旧水泥混凝土路面共振碎石化技术标准(试行)
旧水泥混凝土路面共振碎石化质量评定标准
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DB51∕T 2430-2017 旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范
JTG F80/1公路工程质量检验评定标准(土建工程) JTG H20公路技术状况评定标准
JTG E30公路工程水泥及水泥混凝土试验规程
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
碎石化技术
采用各类破碎设备将水泥混凝土面层破碎为一层相互嵌锁的高强度粒料层，可较好地消除反射裂缝，作为路面基层或底基层使用的技术。碎石化技术按不同破碎方法分为共振碎石化技共振碎石化施工情况综合记录表13
附录B（资料性附录）碎石化层施工质量检查验收表14
前言
本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。本标准由四川省交通运输厅提出。
本标准由四川省质量技术监督局批准。
旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术规范
1范围
本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的旧路状况复核性调查与分析、破碎层技术参数、具体施工工艺、沥青加铺层结构设计校验、质量检查验收标准的要求。
4.1.1.2桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线、道路两侧建筑物等具体位置, 确定安全距离，制定安全保护措施。
4.1.1.3原路面排水状况、路基边坡稳定性情况, 确定路基保护措施，防止诱发地质灾害。
4.1.2旧混凝土路面损坏状况调查
4.1.2.1断板率调查
断板率的调查和计算可按 JTJ 073.1 的规定进行。
3.5
应力释放渠
旧水泥混凝土板的快速破碎需要一定的自由膨胀空间，为了提供自由膨胀的空间从而释放应力，将施工路段内旧水泥混凝土路面切割开挖贯穿整个面层厚度的沟。
4路面复核性调查与分析
4.1旧水泥混凝土路面复核性调查
4.1.1调查内容
4.1.1.1路面损坏状况、路面厚度、路面混凝土抗压强度、板底脱空状况等，为拟定施工技术参数提供参考依据。
旧水泥砼路面改建全浮式高频共振碎石化施工工法(2)
旧水泥砼路面改建全浮式高频共振碎石化施工工法旧水泥砼路面改建全浮式高频共振碎石化施工工法一、前言旧水泥砼路面改建是城市道路维护与改造中常见的工程。
传统方法需要进行拆除、清理、重新铺设新的路面，工期长，成本高。
为解决这一问题，全浮式高频共振碎石化施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点全浮式高频共振碎石化施工工法是基于共振原理，利用高频共振技术将旧水泥砼路面转变为碎石路面的一种新型工法。
其特点如下：1. 施工速度快，减少了工期，提高了施工效率。
2. 不需要拆除旧路面，避免了大面积的开挖与毁坏，减少对周边环境的影响。
3. 施工过程无需添加外界能源，节能环保。
4. 对道路基层要求相对较低，适用于大多数路面改建工程。
5. 改建后的碎石路面具有良好的抗滑性、耐久性和抗裂性。
6. 工法成熟、应用广泛，经过多年实践验证，施工质量稳定可靠。
三、适应范围全浮式高频共振碎石化施工工法适用于旧水泥砼路面改建工程，特别适用于以下情况：1. 旧路面存在结构破损、龟裂、变形等问题。
2. 路面承受能力不满足交通需求，需要增加强度。
3. 路面表面磨损、抗滑能力下降，需要恢复平整度和抗滑性。
4. 需要改善路面的噪音和振动环境。
四、工艺原理全浮式高频共振碎石化施工工法通过共振作用将振动能量传递到路面内部，使路面内部的水泥砼块发生共振碎裂，形成骨料状，进而形成碎石路面。
具体工艺原理如下：1. 利用高频共振机械设备产生高频共振振动。
2. 将高频共振振动传递到旧水泥砼路面内部，通过共振作用使水泥砼块发生共振碎裂。
3. 碎裂的水泥砼块形成骨料状，形成碎石路面。
4. 完成碎石化后，对碎石路面进行表面处理以恢复平整度和抗滑性。
五、施工工艺全浮式高频共振碎石化施工工法主要包括以下施工阶段：1. 前期准备：对施工现场进行勘测和清理，确保道路畅通，做好安全保护工作。
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法一、前言随着城市的发展，旧水泥混凝土路面的改造工程变得越来越重要。
为了提高旧路面改造工程的效率和质量，共振破碎施工工法应运而生。
本文将详细介绍这一施工工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施等方面的内容，以期为读者提供指导和参考。
二、工法特点共振破碎施工工法是一种采用共振破碎机进行旧水泥混凝土路面改造的方法。
