桥梁施工技术交流材料
桥梁桩基施工交流会发言稿
大家好！今天，我们在这里召开桥梁桩基施工交流会，共同探讨桥梁桩基施工中的关键技术、管理经验和创新成果。
首先，我代表本次交流会的主办方，对各位的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！桥梁是交通基础设施的重要组成部分，桩基是桥梁工程的基础，其质量直接关系到桥梁的安全和使用寿命。
近年来，随着我国经济的快速发展和基础设施建设力度的加大，桥梁工程数量逐年攀升，桩基施工技术也得到了长足的进步。
在此，我结合自身工作实际，谈谈以下几点体会：一、桥梁桩基施工的重要性桥梁桩基是桥梁工程的基础，其质量直接关系到桥梁的安全和使用寿命。
桩基施工质量的好坏，不仅影响桥梁的整体质量，还关系到施工进度、工程造价和后期维护等方面。
因此，加强桥梁桩基施工技术的研究和推广，对于提高桥梁工程质量、保障人民群众生命财产安全具有重要意义。
二、桥梁桩基施工关键技术1. 桩基设计桩基设计是桥梁桩基施工的前提，应充分考虑地质条件、荷载、桩基材料等因素。
在设计过程中，要遵循以下原则：（1）确保桩基承载力满足设计要求；（2）降低桩基沉降量，提高桥梁的稳定性；（3）合理选择桩型，降低施工难度和成本。
2. 桩基施工技术（1）钻孔桩施工：钻孔桩施工包括钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑等环节。
在施工过程中，要严格控制钻孔质量，确保孔径、孔深、孔位等符合设计要求。
（2）预应力混凝土桩施工：预应力混凝土桩施工包括预应力钢筋制作与张拉、混凝土浇筑等环节。
在施工过程中，要确保钢筋张拉质量，避免因张拉不当导致桩身裂缝。
（3）挖孔桩施工：挖孔桩施工包括孔口处理、孔壁支护、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑等环节。
在施工过程中，要严格控制孔壁稳定性，确保施工安全。
桩基检测与验收是确保桩基质量的重要环节。
主要检测内容包括桩身完整性、桩基承载力、桩基沉降等。
验收标准应符合国家相关规范要求。
三、桥梁桩基施工管理经验1. 严格施工组织与管理（1）建立健全施工组织机构，明确各部门职责；（2）制定施工方案，明确施工流程、质量标准和安全措施；（3）加强施工现场管理，确保施工质量、安全和进度。
施工技术交流发言材料
施工技术交流发言材料
尊敬的各位领导、各位专家、各位同事：
大家好！我是XX工程项目组的XX，今天非常荣幸能够在这里与大家交流施工技术方面的经验和思考。
首先，我想谈一下我们项目组在施工技术方面的创新和应用。
我们项目组以提高工程施工效率为目标，致力于引入新的施工技术和设备，不断改进施工方法，提高项目的质量和进度。
一方面，我们积极推广新的建筑材料和施工工艺。
例如，在我们的项目中，我们引进了高新材料和新型建筑设备，如3D打印机械臂等，通过这些新技术和新设备，我们能够实现快速、精确的施工，大大缩短了工期，并且有效降低了施工成本。
另一方面，我们注重施工工艺的优化和升级。
通过与专家团队的合作和学习，我们不断改进施工工艺，以提高施工效率和质量。
例如，在某次项目中，我们针对工程中存在的瓶颈问题，经过精细的规划和调整，提前解决了施工中的困难，保证了工期的顺利进行。
除此之外，我们还积极推动信息技术在施工过程中的应用。
我们引入了BIM技术，通过对项目进行虚拟建模，实现施工过程的模拟与优化，从而提前发现问题、降低风险，确保工程的顺利进行。
最后，我认为在施工技术交流中，合作与共赢是关键。
只有通
过与各方的沟通和合作，我们才能够不断学习和改进，提高施工技术水平和项目综合竞争力。
感谢大家的聆听！希望今天的交流能够对大家有所启发，也期待与大家在今后的合作中共同实现更多的施工技术突破和创新发展。
谢谢！。
桥梁施工安全交流会材料
1
国家安全生产法规
桥梁施工必须遵守《安全生产法》、《 建设工程安全生产管理条例》等国家法 律法规，确保施工过程中的各项安全措 施符合法规要求。
2
行业标准与规范
桥梁施工还需遵循《公路桥梁施工技术 规范》、《建筑施工高处作业安全技术 规范》等行业标准与规范，确保施工操 作符合行业安全标准。
3
企业安全管理制度
制定专项应急预案
