甚高频通信系统
浅谈数字甚高频(VHF)无线电话通信系统
浅谈数字甚高频（VHF）无线电话通信系统数字甚高频（VHF）无线电话通信系统是一种常用于海事、航空、公共安全和军事等领域的无线通信系统。
本文将从系统的原理、特点和应用方面对其进行浅谈。
数字甚高频无线电话通信系统是一种基于数字技术的无线通信系统。
它的原理是利用VHF频段的电磁波进行无线通信。
一般而言，VHF频段的电磁波具有较长的波长和较好的传播性能，能够在较远的距离内进行通信。
而利用数字技术进行调制和解调，可以大幅提高通信的质量和效率。
这种通信系统具有许多特点。
数字甚高频无线电话通信系统具有较好的信号质量。
通过数字调制和解调，可以有效抑制信号干扰和传输误差，从而提高通信的可靠性和清晰度。
系统的扩展性和灵活性较好。
通过合理的网络设计和配置，可以支持多个用户同时通信，满足不同需求的通信场景。
数字甚高频无线电话通信系统还具有较强的抗干扰能力和保密性能。
通过采用加密技术，可以有效防止通信内容被非法窃听和获取。
数字甚高频无线电话通信系统广泛应用于各个领域。
在海事领域，它被广泛用于船舶间和船岸之间的通信，以及与海岸站之间的通信。
在航空领域，它被用作空中交通管制和飞行员之间的通信工具。
在公共安全领域，它被广泛应用于警察、消防员和急救人员等的通信工具。
在军事领域，数字甚高频无线电话通信系统被用于军事通信和指挥调度等应用。
数字甚高频无线电话通信系统还被用于基层组织、企事业单位等进行内部通信。
数字甚高频无线电话通信系统是一种基于数字技术的无线通信系统，具有较好的信号质量、扩展性和抗干扰能力。
它在海事、航空、公共安全和军事等领域有着广泛的应用。
随着科技的不断进步和创新，数字甚高频无线电话通信系统的性能将会进一步提高，为各类用户提供更加可靠、清晰和安全的通信服务。
浅谈数字甚高频(VHF)无线电话通信系统
浅谈数字甚高频（VHF）无线电话通信系统数字甚高频（VHF）无线电话通信系统是一种广泛应用于航空、海上和陆地通信领域的无线电通信技术。
它具有信号传输稳定、覆盖范围广、抗干扰性强等优点，被广泛应用于航空航海领域以及公共安全通信系统中。
本文将从数字甚高频（VHF）无线电话通信系统的原理、应用领域、发展趋势等方面进行深入浅出的介绍。
数字甚高频（VHF）无线电话通信系统主要是通过VHF频段进行信号传输，VHF频段的频率范围为30MHz至300MHz，是电波频率范围中的一个重要区段。
VHF频段的信号传输具有传输稳定、无线覆盖范围广、抗干扰能力强等特点，因此被广泛应用于航空、海上和陆地无线通信领域。
VHF无线电话通信系统的原理是利用VHF频段进行信号传输，通过发送端将语音信号转换为无线电信号并发送出去，接收端接收无线电信号并将其转换为语音信号进行播放。
系统中还会涉及到频率调制、解调、信道编码、解码等技术，以确保通信信号的传输质量和稳定性。
1. 航空领域在航空领域，数字甚高频（VHF）无线电话通信系统被广泛应用于飞行员与地面空管人员之间的语音通信。
无线电话通信系统通过VHF频段进行信号传输，可以实现飞行员与地面指挥员的实时语音通信，保障了航空安全和飞行操作的顺利进行。
2. 海上领域3. 公共安全通信系统1. 技术升级随着无线通信技术的不断发展，数字甚高频（VHF）无线电话通信系统也将不断进行技术升级，以满足通信需求的不断变化。
未来VHF无线电话通信系统可能会引入更先进的信号处理技术、频谱利用技术、通信安全技术等，以提升系统的通信质量和可靠性。
2. 关键部件更新3. 应用拓展未来数字甚高频（VHF）无线电话通信系统可能会在更多的领域得到应用，如智能交通系统、工业自动化系统、边境巡逻系统等。
随着通信需求的不断增加，VHF无线电话通信系统可能会在更多的领域发挥重要作用。
浅谈数字甚高频(VHF)无线电话通信系统
浅谈数字甚高频（VHF）无线电话通信系统
数字甚高频（VHF）无线电话通信系统是一种利用电磁波传输声音信息的通信技术。
VHF 无线电话通信系统在无线通信领域有着广泛的应用，包括公共安全、军事通信、民航等领域。
VHF无线电话通信系统的特点之一是工作频段在30-300MHz，相比于超高频（UHF）通
信系统更适合传输远距离的声音信息。
