民航地空甚高频通信系统中的常见故障分析
民航甚高频通信系统故障分析处理
民航甚高频通信系统故障分析处理摘要：在民用航空的发展中，通讯是关键环节，而甚高频通信系统是当今航空公司必不可少的机载设备，在航空航天技术性中充分发挥着重要作用。
文中分析了甚高频通信系统的构成和原理，汇总了普遍的常见故障难题，以便为广大同业者提供帮助和借鉴。
关键词：甚高频；通讯收发机；典型故障；排故分析引言：民航做为旅客出行和国际贸易的主要出行方式，每一个内部结构设定和应用技术都具有不可或缺的重要作用。
但伴随着民用航空的迅猛发展，航线内的道路交通事故必定增加，对民航安全十分不好，飞机晚点现象将变成经常状态，带来了无法估量的财产损失。
因而，确保优良的航空公司通讯，已经成为了安全性出行的主要前提条件。
为了确保民航运输的安全、正常的发展以及旅客的人身安全，必须要在日常工作上严把质量管控，通过经验积累和技术研发，将常见故障的产生几率降至最少。
本文分析了甚高频通信系统的构成和原理，汇总了普遍的常见故障难题，能够为专业人士参照。
1.甚高频通信系统组成及工作原理1.1甚高频通信系统组成甚高频通讯系统是一种无线电波的通讯系统，从而实现飞机与路面、飞机与飞机中间的通讯。
甚高频频率段为118~151.975MHZ，严格遵守国际民航组织的25KHZ间距规定。
甚高频通讯系统关键由光纤收发器、控制柜和无线天线构成。
通讯控制柜有2个同轴线旋钮和2个工作频率标示提示窗，确保收发信机的正常工作。
1.2甚高频通信特点甚高频工作频率为118~151.975MHZ，其波面损耗很快，只能在可见光范围内传播。
甚高频的传播取决于空间波，空间波显著受地貌和建筑物的影响。
在传播状态下，干扰信号会产生较大的影响。
在使用中，甚高频会受到地区的限制，只能应用在有甚高频子网掩码的地区。
1.3甚高频工作原理根据电磁波散播原理，将甚高频通讯收发信机的内部结构控制柜、收发信机组合在一起，为其中的收发信机提供最好工作频率模式，使各无线天线的控制板互相组合，传送接受到的合理数据信号和通讯信息，进而完成路面与设备的双向通信模式。
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理民航地空甚高频通信系统是民航飞行中至关重要的一环，其能够实现机场、飞机、空管等之间的无线电通信，对于飞行的安全和顺畅起着至关重要的作用。
然而，在民航地空甚高频通信系统中，常常会出现故障问题需要进行分析和处理。
下面，将对此问题进行分析介绍。
一、问题原因民航地空甚高频通信系统故障的原因有很多，其中比较常见的故障原因是设备老化、设备监管和维护不到位、电磁干扰、天气因素等。
例如，设备老化会导致部件损坏，信号传输质量下降，从而影响通信效果；设备监管和维护不到位会导致设备故障无法及时检测和处理；电磁干扰会干扰通信信号，影响通信质量；天气因素如雷电、雷雨等，也会影响通信质量。
二、问题处理针对民航地空甚高频通信系统故障问题，需要采取及时、有效的处理方案，从而保证通信系统的正常运行。
常见的处理方案如下：1、设备保养和维修保养和维修设备是防止设备故障和延长设备使用寿命的有效方法。
对于设备老化、部件损坏等问题，可以通过定期更换设备部件、进行设备监管和维护等方式解决。
2、对故障进行评估和诊断对于出现故障的设备，需要及时进行评估和诊断，确定故障原因，并采取针对性的处理措施，例如更换损坏的部件、调整设备频率等。
3、增强设备抗干扰性能针对电磁干扰等问题，可以通过增强设备抗干扰性能来解决。
例如，采用短波通信技术，尽量减少电磁干扰的影响；或利用谐波滤波器、带通滤波器等，对信号进行处理和过滤，降低干扰噪声的干扰程度。
4、备用通信系统在要求高度可靠性的场合，可以设置备用通信系统，当主通信系统发生故障时，备用通信系统可以及时接管，保证通信的连续性。
综上所述，民航地空甚高频通信系统故障问题需要及时给予处理，从而保证通信系统的正常运行。
针对故障问题，需要进行评估和诊断，采取针对性的处理方案，如设备保养和维修、增强设备抗干扰性能、实现备用通信系统等。
这些方式可以有效减少故障发生的概率，也可以保证通信系统的高效运行。
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防