针对桥梁施工中的高风险环节，如高处坠落、物体打击、机械伤害、触 电等，制定专项应急预案，提出具体的应急处置程序和措施。
03
开展应急演练
定期组织应急演练，提高现场人员的应急处置能力和协同作战能力。演
练结束后，对演练效果进行评估和总结，不断完善应急预案。
事故报告、调查和处理程序
事故报告
感谢您的观看THANKS Nhomakorabea01
02
全面辨识施工现场存在的危险源 ，评估其风险等级。
03
04
建立危险源动态监控机制，及时 发现和处理新出现的危险源。
03
施工过程安全控制
基础施工安全控制要点
01
02
03
04
地基处理
确保地基稳定，采取适当的地 基加固措施，防止基础沉降或
滑移。
基坑开挖
制定开挖方案，遵循“分层开 挖、先撑后挖”原则，确保基
部分桥梁施工需要进行地下挖掘 ，如隧道、桩基等，这些地下施 工存在坍塌、涌水等风险。
01
施工环境复杂
桥梁施工往往需要在河流、峡谷 、海洋等复杂环境中进行，这些 环境给施工带来了极大的挑战。
02
03
水上作业风险
水上桥梁施工需要应对水流、潮 汐、风浪等自然因素的影响，水 上作业难度大，安全风险高。
桥梁新技术交流会发言稿
大家好！非常荣幸能够参加这次桥梁新技术交流会，在此，我代表所有参会人员，向组织者表示衷心的感谢！下面，我将就桥梁新技术的发展与应用进行简要发言。
一、桥梁技术发展概述桥梁作为交通运输的重要基础设施，在我国经济社会发展中发挥着至关重要的作用。
随着科技的进步和工程实践的不断深入，桥梁技术取得了长足的发展。
回顾我国桥梁技术发展历程，大致可以分为以下几个阶段：1. 传统桥梁阶段：以石拱桥、木桥、砖桥等为代表，主要依靠人力和简单工具进行建造。
2. 现代桥梁阶段：以钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥等为代表，采用工业化生产方式，提高了桥梁的承载能力和使用寿命。
3. 高新技术桥梁阶段：以悬索桥、斜拉桥、组合结构桥等为代表，采用现代材料、新型结构体系、智能化控制技术，实现了桥梁建设的跨越式发展。
二、桥梁新技术发展与应用1. 新型材料的应用新型材料在桥梁建设中的应用，是桥梁技术发展的重要方向。
以下列举几种典型的新型材料：（1）高性能混凝土：具有高强度、高耐久性、低渗透性等特点，可应用于大跨度、高承载力的桥梁工程。
（2）高性能钢材：具有高强度、高延性、高耐腐蚀性等特点，可应用于悬索桥、斜拉桥等大跨度桥梁。
（3）碳纤维复合材料：具有高强度、高模量、低密度等特点，可应用于桥梁加固、修复等领域。
2. 新型结构体系的应用新型结构体系在桥梁建设中的应用，可提高桥梁的承载能力、抗震性能和耐久性。
以下列举几种典型的新型结构体系：（1）悬索桥：采用主缆、吊杆、塔柱等构件组成的结构体系，具有跨度大、自重轻、造型优美等特点。
（2）斜拉桥：采用主梁、斜拉索、桥塔等构件组成的结构体系，具有大跨度、高承载能力、良好的抗震性能等特点。
（3）组合结构桥：将不同材料、不同结构体系进行组合，实现优势互补，提高桥梁的整体性能。
3. 智能化控制技术的应用智能化控制技术在桥梁建设中的应用，可提高桥梁的安全性和可靠性。
以下列举几种典型的智能化控制技术：（1）桥梁健康监测系统：通过传感器、数据采集与处理、远程传输等技术，实现对桥梁结构状态、环境因素的实时监测。
桥梁施工技术交流发言稿
桥梁施工技术交流发言稿尊敬的各位同行：大家好！今天能站在这里跟大家进行桥梁施工技术的交流，我特别高兴。
让我跟大家分享一下我在桥梁施工中的一些经历和体会。
我记得有一次，我们参与一个中型桥梁的施工项目。
那是一座跨越一条较宽河流的桥梁。
特别想说的是在基础施工阶段，我们遇到了地质条件复杂的问题。
原本预计的地质情况与实际勘探结果有较大偏差。
原本以为是比较稳定的土层，但开挖过程中发现下面有许多的软质淤泥层。
这使得我们在做桩基础的时候，钻孔难度大大增加了。
刚钻下去一点，就容易塌孔。
开始的时候，我们尝试了常规的处理方法，像增加泥浆的比重等，但效果不是很理想。
我当时特别头疼，因为这不仅影响施工进度，而且如果处理不好，对整个桥梁的稳定性会有很大威胁。
这让我想起之前师父跟我说过，遇到复杂地质得从多方面考虑解决方法。
然后我就和团队成员一起查阅资料，还请教了一些行业内的专家。
后来我们调整了施工顺序，先对容易塌方的区域进行了预加固处理，采用了高压旋喷桩加固周边泥土。
