VHF-20()甚高频电台试验器使用说明
船用甚高频 VHF 通信及使用注意事项
表1两种矢量的比较矢量模式矢量起点矢量方向矢量长度矢量终端相对矢量(RV目标现在位置相对运动航向调定矢量时间预测航程调定矢量时间预测到达位置真矢量(TV目标现在位置真运动航向调定矢量时间真航程调定矢量时间预测到达真位置3矢量使用时注意事项(1相对矢量和真矢量的含义不同，如表1所示。
(2与ARPA雷达显示方式的区别。
矢量显示模式与ARPA显示方式要注意区别。
ARPA雷达真运动显示时既可以使用真矢量也可以使用相对矢量；相对运动显示时同样可使用真矢量或相对矢量。
培训过程中学员往往想当然的认为雷达真运动显示时是真矢量模式，相对运动显示时便是相对矢量模式，这是错误的，会导致错误的判断和决策。
(3正确选用的原则是确保船舶安全航行,操作时要考虑使用ARPA主要是避让还是定位。
一般在大洋航行时使用ARPA主要是观察本船与相遇船有无碰撞危险，因此常用相对运动、相对矢量、航向向上(RM、RV、CO显示模式。
在狭水道或进出港航行时，为了便于将图像与海图对照，以便定位；又为了适应在这些水域中多改向避让与图像稳定的要求，因此常用真运动、真矢量、北向上(TM、TV、NU显示模式。
必须清楚各种显示模式的特点及适用场合，以酌情使用。
4结束语矢量显示模式是IMO要求ARPA的必备显示模式，驾驶员应熟练掌握矢量的特点及其适用场合。
灵活运用矢量模式，有助于快速、正确的判断来船动态，做出正确的避让措施。
*作者:李坚•广州航海高等专科学校硕士讲师参考文献1王世远•航海雷达与ARPA.大连海事大学出版社，200562李义兵.ARPA雷达矢量线航法.世界海运,2005.第12期.3张利昌•谈雷达真尾迹和相对尾迹显示在使用上的比较•航海技术，2008第1期.************************************************船用甚高频（VHF无线电通信是指采用VHF专用频段进行船舶间、船舶内部、船岸间或经岸台与陆上通信转接的船与岸上用户间的无线电通信。
VHF国际海事对讲机频率详细划分
VHF国际海事对讲机频率详细划分
62
156.125
160.725
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ02
02
156.100
160.700
62A
156.125
156.125
03
03
156.150
160.750
63
156.175
160.775
03A
156.150
156.150
63A
156.175
156.175
04
156.200
160.800
64
64
156.225
160.825
船用对讲机是专业性特别强的对讲机，其使用环境恶劣，船舶活动范围广阔，海上温度变化又大，要适应全球海上安全航行的需要，其产品设计是十分专业的，工作频率也是统一的按照国际海事通信的统一规定海上船用对讲机贩工作频率范围TX从 156.025MHz-157.425MHz，RX从156.050MHz-163.275MHz。工作频道又分为国际频道、美国频道和加拿大频道，还有10个气象频道（其中8个是美国气象频道， 2 个是加拿大气象频道）。三种工作频道也就是三个频道标准版本，种种船用对讲机都有三种标准版本。用户根据使用要求，在选购船用对讲机的同时也选用不同版本的频率。采用美国频率标准版本的国家较多，我国船用对讲机大多采用美国版本，据说可能是美国频率版本的同频点较多，异频点较少。
船用甚高频(VHF)通信及使用注意事项
船用甚高频(VHF)通信及使用注意事项
刘国良
【期刊名称】《航海技术》
【年(卷),期】2009()4
【摘要】船用甚高频（VHF）无线电通信是指采用VHF专用频段进行船舶间、船舶内部、船岸问或经岸台与陆上通信转接的船与岸上用户间的无线电通信。
广泛应用于船舶避让、海事管理、港口生产调度、船舶内部管理、遇险搜救以及安全信息播发等方面，是完成水上交通现场通信的主要手段。
VHF通信对于保障船舶航行安全的重要作用是其他方式的通信所无法取代的。
【总页数】2页(P45-46)
【关键词】无线电通信;使用注意事项;甚高频;船用;VHF通信;船舶避让;船舶航行安全;海事管理
【作者】刘国良
【作者单位】上海港引航站
【正文语种】中文
【中图分类】U665.23;TN92
