推动建管养全面发展 加快公路行业转型升级
公路建设推行建管养一体化管理模式要点
公路建设推行建管养一体化管理模式要点摘要：在公共交通中，高速公路一直是最重要的交通运输途径之一。
但是高速公路交通作用的发挥，不仅需要做好高速公路的施工建设，同时还必须加强管理养护，维持高速公路良好安全的通车条件，延长高速公路使用周期，降低运营维护成本，提高高速公路运营效益。
因此文章分析了建管养一体化管理模式在高速公路领域中的应用，并探究了相关管理要点，以供参考。
关键词：公路建设；建管养；一体化；管理模式引言随着经济发展由高速增长阶段转向高质量发展阶段，国家将质量问题作为经济社会发展的战略问题，同时交通行业正处于基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。
2016交通运输部提出要提升工程质量，打造品质工程，以“五化五高”推进道路管理现代化，并将全寿命周期成本及建养一体化设计作为评价指标之一。
因此，在公路建设中推行建管养一体化模式至关重要。
1.高速公路建管养一体化模式的概述在以往高速公路建设管理中，建管养各业务互相分离，由不同部门来完成对相关数据的管理维护。
而建管养一体化模式下，通过构建一体化集成服务平台和标准体系，实现对建管养各项业务及数据信息的统筹管理。
根据具体业务项目可以将其分为建设管理信息化平台、运营监控，信息化平台，养护管理信息化平台运营监控、信息化平台、养护管理信息化平台和GIS+BIM应用平台，其中GIS+BIM平台能够借助BIM模型、GIS技术更好辅助相关建设管理和养护工作的开展，提高管理效率和工作质量[1]。
见图1。
图1 公路建管养可视化信息平台构架2.公路建设推行建管养一体化管理模式特点可视化动态施工管理系统是公路建管养可视化信息平台核心子系统，也是整个平台最具特色之处，以可视方式反映公路施工管理全过程，其基本思路为：a）动态性构筑物随着施工进程发生变化，对周围环境带来的影响也在改变，整个过程是一个动态变化过程。
b）融合性自然环境与建设工程关联性极强，必须融为一体；建立的参数化公路构件模型与原有自然景观——地形、地貌、地物边界彼此相互嵌套，相互传递信息。
山东高速集团：数字化全面提升“建管养运服”
山东高速集团：数字化全面提升“建管养运服”文｜本刊记者 梁晴随着数字经济的飞速发展，“数字化转型”成为新发展格局下企业高质量发展的一道“必答题”。
如何紧抓时代机遇，走好数字化转型之路？山东高速集团紧紧把握互联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术加速发展的趋势，推动实体产业与信息技术深度融合，激活数据要素潜能。
从画蓝图到打地基，再到挥动产业数字化和数字产业化“双翼”赋能高质量发展，交出了亮丽答卷。
“高速云”平台夯实数字化转型基座“一季度S29滨台高速K109至K112济南方向路段处置5次，经分析为雨雪路滑等异常气象因素造成，且通行路段多为下坡，易造成车辆打滑导致侧翻，建议在重点路段加强除雪融冰频次，增设减速带、限速标志等相应设施。
”2023年3月，山东高速集团济南发展公司召开的一季度运营分析会，提出一条条针对性建议。
这些建议的背后，是山东高速集团济南发展公司大运营智慧管理平台的数据支撑。
该平台对接山东高速集团数据中台，实现相关运营数据的实时采集、分析和可视化展示等功能，在及时处理异常情况的同时，科学开展道路救援分析、高频事故点位筛选等工作。
近年来，山东高速集团加快推进数字化基础设施升级改造，打造融合“云、网、安全”的数字技术赋能平台，夯实数字发展底座，为产业数字化和数字产业化提供一体化数据和服务支撑。
山东高速集团科技创新发展部部长王川向记者介绍，“高速云”是集团“数字新基建”的重要组成部分，在高速云数据中心，山东高速集团海量数据资产在此进行集中存放。
数据中心不仅提供了充足的数据存储空间，还打通了各部门、单位间“数字隧道”，为集团数字穿透工程、智慧大脑、智慧高速等相关系统提供了充足的算力，满足集团在移动互联网、云计算、大数据、物联网等领域的创新应用需求，夯实数字化转型的基础资源保障。
山东高速集团财务共享中心智能决策分析平台的相关数据，正是存储于此。