然后再重新开始钻孔，这个过程中严密监控钻孔内泥浆的各项指标，根据实际情况及时调整。
功夫不负有心人，桩基础最终顺利完成。
从这次经历我的体会是，桥梁施工各种意想不到的困难随时会出现，不能单纯依靠理论知识或者之前的经验。
一定要精准的地质勘探，出现问题就得全方位的思考解决方案。
对了还想提一下在桥梁上部结构施工的时候，预制梁的吊装也很关键。
我们在吊装中，特别注重起吊点的设置和吊车的选取。
每一片预制梁都像是精心制作的工艺品，吊装时必须确保它的安全。
在现场施工的时候，一定要加强施工人员的质量意识教育。
有次，因为一个小小的构件安装，施工人员没有严格按照标准工艺来操作，虽然当时看起来影响不大，但是我坚决要求返工。
我的态度可能让一些工人不太理解，但是我告诉他们，如果现在疏忽这个小问题，之后可能会给整座桥梁带来巨大的安全隐患。
这不仅是对工程的负责，也是对今后使用桥梁的人们负责。
另外，在材料选用方面也不能马虎。
施工技术分享交流材料范例
施工技术分享交流材料范例施工技术分享交流材料范例尊敬的各位领导、各位同事：大家好！我是×××公司的×××，今天非常荣幸能够站在这里，与大家一起分享施工技术方面的经验和心得。
作为施工技术人员，我们的职责是保证工程施工安全、高效、质量可靠的完成。
而在实际工作中，我们常常面临各种挑战和困难，需要具备一定的技术和知识储备，才能应对各种情况。
下面，我将从三个方面跟大家分享我在施工技术方面的一些体会和看法。
首先，我想谈谈施工中的合理组织。
在大型工程项目中，按照时间节点和施工任务的紧密程度，合理组织施工进度非常重要。
通过合理的进度安排，可以有效减少工程建设周期，提高工程效率。
我在某某项目中就采用了堆场预置技术，将需要用到的建筑材料预先摆放在合理的位置，避免了建筑材料运输中的堆积和交错，提高了工作效率。
此外，根据施工任务的不同，采取分区施工的方式也能有效减少施工的冲突和干扰，提高施工现场安全性和有序性。
其次，我想谈谈施工中的环保措施。
在当前环保意识日益增强的社会环境下，我们施工人员也必须积极履行环保责任，采取一系列的环保措施，保护生态环境。
我曾在某某项目中采用了雨污分流技术，将工地排放的雨水和污水分开收集和处理，减少对周边水质的污染。
此外，我们还积极推行垃圾分类和资源回收利用，通过合理处理废弃材料和废弃物，降低环境污染程度。
最后，我想谈谈施工中的技术创新。
随着科技的不断发展，我们施工技术也必须与时俱进，不断追求创新。
比如，我在某某项目中尝试采用了BIM技术，通过数字化的建模和协同设计，实现施工过程的可视化和优化，提高了项目的整体效率和质量。
此外，我们还积极引进新的材料和设备，探索更加高效、环保的施工方法。
总之，作为施工技术人员，我们不能止步于过去的经验，应积极学习和研究新的工程施工技术，不断提高自身的素质和能力。
只有不断创新、不断进步，才能更好地满足人民对美好生活的向往，为建设美丽中国贡献自己的力量。
桥梁技术交流材料
桥梁技术交流材料桥梁是人类社会发展的重要标志之一，也是交通运输领域的重要组成部分。
它们连接着两岸，让人们能够便捷地通行。
随着科技的进步和工程技术的不断发展，桥梁建设也面临着日新月异的挑战。
因此，桥梁技术的交流变得尤为重要。
桥梁技术交流对于全球化合作和经济发展至关重要。
随着全球化的深入推进，各个国家之间需要加强合作，分享彼此的技术和经验。
同时，桥梁作为基础设施建设的一部分，对于经济的发展和地区的繁荣也具有重要意义。
技术交流能够促进各个国家共同致力于桥梁建设，并为经济的稳定增长提供支持。
桥梁技术交流的内容包括设计理念、建设技术和管理经验。
设计理念方面，不同国家和地区有着不同的桥梁设计理念和风格。
例如，中国的桥梁设计注重于结构的稳定性和美观性，倾向于采用大跨径、大高度和华丽的造型。
而西方国家的桥梁设计更加注重功能性和经济性，更偏向于简约和实用。
通过交流和学习，不同国家可以相互借鉴对方的设计理念，提升自己的技术水平。
建设技术方面，桥梁建设涉及到工程施工和材料选择等多个方面。
工程施工技术的交流可以帮助各国了解先进的施工方法和工艺流程，提高施工效率和工程质量。
此外，不同地区的桥梁常常面临不同的环境和地质条件，因此探索适应不同环境和地质条件下的桥梁建设技术也是一个重要的课题。
