高速铁路对我们的环境污染
高速铁路建设方案的环境噪声评估
高速铁路建设方案的环境噪声评估引言随着现代化交通的发展，高速铁路在我国的建设成为了一个重要的发展方向。
然而，高速铁路建设所带来的环境噪声问题也逐渐引起了人们的关注。
本文将探讨高速铁路建设方案的环境噪声评估，并提出一些解决方案。
一、高速铁路建设对环境噪声的影响高速铁路建设对环境噪声产生了显著的影响。
首先，高速列车的运行速度较快，产生的噪声也较大。
其次，高速铁路通常经过城市和居民区，会给周边居民带来噪声污染。
此外，高速铁路的建设过程中，如挖掘隧道、铺设轨道等工作也会产生噪声。
因此，高速铁路建设方案的环境噪声评估势在必行。
二、高速铁路建设方案的环境噪声评估方法1. 噪声源的识别与测量在进行环境噪声评估时，首先需要对高速铁路建设中的噪声源进行识别与测量。
这些噪声源包括列车运行时的轮轨噪声、车体噪声以及建设过程中的施工噪声等。
通过精确测量噪声源的声级和频谱特征，可以为后续的评估工作提供准确的数据基础。
2. 噪声传播模型的建立噪声传播模型是评估高速铁路建设方案环境噪声的重要工具。
常用的噪声传播模型包括点源模型、线源模型和面源模型等。
通过建立合适的噪声传播模型，可以预测高速铁路建设对周边环境的噪声影响范围和强度。
3. 噪声暴露评估噪声暴露评估是评估高速铁路建设方案环境噪声的关键步骤。
通过对周边居民区域的噪声暴露情况进行调查和测量，可以了解高速铁路建设对居民的噪声影响程度。
同时，还需要考虑噪声对人体健康的潜在影响，如睡眠质量下降、心理压力增加等。
三、高速铁路建设方案环境噪声评估的挑战与解决方案1. 数据获取的困难高速铁路建设方案环境噪声评估需要大量的实测数据支持，但数据获取常常面临困难。
为解决这一问题，可以采用无人机等遥感技术进行数据采集，同时结合地理信息系统（GIS）等技术进行数据处理和分析。
2. 噪声源的复杂性高速铁路建设中的噪声源种类繁多，且具有复杂的传播特性。
为解决这一问题，可以借助数值模拟方法对噪声传播进行预测，同时结合实测数据进行验证和修正。
是否应该废除高速铁路辩论辩题
是否应该废除高速铁路辩论辩题正方观点，应该废除高速铁路。
首先，高速铁路建设和运营需要巨额资金投入，而且维护成本也很高。
据统计，中国的高速铁路建设投资已经超过了4万亿元人民币，这对国家财政是一个巨大的负担。
而且，高速铁路的票价也相对较高，普通老百姓难以承受。
因此，废除高速铁路可以节省大量的资金，用于更加急需的领域，比如教育、医疗等。
其次，高速铁路的建设对环境造成了很大的破坏。
大量的土地被征用，大量的树木被砍伐，这对生态环境造成了不可逆转的损害。
而且，高速铁路的运行也会产生噪音和振动，对周围居民的生活造成了影响。
因此，废除高速铁路可以保护环境，减少对自然资源的破坏。
最后，高速铁路的安全隐患也是一个不容忽视的问题。
虽然高速铁路的技术水平很高，但是在实际运行中仍然存在事故的风险。
比如2011年发生的中国境内最严重的“7·23”特大铁路交通事故，造成了数十人死亡和上百人受伤。
因此，废除高速铁路可以减少人们的安全风险。
综上所述，废除高速铁路是符合国家和人民利益的选择。
反方观点，不应该废除高速铁路。
首先，高速铁路的建设可以促进经济发展。
高速铁路的建设可以带动相关产业的发展，比如钢铁、建筑材料等行业。
而且，高速铁路的运行也可以加快货物和人员的流通速度，促进各地区之间的经济交流和合作。
因此，废除高速铁路会影响国家的经济发展。
其次，高速铁路可以提高交通效率，减少交通拥堵。
随着城市化进程的加快，交通拥堵已经成为了一个严重的问题。
而高速铁路的建设可以分流道路交通，减少道路交通压力，提高城市交通效率。
因此，废除高速铁路会加剧交通拥堵问题。
最后，高速铁路可以提高人民的出行舒适度。
相比于传统的火车，高速铁路的速度更快，车厢更加舒适，乘客的出行体验更好。
而且，高速铁路的票价也相对合理，大部分人民群众可以承受。
因此，废除高速铁路会影响人民的出行体验。
综上所述，不应该废除高速铁路，它对国家经济发展、交通效率和人民出行体验都有积极的作用。
高速铁路建设对环境的影响研究