平台深入挖掘业财数据，对资产总额等5个基本分析大类、高速公路运营等11种专项数据进行分析，科学设定指标阈值、自动筛选异常指标，实现智能决策分析、异常指标自动预警，打造起集团决策的“参谋部”和风险防控的“瞭望台”。
新时代的中国农村公路发展
新时代的中国农村公路发展文章属性•【公布机关】国务院新闻办公室•【公布日期】2024.11.29•【分类】政府白皮书正文新时代的中国农村公路发展（2024年11月）中华人民共和国国务院新闻办公室目录前言一、建设造福农村、惠及农民的幸福路（一）以人民为中心（二）高位谋划融入发展大局（三）因地制宜探索发展路径（四）以改革创新为动力（五）统筹协作凝聚发展合力二、农村公路通到老百姓家门口（一）通村畅乡连片成网（二）有规划有步骤有目标（三）不让任何一地因交通而掉队（四）标准引路向“绿”而行三、农村公路治理更加协同、规范、高效（一）构建完善的法律法规政策体系（二）建立多元化资金保障机制（三）数字化转型提升治理效能（四）示范试点带动整体提升四、农村公路更加舒适、安全、耐久（一）营造“畅、安、舒、美”的出行环境（二）规范化专业化养护（三）把安全摆在首要位置（四）增强路网韧性，提升保通保畅能力五、促进农村地区“人享其行、物畅其流”（一）农民出行更便利（二）农村物流“活”起来（三）城乡交通运输更均衡六、道路通达促进百业兴、农民富、乡村美（一）打开农民“致富之门”（二）推进乡村全面振兴（三）助力宜居宜业和美乡村建设七、为发展中国家农村交通发展贡献中国力量（一）提供符合国情、切实可行的公路技术标准（二）分享交流农村公路发展经验（三）支持发展中国家农村公路建设结束语前言农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施，是农村地区最主要甚至是唯一的交通方式，对于服务农民出行、增进民生福祉、改善人居环境、促进农业农村现代化具有重要作用。
今年是新中国成立75周年。
中国幅员辽阔，地形复杂，人口众多，自然条件、资源禀赋、区域发展差异较大。
中国共产党团结带领中国人民白手起家、艰苦创业，坚持政府主导、以人为本、改革创新、因地制宜，着力破解制约经济社会发展的交通瓶颈，推动农村公路实现了从“走得了”到“走得好”的持续发展。
中共十八大以来，中国农村公路进入崭新发展阶段。
十三五公路养护管理发展纲要
“十三五”公路养护管理发展纲要“十三五”期是全面建成小康社会的决胜时期，也是全面建设“四个交通”的战略机遇期。
加强公路养护管理工作对保持公路基础设施良好技术状况，保障路网整体效能发挥，服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行等具有十分重要的意义。
为全面加强“十三五”期公路养护管理，推动公路转型发展和提质增效，特制定本纲要。
一、发展基础经过“十二五”期的努力，全国公路养护水平大幅提升。
一是路网结构显著优化。
截止2015年底，全国公路总里程达到457.7万公里，其中高速公路12.4万公里，二级及以上公路57.5万公里，国省道二级及以上公路比例达到77%；全国公路养护里程达到446.6万公里，养护比例达到98%；高速公路、普通国道、普通省道、农村公路优良路率分别达到99.6%、89%、86%和60%。
二是养护管理、安全保障能力显著提升。
五年改造干线公路26.4万公里，实施公路安全防护工程32.8万公里，改造危桥1.7万座/151万米，国省道新增危桥处治率达到100%，四、五类桥梁总数和比重逐年下降，普通公路交通事故起数、死亡人数和特大道路交通事故起数分别比“十一五”末下降18.42%、14.12%和68%，公路安全水平、通行能力显著提高，公路设施和服务软环境得到较大改善。
低碳、循环、环保技术在公路养护工程中得到推广应用，养护管理信息化技术逐年提升。
三是应急保障能力显著增强。
路网监测与应急机构及处置体系基本建立，实现对国家公路网40%的重点路段、特大桥梁、特长隧道运行状况和运行环境的动态监测。
五年累计完成路面检测18万公里，长大桥隧监测211座。
全面启动13个国家区域性公路交通应急物资储备中心建设，初步建立以武警交通部队为专业力量、养护路政队伍为主体力量、施工企业为后备力量的应急抢险保通队伍，应急保障体系基本形成。
四是依法行政能力显著提高。
