面向DSRC的5.8GHz射频功率放大器仿真设计
具有路径识别功能的电子不停车收费系统解决方案分析
具有路径识别功能的电子不停车收费系统解决方案分析摘要：为进一步促进高速公路etc收费管理服务规范化、标准化、现代化，更好的满足管理者和用户需要，提出了兼容现有国标和联网收费系统的解决方案。
该方案融合了现有应用功能与相关技术产品综合实现了路网收费和路径识别两大应用功能，可以用较低的投入，完整解决包括mtc和etc两种应用的高速公路路径识别问题。
关键词：高速公路联网收费路径识别电子不停车收费系统解决方案【中图分类号】f407.6一、方案背景自《交通运输信息化”十二五”规划》出台，极大推动了全国城市智能交通建设。
以区域发展情况看，北京、上海、广州等经济发达城市的智能交通建设已经初具规模。
截至2011年5月份，中国的一级城市百分之百提出了”智慧城市”的详细规划；有80%以上的二级城市也明确提出了建设”智慧城市”。
智能交通是智慧城市的重要组成部分，各地对智能交通的投资力度也在逐步加大。
而高速公路etc作为智能交通的重要组成部门，她的发展对建设“智慧城市”起到了举足轻重的作用。
二.具有路径识别功能的电子不停车收费系统（pr-etc）介绍pr-etc系统以ic卡作为数据载体，以车载单元（简称obu）作为辅助载体，通过路侧天线（又称路侧单元，简称rsu）和车载单元之间的dsrc通信链路，实现收费计算机与ic卡的远程读写功能，在不需要司机停车和人员操作的情况下，自动完成收费处理过程。
计算机可以读取ic卡中存放的有关车辆的固有信息（如车型、车牌号、重量等）、车辆行驶路径信息、道路运行信息、缴费状态信息等。
按照既定的费率计算通行费，并自动从ic卡中扣除，完成自动缴费。
pr-etc系统主要由etc路侧单元（etc rsu，统称etc天线）、etc 车载单元（obu）和pis路径标识站（也称pis天线）组成。
其中，pis路径标识站由微处理器、射频模块、功率放大器、天线单元、gps模块、远程控制模块、电源模块等组成，具有5.8ghz dsrc通信功能和gps自动校时、授时功能，以及远程状态监控和升级维护功能。
交通专用短程通信系统信道特性仿真测试
交通专用短程通信系统信道特性仿真测试作者：殷晓敏，金婕，孙玲来源：《科技视界》 2015年第1期殷晓敏1 金婕1 孙玲1，2(1.南通大学江苏省专用集成电路设计重点实验室，江苏南通 226019；2.中国科学院计算技术研究所计算机体系结构国家重点实验室，中国北京 100190)）【摘要】专用短程通信协议（DSRC）为实现对车辆的实时、动态和智能化管理提供了技术规范，是智能交通系统（ITS）的核心技术之一。
本文基于基带信号产生和信道仿真仪器N5106A、矢量信号发生器E4438C和信号分析仪N9020A等Angilent测试仪模拟真实环境因素，讨论了面向DSRC通信的信道模拟和测试平台，结果表明在类似的信道作用下，信号接收质量存在一定的随机性，在帧结构的保护时隙范围之内，可以通过均衡消除延时的影响。
为ITS系统的设计提供了参考。
【关键词】智能交通；交通专用短程通信；信道仿真基金项目：南通大学自然科学项目（13Z021）。
作者简介：殷晓敏（1984—），女，汉族，南通大学，助理研究员，主要研究方向射频微波测试。
金婕（1978—），女，汉族，南通大学，助理研究员，主要研究方向为通信算法与数字集成电路设计。
孙玲（1976—），女，汉族，南通大学，副教授，主要研究方向为射频集成电路设计与测试技术。
0引言近年来，智能运输系统（ITS：Intelligent Transportation System）已成为世界交通运输领域发展的重要方向和前沿研究课题[1-2]。
ITS系统的核心技术之一就是适用于交通领域车路信息交换的短程通信（DSRC：Dedicated Short Range Communications）系统[3-4]。
自2007年以来，国际标准化组织陆续发布了面向ITS应用的车用电子无线通信标准体系[5-7]，在IEEE802.11a的基础上形成针对车载通信特殊环境的IEEE802.11p标准[8]。
《2024年基于ADS的射频功率放大器设计与仿真》范文
《基于ADS的射频功率放大器设计与仿真》篇一一、引言随着无线通信技术的不断发展，射频功率放大器（RF Power Amplifier, 简称PA）作为无线通信系统中的关键组件，其性能的优劣直接影响到整个系统的性能。
因此，设计一款高性能的射频功率放大器显得尤为重要。
本文将介绍一种基于ADS（Advanced Design System）的射频功率放大器设计与仿真方法，以期为相关领域的研究人员和工程师提供一定的参考。
二、设计原理与方案1. 设计原理射频功率放大器的主要功能是将低功率的射频信号放大到适合传输的功率水平。
设计过程中需考虑的主要因素包括放大器的增益、效率、线性度以及稳定性等。
基于ADS的设计方法主要利用ADS软件进行电路仿真，通过优化电路参数，以达到设计目标。
