 km。
破碎机械将水压能量通过一根方形钢梁(宽46-66 cm)传递给锤头，在偏心轴力的驱动下产生42 - 46 Hz频率的振动谐波，振幅为10 -20 mm，其振动能量(振动力8. 89 kN左右，破碎应力52 MPa左右)传递到水泥混凝土板，引起板的共振并迅速破碎开裂。
2旧水泥混凝土路面共振碎石化施工流程对于共振碎石化施工流程，国外有不少的使用经验介绍，如aI的预设手册等。
结合本市的工程实际和原上海市市政工程管理局的科研课题.…旧水泥路面碎石化力学机理及加铺技术研讨”.将共振碎石化的施工流程总结如下。
2.1破碎前期准备工作主要包括路况实地调查、排水系统的设置以及旧路的清理。
在工程实施前，要对道路的路基、桥涵分布、沿线建筑结构等情况详细查明，根据实际情况对共振机械破碎参数进行调整，降低对这些路段或设施的破坏。
必要时考虑对旧水泥混凝土路面进行纵向切割.给旧水泥混凝土板块提供一定的伸缩位移空间。
是否安置了排水系统，且安置是否合理是决定碎石化路面成功的关键。
因此.在碎石化施_E前应提前设置排水系统。
同时，破碎前要清理旧路上的沥青补块和接缝填料。
2.2试振及开挖试坑检查旧水泥混凝土破碎质量主要受破碎机施工速度、振幅、振动频率、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机调整要求等的影响。
共振碎石化在旧水泥混凝土路面改造中的应用技术探讨
共振碎石化在旧水泥混凝土路面改造中的应用技术探讨一、引言随着我国公路通车里程的逐年增长，旧水泥混凝土路面也越来越多。
台州市104国道k1744+675—k1747+000及k1747+607-k1742+583段由于交通量增长快，水泥混凝土路面在交通荷载和各种自然因素长时间综合作用下，出现了各种结构性损坏，道路服务水平下降，依靠日常修补已不能解决问题，急需对该路段进行大中修。
根据公路工程建设需要及黄岩区公路管理段要求，将上述两路段的水泥路面采用共振碎石化处理技术，对旧水泥路面进行破碎，将该破碎层直接作为基层，在其上加铺沥青混凝土面层。
共振碎石化处理技术采用的共振设备是利用振动梁带动工作锤头振动，调整振动频率使其接近水泥面板的固有频率，激发其共振，然后将水泥面板击碎，共振破碎力发生在整个水泥板块厚度范围内，能使板块均匀破碎，并且使上部的破碎粒较小，下部的破碎粒较大，这样给结构带来了更大的好处，具有较好的透水能力，更好地消除反射裂缝，提高路基的承载力。
另外该技术施工周期短、对交通影响小，可减少旧水泥路面块的清除、堆置等费用及建筑垃圾问题，节约投资，加快进度，有利环保。
该“白改黑”项目经共振碎石化技术处理及加铺沥青混凝土路面建成后，大大改善了路况，确保行车的舒适和安全，社会反响较好。
经过工程实际应用，我们总结了一些旧水泥混凝土路面共振碎石化的技术措施、施工工艺和质量控制方法，可为今后类似项目的公路拓宽改建工程提供参考和指导。
二、共振碎石化设备1、设备概况共振碎石化主要采用的设备为rb500（主要技术参数见下表），主要用于公路、机场等水泥路面的改造工程，目前，是美国水泥路面改造工程的主力机型和碎石化技术的最成功示范机型。
rb500系列共振式碎石机可轻而易举地一次性破碎厚度达660mm的水泥板块，破碎厚度随水泥板块厚度而调节，破碎粒径主要分布在8-20cm 左右，并满足上小下大、碎块相互嵌锁、纹理倾斜等工程要求，施工振动冲击小，效率高，是水泥路面碎石化改造工程中最理想的施工机械。
DB51∕T 2430-2017 旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范
附录A（资料性附录）共振碎石化施工情况综合记录表13
附录B（资料性附录）碎石化层施工质量检查验收表14
前言
本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。本标准由四川省交通运输厅提出。
本标准由四川省质量技术监督局批准。
旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术规范
1范围
本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的旧路状况复核性调查与分析、破碎层技术参数、具体施工工艺、沥青加铺层结构设计校验、质量检查验收标准的要求。
4.1.1.2桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线、道路两侧建筑物等具体位置, 确定安全距离，制定安全保护措施。
4.1.1.3原路面排水状况、路基边坡稳定性情况, 确定路基保护措施，防止诱发地质灾害。
4.1.2旧混凝土路面损坏状况调查
