高边坡监控量测方案

梅大高速公路梅县三角至大埔三河段

第9合同段

(K45+150～K48+000)

路基监测方案

编制：

复核：

梅大高速公路第9合同段项目经理部

日期:2010年7月10日

路基沉降监测施工方案

第一章编制依据

1、梅大高速公路梅县三角至大埔三河段工程地质勘察报告；

2、交通部《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）；

3、梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第九标段两阶段施工图设计；

4、梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第九标段实施性施工组织设计；

5、广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）。

第二章工程概况

本合同段项目区位于山地丘陵区，地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。为减小建设规模，降低工程造价和消化弃方，本标段高填深挖共10处，其中高填路基4段，含避险车道1处；深挖路堑6段，含避险车道1处。

本路段地质构造环境复杂，区内断裂构造发育，边坡岩体结构破碎，节理裂隙发育，影响边坡稳定。路基开挖后，坡面岩土在雨季容易呈现饱水状态，导致坡面产生滑塌、崩塌，甚至边坡整体失稳。

详见表1、表2：

表1 深挖路堑高边坡一览表

表2高填路堤一览表

第三章监控量测的目的

第一节监控量测的目的

1、通过对边坡变形的监测，判断边坡的滑动面深度、滑动范围及其变形发展趋势，评估开挖施工对边坡自身稳定性和周围构造物的影响情况，提供预警信息。

2、通过动态监测，依据实际情况进行工序和工艺的调整，及时指导施工，优化施工方案。避免边坡工程事故的发生，确保施工安全、快速地进行。

3、检验边坡加固效果，评价安全稳定性。

4、积累量测数据，总结经验，为未开挖区段的施工提供工程类比的依据。

第二节适用范围

本监控量测方案，适用于梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第九标段高边坡监控以及软弱地基、高填方路基、挡墙监控量测作业。

第四章量测项目、量测仪器及内容

高边坡的监控量测主要项目包括：地面位移监测、锚索内力监测、人工巡视和裂缝观测等，具体见表3：量测项目、量测仪器及工作内容表。

表3 量测项目、量测仪器及工作内容表

第五章监控量测组织机构与管理

一、组织机构

组建以项目总工朱向阳为组长，工程技术部蔡聪明、杨斌、孙凯，测量班宋旭、马绪强、夏洋、黄卫，质检部邹洋、黎志伟为组员的量测组。量测组在项目总工的领导下进行测点埋设、日常量测和数据的处理工作，并及时

进行信息反馈报告监理工程师。

二、监控量测管理

1、测量班承担项目的量测任务。

2、现场量测人员负责埋点、量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈工程技术部。

3、量测工作按量测计划实施，并与现场施工紧密配合，不得中断工作。

4、测点须牢固，易于识别，并妥善保护。

5、监控量测资料及时整理归档。

第六章监控量测方法

第一节软弱地基、高填方路基、高挡墙监测

一、概述

对于软土地基，采用预压的方法，使地表下一定深度土体进行排水下沉固结，增加土体密实度，地基承载能力。因此地表加载后的沉降和位移观测能保证软基路堤的工程质量，确保完工后的工后沉降量满足设计要求。通过系统连续、正确完整的观测分析，掌握控制工程地基沉降量、指导工程施工。

对于高填方路段，为及时了解和掌握加载过程中的位移和变形，控制堆载速率，确保路基填筑的顺利完成和控制不均匀沉降，对填筑施工进行全过程现场监测。监测项目的布设及严格的质量控制，不但为高路堤预压施工顺利完成提供大量的、有效的指导数据，而且为路堤的稳定和变形的分析提供科学的依据，保证高路堤施工质量。

二、沉降板和位移边桩的制作及埋设

地面沉降是随填筑过程不断加载而增加的，为了确保某处的沉降自始至终都能观测到，采用接长观测点方法，即在60cm×60cm钢板上焊接钢管，使钢管能不断接长，管顶始终都露出地面，便于各沉降量的测量。但由于钢管与周围砂接触而产生摩擦力，影响沉降板的下沉，因此，在钢管外圈设置一较大的钢管作为保护层，使堆载的土与观测钢管隔离，确保观测点能准确反应沉降板的沉降。沉降板由直径25.4mm的钢管和600×600×9mm的钢板组成。底部钢管焊接在钢板中心处，接管用管箍连接，两端由螺纹结头和空心管紧铰连接，为了保护观测管，外套长500mm长直径为76.2mm的钢管，外管顶部用护管帽盖住。为了控制和掌握填土加载过程中对路堤边坡下土体的稳定和变化，设钢筋砼位移桩。沉降板埋设在路基地面或砂垫层上，位移桩打入地表深度不小于1.2m，以确保自身的稳定性，桩顶需高出地面的高度不小于10cm并在桩顶打进1寸水铁钉，作为以后的观测的标志及保证量测精度。路堤沉降板可预制或现场制作，位移桩采用预制砼小方桩，埋设时要求沉降板与路基填料紧密接触，沉降板周围的填料密实度达到设计要求。路堤底面沉降板宜按填土的高度分段接长，接长前后都需要测量其高程。路堤顶面沉降板应在路堤填筑完毕后即进行安装。注意做好标志，防止施工时沉降板遭到破坏。

三、观测点的布设

观测断面沉降板和位移桩布置见附表：施工监测一览表。

四、水准点埋设及精度要求

水准点应选在垂直于路基中心线外50米土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设砼水准基石，路堤升至一定高度时，为了减少沉降观测由路面水准传递到路面的高差影响，可将水准点传设到附近原固定的结构物上。传点精度要求使用二等水准往返测量，高差闭合符合规范要求。

五、观测频率

沉降观测的频率取决于沉降量的大小、加载方法。通常要求观测的次数能反映出沉降的变化过程又不遗漏变化时刻。根据本设计路堤填筑采用分级加载的方法，要求施工期每填筑1-2次应观测一次，如果两层填筑间隔时间较长，每7天至少观测一次。当填筑至上路床顶后，预压期1-2月，每月观测两次，以第二个月起视沉降速率变化情况观测1-2次，直至预压期结束。从营运开始至设计观测期间隔一个月观测一次。设计观测期为从施工开始至营运期的前两年。

六、施工中观测控制标准

路堤在填筑过程中，如沿路堤中心线地面沉降速率≧1.0cm/天，或水平位移速率≧0.5cm/天，标志位不稳定状态出现，应立即停止加载（填土），当停止加载后每天仍需进行观测，当连续三次沉降量或位移量在控制范围之内时，才能继续加载填筑施工。当填筑至上路床顶面时，采用双标准控制，即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时连续两个月的观测沉降量每月不超过7～8mm，确定为沉降稳定，此时方可卸载并开始路面填筑。