钢梁斜腿刚架桥施工技术简介ppt
上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法(2)
上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法一、前言上跨高速公路斜腿刚构桥是一种常见的桥梁形式，具有承载能力强、结构稳定等特点。
在施工过程中，为了确保质量和安全，需要采取特定的工法。
本文将介绍一种上跨高速公路斜腿刚构桥施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例。
二、工法特点该工法的特点是施工简单、周期短、质量可控。
通过采用预制部件和装配工艺，能够提高施工效率和质量。
三、适应范围该工法适用于上跨高速公路斜腿刚构桥的施工，适用于各种桥梁跨度和荷载要求。
四、工艺原理该工法通过采用预制部件和装配工艺，实现施工工法与实际工程之间的联系。
具体技术措施包括：预制构件制作、运输和安装、腿柱和横梁的连接、桥面铺装等。
这些技术措施可以保证施工过程中的质量和安全。
五、施工工艺1. 预制构件制作：根据设计要求，预制构件包括腿柱、横梁和桥面铺装等。
采用现场预制或工厂预制的方式进行制作。
2. 运输和安装：将预制构件运输至施工现场，进行装配和安装。
其中，腿柱通过起重机进行安装，横梁通过吊装装置进行安装。
3. 腿柱和横梁的连接：采用焊接或螺栓连接方式，将腿柱与横梁进行连接。
确保连接牢固和稳定。
4. 桥面铺装：施工完成后，进行桥面铺装，包括沥青混凝土或混凝土铺装等。
六、劳动组织施工过程中，需要合理组织劳动力，包括预制构件制作、运输和安装、连接等各个环节。
确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需机具设备包括起重机、吊装装置、焊接设备、运输设备等。
这些设备能够提高施工效率和质量。
八、质量控制通过对施工过程中的每个环节进行严格控制，确保质量达到设计要求。
包括监督预制构件制作、检查安装过程、测试连接牢固度等。
九、安全措施在施工过程中，需要特别注意安全事项。
包括施工现场的防护、安装过程的安全控制、作业人员的安全培训等。
确保施工过程中的安全。
十、经济技术分析通过对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以评估和比较其经济效益。
斜拉桥施工技术ppt课件
(a) 平行形 （b） 辐射形 （c） 扇形（半扇形）
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
稀索和密索
(a) 稀索
（b） 密索
15
索
塔
与
塔
索
的
固定
联
结
形
式
滚动支座
（c） 摆动支座
独塔单跨式（日本秩父桥）
153
22.5 锚碇 地下梁
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采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
三塔斜拉桥（湖南洞庭湖大桥）
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采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
索塔施工可以分为以下几种： 现浇施工 预制吊装 滑模施工
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采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
混凝土主塔施工要点
1．下塔柱、中塔柱、上塔柱的施工 混凝土下塔柱、中塔柱、上塔柱一般可采用支架法、
(a)单柱形
(b)倒V形
(c)倒Y形
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采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
索塔的横向形式-1
桥梁架设施工技术与方法PPT课件
2006年11月20日12时30分,某项目部架桥机架梁过程中，由于走 行轨铺设不规范，且没有对走行轨部分进行加固,架桥机左支腿偏离T形梁 腹板中心线35厘米，导致混凝土翼缘板破碎,造成架桥机倾覆，一人死亡， 三人受伤。
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5、桥梁架设事故案例
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5、桥梁架设事故Biblioteka 例郑州北环立交桥施工技术简介
• 卷扬机同步
A 梁中心线
A
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4、吊车架梁
4-1.吊机 1) 吊机性能：吊重、回转半径、吊高； 2）吊机站位：单机吊装、双机抬吊； 3）吊机进出：走行路线、道路承载能力、空间障碍；
4-2.千斤绳 1）分支数：四分支、二分支、夹角； 2）直径：依据吊重、分支数、夹角进行力学计算，
b.桥头线路加固：道床厚度不得小于250mm，道床顶面宽度不得小于 3500mm（曲线地段应加宽），曲线地段不应设置超高，不得有反超高； 轨道加固：可临时增加轨撑、轨距杆、护轨等；单穿加固：每个枕木空加 穿1根枕木；对穿加固：每个枕木空加穿2根枕木；特别加固：路基面密排 人字枕木一层、密排枕木后再加扣轨束3～5组、在路基面或枕木垛上支托 扣轨梁、专门设计承托结构。
架梁准备
成品梁装车
铺设线路、桥头线路加固
成品梁运输 成品梁换装 机动平车运梁与架桥机对位
立换装龙门
组装架桥机 架桥机前移对位 伸机臂立0号柱
喂梁、吊梁、出梁