4.1.2.1断板率调查
断板率的调查和计算可按 JTJ 073.1 的规定进行。
4.1.2.2路面损坏状况指数调查
按照 JTG H20 规定，确定路面损坏状况指数 PCI。
4.1.3路面厚度调查
4.1.3.1在旧水泥混凝土路面板上钻芯取样，每公里钻取不宜少于3个Φ150mm×h板厚的芯样，超过
3km 路段，每公里取样个数不应少于 1 个。
4.1.3.2旧混凝土面层厚度标准值可根据钻孔芯样量测厚度按式（1）计算确定。
本标准适用于共振碎石层用作沥青路面基层，用作沥青路面底基层时可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTJ073.1公路水泥混凝土路面养护技术规范JTG F40公路沥青路面施工技术规范
关于旧水泥砼路面共振碎石化施工原理及工艺的说明
关于旧水泥砼路面共振碎石化施工原理及工艺的说明共振碎石化技术是共振破碎机利用共振原理，将旧水泥路面的刚性面层变为柔性基层。
其独特的共振技术可以持续产生高频低幅的能量，共振破碎的同时保证了地基不受损坏，是旧水泥混凝土路面改造的重大突破。
共振碎石化原理共振破碎机是根据共振理论，持续产生高频低幅的能量，通过调节锤头的振动频率，使其接近旧水泥面板的固有频率，激发其共振，在路面层内产生均匀的裂纹，从而达到破碎的效果。
破碎过程中，共振破碎机的工作锤头在激发路面共振的同时快速向前移动，冲击的合力指向前下方，水泥板块产生的裂纹是与路面呈35～40°角，这种独特的斜向受力，在形成上部粒径较小，分布均匀的碎石化层的同时，也使下部碎裂水泥板之间，呈现良好的嵌锁结构，大大增强了碎裂后结构的承载力。
共振碎石化强度形成机理共振碎石化后，上部碎石化层，强度降低，起到类似柔性基层作用，抗反射裂缝作用提高。
由于阻尼作用的影响，下部水泥混凝土板由于吸收不到充分的能量，碎石化裂纹远小于上部碎石，板体性较好，呈现良好的嵌锁层结构，大大增强了结构的承载力。
共振频率的选择在车辆荷载反复作用下，混凝土板块间的咬合作用已基本丧失，因此可以认为每一块板的边界条件为四边自由边界。
利用承载板试验对水泥混凝土面板进行检测，得到混凝土面板的当量回弹模量，通过计算得出混凝土面板的固有频率（一般为40-80Hz），共振破碎机参考混凝土板固有频率以一定的速度进行共振破碎。
共振碎石化施工工艺随着通车年限的增加，以及车辆不断增加，目前水泥混凝土面板相继出现各类病害，主要有裂缝、断裂板、角隅断裂、错台、接缝碎裂、填缝料损坏、露骨、坑洞等问题，考虑节能环保的因素，可以采用共振碎石化对路面进行改造。
RPB-GP60型共振破碎机，利用共振原理将旧水泥路面的刚性面层破碎，充分利用原水泥混凝土，作为新铺沥青路面的基层再利用，在保证基层的足够承载力的前提下，彻底消除反射裂缝问题。
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ICS XX XXXX XXDB61 陕西省地方标准DB61/T XXX-2015旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范Technical specifications for resonant rubblization of old cementconcrete pavement（征求意见稿）2015-XX-XX 发布 2015-XX-XX 实施陕西省质量技术监督局发布前言本标准由陕西省铜川公路管理局提出。
本标准由陕西省交通运输厅归口。
本标准起草单位：陕西省铜川公路管理局、陕西省公路局、长安大学。
本标准主要起草人：王海俐、张巍、李进成、郗苏民、路学敏、马骉、师延强、支喜兰、杜强。
本标准由陕西省交通运输厅负责解释。
本标准为首次发布。
目录1 范围 (4)2. 基本要求 (5)3 规范性引用文件.......................................... 错误!未定义书签。
4 术语.................................................... 错误!未定义书签。
5 旧水泥混凝土路面路况调查与分析 (6)5.1 一般规定 (6)5.2 旧路现状调查 (6)6 共振碎石化施工 (7)6.1 一般规定 (7)6.2 共振碎石化设备 (7)6.3 施工准备 (8)6.4 试振 (8)6.5 共振碎石化施工 (9)6.6 碎石化层调平与补强处理 (10)6.7 碎石化层碾压 (10)6.8 共振碎石化施工工艺流程 (11)6.9 共振碎石化后结构强度检测 (12)7 加铺层结构设计 (13)7.1 一般规定 (13)7.2 设计参数 (14)7.3 沥青路面加铺层设计 (15)7.4 水泥混凝土路面加铺层设计 (15)8 施工质量检查与验收 (16)旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范1 范围本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术旧路况调查与分析、共振碎石化施工、加铺层结构设计、质量检查与验收的基本要求。
