自动驾驶汽车安全技术的部署措施

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39 智能网联汽车
Intelligent Connected Vehicles
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自动驾驶汽车安全技术的部署措施
斧田孝夫 日本汽车标准国际化中心所长
安全是部署自动驾驶车辆的首 要因素。我所在的日本汽车标准国际 化中心是一家公共机构，目的是加强 日本政府和日本行业之间的合作。
安 全 是 部 署自动 驾 驶 车 辆 的关 键因素，日本 政 府 每 五年就会 设 定一 次目标。2015 年当时的目标是将交通 事故死亡人数降低到 3000 人以下， 但 是 遗 憾 的是当年并没有实 现 这 样 的目标，那年的死亡人数是 3117 人。 我们下一步的目标是 2020 年把死亡 人数降低到 2500 人以下，为了实现这 个目标，我们需要采取非常多的行动。 现在通过合理地部署自动驾驶，可以 减少交通事故的数量，所以我们需要 更进一步实现，落地自动驾驶技术。
To reduce the number of fatali*es by 1,000 persons by 2020 (compared to 2010)
0 ’99 ’00 ’01 ’02 ’03 ’04 ’05 ’06 ’07 ’08 ’09 ’10 ’11 ’12 ’13 ’14 ’15 ’16 ’17 ’18 ’19 ’20 ’21 0
日本在 9 月发布了关于自动驾 驶车辆安全技术指南。该指南旨在促 进三级和四级安全自动驾驶汽车的开 发和实践应用。希望在国际协调要求 和评估方法开发之前先完成日本的指 南。该指南看重自动驾驶汽车的基本 安全要求，确认了部署应用自动驾驶 汽车的目标，就是希望我们能够在社 会当中将自动驾驶系统导致的伤亡事
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故发生率降到零。为了实现这一目标， 指南定义了自动驾驶车辆需要满足的 车辆安全的概念，在指南的运行设计 领域之下，不应该导致任何可预见、 可预防的伤害或死亡的交通事故，对 车辆安全提出了要求。
中国已经在道路测试和封闭实 验场测试方面取得了一定进展，这些 也是我们需要向国际指南和法规来贡 献的信息，让中国的标准变的真正国 际化。日本新建立的汽车标准国际化 中心，为了开发自动驾驶的战略并与 国际接轨，又成立了自动和网联汽车
10,000
250
9,000
8,000
200
7,000 6,000 5,000 4,000 3,000
Targets of the 9th Program Target year : 2015
No. of fatali*es: 3,000 or less
150
Targets of the 10th Program Target year: 2020
标准化研究所，也和国际的组织紧密 联系，比如说与 ISO 有密切合作。
日本非常重视智能网联汽车的 发展，要制定好相关的法规及标准以 确保这些车辆的安全性。WP29 是唯 一的一个世界级监管机构及可以共同 考量国际法规和标准的论坛。WP29 也在中方的推动之下，取得了不错的 进展。在电动车辆安全性上，工信部 和中汽研以及日本的经济贸易省已经 成功合作了五年的时间，我也非常期 待未来我们在自动驾驶和智能网联汽 车方面也可以有类似的合作。
To reduce the number of fatali*es by 2,000 persons by 2010 (compared to 1999)
No. of injuries: 700,000 or less
No. of injuries: 50 500,000 or less
No. of fatali*es: 100 2,500 or less
2,000 1,000
DEeduc*on target of the number Байду номын сангаасf fatali*es (within 30 days) through vehicle safety measures]