在材料选择方面，各国可以分享自己的材料研究和应用经验，共同研究和开发新型材料，以提高桥梁的耐久性和性能。
管理经验方面，桥梁建设涉及到项目管理、施工管理和维护管理等多个方面。
技术交流可以帮助各国了解先进的管理模式和经验，提高项目的组织和协调能力。
此外，桥梁的维护和保养工作对于桥梁的寿命和安全都有着重要的影响。
通过交流学习，各国可以借鉴对方的经验和做法，提高自己的维护管理水平，延长桥梁的使用寿命。
桥梁技术交流还可以促进人才培养和创新能力的提升。
不同国家和地区的桥梁工程师可以通过交流合作，共同提高自身的技术水平和创新能力。
通过互相学习和切磋，他们可以拓宽自己的眼界，开拓思维，培养跨文化交流和团队合作的能力。
嘉陵江大桥建造技术交流材料
1#临时墩 A0桥台
水
191.42 211.33 210.13 196.42 195.38 203.48 193.69 194.41 193.73 200.17 194.15 195.53 209.34 208.13 204.41 198.11 193.48
总平面布置
厂
弃
198.00
防
194.65 194.15 194.08 192.59 192.48 193.50 193.05 193.29 194.77 194.07 194.52 194.38 195.40 193.05 193.03 193.01 193.04 1
施工关键技术及解决方案——库区非常规钢围堰封底施工技术
解决方案：
利用有效枯水期时间，清除基坑范围内岩层上覆盖层，浇 筑垫层混凝土。
常水位+175m
钢围堰
在桩间增加φ 1.0m辅助桩，减小封底砼板单元跨度，提供
11.5m
额外抗浮力，有效的减小封底混凝土厚度。 4.8m
辅助桩
辅助桩
1.5m
封底砼
施工关键技术及解决方案——高平台大直径强岩层桩基绿色施工技术
施工关键技术及解决方案——高支架大吨位桅杆吊安装施工技术
特点：
受地形及桥梁结构影响，支架体系高。
按最重吊装构件，桅杆吊设备吨位大(80t)。
设备单个构件重量重，受边界条件影响设备安装难。
72m
过江电缆
施工关键技术及解决方案——高支架大吨位桅杆吊安装施工技术
解决方案：
采用较大吨位塔吊顶升至安装高度。 利用墩旁托架搭设临时支架操作平台。 立柱采用刚性支撑及缆风系统安装。
解决方案：
顶推中支点+升降边支点整体调整合龙口间距。
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标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（6）梁体喷淋养系统
如右图：在每个预制T梁台座端头 布臵一尺寸为1.5×1.5×1.5m集 水井，在井中布臵扬程h=10m， 流量Q=15m3/h水泵加压。采用 φ32mm钢管制作喷淋管，并预埋 于场地混凝土地面中，顶面略凸出 于地面，以便于布臵喷淋孔及防止 堵孔。喷淋孔孔径2mm，间隔 80cm布臵一个孔，角度略向预制 T梁方向偏斜，保证喷淋水喷淋于 预制T梁上部约1/3的位臵。喷淋水 经地面汇入回流水沟后再流回集水 井内。同时在进水管口设臵浮漂控 制闸阀，当集水井内用水低于设计 水位时，进水管将自动补给施工用 水，经试验当集水井水位低于正常 水位1/3时，进行用水补给最为合 适。
结果达到标准
一、工程概况
晋红高速线路走向图
晋红高速公路北起昆明晋宁南至玉溪红塔区，项目 起点主线上跨接于昆明绕城高速公路西南段（安晋 高速），止点接已建成的玉元高速，全长 49.395公 里，桥隧比49.99%，总投资约86.5亿元，主线按双 向六车道高速公路标准新建，设计时速100km/h， 路基宽度33.5米，桥梁与路基同宽，沥青混凝土路 面，行车宽度6×3.75米，汽车荷载等级---公路Ⅰ级。 项目于2014年8月开工建设，2017年建成通车 。
500 380
500 380 1100
台座断面设计图（中部标准段）
2600
台座断面设计图（端部非标准段）
标准成为习惯
习惯符合标准
500
结果达到标准
500
二、公路桥梁关键施工技术
（2）钢筋与预应力管道 安装