本标准适用于本省各等级公路旧水泥路面再生利用，共振碎石化技术加铺路面工程的设计、施工及质量检查评定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTJ073.1-2001 JTG H20-2007 JTG/T F31—2014 JTG E30-2005 JTG E60-2008 JTG F80/1-2004 JTG D50-2006 JTG D40-2011 JTG F10-2006 公路水泥混凝土路面养护技术规范公路技术状况评定标准公路水泥混凝土路面再生利用技术细则公路工程水泥及水泥混凝土试验规程公路路基路面现场测试规程公路工程质量检验评定标准公路沥青路面设计规范公路水泥混凝土路面设计规范公路路基施工技术规范JTG 034-2000 JTG F40-2004 JTGT /F30-2014 公路路面基层施工技术规范公路沥青路面施工技术规范公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG H30-2004公路养护安全作业规程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1 碎石化技术rubblization technique采用各类破碎设备将旧水泥混凝土路面板就地破碎成具有一定尺寸的颗粒嵌挤体，作为路面基层或底基层使用的技术。
3.2 共振破碎机resonant breaker一种通过共振梁或浮动式共振箱体的高频低幅振动将旧水泥混凝土板块破碎为规定尺寸颗粒的碎石化专用设备。
3.3 共振碎石化技术resonant rubblization technique采用共振破碎机进行旧水泥混凝土路面就地碎石化的技术。
3.4 试振区test strip采用共振碎石化技术大面积施工前以确定基本施工参数为目的选定的代表性试振区域。
3.5 隔振沟isolation trenches为避免共振碎石化施工对道路附近设施造成可能破坏，在道路附近存在某些敏感建筑物或设施的局部路段，施工前在道路两侧或路肩外侧边缘处开挖的一定深度及宽度的沟渠。
3.6 综合回弹模量composite modulus of resilience用现场回弹变形测试方法测得的碎石化层顶面以下部分的模量值。
4. 基本要求4.1 共振碎石化前，应对旧水泥混凝土路面的技术状况进行全面调查，为确定共振碎石施工工艺参数提供依据。
4.2 共振碎石化施工中，应根据路况调查结果将施工路段进行划分，针对不同技术状况的路段通过试验路段确定满足破碎结构要求的施工参数，再转入正常施工。
施工过程中针对确定的施工参数，对施工路段进行检测，并做好数据记录。
4.3 共振碎石化后以碎石化层顶面弯沉值的均匀性作为碎石化效果评定与质量验收标准。
4.4 为保证加铺路面下承层的强度或刚度均匀性，应采取必要的工程措施，对强度薄弱区域进行处理。
4.5 共振碎石化层顶面的综合回弹模量作为加铺层的设计参数。
4.6 路面加铺后应能满足交通需求，路面结构应有足够的承载力，同时应满足平整性、抗滑性、耐久性等路用性能要求。
4.7 旧水泥混凝土路面共振碎石化技术除应符合本标准的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
5 旧水泥混凝土路面路况调查与分析5.1 一般规定5.1.1 共振碎石化施工前，应参照JTG/T F31-2014规定对旧水泥混凝土路面进行路况调查与分析。
5.1.2 根据旧水泥混凝土路面路况调查与分析结果，将旧水泥混凝土路面划分为不同施工路段，利用试振区试验结果，确定不同施工路段施工工艺参数。
5.2 旧路现状调查5.2.1 旧路现状调查应包括断板率、路面板厚度、面板强度、换板及修补情况、基础状况、排水状况、构造物位置、道路两侧建筑物情况、交通量及组成等。
5.2.2 断板率调查和计算应按JTJ 073.1-2001规定执行。
5.2.3 应对旧水泥混凝土路面板按照路面病害相似情况、路面技术状况相近长度进行分段取芯，钻取3个ϕ150mm的芯样，先量测芯样高度，并计算路面板实际厚度平均值；再按JTG E30-2005 中T 0554的规定测试芯样的轴心抗压强度，计算旧水泥混凝土路面板抗压强度平均值。
5.2.4 应对旧水泥混凝土路面进行整体承载能力情况检测和评估。