VHF频段的电磁波传播能力强，能够穿透建筑物、
树木等障碍物，具有较好的传播性能，因此被广泛应用于军事通信领域。
VHF无线电话通信系统的信号稳定可靠，抗干扰能力较强。
VHF频段的电磁波受到的干扰较少，可以保证通信的质量和可靠性。
而且VHF通信设备一般都采用数字信号处理技术，具有抗干扰、抗干扰等特点，可以提高通信的可靠性和保密性。
VHF无线电话通信系统的设备成本相对较低。
由于VHF频段的技术相对成熟，设备的
生产成本相对较低，所以VHF通信设备价格相对较低。
这使得VHF通信成为一种经济适用
的通信方式，在一些对通信要求不是特别高的领域得到了广泛应用，并且易于普及。
VHF无线电话通信系统也存在一些局限性。
由于VHF频段的带宽较窄，传输数据的速
率有限，这限制了VHF通信系统在数据传输方面的应用。
而且由于频谱资源有限，VHF频
段的可用频点也受到一定的限制，所以在密集使用的区域可能会有频点争夺和频率干扰的
问题。
3.3VHF甚高频通信系统
功用
在民用航空中专供地面与飞 机，飞机与飞机之间通信联络使 用。
机场管制塔台波道(TWR),进近管制波道 (APP),地面滑行管制波道(SMC),航务管理通信 波道(OP-CTL),航路管制通信波道(ACC)等
VHF通信概况介绍
调制方式:调幅制（AM） 频率范围:118.00～136.975 MHz（频率间
③ 力求降低机载无线电设备的成本。 ④ 地面基础设施应力求增加容量和功能。
⑤ 应具有简单的人 / 机接口，同时有可接 受的成本和复杂性。
⑥ 应在考虑频谱效率的同时也考虑满足支 持覆盖区域的要求，而且应不增加管制员 的工作负担，亦不降低通信可靠性。
⑦ 应提供比现行系统更强的防射频干扰能 力。
②识别控制系统自动识别最佳信号，送给内话， 同时记住送来最好信号的台点。
③当管制员回答飞机时，PTT 和音频信号自动送 到该点上发射。
④当管制员呼叫飞机时，先采用广播方式，后采 用独立式。
⑤为了保证同一信道上的发射机在工作时互不干 扰，必须采用偏置载波系统。
⑥时延控制系统调整非卫星线路合适的时延，以 保证识别系统正常工作
机载VHF通信控制盒面板介绍
系统3 话音5 kHz等效调幅；数据25 kHz 载波侦听多址访问。
系统4 话音5 kHz数字话音；数据25 kHz载 波侦听多址访问。
系统5 话音5 kHz数字话音；数据5 kHz载 波侦听多址访问。
系统6 话音/数据共用射频信道，25 kHz时 分多址TDMA。
系统7 话音/数据共用射频信道，25 kHz分 布式预约多址访问。
应支持地对空话音与数据链广播（例如用于自动 终端情报服务ATIS）。
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浅谈数字甚高频（VHF）无线电话通信系统数字甚高频（VHF）无线电话通信系统是一种广泛应用于公共安全、交通运输等领域的无线通信系统。
本文将对数字VHF无线电话通信系统进行浅谈。
VHF无线电话通信系统是一种基于数字技术的通信系统，主要由基站和手持台两个部分组成。
基站负责接收和发送无线信号，通过天线将信号发送给附近的手持台；而手持台则负责接收和发送信号，并通过附近的基站进行通信。
这种系统可以提供宽广的通信覆盖范围和可靠的通信质量。
1. 宽广的覆盖范围：VHF频段的无线信号具有较强的穿透力和传播能力，可以在城市、山区、森林等复杂环境下实现远距离通信。
数字VHF无线电话通信系统非常适用于需要在广阔区域内进行通信的场合。
2. 高质量的通信声音：数字VHF无线电话通信系统采用了数字化的语音编解码算法，可以提供高质量的通信声音。
无论是在室内还是室外环境中，用户都可以清晰地听到对方的声音，确保通信信息的准确传递。
3. 多功能的通信服务：数字VHF无线电话通信系统不仅可以提供语音通信服务，还可以支持短信、数据传输等其他通信方式。
用户可以通过手持台发送和接收短信，实现快速、便捷的文字交流。
4. 安全可靠的通信链路：数字VHF无线电话通信系统采用了数字加密技术，可以对通信内容进行加密，确保通信信息的安全性。
系统还可以提供呼叫优先级、呼叫分组等功能，满足不同用户对通信服务的需求。