颁布实施《公路安全保护条例》，出台《关于加强公路路政执法规范化建设的若干意见》等规章，形成较为完善的法规体系。
交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见
交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2023.09.09•【文号】交公路发〔2023〕131号•【施行日期】2023.09.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见交公路发〔2023〕131号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为贯彻习近平总书记关于大力发展智慧交通等重要指示精神，落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《数字中国建设整体布局规划》，按照《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》等有关部署，促进公路数字化转型，加快智慧公路建设发展，提升公路建设与运行管理服务水平，提出以下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，以加快建设交通强国为统领，以高质量发展为主线，实施公路数字化专项行动，坚持“统筹谋划、需求导向、协同共享、安全适用”的原则，推动公路建设、管理、养护、运行、服务全流程数字化转型，加快生产经营模式与新业态等联动创新，重安全、保畅通、提效率、优服务、降成本、减排放，助力数字交通建设、产业升级及数字经济发展，为加快建设交通强国、科技强国、数字中国提供服务保障。
（二）发展目标。
到2027年，公路数字化转型取得明显进展。
构建公路设计、施工、养护、运营等“一套模型、一套数据”，基本实现全生命期数字化。
基本建成“部省站三级监测调度”体系，公路运行效能、服务水平和保通保畅能力全面提升，打造公路出行服务新模式，提升公众满意度。
公路市场数据资源充分整合，提升公路领域市场服务和治理能力。
建立健全适应数字化的公路标准体系，在国家综合交通运输信息平台架构下，完善公路基础数据库，形成公路数字化支撑保障和安全防护体系。
“十四五”公路养护管理发展纲要
“十四五”公路养护管理发展纲要中国交通建设发展始终坚持以服务社会发展和改善民生为目标，以建设安全、绿色、节能减排、智慧交通满足社会发展需求为主要任务，积极实施“十四五”公路养护管理发展纲要(以下简称“纲要”)，推动全国公路养护管理系统向未来转型发展。
“纲要”旨在促进全国公路养护管理体系的发展，提升路网运行安全能力和使用效益，为提高公路运行安全和效率，改善公众出行环境，提升公路交通环境质量，提升公路抗灾能力、经济效益及社会影响力等提供有力支撑。
首先，“纲要”提出要加快公路养护体系改革，遵循合理规划、统筹协调、科学运行、协同发展的原则，建立全国公路养护典型模式，建立路网养护体系。
其次，要积极推进公路养护、智慧养护、绿色养护的创新发展。
同时，要加快智能养护系统技术体系建设，增强绿色物联网环境保护能力和运行管理能力，实现“智能管理、快速反应、全程掌控”。
另外，还要将路桥技术与城乡污水治理技术结合起来，充分发挥公路养护的生态功能。
此外，“纲要”提出要完善公路养护管理的法律法规、政策指导以及市场机制，建立公路养护标准体系，建立行业养护管理联席会议制度，健全营改增政策，鼓励创新发展。
同时要健全财税、补贴、行业管理、政府投融资、保险、救助等公路养护政策，加强对公路养护现代化建设的资金保障。
“纲要”还提出要加强技术创新，着力推进新技术、新工艺、新材料、新装备、新模式的研发，形成包括节能减排、节约资源、智慧养护、保护环境等在内的公路养护技术体系；建立技术规范落后补救机制，加强对技术进步成果的应用，形成共同推进公路养护技术创新的合作机制。
“纲要”的出台，标志着中国公路养护管理体系正向未来转型发展，实施“纲要”，有助于改善公路养护管理现状，解决许多长期存在的技术、政策、制度、组织、财政等问题，为提高公路运行安全和效率，开创全国公路交通业发展的新局面。