【相关文献】
1.海上避碰使用VHF通信的注意事项 [J], 潘书策
2.加强和规范我国水上甚高频(VHF)通信的探讨 [J], 邱志雄;李宏平
3.浅谈如何提高甚高频(VHF)通信系统的防雷成效 [J], 陈一路
4.水上宽带甚高频(B-VHF)无线通信系统的性能分析 [J], 刘侠;金东日;胡勤友
5.HARRIS甚高频（VHF）地空通信系统优化及替代方案 [J], 杜爱华
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
关于甚高频_VHF_频点的合理使用
1 甚高频（ＶＨＦ）电台作为民用航空地面与航空器间话音通信的重要设备，已在全国各机场广泛使用，它能够及时、可靠地传递地－空话音信息，是保证空中交通管制安全的一个重要组成单元。
一般ＶＨＦ设备使用频率间隔为２５ ｋＨｚ，工作频率范围为１１８．００ ＭＨｚ～１３６．９７５ ＭＨｚ，可提供７６０个通信波道。
但实际使用的可供指配的信道，除去紧急、遇险和保留给将要发展的新地空数据通信的信道外，只有６００多个。
而由于我国目前离科学化使用及管理尚有很大差距，加上整个电磁环境保护和机载设备方面尚存在很多问题，因此，在现有开放的４００余个ＶＨＦ信道，在频率的指配和协调上，在日常的运行保障中，能够选择指配一个无干扰的频点很困难。
随着各地机场飞行量的增加，使得ＶＨＦ设备的数量及使用的频点也在不断增加，为保证我国民航良好畅通的地空通信环境，从技术的角度加强科学化管理，对现有频点进行调整及对各地频率分配作细微的规划势在必行。
１．１ 天线间距与天线发射功率的关系 我们在建设对空电台时，要根据用途合理地规划发射功率、摘 要针对目前甚高频的使用情况，从安全生产角度，分析了天线间距与天线发射功率的关系和天线馈线的损耗问题，阐述了甚高频在安装、使用过程中应注意的事项。
关键词甚高频 频点 天线 ＶＨＦ关于甚高频频点的合理使用民航太原空管中心 危力青中国无线电2004/12632馈线损耗、天线增益和天线架设高度。
如：塔台设备的发射功率不应超过１０Ｗ，航路设备的发射功率应为２０～５０Ｗ，一般在地形情况不是特别复杂的地区，发射功率不宜过高。
由于ＶＨＦ通信覆盖范围受到天线高度和天线辐射波瓣扫描的影响，根据实际测量和理论计算，应对天线架设的高度进行合理规划。
ＶＨＦ设备天线辐射为垂直极化，而垂直极化辐射的地形越平整，其覆盖效果越好。
因此，天线架设高度应尽量在其辐射场形较完整的位置，这样才能达到较好的覆盖效果。
近年来，由于有线广播、电视、通信等行业的不断发展，所产生的无线电干扰是影响地空通信质量的一个重要因素。
VHF、UHF的频率范围
VHF、UHF的频率范围1、VHF意思是甚⾼频，2、UHF意思是超⾼频，即ultra-high freqency ，电视搜台显⽰的是当前频率段名，最⾼不超过470M,因为带增补的⾼频头标准就是470M3、这是对讲机专业机的⼯作频率在VHF段时⼀部分V⾼段（148－174MHZ）和V低段（136－160MHZ）。
另有⼀部分是全段（136－174MHZ）。
但在UHF频段，⼤部分分U⾼段（450－470MHZ）和U低段（400－430MHZ），极少数是U全段（400－470MHZ）。
我们⼀般⽤的频段就是在400-470MHZ之间的。
第⼆、⾼低频划分: 极低频 ELF (Extremely Low Frequency) 3-30Hz 超低频 SLF (Super Low Frequency) 30-300Hz 特低频 ULF (Ultra Low Frequency) 300-3000Hz 甚低频 VLF (Very Low Frequency) 3-30KHz 低频 LF ( Low Frequency) 30-300KHz 中频 MF (Medium Frequency) 300-3MHz ⾼频 HF (High Frequency) 3-30MHz 甚⾼频 VHF (Very High Frequency) 30-300MHz 特⾼频 UHF (Ultra High Frequency) 300-3000MHz 超⾼频 SHF (Super High Frequency) 3-30GHz 极⾼频 EHF (Extremely High Frequency) 30-300GHz VHF多数是⽤作电台及电视台⼴播，同时⼜是航空和航海的沟通频道。