5. 灵活的网络扩展：数字VHF无线电话通信系统可以通过建立多个基站实现网络扩展，支持数百个用户同时进行通信。
而且，系统还可以与其他通信系统（如GSM、CDMA等）进行互联，实现不同通信系统之间的无缝切换。
数字VHF无线电话通信系统是一种应用广泛、性能优越的无线通信系统。
它具有宽广的通信覆盖范围、高质量的通信声音、多功能的通信服务、安全可靠的通信链路以及灵活的网络扩展等特点。
这些特点使得数字VHF无线电话通信系统成为公共安全、交通运输等领域中不可或缺的通信工具。
浅谈数字甚高频(VHF)无线电话通信系统
浅谈数字甚高频（VHF）无线电话通信系统
数字甚高频（VHF）无线电话通信系统是指在VHF频段（30-300 MHz）上运作的一种无线通信系统，其中主要采用数字信号传输技术。
它广泛应用于公共安全、交通运输、海事、能源、军事等领域。
数字甚高频（VHF）无线电话通信系统以数字信号传输技术为主要特点，它采用的是数字调制技术，从而提高了信号传输效率和通信质量。
数字甚高频（VHF）无线电话通信系统像传统的VHF通信系统一样使用天线和收发器来传输信号，但是它传输的是数字信号，可
以在海上和陆地上进行通信。
数字甚高频（VHF）无线电话通信系统具有抗干扰性强、抗干扰能力强、通信可靠性高等特点，经常被用于公共安全、交通运输、海事、能源、军事等
领域。
数字甚高频（VHF）无线电话通信系统在公共安全领域中得到了广泛的应用。
公共安全领域需要一种紧急通讯系统，以便消防人员、警察、医务人员和其他营救人员迅速地协调
救援行动。
数字甚高频（VHF）无线电话通信系统通过其高度的通信质量和大范围的覆盖面积，成为了一种首选的通信手段。
消防人员、警察和其他营救人员可以在通讯不畅的地方
进行通信，从而进行更加高效的协调和营救。
总之，数字甚高频（VHF）无线电话通信系统通过数字信号传输技术来提高信号传输效率和通信质量，具有广泛的应用前景。
它在公共安全、交通运输、海事、能源、军事等领
域的应用将更加广泛，为我们的生活和生产提供了便利和保障。
甚高频通信系统
空间波
主要用途
海岸潜艇通信；远距离通信；超远距离导航
越洋通信；中距离通信；地下岩层通信；远距离导航
船用通信；业务无线电通信；移动通信；中距离导航
远距离短波通信；国际定点通信
电离层散射（30-60MHZ）；流星余迹通信（30-144MHZ）；对空间飞行体通信；移动通信
名称
超高频
特高频
极高频
符号
检波器目的是在放大后的中频信号中分离出声音信号，检波也叫解调是调制的反过程。
音频预放和音频放大，经检波后的音频信号经过音频预放后取出数据信号，送至监控单元。然后将话音信号经过音频放大器和音频输出电路将收到的信号提供给管制员使用。
图3甚高频调幅收信机基本方框图
图4 收信机信号波形
2、VHF通信信道（波道）
混频器是将放大后的音频信号加在高频载波信号上面，形成的高频电磁波调制信号，其包络与输入调制信号呈线性关系，目的就是为了增强信息信号的抗噪声能力。调制原理：振荡器的主要作用是产生调制器所需的稳定的甚高频载波信号，一般都采用高性能、低噪声和高集成度的产品，如频率合成器。
前置放大器和功率放大器的作用是把调制后的高频信号放大，经天线发射到空中。民航常用的设备，使用发射功率一般为10～50W，所以都采用多级放大器。同时由于放大器在放大信号的同时，内部本身也会产生噪声，所以信号在输出端较之输入端的信噪比S/N值要小。
VHF遥控台主要用于航路地空通信，通过设置遥控台来解决航路或区域的全程通信覆盖，解决本场的VHF作用距离以外不能覆盖的通信。
二、甚高频调幅AM收发信机工作原理
1、发射机
调幅发射机一般由音频放大器、振荡器、混频（调制器）、前置放大器、高频功率放大器等组成。
音频放大器的功能是将音频电信号进行放大，但是要求其失真及噪音要小。
02_第二章 甚高频通信系统
通信系统
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6
2.1 超短波传播特性
例 A.假设视距传输，求一个飞机VHF发射机与一个300 km远的接收站之间的最大自由空间路径损耗。 B.假设发射机的发射功率不变，欲使接收机接收到 四倍的功率，飞机与接收站的距离需要变为多远？ 解：A.