相比传统的破碎爆破法或机械破碎法，共振破碎施工工法具有以下特点：1. 高效快速：共振破碎机具有较高的破碎效率和作业速度，能够迅速完成大面积的路面改造工程。
2. 降尘少噪：共振破碎机在施工过程中产生的噪音和粉尘少，对周围环境和居民生活造成的干扰小。
3. 保留路基：共振破碎施工工法能够保留旧水泥混凝土路面下的路基，减少对路基的破坏，节省施工成本。
4. 施工质量好：共振破碎施工工法破碎后的破碎料均匀排放，可保证改造后路面的平整度和强度。
5. 环保可持续：共振破碎施工工法减少了对原材料的消耗，符合环保和可持续发展的要求。
三、适应范围共振破碎施工工法适用于旧水泥混凝土路面改造工程，特别适用于以下情况：1. 路面老化严重：对于老化严重、裂缝多、坑洼不平的旧水泥混凝土路面，采用共振破碎施工工法可快速改造为新的平整路面。
2. 经济适用：共振破碎施工工法施工成本相对较低，适合于经济压力较大的路面改造工程。
3. 厚度合适：共振破碎施工工法适用于厚度在10cm以下的旧水泥混凝土路面改造。
四、工艺原理共振破碎施工工法是通过共度振动的方式将共振破碎机的振动能量传导到旧水泥混凝土路面上，使其破碎成均匀的破碎料。
具体工艺原理如下：1. 振动频率匹配：根据路面的材料和厚度，调整共振破碎机的振动频率，使其与路面的固有振动频率相匹配。
2. 能量传导：共振破碎机的振动能量通过共振板传导到路面上，引起路面的共振破碎。
3. 破碎效果：共振破碎机的振动能量将路面破碎成均匀的破碎料，达到旧路面改造的效果。
1旧水泥混凝土路面共振碎石化技术
1旧水泥混凝土路面共振碎石化技术共振碎石化技术是利用专门的共振破碎机产生的低幅高频振动将旧水泥混凝土板块共振破碎。
路面破碎后，相互啮合嵌挤，可看成为两层，上层为碎石层，下层为板体性较好但有许多裂缝的破裂层。
裂缝多为与水平向成42-46度，即基本沿最大剪切面破裂。
目前一般是将共振碎石化水泥混凝土层作为底基层，再在其上加铺沥青混凝土面层。
1986年，John Brizzell(纽约州运输部的工程师)首次使用RPB共振破碎机进行道路破碎。
RPB共振破碎机发动机功率为257-442kW，总重达27. 2-31. 8 t，锤头宽203. 2 mm，重23 kg, 1 d可破碎一条车道1. 6-2. 7 km。
破碎机械将水压能量通过一根方形钢梁(宽46-66 cm)传递给锤头，在偏心轴力的驱动下产生42 - 46 Hz频率的振动谐波，振幅为10 -20 mm，其振动能量(振动力8. 89 kN左右，破碎应力52 MPa左右)传递到水泥混凝土板，引起板的共振并迅速破碎开裂。
2旧水泥混凝土路面共振碎石化施工流程对于共振碎石化施工流程，国外有不少的使用经验介绍，如aI的预设手册等。
结合本市的工程实际和原上海市市政工程管理局的科研课题.…旧水泥路面碎石化力学机理及加铺技术研讨”.将共振碎石化的施工流程总结如下。
2.1破碎前期准备工作主要包括路况实地调查、排水系统的设置以及旧路的清理。
在工程实施前，要对道路的路基、桥涵分布、沿线建筑结构等情况详细查明，根据实际情况对共振机械破碎参数进行调整，降低对这些路段或设施的破坏。
必要时考虑对旧水泥混凝土路面进行纵向切割.给旧水泥混凝土板块提供一定的伸缩位移空间。
是否安置了排水系统，且安置是否合理是决定碎石化路面成功的关键。
因此.在碎石化施_E前应提前设置排水系统。
同时，破碎前要清理旧路上的沥青补块和接缝填料。
2.2试振及开挖试坑检查旧水泥混凝土破碎质量主要受破碎机施工速度、振幅、振动频率、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机调整要求等的影响。
DB51∕T 2430-2017 旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范
附录A（资料性附录）共振碎石化施工情况综合记录表13
附录B（资料性附录）碎石化层施工质量检查验收表14
前言
本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。本标准由四川省交通运输厅提出。
本标准由四川省质量技术监督局批准。
旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术规范
1范围
本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的旧路状况复核性调查与分析、破碎层技术参数、具体施工工艺、沥青加铺层结构设计校验、质量检查验收标准的要求。
4.1.1.2桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线、道路两侧建筑物等具体位置, 确定安全距离，制定安全保护措施。
4.1.1.3原路面排水状况、路基边坡稳定性情况, 确定路基保护措施，防止诱发地质灾害。
4.1.2旧混凝土路面损坏状况调查
4.1.2.1断板率调查
断板率的调查和计算可按 JTJ 073.1 的规定进行。
4.1.2.2路面损坏状况指数调查
按照 JTG H20 规定，确定路面损坏状况指数 PCI。
4.1.3路面厚度调查