机上或墩顶横移梁
安装支座、落梁就位
重复架第二片梁
铺桥面、铺线路、联结板焊接、穿钢绞 线安装锚具
重复架其余各孔梁
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2-3.成品梁装车及运输 • a.按架梁计划分批装车发运； • b.装车加固应稳固符合《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输
斜弯梁桥ppt课件
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连续斜箱梁桥的支座布置与受力特点 支座布置
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连续斜箱梁桥的支座布置与受力特点
支座布置
➢ A型 — 全桥各个墩（台）上均布置双支座
偏载扭矩有利；支座多，影响美观
➢ B型 — 两端为抗扭双支座，中墩均为单点 铰支座
偏载扭矩不利；支座少，美观 适用于它一般用在跨径不多，全桥不太长和桥不太宽的场合
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第一节 斜梁桥
斜交角的两种表示方法
➢一种是用图中 的角表示，
它是指中轴线与支承线构成 的小于90°的夹角；
➢另一种是用同一图中的角
表示，它是指中轴线的
垂线与支承线的夹角。显然， 角与角互余。
习惯定义：交通部桥涵标准 图及《桥梁设计手册》中均
定义为 斜交角。
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Mya KyaMy0
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50
3. 按活载类型查表得正板桥的横向弯矩系
数
K
a x
和扭矩系数
K
0 xy
正板跨中截面的横向弯矩和扭矩
Mx0 Kx0My0 Mx0y Kx0yMy0
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4. 根据斜交角与活载类型查表得斜板横向
弯矩折减系数
K
a x
和扭矩折减系数K
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纵向最大弯矩的位置，随斜角的增大从 跨中向钝角部位移动
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斜板桥的受力特点
3、钝角负弯矩 如同连续梁的中支点截面一样，在钝角B、C处产 生负主弯矩，有时它的绝对值比跨中主弯矩还要 大，其负主弯矩的方向接近与钝角的二等分线相 正交。
斜腿钢构天桥施工方案
第一章工程概况1、斜腿钢构天桥工程数量表2、以K33+540斜腿钢构桥为例进行方案阐述。
本天桥与主线正交,下部结构采用实体台、扩大基础。
上部结构采用预应力混凝土斜腿刚构，上构预应力箱梁、斜腿采用C50混凝土，桥面铺装采用C50防水混凝土；下构台帽、背墙采用C30混凝土；桥墩基础采用C25混凝土;台身采用C25片石混凝土。
桥梁全长55.28m,孔跨布置形式为(14。
5+25+14。
5）m，桥面净宽5.5m（0。
5m防撞护墙+4。
5m人行道+0。
5m防撞护墙）.本桥上部主梁采用单箱单室断面箱梁，主梁根部梁高为1。
5m,跨中梁高为1.0m；箱宽为5.5m，悬臂每侧长1.2m,悬臂根部厚0。
3m；箱梁端横梁厚采用1。
0m, 中横梁厚采用1.5m。
斜腿为矩形变截面，宽度3.1m，厚度由0.85m渐变到0。
6m;梁体和斜腿均为现浇C50混凝土。
斜腿与主梁之间连接为刚节点，构成斜腿刚构。
斜腿刚构是斜腿刚构桥的重要组成部分，强度要求高。
钢筋的绑扎，立模及混凝土浇筑是本方案的重点。
第二章编制依据（1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4)设计施工图纸文件；(5）有关本工程的其它文件；（6）《重庆市高速公路施工标准化指南》；(7）《桥梁施工计算手册》。
第三章施工方案第一节施工主要流程首先进行基坑开挖,基坑开挖后，尽快浇筑基础混凝土，避免岩层进一步风化。
按照主梁放样图上支座的坐标，将支座位置侧放到墩台和腿座上。
测量以桥位中心线两条基线为基础。
满布式支架各杆件和组件位置的测量，以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测;应使用标准的或统一的钢尺丈量。
模板及支架搭设完成后进行砼浇筑，首先进行斜腿混凝土浇筑,设置溜槽，从顶部下料,操作人员进入斜腿内用Φ50振捣棒振捣密实。
刚架桥简介PPT课件
第一节 门式刚架桥
桥名
跨径
跨中梁高
Marien
11.17+56. 8+11.7
1.46
Schweden
12.20+55. 4+12.2
广清采用东远用至清传今市统，远四的 无市重 跳九力 车四式 等中不U九桥形良桥桥现的台象是，成。设我功一国道建伸第设缩一缝，；座后填者整补为体半了整式我体全式国桥无台整全缝体无桥缝式结梁全构，，无预为应缝力钢桥混筋凝梁土混领结凝构域。土两的桥板研使 式究连空续白刚。构由桥于，取通消车了近伸两缩年装来置，，整大体大桥减台少工了作道状路态管良理好部，门全对桥桥面梁、的路日 面常一维直修完费整用，，未独发特现的任台何后裂设缝计、更拥消包除、了跳跳车车等和不反良射现裂象缝，，行使车行相车当更平加 稳舒。适与，国带外来同了类良型好桥的台社结会构效相益比和，经该济整效体益式。无实缝践桥同台时采证用明柔了性在台我和国柔， 性在桩跨共长同80承m担以变内形的，桥具梁有上自实己现的全特无色缝。是特完别全是安对全台可后行进的行。了专门的反 射裂缝防治，效果很好，这在国外几十年的无缝桥梁设计中至今也未 能够做到。
(5)宜采用有支架施工.