VHF主要是作较短途的传送，和⾼频(HF)不同的是，电离层通常不会反射VHF的信号,⽽且甚⾼频常常会受环境因素(如:地形)影响其信号。
UHF -Ultra High Frequency中⽂是：特⾼频.分⽶波段UHF波段则是指频率为300~3000MHz的特⾼频⽆线电波。
关于上海内河船舶配置甚高频电台（VHF）的公告
关于上海内河船舶配置甚高频电台（VHF）的公告依照中华人民共和国交通运输部《关于上海世博会船舶配备保安设施的公告》（2009年第33号）的要求，从2010年1月1日起所有进入上海内河水域的货船必须安装甚高频电台(VHF)，现将有关要求公告如下：一、技术标准。
为保障水上交通安全和良好的无线电通信环境，依据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则》，对内河船舶甚高频（VHF）电台的要求如下：1、船舶配备的船用VHF电台必须是经国家船舶检验机构检验合格的船舶专用无线电台，且具有国家无线电主管机关许可在我国境内使用的证书；2、船舶配备使用VHF电台的需向国家无线电管理机构申请办理船舶无线电台执照；3、船舶配备无线电设备的配备定额见附件一；4、电台的发射功率不得大于25W，且在近距离通讯时能够调节到1W;5、船舶电台发射频率15 6.025～157.425MHz，接收频率156.050～162.025MHz；6、船舶电台的频道应为水上专用频道，在设备上可显示，共划分了57个信道，其中单工信道20个，双工信道35个，DSC专用信道2个；7、电台应至少能够在06和16（156.800MHz）频道分别用于船舶遇险呼叫和安全避让的协调通讯，16和70频道的选择和使用应有独立专用按键，并与其它键用不同的颜色表示出来。
二、设备安装。
设备的安装维护由用户直接与供应商联络。
为打击假冒和劣质船舶电台，维护水上交通安全，我局面向社会公开征集合法诚信的船舶无线电台经销商。
1、企业须取得我国工商管理机关许可的在我国市场合法销售的证明文件，注册资金100万元以上且具有一定规模；2、企业应具有水上无线电台设备的授权经营资格，并保证售出的船舶电台为正规厂商生产；3、企业须承诺对售出的产品提供完善的安装、维修等售后服务；4、为方便用户在航行途中就近安装不影响经营，我局自2009年12月1日起在部分海事站点设点接纳企业技术人员入驻（入驻的海事站点及联系方式见附件二）；5、在指定站点安装VHF电台的，随设备配发船舶无线电台执照。
海岸电台通信业务与设备发展概述
海岸电台通信业务与设备发展概述发布时间：2022-01-10T02:07:37.243Z 来源：《科学与技术》2021年28期作者：钱晓东柴连洪李志刚[导读] 海岸电台的主要职责是为海上航行船舶提供水上无线电通信服务钱晓东柴连洪李志刚北海航海保障中心天津通信中心 300456摘要：海岸电台的主要职责是为海上航行船舶提供水上无线电通信服务。
按照《国际无线电规则（2016）》规定，水上无线电通信业务包括：莫尔斯电报、窄带直接印字电报、单边带电话、甚高频电话四种业务。
关键词：海岸电台；通信业务；设备发展一、水上无线电通信业务（一）莫尔斯电报莫尔斯无线电报是世界最早出现的无线电通信手段，其报文采用莫尔斯电码编码，工作于中短波频段。
1837年，美国画家摩尔斯发明世界上第一台有线电报机，并传送了世界上第一份电报。
1909年，清政府邮传部在上海吴淞设置中国第一座海岸电台，开设船岸莫尔斯电报业务。
1912年中华民国成立后，北洋政府交通部相继在全国沿海主要商埠设置多座海岸电台，中国水上通信初具规模。
1920年，中国宣布加入《国际无线电报公约》。
1949年中华人民共和国成立后，各轮运公司所属无线电台划归交通部管理，称航务电台；旧电信局所属水上通信无线电台划归邮电部管理，称海岸电台。
1953年，全国航务电台与海岸电台合并交由交通部统一管理后，统称海岸电台。
当时电路规模普遍比较小，只开放沿海和近洋业务。
此后，中国经济逐步恢复发展，航运船舶数量曰益增多，水运通信越来越繁忙。
至1985年底，中国海岸电台开放莫尔斯无线电报电路已达168条，形成以天津、上海和广州海岸电台为主台的北方、华东和华南海区船舶通信网，沿海和近洋通信距离在200～1000千米之间。