4.1.3.1在旧水泥混凝土路面板上钻芯取样，每公里钻取不宜少于3个Φ150mm×h板厚的芯样，超过
3km 路段，每公里取样个数不应少于 1 个。
4.1.3.2旧混凝土面层厚度标准值可根据钻孔芯样量测厚度按式（1）计算确定。
本标准适用于共振碎石层用作沥青路面基层，用作沥青路面底基层时可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTJ073.1公路水泥混凝土路面养护技术规范JTG F40公路沥青路面施工技术规范
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南一、技术概述二、施工前准备1.施工前需要对水泥混凝土路面进行评估，判断路面的结构状况和病害情况，确定是否适合采用共振碎石化技术进行修复。
2.确定施工方案，包括共振碎石化机的选型、施工工艺、施工时间等。
3.准备施工所需的设备和材料，包括共振碎石机、挖掘机、压路机、碎石等。
三、施工步骤1.推土清理：使用挖掘机对旧水泥混凝土路面进行清理，清除泥土、杂物等。
2.共振碎石处理：将共振碎石机放置在施工区域，按照预定的工艺参数进行操作，将石头碾碎成碎石，同时按照要求进行湿碎、干碎等处理。
3.碾压施工：使用压路机对碾碎后的碎石进行碾压，将碎石均匀、密实地铺设在路面上。
4.挫板和拔架施工：使用挫板和拔架等工具对碾压后的碎石进行进一步处理，确保碎石的密实度。
5.稳定剂处理（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行稳定剂处理，以提高路面的稳定性和耐久性。
6.封面层施工（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行封面层施工，以进一步提升路面的平整度和美观度。
四、施工质量控制1.施工中应按照规定的工艺参数进行作业，保证碾压后的碎石的密实度和均匀度。
2.施工过程中应注意保证安全，遵守相关的操作规范。
3.施工结束后，应进行验收，检查施工质量，保证修复的旧路面符合设计要求和规范要求。
五、施工注意事项1.在施工过程中，应密切监测共振碎石化机的运行状况，及时排除故障。
2.施工时应注意保护周围环境，避免对周围建筑物和设施造成影响。
3.施工过程中应遵守相关的环境保护要求，注意减少粉尘和噪音的扩散。
六、施工后维护1.施工结束后，对旧路面进行养护，保持路面的干燥和清洁。
2.定期检查路面的使用状况，及时修复和维护，延长路面的使用寿命。
3.做好路面的日常维护工作，包括清理、防尘、防滑等。
总结：旧水泥混凝土路面共振碎石化技术是一种快速、经济、环保的路面修复和改造技术。
施工前需要进行充分的准备工作，施工过程中要注意操作规范，施工后要进行质量验收和维护工作。
老路改造混凝土路面共振碎石化施工技术和检测
老路改造混凝土路面共振碎石化施工技术和检测混凝土路面共振碎石化施工技术是新时期公路路面改造施工中的一种适用技术。
这一技术的应用，可以在保证路面改造的工程质量前提下，经济效益得到有效提升。
本篇文章主要以海南环岛高速公路石梅湾至三亚段的路面改造工程为例，对混凝土路面共振碎石化施工技术的应用及检测问题进行了探究。
标签：混凝土路面；共振碎石化施工技术；技术检测0 前言采用水泥路面共振碎石化技术的“白改黑”项目，不仅交通影响小，施工速度快、改造周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，节能环保。
共振碎石化技术是借助碎石化机所产生的高频低幅化的振动能量，让旧路面的水泥混凝土板产生破裂的技术，在对这一技术进行应用以后，公路施工单位可以将破碎后的水泥混凝土结构看作是新路面结构层的基层部分。
1 共振破碎的主要特点（1）碎石尺寸的理想化和均匀化。
共振破碎技术的应用，可以让路面的混凝土结构表现出上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的特点、它可以在对反射裂缝进行有效排除的基础上，对路面渗水进行横向排除。
破碎以后的碎石纹路与路面之间的夹角可以让碎石块实现相互嵌合，这就可以让碎石层对砾石稳定层的作用进行发挥。
（2）破碎深度的可控制性。
共振式破碎技术可以通过对震动频率和振幅进行控制的方式，对破碎深度进行有效控制。
在路基材料与混凝土材料之间存在一定差异性的情况下，这一技术可以对原有路基的平整度和密实度进行充分保障。
（3）经济效益和社会效益相对良好。
共振破碎技术的应用，可以在对路面在寿命进行延长的基础上，对路面的服务水平进行提升。
施工单位可以采用单车道施工的施工方式，这就可以让路面改造工程对交通施工的影响得到有效降低。
2 碎石化方案的主要特点共振碎石化改造、多锤头碎石化改造和打裂压稳改造是对路面进行碎石化改造的主要方式，从这三种改造方案的特点来看，共振碎石化改造方案的优点主要表现在了以下几个方面：一是可以对路边反射裂缝问题进行彻底解决；二是施工简便、施工速度较快；三是噪声小，振动影响范围相对较小；四是不会对路基和基层造成破坏，适用于钢筋混凝土路面。