高速铁路建设对环境的影响研究近年来，随着经济的快速发展和人口流动的增加，高速铁路作为一种快速、安全、环保的交通方式逐渐得到广泛应用和推广。
然而，高速铁路建设对环境的影响是一个备受关注的话题。
本文将从噪音扰民、土地资源利用、生态环境和气候变化四个方面探讨高速铁路建设对环境的影响。
首先，高速铁路建设会带来噪音污染。
高速列车运行时产生的噪音以及相关设施的施工噪音可能会对周边居民的生活产生不良影响。
大量噪音会影响人的睡眠，导致睡眠质量下降，同时也可能引发心理问题。
此外，噪音会对野生动物的生活产生干扰，破坏生态平衡。
其次，高速铁路建设需要大量土地资源，对土地利用产生影响。
修建高速铁路需要铺设线路、建设车站以及修建涉及铁路设施的配套工程等。
这些施工和使用过程中都需要占用大量土地资源。
长期来看，不仅仅是施工阶段，高速铁路所占用的土地也无法继续用于农业或其他目的，可能导致土地资源的浪费和不均衡利用。
第三，高速铁路建设对生态环境的影响是不可忽视的。
高速铁路的修建需要穿越山脉、河流，往往需要进行大规模的土石方工程和渡河工程。
这些工程可能会破坏原有生态环境，导致水土流失、生物多样性丧失等问题。
因此，在高速铁路建设过程中需要进行严格的环境评估和生态补偿措施，以最大限度地减少对生态环境的破坏。
最后，高速铁路建设对气候变化也有一定影响。
高速列车运行过程中选择的能源类型，尤其是当使用化石燃料时，会排放大量的温室气体，导致空气污染和全球气候变暖。
此外，高速铁路的建设和运行也会带来大量的碳排放。
因此，推广和使用清洁能源供给高速铁路的运行，是减少对气候变化的影响的重要举措。
综上所述，高速铁路建设对环境的影响是一个复杂的问题。
它不仅带来噪音污染，还对土地资源利用、生态环境和气候变化产生影响。
因此，在高速铁路建设过程中需要进行全面的环境影响评估，并采取相应的修正和应对措施。
只有在充分考虑环境因素的前提下，高速铁路才能更好地服务于社会发展，实现可持续发展的目标。
高速铁路建设对土壤侵蚀和水质污染影响评估
高速铁路建设对土壤侵蚀和水质污染影响评估引言：近年来，高速铁路的建设在我国取得了巨大的发展成就，对经济发展和交通运输的促进起到了重要作用。
然而，高速铁路建设也难免会对周边环境产生一定的影响，其中土壤侵蚀和水质污染是具有较大关注度的问题。
本文旨在对高速铁路建设对土壤侵蚀和水质污染的影响进行详细评估，并提出相应的解决方案，以保护环境健康。
一、高速铁路建设对土壤侵蚀的影响1.1 土地平整和开挖对土壤侵蚀的影响高速铁路建设过程中，需要进行土地平整和开挖工作，这将导致土壤层破碎、裸露，失去原有的抵抗水流冲击和保持水分能力，从而容易发生土壤侵蚀。
1.2 施工工地对土壤侵蚀的影响高速铁路建设过程中建筑工地产生的大量泥土及建筑垃圾，如未妥善处理和防控，将可能通过水流冲刷和风力扬尘等方式，对周边土壤造成严重侵蚀。
1.3 高铁线路运行对土壤侵蚀的影响高速铁路运行时，列车的震动和风力都会产生一定的冲击力，对铁轨两侧的土壤造成不同程度的侵蚀。
此外，高铁线路对于土壤水分的蒸发速率也会产生影响，进而改变土壤的湿度和含水量。
二、高速铁路建设对水质污染的影响2.1 施工过程对水体的污染在高速铁路建设中，施工过程中产生的废水、污水、洗车废水等，如果没有经过合理的处理和防控，将会直接或间接地进入周边的水体，导致水质污染。
2.2 高铁线路运行对水体的污染高速列车运行过程中，列车在铁轨上产生的摩擦热量会导致列车底部的雨水和碎屑物污染。
此外，高铁建筑物和设施的排水系统也会将雨水和废水排入附近的水体，如果没有有效的处理措施，将会对水质产生不良影响。
三、解决高速铁路建设对土壤侵蚀和水质污染的方案3.1 强化环境评估和监测在高速铁路建设之前，进行全面的环境评估和监测工作，包括土壤侵蚀和水质污染的潜在影响，以及周边环境的敏感性和可持续性评估。
同时，建立定期监测机制，及时掌握环境变化情况，并采取相应的措施进行调整和改进。
3.2 采用合理的施工和防护措施高速铁路建设过程中，应采用科学合理的施工技术和防护措施，减少土地平整和开挖对土壤的破坏，避免土壤的暴露和脱水等问题，从根本上减少土壤侵蚀的风险。