其中，天津、上海和广州海岸电台开放远洋船舶电报电路共16条，通信覆盖太平详、大西洋、印度洋、波罗的海以及地中海大部分海域。
进入21世纪，随着海事卫星通信逐步发展，莫尔斯电报业务量逐年减少，大多数海岸电台莫尔斯电报业务相继关闭，仅少量海岸电台继续开放，以公益通信为主。
VHF20A和20B电台试验器使用说明书
第一章：机载电子设备维修检测基本方法：第一节：检修程序：1、了解情况：1.1、维修人员接收到送检故障件后首先要通过送检故障单，阅读送检设备部件的历史资料等，了解故障现象和分析故障原因，作出初步故障判断。
1.2、按照送检设备件号查询和准备与该部件相符合的维修手册和相关技术资料，准备试验器和检测设备及连接电缆等附件。
1.3、如果送修件不是自己非常熟悉该设备电路原理和已经对该部件很有维修经验的时候，首先要静下心来认真消化该设备部件的维修手册，熟悉该部件整机电路工作原理和认真分析有可能与故障相关的电路。
1.4、按照维修校验规程连接好试验器、检测设备、故障部件。
1.5、按照校验规程检测故障部件，确认送检部件是否与送检故障相符。
2、检查压缩故障点：检查压缩，就是利用静态和动态实施检修的过程。
首先要进行对保险装置的检查，保险装置包括安装在部件上的速熔断保险丝、电源保安反向接入二极管、稳压二极管等进行检查，如有故障首先予以排除，保险装置检查合格后，方可通电检测。
常言道要“通过现象看本质”，检修故障也是如此，要能够顺利的压缩故障点，首先要认真、仔细、全面、准确地观察该部件故障现象，观察看电路板上有没有烧黑损坏的元器件，电路板上有没有异常的地方等，把握了故障现象在理论的指导下，作出正确的分析判断，按照一定的检修原则和方式，便可排除故障点。
3、修复检验：在检查压缩到故障点后，应立即修复，然后要加以检验。
检验的内容包括工艺焊接质量、机械性能和电气技术性能是否合格等。
检验方法应根据具体情况和校验规程条件确定，最简单的故障维修也要经过调整使用、试机，运用测试仪表和试验器进行技术指标检查，以确保主要技术性能指标达到维修手册的要求。
第二节：检修原则：为了正确而有效地实施检修，确保检修质量和安全，迅速修复，必须遵守一定的检修原则。
先思索后动手、先电源配件后机器、先外后内、先静后动、先简（易）后繁（难）、先通病后特殊等，这“六先六后”是每一个机载电子设备维修人员在检修中要遵守的原则。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
机载电子设备维修技术人员培训系列教材机载电子设备试验器使用操作说明 VHF-20/20A/20B甚高频电台试验器作 者： 贺 军笔 名： STDHJ( 作者：贺军 中信海直通用航空维修工程有限公司 电子工程师 )VHF-20A/20B甚高频电台校验技术条件和校验规程一、VHF-20A/20B甚高频电台校验技术条件：1、概述：VHF-20A甚高频电台由117.000MHZ到135.975MHZ频率范围内，以25KHZ 增量，可选择的±8KHZ或15KHZ中频带通，提供飞机调幅（AM）语音通讯。
VHF-20B甚高频电台与VHF-20A相似，但其频率范围由116.000MHZ到151.975，以25KHZ增量，可选择的±8KHZ或15KHZ中频带通，提供飞机调幅（AM）语音通讯。
电台的控制部分是由BC515通讯控制盒完成。
2、适用范围：本技术条件作为VHF-20A、VHF-20B甚高频电台在试验室进行检验和修理的技术条件依据。
3、引用文件：Collins HF20/20A/20B 甚高频电台MCM维修手册版本：523-0765214-0031184、甚高频电台技术指标:4.1、电源电压：直流24.75V到30.25V；额定27.5V。
4.2、接收电流：在直流27.V时1.0A4.3、发射电流：在直流27.5V时7.5A4.4、频率范围：VHF20A： 117.00到135.975MHZVHF20B： 116.00到151.975MHZ4.5、频率稳定性：+/- 0.0015%4.6、频道间隔：25KHz4.7、频率控制：按照ARINC410标准采用五中取二方式4.8、频率更换时间：小于50毫秒4.9、发射接收间隔：小于50毫秒4.10、辐射干扰：符合RTCA文件DO-138、DO-109、DO-1104.11、发射机调制器：4.11.1、射频功率输出：额定20瓦；最小16瓦。
