优化探究2016届高考地理总复习10.2交通运输方式和布局变化的影响练习

10.2交通运输方式和布局变化的影响题组一交通对聚落空间形态的影响1．(2014年高考广东文综卷)下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。

下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是( )A．平顶山和新乡B．焦作和漯河C．济源和开封D．郑州和洛阳解析：首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。

读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低。

许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同，故不选A、B、D三项。

许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级，故选C项。

答案：C2．(2013年高考广东文综卷)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。

高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是( )A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化解析：本题以高铁建设这一热点为切入点，考查城市及交通运输。

高铁站主要位于大中城市，且小城市有商业区但不会形成CBD，故A项错误。

城市空心化是逆城市化现象导致的，故B项错误。

大城市的中心商务区(CBD)应位于交通通达度高的市中心，故C项错误。

在特大城市，为减轻过境运输对城市的影响，高铁站选址常远离市中心，同时以高铁站为依托的高铁新城的建设，有利于促进特大城市郊区城市化，在郊区形成卫星城，故D项正确。

答案：D(2012年高考广东文综卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)，完成3～4题。

3．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大4．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析：第3题，本题考查交通运输的影响。

读图可知，甲模式高速公路穿越城市建成区，乙模式高速公路不通过城市建成区，故A、B两项错误；甲模式高速公路与城市建成区直接联系，乙模式高速公路与城市建成区通过连接线联系，高速公路对城市的影响甲比乙大，故C项正确。

第4题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间；随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势；在城市化快速推进时期，乙模式会消失；大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。

答案：3.C 4.B题组二交通对商业网点分布的影响5．(2013年高考海南卷)阅读图文资料，完成下题。

甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。

自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。

下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。

分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。

解析：本题考查交通运输的影响。

由图文资料可知，M市是主要食客源地，修建高速公路之前，甲地位于通向M市的公路旁边，生意兴隆；但修了高速公路之后，交通方式和线路的变化，导致甲地衰落而乙地兴盛起来。

仔细读图，联系交通运输的影响，是答题关键。

答案：M市为主要食客源地。

高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。

高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)。

经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。

课时作业一、选择题(2015年北京海淀模拟)读京津冀城市圈示意图，回答1～2题。

1．下列关于图中城市的叙述，正确的是( )A．各城市空间形态均沿河布局B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴C．天津是“火车拉来的城市”D．区域产业和城镇空间布局不会改变2．北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出( ) A．能否成为特大城市，关键是交通的发展B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式解析：第1题，从图中可以看出城市带多沿铁路和高速公路延伸。

第2题，北京市城市公路环线周边住宅、大型商场、文化场所不断涌现，体现了交通通达性的变化对城市土地利用方式的影响。

答案：1.B 2.D(2015年佛山一模)高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。

读我国某城市高铁站示意图，回答3～4题。

3．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )A．工业B．园艺C．物流D．商务4．高铁站将会导致该城市出现( )A．郊区城市化B．城市空心化C．逆城市化D．过度城市化解析：第3题，高铁客运站交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。

第4题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。

答案：3.D 4.A(2015年青岛一模)下图为某大城市地铁线分布图。

读图，回答5～7题。

5．图中四地中地租最高的是( )A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地6．地铁线附近最适宜建长途汽车站的是( )A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地7．该城市的空间发展方向是( )A．东北部B．东南部C．西南部D．西北部解析：第5题，从图中可看出甲地位于地铁网的中心，应该是市中心位置，地租最高。

第6题，长途汽车站应建在城市边缘，且有便捷交通联系市内和市外的地点，这样既能联系市内外，又不干扰市内交通。

图中乙地最符合上述条件。

第7题，从图中可以看出，东南部地铁线路延伸最长，说明城市向东南部发展。

答案：5.A 6.B 7.B读陕西高速公路分布发展变化图，回答8～9题。

8．陕西高速公路的修建，应当是( )A．以联系陕西中小城市为主B．以直达为主，兼顾沿线经济点C．因地制宜，路面起伏基本等同于地形地势起伏D．以多联系经济点、促进经济发展为主9．陕西高速公路南密北疏的分布格局，主要成因是( )A．地形的影响B．政府的规划C．经济发展的需要D．首府政治地位的需要解析：第8题，高速公路以大城市间的直达为主；因为行车高速，力求路面平坦。