高铁建设对环境的影响
一、修建高速铁路的有利之处
1.推动高速经济的发展
高速铁路的发展不仅带动了铁路运营和物流环节类事业的发展,同时作为国家大力扶持的项目,它也飞快地引领着我国整体经济的发展;由此创下2015年高铁概念指数跨越一整年上升的佳绩,加速了我国走进小康时代的步伐;
2.采用节能新能源
高速铁路无论在设计还是运营上都采用了新型节能材料,这无疑符合当今社会大力推行实用新能源这一理念;使得高速铁路更节能,也更稳定,更安全;
二、高铁建设中遇到的环境问题
1.施工期对生态系统的影响
1对植物的影响
1.贯穿中华的网状高速铁路必然要有足够的空间才得以实现;自然,其间有些地区会占用耕地、林地,从而引起植被破坏,这就直接缩减了植物覆盖面积,施工后的修复工作也困难重重,加上没有相关法律进行约束,使得生态保护理念更加含糊,不受重视;
2对动物的影响
高速鉄度对植被破坏也间接的影响了居住在其内的动物,植被面积的缩减使得动物的活动面积受到了限制;同时,部分生物因污染而相继死亡,生物多样性也就因此受到了重创;食物链中突然的中断使得生态系统的稳定性不能得以维持,因此动物不得不迁徙,离开自己的栖息地;不但如此,食物链的富集作用也警示着人们最终受害最大的还是人类;
3对水体和鸟类的影响
高速铁路施工会造成对周围河道,沼泽等水域变化,而对水中的浮游生物与鱼类等其它生物的生活也会造成影响;随意改变河床,人工水库对当地的防蓄御旱能力也有所影响;建筑中噪音会给鸟类的繁殖造成致命性的打击,对声音及震动敏感的鸟类群体也会在施工期间因此而受到很大伤害,同时,夜晚的探照灯也是鸟类无法安心休息;。
高铁与环保
高速铁路与环保[引言]21世纪初,随着高速铁路建设序幕的展开,一方面由于列车的高速运行,给铁路建设环境保护带来了许多新的内容,另一方面,随着我国社会、经济的发展,环保执法力度的逐渐加大,给高速铁路建设环境保护提出了更严格的防护要求。
关键词：高铁环保发展【正文】高速铁路对环境的污染主要包括大气污染、水污染、噪声污染、振动和低频音等以及铁路建设过程中的各种污染。
虽然我国铁路沿线的白色污染因高铁列车的封闭而可以得到缓解，但上述对环境的影响却因列车速度的提高而更加突出，在铁路沿线要使社会的可持续发展这些对环境影响就不能够忽视。
其重要性，我们从欧洲和日本高铁的建设可以看出。
一、噪声日本新干线沿线铁路噪声均控制在80 dB以内,法国高速铁路沿线噪声控制在75 dB以下,西德ICE城间高速列车的车内噪声在当列车速度为200 km/h和300 km/h的情况下,旅客车厢中部的噪声级为63 dB和73 dB,车厢内转向架上方的噪声则分别是67 dB和72 dB。
目前我国列车噪声比较严重,160 km/h运行的准高速列车辐射噪声约在93~98 dB(30 m),车内噪声约在70~80 dB,随着车速的提高,我国高速列车只有采取有效的防护措施才能控制噪声在可以接受的水平。
而且通过开展上述各方面的研究工作,应争取达到国外70年代的最好水平。
以250 km/h的目标速度而言,小于100dB,争取达到86 dB。
高速铁路噪声源大致可分以下几类:高速列车产生的轮轨噪声,列车受电弓和接触网导线摩擦产生的集电系统噪声,高速运行列车的空气动力噪声,基础建筑物受振动产生的二次辐射噪声,来自动力源和车上设备的机械噪声。
高速铁路噪声的防治主要从声源控制、传播途径和受声点3方面着手。
改进车辆和轨道结构,降低列车运行噪声强度,应是首选考虑的途径。
传播途径隔声和受声点噪声控制是源控制的补充手段。
例如可采取以下措施:(1)接触网的低噪声设计日本的研究表明,集电系统的噪声仅次于轮轨噪声,占总噪声的27%左右,除了对受统采取低噪声、流线型设计等措施外,接触网的悬挂应使用复合悬链式结构。
高铁建设与环境保护研究
高铁建设与环境保护研究一、引言近年来，高速铁路建设方兴未艾，作为现代交通事业的重要组成部分，高铁可以有效地缓解城市拥挤交通状况，提高交通运输效率，同时也影响着环境。
随着中国高铁建设的不断推进，人们对高铁与环境保护的关系越来越关注。