绑扎前在台座底模顶面标出 主筋、箍筋间距、横隔板、变 截面位臵及骨架长度，以便于 对钢筋间距和位臵的核对。绑 扎时，将自制的钢筋定位胎具 每3~4米放臵一道（定位胎具 采用50mm的槽钢做立柱，按 水平筋的设计间距将Φ16的钢 筋焊接在槽钢上），与台座固 定牢靠。然后将底座钢筋按台 座标记好的位臵进行摆放，按 图纸要求摆放箍筋，然后每隔 1米，将底座钢筋与箍筋焊接 成骨架。骨架通过上中下三道 通长的3#水平筋与钢筋定位 胎具连接成整体，调整水平筋 在胎具上的位臵，以保证钢筋 骨架线形顺直。
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
★预制T梁养护：采用 如图所示的自动喷淋 养措施，可以确保梁 片的每个部位均能养 护到位，同时还可以 将养护水回收循环利 用，节约用水。
自动喷淋效果
自动喷淋效果
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（3）普通钢筋：普通钢筋采用热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋主要技术性能必须符合《钢筋混
凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2－2007规定的带肋钢筋（HRB400钢筋）及《钢筋混凝土用热轧光圆 钢筋》GB1499.1－2008规定的光圆钢筋（HPB300钢筋）。 （4）钢板：符合国家标准《碳素结构钢》GB/T 700-2006规定的普通碳素结构钢（Q235）。
晋红高速公路Ⅰ标
桥梁工程施工技术交流汇报材料
中国水利水电第十四工程局有限公司 土木工程事业部 2017年09月
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
汇报交流内容
晋红高速公路Ⅰ 标桥梁工程
工程概况
公路桥梁关 键施工技术
获得的专 利、QC、 科研课题
交竣工验收常 见问题及处臵 措施
结束语
标准成为习惯
习惯符合标准
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
一、工程概况
（5）上部结构预制T梁： 设计为20m、30米装配式 后张法预应力混凝土T形 连续梁和简支梁。连续梁 采用先简支后结构连续方 式，连续处墩顶纵向为单 支座。 横截面：7梁式T 形截面（半幅），梁间距 2.4m。 （6）桥面铺装：顶层 沥青混凝土厚10cm，底 层C50混凝土厚10cm，两 层之间设防水层。位于曲 线上的桥梁，平纵坡组合 后各点桥面沥青混凝土铺 装厚度不尽相同，以最薄 处不少于5cm，最厚处不 大于15cm控制。现浇 10cm厚的桥面铺装混凝 土不参加结构受力，仅作 为恒载考虑
联简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用80型伸缩， 6～7孔一联简支或连续结构联端
桥墩处采用160型伸缩，桥台处采用80型伸缩。伸缩缝必须符合交通行业标准JT/T 3272004的要求。 （7）锚具及管道成孔：锚具满足设计要求，并符合《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）第7章7.3条和7.4条的规定。正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹 管。波纹管材料的物理力学指标应符合交通行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 （JT/T 529-2004）的规定。
（3）梁体混凝土浇筑
混凝土浇注的方法：水平分 层、斜向分段，将灌注面做成 斜面，倾斜角为20°～25°， 每层砼厚度控制在30cm。 收面： T梁顶面要求平整、 粗糙、无裂纹。因此，在浇筑 T梁顶面时，要求二次收面， 第一次先用木抹将混凝土表面 收平，待表面水分损失到一定 程度，用手按混凝土面无较深 的印迹时，进行二次用木抹抹 光，用剪掉粗枝的竹扫帚拉毛， 拉毛时用力要均匀，划痕要顺 直，划痕深度在5mm左右。 每拉2~3次时，要及时将扫帚 上的砂浆清理
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（5）孔道压浆