27 关于实施绿色公路建设的指导意见
关于实施绿色公路建设的指导意见（交办公路〔2016〕93号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为践行绿色交通，完成《交通运输节能环保“十三五”发展规划》目标，推进绿色公路建设，现提出以下意见：一、总体要求（一）指导思想。
深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实“四个交通”发展要求，促进公路发展转型升级，建设以质量优良为前提，以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路，实现公路建设健康可持续发展。
（二）基本原则。
坚持可持续发展。
高度重视公路、环境、社会各方面、各要素的关系，提高资源和能源利用率，发挥公路先导性和基础性作用，实现在发展中保护、在保护中发展。
坚持统筹协调。
统筹公路规划、设计、建设、运营、管理、服务全过程，强调均衡协调,突出建、管、养、运并重，降低全寿命周期成本。
坚持创新驱动。
大力推动理念创新、技术创新、管理创新和制度创新，强化创新的驱动与支撑作用，为公路建设注入强大动力。
坚持因地制宜。
准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，确定突破方向，开展有特色、有亮点、有品位的工程设计，因地制宜建设绿色公路。
（三）建设目标。
到2020年，绿色公路建设标准和评估体系基本建立，绿色公路建设理念深入人心，建成一批绿色公路示范工程，形成一套可复制、可推广的经验，行业推动和示范效果显著，绿色公路建设取得明显进展。
二、主要任务（一）统筹资源利用，实现集约节约。
1.集约利用通道资源。
按照“统筹规划、合理布局、集约高效”原则，统筹利用运输通道资源。
鼓励公路与铁路、高速公路与普通公路共用线位。
改扩建公路要充分发挥原通道资源作用，安全利用原有设施。
2.严格保护土地资源。
科学选线、布线，避让基本农田，禁止耕地超占，减少土地分割。
积极推进取土、弃土与改地、造地、复垦综合施措，高效利用沿线土地。
因地制宜采用低路堤和浅路堑方案，保护土地资源。
“十四五”公路养护发展规划(部公路院)
“十四五”公路养护发展规划一、现状与形势（一）发展基础1.成绩总结1.整体路况水平稳中向好。
截至2019年底，全国公路网总里程达到501.2万公里，养护总里程达到495.3万公里，列养率98.8%，全国高速公路优等路率、普通国省干线公路优良路率、农村公路优良中等路率分别达到93.6%、82.9%和84.2%，公路整体路况水平稳中有升，公路设施整体技术状态保持良好，公路资产得到较好维护，为公路运输提供了坚强保障。
2.养护管理能力全面提升。
“十三五”期，国省干线公路技术状况检测和路面自动化采集基本实现全覆盖，以公路技术状况为基础的养护科学决策体系建设进一步推进，搭建了国家公路网综合养护管理系统，实现了公路养护从传统经验决策向现代科学决策的转变。
2019年高速公路预防性养护实施比例达到19%，普通国省道预防性养护达到9%，预防性养护得到进一步的推广。
公路养护相关技术标准进一步完善，全面修订了《公路养护工程管理办法》，颁布实施了《公路长大桥隧养护管理和安全运行若干规定》、《公路沥青路面养护设计规范》、《农村公路养护技术规范》等，并组织开展了《公路养护技术标准》、《公路桥梁技术状况评定标准》、《公路桥梁加固改造技术指南》等编制工作，养护作业标准化体系更加完善，养护管理规范化、标准化水平进一步提高。
3.安全保障更加有力。
重点推进了乡道及以上公路安全生命防护工程、危桥改造工程及干线公路灾害防治等“三项工程”，2016-2019年间累计实施乡道及以上公路安全生命防护工程68.56万公里，危桥改造18838座，乡道及以上行政等级公路安全隐患治理基本完成，农村公路交通安全基础设施明显改善，桥梁结构安全水平不断提升。
积极开展了隧道入口段行车安全状况自查自纠、公路隧道安全风险防控、公路隧道提质升级、公路交通标线质量控制、公路桥梁防护设施和连续长陡下坡路段排查评估等专项行动，有力消除重大安全隐患黑点。
持续开展国家干线公路路网技术状况监测，对路况较差的路线（路段）或存在安全隐患的桥隧进行部省挂牌督办整改。