二、高铁建设与环境保护的关系1.高铁建设对环境的影响高铁建设需要大规模的土地征用和迁移，会破坏土地生态环境，同时也会对野生动物的栖息和繁衍造成影响。
建设过程中产生的建筑垃圾、废水、废气、噪声等污染物也给环境带来了很大的威胁。
非法排污、水土流失、噪音污染等问题也会被引发。
2.高铁建设对生态环境的破坏我国高铁建设已涉及到很多自然保护区，许多高速铁路穿越生态敏感区，生态环境受到破坏，这是高铁建设所在地面对的挑战。
例如湖南张家界国家森林公园内的金鸡岭隧道，穿越多个岩溶地貌和重要植被区，对该地区的生态环境影响较大。
三、高铁建设环境保护的对策1.经济的加强：在高铁建设中，环境保护投资和环境保护成本在投资减少的情况下容易被忽略，可以采取政策吸引投资，多方合作解决高速铁路建设与环境保护的问题。
2.研究环保技术高铁建设必须采用环保技术，降低对环境的影响。
例如，开发可重复利用材料，应用清洁能源，改善建筑垃圾回收利用，安装噪声隔离降噪设备等。
3.完成环评在高铁建设之前，必须进行全面的环评和风险评估，制定详细的环境保护计划。
对于高速铁路建设中产生的环境污染要有一定的控制，确保建设过程中对环境的影响最小化。
4.制定环保法规应制定严格的环保法规，设立高铁建设环保组织，对高铁建设及维护过程中产生的环境问题进行控制和管理。
4.环保教育高铁建设需要群众的配合和参与度，可以通过网站、电视、报纸等进行宣传，普及环保知识，提高公众环保意识，加强对环境保护的支持。
四、高铁建设与环境保护的协调发展1.合理规划：在高速铁路建设当中，应遵守“有序、规范、可持续”的原则，独立开发可持续发展的物业和景观，增加高铁公园等绿色景化项目等，得到了很好的环保效果。
我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析
我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析随着我国高速铁路的飞速发展,高铁噪声污染已成为突出的环境问题。
在我国第一次200km/h以上高速铁路论证会上，噪声污染被认为是高铁对社会产生的最大的环境污染因素。
随着我国路网密度的增加、列车运行速度的提高，列车运行噪声水平大大增加，给线路两侧的住宅带来严重的影响，尤其是医院、学校、居民区等对噪声比较敏感的区域。
国际上已把振动噪声列为七大环境公害之一，高速铁路的噪声问题日益受到各方关注。
如何降低铁路环境噪声对敏感点的影响，一直是环境保护工作者的重要任务之一。
因此，如何减小高铁噪声污染，是当前车辆制造和铁路建设中的一个十分重要的课题。
一、我国高速铁路的噪声源相对于普速铁路，高速铁路具有高速、高架、电气化等特点，因而其噪声传播的空间和时间也较普速铁路远，其噪声的构造也较普速铁路复杂。
尤其是高速铁路穿越人口稠密的区域时，问题尤其严重。
高速铁路噪声是由各种不同类型的噪声组合而成，按发生部位的不同，可分为轮轨噪声、空气动力性噪声、集电系统噪声和桥梁构造物噪声。
高速铁路噪声是上述四种噪声总集合的结果。
随着列车速度的增快而增大，在不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下，上述四种噪声影响的程度是不一样的。
二、高速铁路噪声的危害1、噪声损害听力：有关资料表明: 当人连续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。
2、噪声损害视力：噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。
然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。
研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。
调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。
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警惕高铁对人居环境的影响
2012.4.10.