B.
通信系统
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在自由空间条件 下，欲使传播距 离翻倍，应使发 射功率增至四倍
R h1
d1 2Rh1 d1(km) 3.6 h1(m)
通信系统
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2.1 超短波传播特性 ❖ 无线电地平线的计算(续)
▪ 在B处增加一机载或高塔天线， 高度为h2
▪ 两点间的视距距离为
d (km) 3.6 h1(m) h2 (m)
通信系统
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2.1 超短波传播特性 ❖ 无线电地平线的计算(续)
6 26
626
✓ 波程差等于整数倍波长的时，衰减达到极大值
✓ 地表反射系数 值越大，曲线起伏程度就越大
通信系统
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2.1 超短波传播特性
✓ 接收点处的功率/场强随天线高度变化而变化 ✓ 接收点处的功率/场强随站机间距离变化而变化
存在地表反射时，接收功率随距离和天线高度变化的情况
通信系统
不同飞行高度的地平线距离
通信系统
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12
2.1 超短波传播特性
VHF台站对不同飞行高度的覆盖情况
通信系统
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2.1 超短波传播特性
❖ 电磁波的反射、绕射、折射、散射和吸收 ▪ 平坦地表对电磁波的反射
T
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甚高频地空通信系统一、无线通信基础1、甚高频地空通信基础通信以话音、图像、数据为媒体，通过光或电信号将信息传输到另一方。
甚高频通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据通信联络。
甚高频系统采用调幅工作方式，其工作的频率范围由118.000～151.975MHZ（实际使用最大频率为136MHZ），频率间隔为25KHZ，这是国际民航组织规定的频率范围和频道间隔。
甚高频传输方式的特点是：由于频率很高，其表面波衰减很快，传播距离很近，通信距离限制在视线距离内，所以它以空间波传播方式为主，电波受对流层的影响大；受地形，地物的影响也很大。
2、通信的分类：（1）、模拟通信与数字通信信道中传输的是模拟信号时称为模拟通信。
信道中传输的是数字信号时称为数字通信。
（2）、有线通信与无线通信使用光缆、铜缆等进行连接的通信为有线通信。
使用电磁波、光波等连接的通信为无线通信。
3、甚高频收发信机分类：（1）、按设备分为：VHF便携收发信机，VHF 单体收发信机，VHF 共用天线系统。
（2）、按发射功率分为：塔台设备的发射功率不应超过10W，进近设备发射功率在25W，航路对空设备发射功率应在50W。
VHF 便携电台主要用于塔台指挥、校飞、电磁环境测量、应急等。
VHF 单体收发信机适用于通信波道少，有足够天线场地的机场使用。
随着民航业务的发展，对VHF 的波道数量需求越来越多，对天线场地和电磁环境的要求越来越高，逐步由VHF 单体电台过渡到VHF 共用天线系统。
VHF 遥控台主要用于航路地空通信，通过设置遥控台来解决航路或区域的全程通信覆盖，解决本场的VHF作用距离以外不能覆盖的通信。
二、甚高频调幅AM收发信机工作原理1、发射机调幅发射机一般由音频放大器、振荡器、混频（调制器）、前置放大器、高频功率放大器等组成。
音频放大器的功能是将音频电信号进行放大，但是要求其失真及噪音要小。
混频器是将放大后的音频信号加在高频载波信号上面，形成的高频电磁波调制信号，其包络与输入调制信号呈线性关系，目的就是为了增强信息信号的抗噪声能力。
调制原理：振荡器的主要作用是产生调制器所需的稳定的甚高频载波信号，一般都采用高性能、低噪声和高集成度的产品，如频率合成器。