孔道压浆采用用预应力智能循环压浆系统， 真空辅助压浆工艺，要点及要求： ★张拉完成后24h小时内完成管道压浆。 ★水胶比控制在0.26～0.28之间，标养下 浆体7d抗压强度≥40mpa，28d ≥50mpa。 ★主要步骤：清除管道内水和杂物→关闭 其他通风口，开启真空泵抽管内空气→在0.06～-0.10mpa稳定的真空负压下将浆体泵 入管道→关闭伐门和真空泵→打开排气伐→ 灌浆泵继续工作，在0.5～0.7mpa下，持压 1～2min→关闭灌浆泵及灌浆端伐门完成灌 浆。 ★浆体进入灌浆泵前应过1.2mm的筛网进 行过滤。 ★灌浆孔数和位臵做好记录，以防漏灌。
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（4）后张法预应力混凝土T梁张拉 采用重庆长江预应力张拉有限公司生产的 LJ-ZLB型智能张拉机，具体参数如下：操作压力： 55MPa，流量：3.22L/min，使用电源380/50V/HZ，智能张拉机及油泵、锚具、夹具配套使 用，定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
2.1预制T梁施工关键控制技术
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
（3）梁体C50混凝土配比
2.1预制T梁施工关键控制技术
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（4）后张法预应力混凝土T梁张拉
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
一、工程概况
1、桥梁工程设计要点
晋红高速公路Ⅰ标宝峰段共有桥梁19座， 桥隧比37.6%，总长6.5km，其中中桥1座， 大桥8座，立交区主线桥2座，匝道桥4座， 拼宽桥1座，跨线桥3座。预制T梁2093片。 （1）下部构造桥墩采用双柱矩形墩下设 钻孔灌注桩基础，桩基长度均按摩擦桩计算。 本标段最大墩高32.5m，最长桩基49m。 （2）桥台设计多为桩柱式桥台，少数为 重力式桥台、扩大基础和肋板式桥台。 （3）上部结构现浇箱梁：包括普通钢筋 混凝土连续现浇箱梁（主线桥和立交匝道桥） 和变ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ面预应力混凝土连续箱梁（跨线桥）。 （4）上部结构钢箱梁：昆阳互通式立交B、 C匝道跨越既有安晋高速分别设 （55+60+55m）、（45+60+45m）单箱三 室3孔连续钢箱梁，纵向等梁高布置，外轮 廓梁高2.43m，箱梁顶面全宽13m，钢结构 共重1965.5t 。
（7）提高预制T梁底板直角质量
合格率技术 2015年4月开始T梁预制，但底 板与直边墙处烂根比较严重，基本 上均存在漏浆，严重的出现露骨现 象。经过对5 片梁的检查，合格率 仅为40%，露骨现象主要存在于梁 两端，有3片共5处存在长约50cm 长的露骨。 经对所有模板进行现场密水试验， 边模与台座漏水严重。台座止浆结 构不适合，止浆槽钢与止浆橡塑棒 间易有间隙；所采用的方形止浆橡 塑棒硬度大，可压缩量小，且平直 度差，边模合模拉紧后，部分止浆 橡塑棒与模板或台座止浆槽钢压缩 面不平整、不密封，造成漏浆
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（1）制梁台座设计
30m预制梁的台座采用C30钢 筋砼，倒T型结构，分为两种断 面，其中端头基础断面宽260cm， 厚60cm，台座宽度采用60cm， 高度35cm中间基础断面宽 260cm，厚60cm，台座宽度采 用50cm，高度35cm；台座内设 φ12mm主筋，间距为 15cm~20cm，箍筋采用 φ10mm钢筋，按30cm间距布臵， 预制台顶面铺设6mm厚的钢板， 边缘采用5#的槽钢包边，在距支 座中心线50cm位臵预留 30cm×40cm吊装卡槽。预制梁 板时在吊装槽口上搭2cm厚的活 动钢板，钢板打磨平整、光滑， 并与台座顶面预埋的6mm厚钢 板处在同一水平面上。
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
二、公路桥梁关键施工技术
2.1预制T梁施工关键控制技术
（7）提高预制T梁底板直角质量
标准成为习惯
习惯符合标准
结果达到标准
一、工程概况
2、设计采用的主要材料及新技术、新工艺情况