第9题，交通线建设的主要区位因素是经济因素。

答案：8.B 9.C(2015年东北三校联考)2013年12月28日，沪汉蓉铁路渝(重庆)利(利川)段开通，至此沪汉蓉铁路客运专线全线贯通。

该专线经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。

据了解，目前唯独宜昌至利川段未开行动车。

读图，完成10～12题。

10．促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是( )A．技术因素B．政策因素C．经济因素D．自然因素11．宜昌至利川段未开行动车的主要原因是( )A．沿线资源丰富，运量大，难以提速B．沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多C．沿线人口稠密，地表崎岖，气候条件复杂D．沿线经济落后，为联系更多的小城镇12．下列关于沪汉蓉铁路修建的主要意义的叙述，错误的是( )A．交通更完善，前来务工、旅游等的客流将加速流动B．增大了铁路联网效应，直接缓解了长江沿江货运压力C．成渝经济圈、长江中游城市圈、长江三角洲城市圈联系更密切D．形成以武汉为中心的“十”字铁路结构，从武汉到全国各大城市更快捷解析：第10题，要促进区域经济的发展，首先要有便利的交通运输，因此当前影响我国铁路修建的主导因素是经济因素。

第11题，由所学知识可知，宜昌至利川段地形以山地、丘陵为主，地形条件复杂，多桥梁、隧道，难以提速，故一直未开行动车。

第12题，该铁路为客运专线，故不会直接缓解长江沿江货运压力。

答案：10.C 11.B 12.B二、非选择题13．阅读材料，回答下列各题。

材料南疆铁路是新疆南部主要的铁路干线。

这条铁路基本沿古“丝绸之路”的中路延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，还有常年刮着七八级强风的大风口。

南疆是我国最大的棉花生产基地和石油工业资源接替区，此外该地区还盛产大枣、西红柿、葡萄等农产品。

当地各族人民亲切地称南疆铁路为“幸福路”。

(1)新疆的地形特征可形象地概括为“________________________”。

(2)南疆铁路建设中遇到的困难有哪些？(3)南疆地区的各族人民称南疆铁路是“幸福路”的原因有哪些？解析：第(1)题，结合所学知识即可回答。

第(2)题，结合铁路经过地区的自然和社会经济状况，主要从地形、气候、经济发展水平等方面回答。

第(3)题，应从铁路对当地经济发展的作用来回答。

答案：(1)三山夹两盆(2)干旱、多风沙、地表崎岖、经济落后、基础设施不完善。

(3)将南疆的资源优势转变为经济优势，带动相关产业的发展，加强对外联系与交流，促进经济发展。

14．阅读材料，回答下列各题。

材料一青岛港和烟台港港阔水深，浪小流缓，不淤不冻，是我国北方少有的天然良港。

日照港海岸线平直，浪大流急，但水域深，是我国第二大煤炭输出港。

济宁、兖州的煤炭源源不断地通过这里向外输送。

材料二下图为山东半岛局部区域图。

(1)日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自然条件是____________________________，建立日照港的主要目的是_______________________________________________。

(2)青岛港的腹地比烟台港的腹地广，向西可达郑州、西安。

其原因主要是________________________________________________________________________。

(3)烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。

汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货中转的方式相比有什么好处？开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极意义？解析：第(1)题，港口建设的条件分水域和陆域条件。

从图上看，日照港与青岛、烟台港相比，港湾较平直，风浪大，不适宜船舶停泊。

第(2)题，港口的腹地大小与港口的吞吐能力及服务功能有关。

青岛港是国际集装箱运输港，业务繁忙，服务功能强。

第(3)题，轮渡与货物中转相比，减少货物装卸次数，节省运营时间，提高运载效益。

烟台港与大连港火车轮渡的开通，缩短了运输距离，减缓了内陆铁路运输的压力，提高了经济效益。

答案：(1)海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港湾向外输送济宁和兖州的煤炭(2)青岛港国际集装箱运输等业务发达，服务功能强(3)可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周转。