前置放大器和功率放大器的作用是把调制后的高频信号放大，经天线发射到空中。
民航常用的设备，使用发射功率一般为10～50W，所以都采用多级放大器。
同时由于放大器在放大信号的同时，内部本身也会产生噪声，所以信号在输出端较之输入端的信噪比S/N 值要小。
图1 甚高频调幅发射机基本方框图波形1波形2图2发射机信号波形2、收信机收信机由高频放大电路、混频放大器、振荡器、中放放大器、检波器、音频放大器和音频输出等组成的。
高频放大电路是是将天线接收下来的电磁波进行放大、滤波以及自动增益控制等功能。
混频器是将收到的高频信号和本机振荡器产生的振荡信号混合生成一个中频信号，然后送入中频放大器进行放大。
检波器目的是在放大后的中频信号中分离出声音信号，检波也叫解调是调制的反过程。
音频预放和音频放大，经检波后的音频信号经过音频预放后取出数据信号，送至监控单元。
然后将话音信号经过音频放大器和音频输出电路将收到的信号提供给管制员使用。
图3 甚高频调幅收信机基本方框图图4 收信机信号波形2、 VHF 通信信道（波道）图5 收发信机通信基本模型通话双方使用同一频率，一个VHF 通信信道，使用一个频率。
一方发送完毕，停止发射等待接收对方信号。
收发信机平时都处于接收状态。
通信方式为半双工信道。
收发信机A 收发信机B天线 天线波形1 天线接收信号波形3 中频信号波形2 振荡器波形4 音频信号4、地空通信在民航的应用（1）、放行（2）、地面滑行管制，对所有进离港航空器提供地面管制服务。
管制范围：为机场活动区内跑道入口等待点、滑行道、联络道至停机桥(位)。
（3）机场管制，对所有进离港航空器提供空中管制服务。
管制范围：跑道头延长线10km左右，跑道中线两侧10km左右，高度300m(含)以下。
（4）进近管制，对所有进离港航空器提供空中管制服务。
管制范围：以机场为中心150km左右，高度6000m(含) 目前，民航地空通信的保障能力得到了显著的提高，甚高频地空通信已成为主要地空通信手段。
在机场终端管制范围内，甚高频通信可提供塔台、进近、航站自动情报服务、航务管理等通信服务。
在航路对空通信方面，随着在全国大中型机场及主要航路（航线）上的甚高频共用系统和航路甚高频遥控台的不断建设，实现我国东部地区6000米以上空域和其他地区沿国际航路6000米以上空域甚高频通信覆盖，在一些繁忙航路上达到了3000米以上的甚高频通信覆盖。
5、无线电通信频段三、民航甚高频通信基础1、频率甚高频英文简称VHF（Very High Frequency），传输特性类似于光波，具有直线传播的特性，其绕射能力差，为视距范围内的通信。
其稳定性高，外界干扰小，有时会受天气等因素影响通信效果。
ITU国际电信联盟，成立于1865年5月17日，1947年10月15日成为联合国的一个专门机构，总部设在瑞士日内瓦，是电信界最权威的标准制订机构。
ITU在1947年的《国际无线电规则》分配给民航使用的VHF为，载波：118.000～136.975MHz；频段：117.975～137.000MHz（见国际民用航空组织公约附件10《航空电信》4.5.1.3）。
中国民航局无线电管理委员会办公室负责国内频率的分配。
具体频率所使用的业务，中国民航局无线电管理委员会办公室已经按计划分配。
使用单位不得随意挪用，即批复给A扇区的频率，不能用于B扇区。
130.000MHz为我国民航与军航飞行协调频率。
121.500MHz定为全世界统一的搜索救援频率。
2、频率间隔为了保证信道正常工作，使信道间相互不受干扰，又要使信道数量最大化，需要设置合理的频率间隔。
现在规定频率使用采用25KHz间隔。
20世纪80年代以前制造的设备，有50 KHz为信道间隔，目前还有少量机载设备使用。
20世纪90年代中后期，VHF设备制造厂商已普遍生产8.33KHz信道间隔的设备。
若采用25KHz，地空通话共502个信道（除应急、搜索救援和保留给地空数据链VDL的信道以及特殊频段）。
ICAO国际民航组织，为解决通信容量不足，将25KHz除3得到8.33KHz，从而使可指配的信道数量增加3倍。