二、门式刚架桥的几种形式
1.两铰立墙式 2.两铰立柱式 3.重型门式
第二节 斜腿刚架桥
由一对斜置的撑杆与梁体固结后来主跨相当于一座折线形拱桥,其压力线接近于拱桥的受力状态, 斜腿以受压为主,比门式刚架的立墙或立柱受力更合理,故其跨越 能力更大;
• 截面形式： 随跨径的增加而采用板式 梁式 箱型 柱脚支撑方式： 固定支撑 铰支撑 基础： 由于刚构桥为有推力的桥，基础需具有足够的抗水平位移能力。在坚硬地基上可选用扩大基础的浅基础；
梁桥常见施工方法(共23张PPT)
转体前
2、确定混凝土的浇筑顺序。 构件易于建造施工质量较好 由于可利用水平千斤顶传给墩台反力来平衡梁体滑移时在桥墩上产生的摩阻力，从而使桥墩在顶推过程中承受较小的水平力，因此可以在柔性墩上采用多点顶推法。 (2)悬臂浇筑法 桥下搭设支架影响通航通行 一般在长大河道上采用，公路上采用贝雷梁构件拼装成架桥机； 工场化生产质量好尺寸精确 构件易于建造施工质量较好 在河流的两岸或适当位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成，然后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转动到桥的轴线位置合拢成桥的建 桥方法。 优点是可减少支架费用、把高空作业和水上作业转变为岸边陆上作业，从而保证安全和质量，而且施工中可不 影响桥孔下的交通或航行。 可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体。 （1）浇筑前的检查。 适用于中等跨径、等截面的直线或曲线桥梁。
梁桥常见施工方法
一、简支梁桥施工方法
• 1、支架浇筑:在桥位处搭设支架 安装模板，整体浇筑混凝土，待混 凝土达到设计强度后拆除模板支架 。
• 包括以下几个工序： • （1）浇筑前的检查。包括：1、支架和模 板的检查；2、钢筋和钢索位置的检查；3、浇 筑混凝土前的准备工作。 • （2）混凝土浇筑。包括：1、确定混凝土 的浇筑速度； 2、确定混凝土的浇筑顺序。 • 有以下几种浇筑方法：
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3、悬臂法 悬臂施工法也称分段施工法，是以桥墩为中心向两岸对称的、逐节悬臂接长的 施工方法。 分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法两种。 (1)悬臂拼装法 悬臂拼装法是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树 脂胶及钢丝束预施应力连接成整体。采用逐段拼装，一个节段张拉锚固后，再拼 装下一节段。 悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合拢。 (2)悬臂浇筑法 悬臂浇筑采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用 挂篮逐段浇筑梁段混凝土，待混凝土 达到要求强度后，张拉预应力束，再移动 挂篮，进行下一节段的施工。
斜腿刚构桥斜腿竖向转体施工
斜腿刚构桥斜腿竖向转体施工1.适用范围本条件仅适用斜腿刚构桥采用自上而下竖向转体的施工作业指导。
2.作业准备2.1 转体前需完成转体设备的安装及其调试，对扣索进行预张拉，解除斜腿铰支座的约束，并割除斜腿底部和基础里预埋的工字钢。
2.2 转体前转体范围内的所有支架、支撑、支挡和其他物件均要拆除，保证转体所需空间。
2.3 技术准备2.3.1 确定斜腿重心，并计算斜腿初始位置重心与轴心的夹角、初始牵引力的大小和初始放张量。