4.11.2、输出阻抗： 52欧姆，失匹的驻波比NMT2：14.11.3、输出谐波含量：根据载波最小值60dB以下4.11.4、输出寄生含量：根据载波最小值90dB以下4.11.5、调制能力：90%幅度调制（20dB压缩能力）4.11.6、调制器输入：炭精砂话筒输入可调的0.125V，150欧姆4.11.7、旁音输出：用90%调制，接入600欧姆为100毫瓦4.11.8、工作周期：1分钟发射、4分钟接收4.11.9、噪音电平：以1000Hz、85%调制，低于50dB4.11.10、音频响应：由300到2500Hz变化，6dB4.11.11、音频失真：最大15%，85%调制4.12、接收机：4.12.1、灵敏度： 在3微伏信号情况下，6dB（信号+噪音）/噪音在100微伏信号情况下，30dB（信号+噪音）/噪音 （标准测试信号通过一50欧姆衰减器加入）4.12.2、选择性：机型 6dB 60dBVHF-20A/20B-001 +/- 8K Hz最小 +/- 17K Hz最大 VHF-20A/20B-002 +/- 15K Hz最小 +/- 35K Hz最大 4.12.3、AGC（自动增益控制）范围：5到2000,000微伏，3dB变化 4.12.4、中频： 20MHz4.12.5、不希望的中频响应：镜 像：低于要求的信号70dB临近通道：低于要求的信号60dB在频带内：低于要求的信号90dB4.12.6、音频输出：接入匹配的600欧姆负载上100毫瓦4.12.7、静噪门限：载波/噪声静噪门限： 3μV载波超控静噪门限： 25±15μV4.12.8、音频响应：由300到2500Hz变化小于6dB4.12.9、音频失真：由300到2500Hz变化不超过7%二、VHF-20A/20B甚高频电台校验规程：1.2.1、适用范围：本文件作为VHF20/20A/20B甚高频电台在实验室内进行校验的操作工艺技术文件。
1.2.2、引用文件：Collins VHF-20A/VHF20B维修手册版本号：523-0765214-003118CMC-50、CMC-51无线电综合测试仪说明书1.2.3、对校验人员的要求：从事该项校验的技术人员和校验人员在进行校验前，要阅读VHF20/20A/20B有关技术文件外，还要详细阅读CMS-50、CMS-57无线电综合测试仪的使用说明书，并按照说明书的细节进行操作以保证仪器的正确安全使用。
1.2.4、试验前的准备：1.2.4.1、所需仪器设备：A、无线电综合测试仪 CMS-50或CMS-57 1台B、VHF20A试验器 RTS-002 1台C、耳机（600欧姆） 1付D、27V直流稳压电源 1台1.2.4.2、接收机性能检查时按照下图所示连接设备和仪表：1.2.4.3、发射机性能检查时按照下图所示连接设备和仪表：1.2.4.4、将所使用的仪器设备电源开关置于关闭位，BC515控制盒的电源开关置于“0FF”（断开）位。
1.2.4.5、CMS-50(或CMS-57)无线电综合测试仪使用前，应按其使用说明书指示的先进行自检（Self-test）及主菜单(TX、RX)的转换等功能的测试，正常后断开电源再与被测设备连接。
1.2.4.5、将试验器RTS-002前面板电源开关置于接通位，电压表应指示为27.5V +/- 2%V DC。
1.2.4.6、接通CMS-50无线电综合测试仪的电源后，就在显示屏幕上显示出选择菜单（SELECT、MENU）,按压“O”号软键，将仪器置于接收机测试状态（RX-TEST）。
1.2.5、接收机性能检查：1.2.5.1、消耗电流检查：将控制盒BC515的频率旋钮调到125.000 MHz，接通控制盒上的电源开关。
在CMS-50上选择一个125.000MHz、1000Hz、30%调制的1000μV射频信号，接收机正常工作时，试验器RTS-002面板上的电流指示的消耗电流应小于1.0A。
注：按照CMS-50无线电综合测试仪说明书的说明，该仪器建立-RF（射频）调幅信号按下列步骤进行操作。
1）、RF频率：通过顺序按压前面板的SET、RF键/数码键/量纲键（MHZ）或者ENTER（输入）键。
即顺序按压SET、RF/125.000MHZ就可得到125.000MHZ。
使用VAR轮也可以改变射频的频率值。