到目前（2010年4月）实际使用中，所分配的频率基本都是以50KHz为间隔，2009年开始有个别地空数据链使用25KHz间隔。
50KHz频率间隔排列从118.00开始，118.05，118.10，118.15，118.20，118.25MHz……。
图6频谱上载波排列8.33 kHz频率设置和显示格式8.33 132.0667 - 132.06525 132.0750 132.075 132.0808.33 132.0833 - 132.0858.33 132.0917 - 132.09025 132.1000 132.100 132.1058.33 kHz mode从千分之一位上看是有规律的。
3、频偏与频率准确度多台站工作产生干扰，频偏只在地面发射机上设置，收信机上不设置；2台发射机的差频，在飞机的收信机产生新的频率干扰；VHF发射机可以一般设置5频偏，每2个频偏间隔≥5 KHz；在采用同频异址覆盖时，使用25KHz频率间隔时，最大频偏载波不超过8KHz。
当使用8.33KHz 频率间隔时，不采用频偏技术。
由于设置了频偏对发射设备的频率准确度要求更高。
4、频带宽度和工作模式我们现在使用的是模拟方式工作，25KHz频率间隔，调幅AM，双边带模式DSB。
民航现用调幅话发射类别调制方式及含义发射标志用途频带宽（KHZ）双边带（单路）A3E 对空通信 6单边带SSB、全载H3E 对空通信 3 波（单路）单边带减载波（单路） R3E 对空通信 2.99单边带、抑制载波（单路）J3E 对空和平面通信 27工作频带的大小取决于发射机，与发射设备的功率、滤波器有关。
5、通信距离由地球半径Ro=6370km ，推导出：通信距离)(57.321h h S +⨯=由于大气的不均匀性对电波传播轨迹要产生影响，所以，直接波传播所能到达距离应修正为：通信距离)(12.421h h S +⨯=根据目前电磁环境的实际情况，VHF 地面电台与8400m 高的飞机之间的通信距离在300km 时，可以得到较好的地空通信效果，但是在青浦区管有使用350km 以上的通信距离，所产生的通信不可靠因素也较多。
图7地空通信距离示意图6、发射功率与EIRP 等效全向辐射功率我们称呼的发射功率是发射机在射频输出段的输出功率，实际在天线输入口，得到功率要小的多。
VHF 共用天线系统，由于采用大量射频器件，在天线口往往只能得到2/5的功率。
EIRP 等效全向辐射功率，是发射天线真正向空中辐射的功率：EIRP （dBm ）=发射机输出功率+天线增益-射频器件的损耗-射频电缆损耗EIRP 计算举例：一部50W （47 dBm ）的发射机，向空中有效辐射为：42dBm=47 dBm （TX POWER ）+2dBi （天线增益）-7dB （总衰减）实际只有25WdBi 的参考基准为全方向性天线。
7、驻波比我们希望将发射机输出的功率，通过负载（天馈系统）全部辐射出去。
收发信机天线1hS2h当VSWR 为1时，工作在最佳状态，一般VSWR ≤2.0能正常工作，若达到5.7时，有一半功率被反射回来了。
8、平均故障间隔时间MTBF （Mean Time Between Failures ）具体是指产品从一次故障到下一次故障的平均时间，这是衡量设备可靠性的一项重要的指标。
MTBF 计算中主要考虑的是产品中每个元器件的失效率。
多信道：≥ 15000h ；单信道：≥20000h ，相当于625/833天无故障。
9、收信机静噪门限SQ 与线路静噪控制SQ收信静噪门限SQ ，是收信机内部控制射频信号的模拟门电路，控制信号是一个可变的值；线路SQ 是收信机输出的，控制终端设备的信号，用直流电压控制。
控制方式，在收信机内可以设置。
收信静噪门限SQ ，目前常用的控制有两种方式，电平方式和信（载）噪比方式。
静噪门限开启电平>静噪门限关闭电平≥灵敏度驻波比VSWR=正向反向正向反向p p 1p p 1-+目前我们常用配置：静噪门限开启电平-105dBm、静噪门限关闭电平-107dBm、收信机灵敏度-110～-108dBm，这样在耳机中得到的音频质量较好。
（不一定所有的收信机都做得到），若电平配置不当，接收信号在管制员耳机中会发生断续。
对于静噪门限开启值的合理设置可以有效避免干扰的产生。