民航空管甚高频通信干扰的分析和预防民航空管甚高频通信干扰是指在飞机飞行过程中，由于外部干扰等原因导致飞机和地面空管之间的通信信号出现干扰、断断续续或者无法正常接收和发送的情况。
这种情况会给民航飞行安全带来一定的风险，因此对于这一问题的分析和预防显得尤为重要。
我们来分析一下民航空管甚高频通信干扰的原因。
一般来说，这种干扰可能来自于以下几个方面：1. 电磁干扰：飞机飞行过程中，可能会遇到雷电、太阳耀斑等自然因素导致的电磁干扰，或者是周围电子设备的电磁辐射等外部因素，都可能对飞机的通信系统产生影响。
2. 频率干扰：在民航通信中，甚高频通信是一种重要的通信方式，而甚高频频率范围较窄，容易受到周围其他频率信号的干扰。
3. 设备故障：飞机通信设备本身的故障也是导致通信干扰的一个重要原因，例如设备老化、天线遭受外部损坏等。
针对上述原因，我们应该采取一定的预防措施来降低甚高频通信干扰的发生概率。
首先是加强设备维护和监控。
飞机通信设备是保障飞行安全的关键设备之一，应该定期进行检查和维护，确保设备的正常运行。
可以采用远程监控技术，监测飞机通信设备的运行状态，一旦发现异常立即进行处理。
其次是加强干扰识别和干预能力。
针对不同的干扰原因，应该开展相关的干扰识别和干预技术研究，提高对各类干扰的识别和处理能力。
例如对于电磁干扰，可以采用屏蔽措施或者变频技术来降低干扰影响；对于频率干扰，可以采用频率滤波技术来减弱外部信号对通信设备的影响。
应该加强对飞行人员的培训和教育。
飞行人员应该具备一定的基本干扰处理能力，能够在遇到通信干扰时，及时采取正确的处理措施，保障飞行的顺利进行。
对于民航通信系统的设计和布局也有一定要求，例如可以采用冗余设计来提高通信系统的稳定性和可靠性。
民航空管甚高频通信干扰是一个值得重视的问题，对于其发生原因和预防措施都需要我们进行深入的研究和认真的应对。
只有通过不断的技术创新和管理手段的完善，才能更好地保障飞机通信的正常运行，提高飞行安全水平。
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理民航地空甚高频通信系统是民航飞行中必不可少的一部分设备，它具有传输信号距离远、通信质量好、抗干扰性强等特点，是飞行员和地面空管之间进行通信的主要手段。
由于其工作环境的特殊性，地空甚高频通信系统也面临着各种故障问题，给飞行安全带来潜在隐患。
本文将针对民航地空甚高频通信系统故障问题进行分析，并探讨相关的处理方法。
1. 雷电干扰：民航飞行中常常遭遇雷电天气，雷电的电磁辐射会对甚高频通信系统产生干扰，导致通信中断或信号质量下降。
2. 天线故障：天线是甚高频通信系统的重要组成部分，但由于其外部环境的复杂性，易受外界环境因素影响而出现故障，如天线接线松动、腐蚀等情况。
3. 频率偏移：甚高频通信系统工作频率的偏移会导致通信信号质量下降，飞行员和地面空管无法正确传递信息。
4. 设备故障：由于长时间的使用和外部环境的影响，甚高频通信设备本身也会出现部件老化、损坏等故障问题。
以上问题都可能导致民航地空甚高频通信系统的故障，进而影响飞行安全，需要对这些故障问题及时进行处理。
1. 对抗雷电干扰：针对雷电天气对甚高频通信系统产生的干扰，可以通过设立雷电预警系统，提前预警并采取必要的应对措施，确保系统的正常运行。
2. 定期维护天线：定期对甚高频通信系统的天线进行检查和维护，确保其工作状态良好，减少由于外部环境因素导致的故障发生。
3. 定时校准频率：对甚高频通信系统的工作频率进行定时校准，确保其工作频率的准确性，避免频率偏移对通信信号质量的影响。
4. 定期维护设备：定期对甚高频通信设备进行维护和检修，及时更换老化损坏的部件，确保设备的正常运行。
除了以上处理方法外，还需要在正常飞行中建立起完善的故障处理程序，一旦发现甚高频通信系统的故障，能够及时采取相应的应对措施，保障飞行安全。
也需要对飞行员和地面空管进行相关的故障处理培训，提高他们的故障处理能力。
三、结语甚高频通信系统是民航飞行中非常重要的设备之一，其故障问题一旦发生可能对飞行安全产生重大影响。
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理