检测方法可采用JTG E60-2008中T 0951-2008贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法和T 0953-2008落锤式弯沉仪测定弯沉试验方法进行检测，每车道每5m检测1点。
对脱空板、翘曲板路段，应检测每块板。
5.2.5 应调查沿线桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线等情况，实测并记录桩号，调查道路两侧建筑物的结构及其抗震性，实测沿线分布长度、至路边的距离。
6 共振碎石化施工6.1 一般规定6.1.1 共振碎石化施工前应制定详细的施工组织方案，确定施工设备，划分施工路段，掌握天气情况等，符合施工技术要求方可施工。
6.1.2 根据旧路调查结果，按路面状况接近原则对拟分别施工车道划分施工段落。
路面状况包括路面板破损情况、路面厚度及抗压强度、路面整体承载能力等。
每个施工段落长度不小于50m。
6.1.3 沿线桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线等构造物前后一定范围不宜采用共振碎石施工，需采用挖除旧路面板换填基层的方法处理。
6.1.4 道路两侧近距离有建筑物的路段，需在共振碎石施工前，设置隔振沟；对振动和噪音敏感路段，需采用挖除旧路面板换填基层方法处理。
6.1.5 共振碎石施工作业面距构造物或建筑物的最小距离应符合表1规定。
表1 共振碎石施工作业面距构造物或建筑物的最小距离6.1.6 共振碎石施工前应通过试振确定施工工艺参数。
6.1.7 遇雨、雪等天气不得进行共振碎石化施工，已破碎路段应采取防排水措施。
6.1.8 共振碎石化施工过程中应有完善的交通控制方案，应按照JTG H30-2004 的相关规定进行交通组织。
6.1.9 共振碎石化施工中应采取扬尘控制措施，合理安排作业时间，减少噪音与振动对环境的影响。
6.2 共振碎石化设备6.2.1 共振碎石化施工应采用共振破碎机、单钢轮振动压路机、轮胎压路机和洒水车等设备。
6.2.2 共振破碎机械的主要技术参数应满足表2要求。
表2 共振破碎机主要技术参数要求6.2.3 单钢轮振动压路机的自重应不小于12t，激振频率不小于50Hz，振幅不小于0.5mm。
6.3 施工准备6.3.1 应用铲刨机将旧水泥混凝土路面上已存在的沥青加铺层清除；对于已存在的沥青补块应用镐破碎并移除，采用粒料或沥青碎石回填，回填区域将不再作碎石化处理。
采用水泥混凝土回填，凝固一周后共振作业。
6.3.2 施工前应对路基路面原有防排水系统进行修复和完善，并在碎石化施工前2～4周应根据设计文件完成路面排水系统施工。
6.3.3 对于路况调查中发现的断板与沉陷较严重、排水不畅等路基软弱路段，按照JTG/T F31-2014 中4.3.1条目的规定，应采用换填方式进行处治，处治后不再进行共振碎石化作业。
6.3.4 施工前应对沿线需要保护的构造物进行明确标识，并根据需要，设置隔振沟以减小施工振动对周边环境的影响。
6.3.5 建筑物与共振作业面最短距离小于5米时，应开挖隔振沟。
隔振沟开挖深度不应小于80cm，宽度不应小于40cm。
隔振沟的回填材料宜采用级配碎石，其级配要求应能满足JTG/T F31-2014 中表4.3.1的相关规定。
6.3.6 施工前应在施工影响区外设置水准控制点，用于碎石化施工过程中的高程测量与控制。
6.4 试振6.4.1 不同路况的施工段落大面积施工前，应分别选择具有代表性的旧水泥混凝土路面不小于50m长度作为试振区，确定与旧路面路况相匹配的共振破碎机的振动频率、振幅、横向锤间距及行进速度等施工工艺参数。
6.4.2 缺乏经验时，可参考表3确定共振碎石设备初始试验工艺参数。
表3 共振碎石设备初始试验工艺参数6.4.3 对试振区板块分别采用不同的共振碎石施工工艺参数。
应通过观察和挖试坑观测破碎效果，破碎后路表呈现出均匀的鳞片状较好；试坑距路肩距离应为2.0 m～2.5m，试坑直径不小于1m，试振长度50 m～100m，公路等级高（低）及里程长取高（低）值。
旧水泥混凝土路面板共振破碎后粒径宜符合表4要求，碎石化表层粉尘（小于0.075mm）含量不大于6%。
表4 旧水泥混凝土路面板共振碎石粒径要求注：h为旧水泥混凝土路面设计厚度（cm）。
6.4.4 试振区破碎后立即碾压。
6.4.5 试振区施工时，应及时观测粒径和做好记录，确定标准的施工参数和施工工艺流程，编制试振区总结报告，完善施工组织设计。
6.5 共振碎石化施工6.5.1 各施工段落大面积施工过程中，应以相应路面状况试振区确定的施工工艺参数为依据，个别路面板块可以根据实际状况对参数进行微调。