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交通运输部公路局局长张德华撰文指出：我国公路建设成绩显著，但公路交通供给和服务能力与民众出行需求不匹配的矛盾日益显现，公路供给能力不足、路网结构不优、运行效率不高、服务品质欠缺等短板依然存在，亟待调整发展思路。
当前，全国公路交通行业要以“五大发展理念”为指引，按照全国交通运输工作会议的部署，转变发展理念，把公路养护、管理和服务放在更加突出的位置上，在交通供给侧运筹发力，突出重点，补足短板，推进公路交通转型升级，在更高层次满足经济社会发展需要和人民群众出行需求。
张德华局长的文章深入贯彻部党组的新理念、新要求，提出了建管养运协调发展，建设绿色公路，以“五化五高”推进养护管理现代化，建设温馨公路驿站，建设公路强国等新的思路、新的举措，是全国交通运输工作会议精神在公路行业的具体化，具有非常重要的指导意义。
推动建管养全面发展加快公路行业转型升级
交通运输部公路局局长张德华
杨传堂部长在2016年全国交通运输工作会议上提出要“加快提升综合交通运输供给能力和服务品质”，是贯彻国家供给侧结构性改革要求、基于我国交通运输业需求新变化作出的准确判断和重大决策。
当前，我国公路建设成绩显著，但面对机动车保有量的迅速增长和公众出行需求新变化，公路交通供给和服务能力与民众出行需求不匹配的矛盾日益显现，公路供给能力不足、路网结构不优、运行效率不高、服务品质欠缺等短板依然存在，亟待调整发展思路，在交通供给侧运筹发力，统筹建设、养护管理和服务，突出重点，补足短板，在更高层次满足经济社会发展需要和人民群众出行需求。
落实新理念，推动公路建管养协调发展
当前，公路交通行业应紧密结合公路交通发展实际，坚持问题导向和目标导向，深入思考推动公路建设养护管理和服务全面协调发展的问题，促进交通运输全面协调可持续发展。
一是把发展的思路进一步统一到党中央重大战略决策和部党组的部署上来，使公路交通发展积极服务于三大战略、四大板块建设和促进区域协调发展，服务于供给侧结构性改革要求，服务于“四个交通”建设，抓重点、
破难点、补短板，全面提升公路发展质量和效益。
二是牢牢把握我国交通运输发展阶段性特征，正确定位、突出重点，积极回应群众出行多元化需求，将公路养护、管理、服务摆在更加重要的位置，作为公路交通转方式、调结构的主攻方向。
将公路交通发展方式从规模速度增长转向质量效率提高，从增量扩能为主转向做优存量、提升服务的轨道上来。
三是进一步提升建设理念，贯彻公路工程全寿命周期成本理念，在考虑公路建设、养护、运营、管理等成本效益的同时，更加注重安全、绿色、服务等社会效益，更加注重公路的功能性和出行者需求。
四是转变管理和服务理念。
进一步从管路者向服务者转变，从提供什么交通服务、群众就接受和使用什么交通服务，转变为群众需求什么交通服务、我们就努力提供什么交通服务，强化服务意识、提升服务能力，把以人为本和民生优先的要求贯彻到建管养全过程，有序推进公路建设，合理安排公路养护，提升路网管理和服务水平，方便人民群众安全便捷出行。
以绿色交通为引领，推动公路建设内涵升级
在增加供给、服务稳增长、惠民生的同时，以建设公路强国为目标、推进绿色公路建设为引领，着力转变建设理念，提升供给品质。
一是推进绿色公路建设。
把“科学、环保、节能”绿色要求贯彻到公路建设设计施工全过程，建设资源节约、节能减排、运输高效、与自然和谐共生的“绿色公路”。
以绿色公路为引领和主攻方向，建设一批绿色公路典型示范工程，打造公路建设新亮点。
二是优化路网结构。
公路建设要在推进“断头路”、国家高速待贯通路段建设的同时，加快推进繁忙及拥堵路段扩容改造，加强国省干线升级改造，全力攻坚农村公路，补足路网建设短板，优化路网结构，增加普遍公共服务供给，助力全面小康社会建设。
三是提升公路建设技术含量。
对标公路强国目标，以技术创新和管理创新为手段，加大新材料、新技术、新工艺推广应用，不断提升公路建设水平和建设品质。
充分利用信息化技术和智能制造技术，推进BIM技术在公路建设中应用，促进公路建设技术升级，逐步实现公路建设规划、设计、施工、运营全寿命周期的信息化建设和管理。
四是推进现代工程管理新突破。