2.3.2 充分考虑转体过程中的各种不利因素，制定应对技术措施2.3.3 对所有参与转体施工人员进行交底，使其明白转体步骤、程序，便于协调统一；2.3.4 箱梁顶面要先预埋轴线、标高观测点，提前做好测量和监控数据准备工作，监测人员对连接器、地锚、支座原始位置作标记，并最后检查转体结构物与支架、军用梁是否完全无关联，确保整个转体过程安全顺利。
为确保转体施工有序进行，统一协调指挥，需成立8个小组：指挥组、牵引组、连续放张组、副顶作业组、精确定位组、转体角度观测组、监控组、后勤保障组。
指挥组：由总指挥和专家组组成，负责发号命令，统一指挥协调其他各小组，并随时处理发生的问题。
牵引组：负责转体启动时动力牵引，要求两台葫芦同步进行。
连续放张组：负责连续张拉千斤顶的放张及放悬挂支架倒链的工作，要求锚具夹片不得滑丝，3台主顶同步，误差不得超过5mm，并根据放张的进度随时调整支架的轴线位置，确保钢绞线轴向受力。
并负责记录钢绞线内力变化情况。
精确定位组：根据0#段顶板预埋点，对转体过程全程跟踪测量，要求做好记录，随时向总指挥提供相关数据。
转体角度观测组：观测斜腿转体角度及同步性，并要求转到30度时向总指挥及时报告。
监控组：负责桥台位移、连接器变形、地锚变形监控以及箱梁中线及标高控制。
后勤保障组：负责交通管制、电力保障及其他有关后勤服务。
副顶作业组：负责副顶作业，记录有关数据，听从总指挥及连续放张的指挥，及时向总指挥提供相关数据。
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• 主钢梁尺寸3.0*4.4，长305.10米，共106块
• 边孔为预应力混凝土简支梁，安康端为24米， 水电站端为32米
承建单位
• 铁道部第一工程局（中铁一局） • 第二、三、四铁道勘察设计院 • 铁道科学研究院 • 兰州铁道学院 • 北方交通大学 • 原郑州铁路局西安分局 • 铁道部宝鸡桥梁厂（中铁宝桥集团）
钢梁斜腿刚架桥施工技术简介
铁工3092-111项目部
安康刚架桥简介
• 安康汉江桥位于陕西省安康水电站的专用 线上，主跨为176米斜腿刚构，在目前世界 上同类型的铁路钢桥中，跨度领先。此桥 附近河段顺直，平时河面宽约180米，水深 13米左右，水流平稳。汛期洪水来势汹涌， 水位猛涨暴落，河床冲淤严重，覆盖层很 不稳定。桥址位于汉江上游峡谷，两岸陡 峻，河床断面呈梯形。主跨采用64+192+64 米钢斜腿刚构，全长521．95米，桥墩均在 岸上，明挖基础，墩身最高约60米
• 其主梁按56+64+64+64+56米分跨，斜腿底 铰间距离176米。斜腿理论长度76．43米， 倾角42度53分。每个斜腿分为两肢，按1：6 横向叉开。两肢间有横杆6根，形成多层构
架，与主梁固接于隅节点。斜腿下端支承
在斜向枢轴的铰支座上。斜腿刚构为栓焊 带肋的箱形结构，设计采用日本产16锰桥低
工程概况
• 此桥1978年7月1日开工，1981年底完成全部墩台 工程及斜腿刚构的施工准备。1982年2月，开始安 装斜腿刚构。本桥主要工程数量：斜腿刚构总用 钢量l652吨，31．7米及23．8米预应力混凝土梁各 4孔，墩台圬工15353立方米，其中钢筋混凝土 6721立方米。全桥投资1528．2l万元。斜腿刚构的 桥式新颖，跨越能力大，用钢量较省，适用于陡 坡深谷。由于初次试制，牵涉问题较多，工期延 续很长，增大了工程费用。但是，这座桥梁的建 成，在设计、制造、施工以及科研方面，积累了 不少经验，为发展大跨度钢桥开创了一条新路。 1983年本桥获国家优质工程金质奖。
钢梁部分（主梁）施工步骤
竖直拼装斜腿
转体就位
浮运中孔
斜腿合拢 悬拼边孔
整体吊装
组装中孔
竖直拼装斜腿，转体就位
斜腿竖向转体施工
斜腿可转动支座
斜支腿
斜支腿2
在浮船上组装中孔，整体吊装 与斜腿合拢
中孔起吊中
与斜腿合拢
向两端悬臂拼装64M和56M的 边孔
钢梁拼装
• 焊接 • 高强螺栓连接 • 铆钉连接
成桥
ห้องสมุดไป่ตู้ 完
铁工3092-111项目部