民航地空甚高频通信系统中的常见故障探讨
民航地空甚高频通信系统中的常见故障探讨摘要：本文首先对民航地空甚高频通信系统基本情况进行浅析，了解到甚高频通信系统主要通过单机系统和共用系统组成。
在此之后，对地空甚高频通信系统故障问题和处理对策加以研究，针对具体故障进行具体分析，提出相应的措施解决上述常见的故障。
最后对地空甚高频通信系统完善的对策进行刍议，从故障报告管理、异地备份、应用抗干扰技术处理等路径出发，完善甚高频通信系统确保其运行的可靠。
关键词：民航；地空甚高频；通信系统；系统故障引言近年来，我国民航交通运输行业发展前景较好，航空运输量不断增加对于空中交通管理提出的要求提高，地空甚高频通信系统关系到空中交通管理质量，所以，为提高系统运行的安全性、稳定性，需联系常见的故障问题出发，在发现故障后及时采用针对性措施解决故障问题。
1 民航地空甚高频通信系统基本情况浅谈1.1 单机系统情况单机系统由甚高频收发信机、天馈系统和终端组成。
为确保单机系统运行的稳定性和可靠性，应减少节点数量，在安装时可选择管制现场附近，采用实线对电台和终端进行有效连接，每个信道设置1台收发信机、1根天线和语音交换系统。
1.2 共用系统情况共用系统由多台收发信机、分/合路器、耦合器天馈系统和终端等组成。
发信机对话音进行调制后发射；射频切换单元实现主备机切换的效果；单向耦合器对电台加以保护，避免反向功率对电台构成破坏[1]；滤波器可滤除杂波、保证信号顺利通过；合路器的作用是将四个信道发射信号耦合形成一路射频信号，经天线发射；接收机获取射频信号，功分器将天线接收信号耦合传输至滤波器及3dB 耦合器，该耦合器的运用均分接收信号的同时还能及时送至主备接收机，收信机对信号进行解调，形成接收话音信号。
2 民航地空甚高频通信系统故障问题和处理对策研究需要注意的是民航通信比较特殊，特别为甚高频设备处于24小时连续运行的状态，设备无法保持稳定。
我们需要从常见的故障进行分析，及时排查问题隐患，及时采用针对性措施解决故障问题。
民航地空甚高频通信系统中的常见故障分析
民航地空甚高频通信系统中的常见故障分析摘要】现如今，我国社会经济和科技的飞速发展，促使民航事业的快速进步。
对于民航工作来说，高频通信是它的关键系统。
所以在这里将会针对民航地空甚高频通信系统运行过程中经常出现的故障问题展开深入的探析，并提出相关的策略。
【关键词】民航；甚高频通信系统；常见故障；设备；处理方法引言从当下人们出行状况中，我们可以发现，不少人出行马上想到的就是交通出行，这种方式已经深入人心，不仅如此，还由此促进我国民航事业的飞速发展。
虽然机场的人流量持续的提升，却也对通信的质量提出来更高的要求，尤其是必须提升其稳定性，这对于当下不断发展的民航事业将会带来健康稳定的重要保证。
由此可见，必须对民航地空甚高频通信系统运行中出现的各种故障问题进行深入研究，从而有效促进系统运行水平的提升。
1、甚高频通信系统常见故障以及解决方法在通信系统的运行当中会出现一些故障问题，比如传输接入设备故障、终端设备故障、设备连线故障。
下面便对这些故障展开细致的分析，并提出有效的解决方法[1]。
1.1传输接入设备故障在实际的民航地对空通信工作过程中，拥有的很多种类的传输接入设备。
各个空管局的内部设备也存在着很大的不同之处，不过不管运用的是哪种设备，它们都有着一样的应用价值，比如说有键控信号和话音数字处理[2]。
在实际的设备运行过程中，我们可以得知，传输接入设备时常会出现故障。
之所以如此，就是因为软件的参数出现变化，硬件设施存在问题。
针对这种故障问题，若是系统有部件由于出现故障亦或者使用时间太长导致老化，则需要将其更换，在换好之后，还必须对系统进行全方面的细致检查，防止由此引发故障问题出现。
不仅如此，在实际的处理过程中，也存在一种比较多见的故障，那就是通信链路故障，当这种情况出现之后，需要及时和供应商进行沟通，对通信情况展开全面检查，后面还要对其他传输设备进行检查[3]。
在这些措施实行后，若还是不能有效解决问题，那么就需要和远端检修人员进行联系，通他们展开协调合作，对传输接入设备故障问题进行处理，将问题有效解决。