根据国际国内权威机构对人居环境污染三大危害的总结
经常生活在噪音里的人，遭受的危害如下：
1、损害听力：有关资料表明: 当人连续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。
2、噪音损害视力：噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。
然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。
研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。
调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。
噪音对视力的影在日常生活中随处可见，比如在安静明亮的商店购物时，显得愉快和镇静，买东西能做到挑选精细购买齐全。
而在高音喇叭大声播放快节奏的流行音乐（一些所谓的流行音乐，只不过是震耳欲聋的强噪音）时购物，往往烦燥不安，眼花缭乱，甚至会混乱交易。
3、有害于人的心血管系统、我国对城市噪音与居民健康的调查表明: 地区的噪音每上升一分贝, 高血压发病率就增加3%。
4、影响人的神经系统, 使人急躁、易怒。
科学研究发现，噪音可刺激神经系统，使之产生抑制，长期在噪音环境下工作的人，还会引起神经衰弱症候群（如头痛、头晕、耳鸣、记忆力衰退、视力降低等）。
5、影响睡眠, 造成疲倦。
噪声对睡眠的危害：突然的噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。
6、孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。
严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形甚至流产。
而高分贝噪音能损坏，胎儿的听觉器官，致使部分区域受到影响。
影响大脑的发育，导致儿童智力低下。
从心理方面来说，噪音首先会引起睡眠不好，注意力不能集中，记忆力下降等心
理症状，然后导致心情烦乱，情绪不稳，乃至忍耐性降低，脾气暴躁，最后产生高血压、溃疡、糖尿病等一系列的疾病。
心理学上将这种病症称为心身疾病，意指由心理因素引起的身体上的疾病。
噪音引起心身疾病的几率是相当大的，而且治疗比较困难，需要比较长的调养恢复期，给人的日常生活和工作带来很大的麻烦。
电力火车极快的速度需要很大的电能来维持，高达30千伏的高压电。
这将
导致路线附近居民的触电危险，更为重要的是将会给路线附近的居民造成严重的电磁辐射。
强电磁辐射波危害：高铁供电电压为30千伏时，对周边环境及居民至少有如下影响：
1、英国国家辐射保护委员会：每年500名白血病患儿中至少有两位直接与高压电线等引起的电磁辐射有关；
2、瑞典国家工业与技术发展委员会：居住在距高压电线300米以内地段的儿童患白血病的概率是一般儿童的2.7倍以上；
3、美国加州健康科学评价机构：电磁场能够在一定程度上导致罹患儿童白血病、成人恶性脑瘤、肌萎缩侧索硬化症、流产等的危险性的增加，可能引起自杀和成人白血病；
4、美国得克萨斯州癌症医学基金会：在高压线附近工作的工人，其癌细胞生长速度比一般人要快24倍；医学证明，辐射电磁波对人体有八大伤害：a、细胞癌化促进作用；b、荷尔蒙不正常；c、钙离子激烈流失；d、痴呆症的引发；e、异常妊娠异常生产；f、高血压心脏病；g、电磁波过敏症；h、自杀者的增加。
5、世界卫生组织所属的国际癌症研究组织证明：高压线电磁辐射能够诱发癌症并加速人体的癌细胞增殖;周围有高压线经过的住户居民，患乳腺癌的概率比常人高7.4倍;影响人类的生殖系统，主要表现为男子精子质量降低，孕妇发