以推进公路建设管理体制改革为抓手，深化公路建设四项改革，开展改革试点，积极试行公路建设项目自管、代建、设计施工总承包等新型管理模式，研究PPP模式、BOT＋EPC等新业态的监管思路和办法。
落实现代工程管理标准化、精细化、信息化要求，全面提升工程安全性、耐久性、可靠性，全面提升建设质量和管理水平。
加强科学养护与管理，推动公路管理改革与转型
改革公路管理体制机制，推进公路养护和管理现代化，把发展重心向养护、管理和服务转型，全面提升和优化公路管理工作。
一是以“五化五高”推进养护管理现代化。
推进养护决策实施科学化、责权分工明晰化、生产组织市场化、养护作业绿色化、人才队伍专业化，努力形成高质量工程、高品质服务、高效率监
管、高科技支撑、高素质队伍的公路养护体制机制新格局。
二是分类有序推动养护市场化改革，按照中央关于公路事权改革和事业单位改革的部署，依照“政事分开、事企分开和管办分离”的原则，推进公路企事业单位改革，建立政府与市场合理分工的养护运行机制。
对收费公路养护工程、普通公路大中修养护工程及养护技术咨询服务等，具备通过市场提供的基本条件，全部实行市场化，通过向社会购买服务等方式交由市场承担。
鼓励和引导专业化公路养护企业跨区域参与养护市场竞争，引导基层养护作业单位逐步向独立核算、自主经营的企业化方向转企改制。
三是不断改善安全行车条件。
按照部党组推进民生实事建设的部署，今年重点完成公路安全防护工程5万公里、危桥改造1500座、干线公路地质灾害处理50处。
加大重点桥梁和隧道的抽检巡查力度，及时掌握国省干线公路路况水平，提升公路设施安全防护能力和水平，保障群众出行安全。
四是加强路网运行监测。
加快全国公路出行信息服务系统升级改造，加强路网运行监测设施建设，推进部省路网监测平台联网，提升公路交通气象灾害预报预警能力和信息服务水平；加快推进国家区域性装备物资储备中心建设，开展年度警地联合应急演练，提升公路突发事件应急处置能力。
五是提升依法治理能力。
研究公路综合执法改革路径，加快改革进程，将路政和运政执法整体转为公路综合执法，切实解决趋利执法、选择性执法、多头执法及不文明执法等突出问题。
围绕货运车辆超限超载治理，加强治超顶层设计，强化源头治超，推进部门联合治超；建设路政运政执法信息协同系统，开展执法协作，对涉及公路安全保护和道路货运的行政处罚、行政强制和监督检查等实行统筹管理。
提升服务理念，创新服务供给模式
新形势下，要在继续增量扩能的基础上，积极转换发展思路，发掘路网及配套服务设施潜力，拓展服务内涵，延伸服务链条，提升路网运行整体效率，做强做优存量供给。
一是做强做优公路服务。
积极适应公众出行需求新变化，创新公路服务方式，增加服务载体，丰富服务内涵，扩大服务范围；增加群众出行服务体验的多样性，做强“过路经济”，鼓励旅客在途消费，为公众提供良好的在途服务、中途补给服务，以及应急救助等服务。
二是不断丰富出行信息服务。
推进“互联网+公路”建设，建设覆盖公路工程基础设施的信息化基础设施，促进信息技术与公路交通协调发展，发展车路协同技术，为路网运行精细化管理及出行高品质服务提供保障。
强化路网信息采集、数据挖掘、信息发布建设，加强部门信息共享；深度应用智能化感知、传输、处理、发布等信息技术，有效提升公路网运行效率，更好地服务公众安全便捷出行。
三是加强ETC推广应用。
在满足“实用性”的前提下，提升ETC核心技术发展水平，修订完善建设标准，融合智能交通发展。
延伸拓展高速公路沿线持卡消费、路径识别、路网运行信息采集、城市停车收费等功能，将ETC应用向城市停车服务、拥堵收费、互联网金融等领域延
伸。
四是建设温馨公路驿站。
通过公益+市场方式，通过品牌化、标准化、连锁化模式，全面提升服务区服务水平，拓展服务区服务功能。
巩固服务区文明示范创建成果，充分发挥示范服务区典型引领作用，促进服务区管理更加人性化、规范化。
推进普通公路服务站点及窗口建设，更广泛的服务群众和社会，给用路者提供更加便捷、高效、优质的服务。
在抓好以上工作的同时，我们还将积极完善收费公路政策，完善公路法规体系和技术标准体系，强化公路建设市场监管，全面贯彻落实好全国交通运输工作会议精神，努力抓好工作落实，为公路交通转型升级持续加力，为“四个交通”建设贡献力量。