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理作者：康婕来源：《科技风》2020年第01期摘;要：本文结合民航地空甚高频通信系统故障的具体案例，给出了有针对性的处理对策，以确保甚高频通信系统的正常运行。
关键词：民航;地空甚高频通信系统;故障;处理对策自2015年新疆哈密机场改扩建后，甚高频电台型號从改建前的贝克TG560和OTE改为现在的RS-XU4200，结合设备安装调试中出现的问题和投产使用后近些年RS甚高频通信系统的故障信息进行分析，可以将该设备常出现的故障大致划分为四种类型：电源类故障、电压驻波比类故障、控制信号类故障和音频信号类故障，这些故障问题都存在一定的共性，这里具体阐述每种故障的维修案例。
1;甚高频通信系统工作原理通常情况下，甚高频通信系统主要由三部分组成，分别是遥控盒、收发信机和天线系统。
民航甚高频通信系统工作的过程中选用了调幅方式，工作频率在118.000～136.975MHz之间。
在飞行器背部或腹部是安装天线的位置，频率合成器可为收发信机提供稳定的基准频率，将信号调节到对应的频率后，借助于天线可发射相关的信号，另外一端的接收接受到该信号后，经过放大技术的处理，可将外界因素对信号的影响消除，通过编辑处理可将接受到的信号转化为音频或数字信号，进而实现地面与空中之间的通讯联系。
2;民航地空空甚高频通信系统故障问题分析处理2.1;电源类故障对于甚高频调制模块来说，其主要作用是对所有的工作电压进行监控，之后输出总监视信号，一旦某个工作电压出现异常情况，会通过输出的总监视信号表现出来，在判断某个电压异常时，需通过测量的方式进行。
针对电源类故障的检修，需正确区分电压异常是AC/DC电源故障、整流模块故障，还是电源负载造成的，若对这些问题不能正确区分，对电源检修的过程中花费很多的时间。
（1）故障表现形式：RS甚高频发射机出现多次低压告警提示，复位操作后可恢复正常。
（2）故障处理：因该故障的主要表现形式是低压告警提示，根据技术手册的内容，可以判断是电源故障问题引起的。
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不到机 组的语音信号。
故 障 分析 ：依 据工 作原 理 ，进 行 逐 级 排 查 。
故 障分 析 ：
①在 民勤本地 测试和ＤＤＮ链 路上进行相应 的设备检测 ，通
①首先测试 与此信道共用系统的其他信道 ，其他信道 正常 行显示正常，表 明公共部分没有出现故障。
随着人 民经 济水平的逐步提高，交通方式 中飞机 出行 的比 ＢＮＣ头 有松动 迹象 ，将 其连接 好，再 次检测 主机设备，接 受完
例也大 大提升，民航事业不 断进步发展 ，我 国的机 场流量也与 好 。
此 同时提 高，航班 班次不断增加，这就 对机场 的管制单位有 了 １．２ 经验 总结
对于民航地对空通信的传输接入设备，可供选择 的设备类
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型太多，甚至于各个空管局及其内部的设备都不尽相同，但是 ，
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设备及其组合 的工作效用都大致相 同，实现话音和键控信号的
器故障和天 馈系统故障等 ，前者 的故 障类 型分为控制信号类 、 数字化 以及Ｅ１的成帧处理 ，在设备 的日常工作中，传 输接 入类设 电源类 以及 音频信 号类 故障 ，后 两者 出现故 障一般 能及 时发 备的故障很常见 ，其原因可分为：硬件设 置错误和软一 件参 数变
现 ，其表 现主要是 电台发 出的信号 电压驻 波比异常，这种故 障 动 以及模块和接 口故障。 可能是 由以下几点引起 的：雨水浸湿 导致 的受潮、接 口处松动 、 ２．１相关 案例分析
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冰霜 等的天气 因素，或 者是 电缆 受到损坏，滤波器 与电台连接
更 高的要求 ，管制 机场 的方 式方 法就需要革 新，另外，地 对空
①此信道 的故障原因在于分路器 的线路接 头接触不 良，使
的通信质量 要求相对提 升，其通信 的覆 盖面要求更加广泛 ，对 得信道接受 出现问题 ，从而 出现了信号收发 问题 。