2）、RF电平值：通过顺序按压面板的2号软键/数码键/量纲键（μV），即2号软键/1000/μV即可得到1000μV的电平输出，使用软键2/OFF，即可断开1000μV的电平输出，使用VAR轮也可以改变RT电平值。
3）、调制信号的建立：A、调制频率：按压软键9/1000/HZ，即可得到1000HZ，B、调幅度：按压SHIFT软键/9号键/30/%，即可得30%调制度。
1.2.5.2、音频输出检查：在控制盒BC515上选择125.000MHZ，调整CMS-50信号源使其输出一个125.000MHZ，1000μV，1000HZ，85%的调制信号，则接收机在600Ω负载时音频输出应为100mW ±0.5%。
注：获得音频电压的输出测量是顺序按压CMS-50前面板上的3号软键（AFLEVA）/量纲键W，即可显示出音频输出功率。
1.2.5.3、灵敏度的检查：1.2.5.4.1、在控制盒BC515上选择125.000MHZ，调整CMS-50给出一个3μV，117.000MHZ，30%、1000HZ的调制信号加到收发机天线输入端，这时在CMS-50的“SINAD”窗口屏幕上就显示出信噪比值，其不小于6dB。
1.2.5.4.2、在控制盒BC515上选择125.000MHZ和135.975MHZ（对于VHF-20选择136.000MHZ、145.000MHZ和151.975MHZ）重复1.2.5.4.1节的步骤进行灵敏度测试。
1.2.5.4、静噪检查：1.2.5.4.1、静噪：1.2.5.4.1.1、静噪有效/无效：在没有射频信号加到天线插孔的情况下，将试验器RTS-002的静噪开关“S1”置于“OPEN”位置，耳机中没有噪音出现，将“S1”置于“CLOSED”位置，耳机中有噪音出现。
1.2.5.4.1.2、载波/噪声静噪门限：将静噪开关“S1”置于“OPEN”位置，在控制盒BC515上选择125.000MHZ频率，用CMS-50信号源输入一个0μV，125.000MHZ，30%，1000HZ的射频调制信号，监视“AUDIOOUT”的音频输出，同时缓慢地增大射频信号输出幅值，当音频输出出现时，射频信号不 应超过3μV。
注：A、可用CMS-50的VAR（微调旋钮）来增加射频电平。
B、对已经实施SB6号服务通报的在118.000MHZ频率点上进行上述步骤的测试，其静噪门限不应超过5μV。
1.2.5.4.1.3、载波超控静噪门限：噪音开关“S1”置于“OPEN”位置，调整CMS-50信号源为一个0μV，125.000MHZ，90%，9000HZ的射频调制信号，当缓慢增加射频信号源输出时，监视“AUDIOOUT”的音频输出，当音频输出刚刚出现时，射频信号应为25 +/-15μV。
注：A、可用CMS-50的VAR（微调旋钮）来增加射频电平。
B、对已经实施SB6号服务通报的在118.000MHZ频率点上进行上述步骤的测试，其载波超控静噪门限应为125μV左右。
1.2.5.5、自动增益检查：在控制盒BC515上选择125.000MHZ，调整CMS-50信号源为一个5μV，125.000MHZ，30%，1000HZ的射频调制信号加到接收机天线输入口，当射频信号从5——200，000μV变化时，从音频电平（AFLEV）上监测到的音频输出信号变化不应超过3dB。
1.2.5.6、选择性：将控制盒BC515上选择125.000MHZ，调整CMS-50信号源为一个3μV，125.000MHZ未调制信号，在试验器的“MOD GEN”测试孔测量一个基准AGC值，为此要顺序按压CMS-50前面板上软键3（AFLEV）MV键，显示出AF电平作为基准。
6dB带：增加CMS-50的射频输出到6μV，并改变高于或低于125.000MHZ,直到获得“AF”基准电平为止。
读出信号源高于或低于125.000MHZ的频率。
最小应为125.000MHZ +/- 8KHZ（VHF20A/20B-001）或+/-15KHZ（VHF-20A/20B-002）。
60dB带：增加CMS-50的射频输出到3000μV ，并且改变高于或低于125.000 MHZ，直到获得AF基准电平为止。
读出信号源高于或低于125.000MHZ的频率，此时最大值应为+/-17KHZ（VHF20A/20B-001）或+/-35KHZ（VHF20A/20B-002）。