生自然流产和胎儿畸形等;可导致儿童智力残缺。
影响人们的心血管系统，表现为心悸，失眠，部分女性经期紊乱，心动过缓，心搏血量减少，窦性心率不齐，白细胞减少，免疫功能下降等。
如果装有心脏起搏器的病人处于高压电磁辐射的环境中，会影响心脏起搏器的正常的使用;对人们的视觉系统有不良影响……
6、女性和胎儿尤其容易受到伤害，调查表明： 1到3个月，受到强电磁辐射可能造成肢体缺陷或畸形；4至5个月，受到电磁辐射可能引起智力发育不全，甚至造成痴呆；6至10个月，受电磁辐射可导致免疫功能低下，出生后体质弱，抵抗力差。
振动对建筑的影响危害是直接的，高速行驶的列车其冲击震动力会对铁路沿线居民居住的房屋建筑结构造成损害，火车的往复通行对房屋形成频繁的共振，犹如低烈度地震一般，久而久之事必造成房屋梁柱、墙体、地面发生断裂痕，房屋整体结构质量严重受损，房产贬值，固定资产缩水，居民经济利益蒙受巨大损失。
长期处于噪音伴随着震动的环境，可以造成人的情绪紊乱、心理压抑、神经紧张、精神崩溃诸多心理疾病的发生。
津秦高铁的西移修建征占了我们的居住区，路基与我们现在居住区只有30米左右，三大环境公害污染了我们的家园，居住区与铁路路基两侧：既没有修建隔离带、减振沟，又没有安全绿化带（安全缓冲区）和加强干涉型消声器的隔声墙。
这是规范化高铁线路穿越居民居住区必须设计修建的环境工程，为什么标准工程在我们这里没有按设计规范要求实施修建？？人们不禁要问：高铁修建的规划设计单位是怎么规划设计的、怎么进行环境测试评估的、怎么通过质量监督验收的。
我们在这里居住的村民每天饱受噪声、振动、辐射污染之苦，列车经过时，汽笛声震耳欲聋，因为我们这里正处于列车进出站区域位置，两个人在大街上谈话都被列车噪声淹没，夏天再热房屋也开不了窗户，休息睡觉被噪声惊醒，看电视的声音都将被打断，我家客厅茶几上面的茶杯都会跟着抖动，我家的窗口以及二层门口地面出现了裂缝痕迹，我们好端端的别墅式住宅在遭受着铁路震动的破
坏；在我的左右邻居中结婚几年都没能生育孩子，怀孕了也不知不觉的流产了，怀孕却不敢在自己家里住，女方回到娘家住了近一年才得以安全生产，再有患高血压脑中风的发病率非常高，已经相继有几个患精神疾病、狂躁症、抑郁症患者，这样发展下去我们的身体健康、子孙后代的身体健康怎能会有保障，实在令人堪忧。
列车时刻都在干扰着我们的正常生活，在这里居住，我们没有感受到社会进步、科学发展带来的优越环境，只有遭受到无尽的伤害，受制于三大污染源（噪声、辐射、震动）区域内的我们既有亲身身体的伤害，又有房屋受损的经济损失。
既然修建高铁有利于国家建设方便于人民大众，但却不要以损害一方人民健康和正常生活环境为代价，而肆意破坏居住区居民的生活环境，无视居住区人民身体健康，剥夺居住区居民要求适宜宜居生活环境的健康权的诉求。
经有关部门测定，我们所居住的区域，列车经过时的噪声达到85——95分贝，远远超过《城市区域环境噪声标准》规定的1、2类居住区“昼间55分贝，夜间45分贝”的限定值。
为避开这三大环境公害的污染源，我们希望高铁线路重新规划改线，或者，根据具体情况，只有将我们居住区迁移。
唐山市路北区果园乡刘火新庄＿＿排＿＿门，村民＿＿＿＿
MSN： QQ邮箱：505002399
(长期关注噪音污染的首都经济贸易大学副校长郝如玉表示，如果现在各个城市大量正在进行设计和建设的轨道交通不把减振降噪纳入长远规划，将来对之改造的成本会是个天文数字，而且会影响正常运营。
他说，要减少高铁扰民，除应提高标准外，还应进行科学、合理的规划设计，将环境测评减振降噪纳入高铁建设的长远规划，以免事后弥补造成城市规划的缺憾)。