于信号的稳 定性与可靠性也有 了高质 量要求 。而在 民航事业
常，排 除备机 的接受支路故障可能性。
上 。
③经检 测，故障点只可能在主机 ￣ｎ３ｄｂ分 路器 间的设备 或
③在此处 的ＲＵ２０００的信号指示不显示，但是ｃｕ２０００的指 示
者 线路 中，首先进行 简单的线路检测 ，发现 分路器的 “Ｄ”端 口 灯 显 示 正常 ，则 表 示 远 端 站 已经 将 信 号 发 出 ，但 是 接 收 有 了故
收 发，表 示可 以排除天馈系统故障。
②通 过 卫 星路进 行通 信测 试 ，发 出信号后 ，ｃｕ２０００面板
②调节贝壳机 ，使得其 与故障信 道的频率相 同，然后彼此 上的ｐｔｔ灯显 示正常，但 是远端站 的ＲＵ２０００面板上 的指 示灯无
通信 ，测试 得到 ，信 道 主机没有接 收信号，而备机 通信显示 正 显示 ，经分析，故障应 该出现 在两者之 间的线 路或 者接 口单元
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以从这 些方面进行检查 ，图１给 出了用遥控通信系统 的 工作方
式 。
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圈 １ ＶＨＦ遥控通信 蕞统一般 工作方式 １．１相 关案例 分析
故障描述 ：塔 台反 映的八信道天 线公用系统某通道却接 收
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故 障描述 ：民勤遥 控 台的卫 星 路发 射无 用，接 受现一 实正
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的问题 ，甚至滤波器的频率与发射机频率 不一致也会导致 电压 常 ，但 是 ＣＵ板 测 试 正 常，而且 ，复 用 器 和 接 口单元 测 试 状 态一 都 显
懿 工比的失常，如果 日常检 修工作 中发现 电压驻波 比异常就可 示正 常 。系 统 工作 方 式 如 图２所 示 。
１ ＶＨＦ电台类 故 障
故 障 区域 ，及 时有 效 的发 现 并 解 决 问题 。
一 般而 言，天线公用系统和 单机系 统就是ＶＦＨ电台的主要 ２ 传输 接 入设备 类的故 障
分类 ，其 中的天线公用系统 能够根据 实际的故 障状态来判断是 公共部分的问题还是个 电台的 自身故障 。再者，根据系统的成 分 也可 以将ＶＦＢ电台故 障分类一一 电台内部模 块 的故 障、滤波
②天 线公用系统常 常运作年份 过长，而且是连续 工作 ，常
上甚高频通信系 统中的常见故 障多发 的原因就是 ，其通信系统 常会 出现设备损坏、线路老化 的问题和故障 ，所 以就 要求检修
ＶＦＨ设备增加 的使用频点和业务量 的扩大，以及设备质量没保证 员要定期检 查设备和线路，排 查隐患。
民航地空甚高频通信系统 中的常见故障分析
李成军（民航吐鲁番机场，新疆 吐鲁番 ８３８０００）
摘 要 ：为了进一 步探讨 民航 甚 高频通信 系统中的故障 问题 ，文中对ＶＨＦ电台类 、传输接入 设备 类、终端设备 类 、备 间连 线类进行 了故 障分析 的 同时给 出了相关案例 以及 经验 总结分析 ，这一研 究对 于当前ＶＦＨ的稳 陛运 行具有一定的借鉴意义 。 关键 词 ：民航 ；甚 高频通信 系统 ；故 障；设备
通 信 观 察 ·
障，说 明其卫星 线路 良好，故 障属于接 口单元ｕＮＥ板 。
４．１相关 案例分析
④ 首先将兰州 端ＬＩＮＥ１板按 照ＬＩＮＥ２板进 行设 置后换 上，
故障描述 ：内话 １３２．８－１的敦 煌台收 发信号均显示没有，与
经过测试 ，ＬＩＮＥ２的收 发都显示正常，让 民勤 使用同样 的方 法测 其对应 的指 示灯ＰＷＲ灯 常亮和 ＰＰＳ灯 闪亮 ，相对应 的 ２４面板指
等 等。本 文基于这一背景，进行 了民航甚高频通信系统 中的故
＠ＶＨＦ天线共用系统中，几个信道共同使 用着 一组设备，主
障 问题分析，这一研究对于当前ＶＦＨ的稳定性运行具有一定的借 机 和备机之 间也公用着滤 波器 分路 器等设备，在进行设备检修
鉴 意 义 。
的时候 ，要以熟练 的技巧掌握设备 的信号关 系，排 除不 可能的