2. 设计方案本文提出的设计方案主要包括以下几个步骤：（1）确定设计指标：根据系统需求，确定射频功率放大器的设计指标，如工作频率、增益、输出功率、效率等。
（2）选择器件：根据设计指标，选择合适的晶体管、电容、电感等器件。
（3）电路设计：利用ADS软件进行电路仿真，通过优化电路参数，以达到设计目标。
（4）仿真验证：对设计好的电路进行仿真验证，检查是否满足设计指标。
三、基于ADS的仿真过程1. 建立模型：在ADS软件中，根据选定的器件建立电路模型。
2. 参数设置：设置仿真参数，如工作频率、输入功率、负载阻抗等。
3. 仿真分析：进行电路仿真，分析放大器的增益、效率、线性度等性能指标。
4. 优化设计：根据仿真结果，对电路参数进行优化，以提高放大器的性能。
四、仿真结果与分析经过仿真验证，本文设计的射频功率放大器在以下几个方面表现出色：1. 增益：放大器的增益达到了设计要求，且在工作频率范围内保持稳定。
2. 效率：放大器的效率较高，达到了预期目标，有效提高了能量的利用率。
3. 线性度：放大器的线性度良好，输出信号失真较小，满足系统需求。
4. 稳定性：放大器在工作过程中表现出良好的稳定性，没有出现自激振荡等问题。
集成电路设计期末考试论文选题
集成电路设计与应用论文选题方向：1.半导体集成电路制造材料；如硅材料，砷化镓材料，新型碳纳米管材料方面的研究。
2.半导体集成电路工艺与设计技术；如超大规模集成电路电镀工艺；光刻工艺；超大规模集成电路工艺技术; 离子注入，隔离，超薄栅氧化层以及高K栅介质材料，金属栅，金属硅化物，源漏形成技术，光刻和腐蚀，多层布线，低K介质材料，先进金属化和扩散阻挡层，化学机械抛光以及与CMOS、双极和BICMOS等有关的其它VLSI工艺等。
3.集成电路（包括工艺或者技术）的发展及未来趋势的探讨；如半导体新技术，新材料材料，国际，国内半导体集成电路行业发展现状与未来趋势的研究等。
4.新器件结构，器件物理，建模以及TCAD 纳米器件和新器件结构，SiGe/Si异质结器件，单电子器件，量子器件，超导器件，器件以及工艺建模和模拟。
5.封装技术；封装有关技术和材料，如多芯片模块，直接芯片焊接，芯片倒装技术，与Cu/低K互连有关的封装问题，电源调配，光子器件封装。
6.其它方面。
论文格式要求1.要求论文包含题目，摘要，关键词，以及它们的英文翻译。
2.论文的字体，段落格式参照论文模板。
3.论文的字数大于2000字不含字符。
论文参考模板0.97dB/5.8GHz CMOS全集成低噪声放大器设计( 姓名张三专业***，学号2012***）摘要:采用TSMC 0.18um RF工艺，提出了一个可支持IEEE 802.11a无线局域网标准的5.8GHz CMOS低噪声放大器。
通过利用共源共栅结构和功耗受限下噪声和阻抗同步匹配技术（PCSNIM），在中心频率处所提出的低噪放大器的噪声系数（NF）只有0.972dB。
仿真结果表明：在1.8V供电电压下LNA的功耗为6.4mW，S可达17.04dB，输入1dB压缩点（P1dB）约为-21.19dBm。
增益21关键词：低噪声放大器；噪声系数；功耗Design of a 0.72dB, 5.8GHz fully integrated CMOS lownoise amplifier（Name Jack Lee Major *** Student ID 2012***）Abstract: A 5.8 GHz CMOS low noise amplifier(LNA) was proposed for the IEEE 802.11a wireless local area network(WLAN) standards using a TSMC 0.18um RF process. By using the cascode structure and power-constrained simultaneous noise and input matching technique (PCSNIM), the noise figure (NF) of the proposed LNA at the central frequency is only 0.972dB.The simulations demonstrate that the LNA has a power consumption of 6.4mW, a gain of 17.04dB, and an input 1-dB compression point (P1dB) about -21.19dBm while at 1.8V supply voltage.Key words: Low noise amplifier; Noise figure; Power consumption引言近年来，射频和微波电子工业发展的主要趋势是：通信市场爆炸性增长、应用频率迅速上升以及在微波领域硅基加工方法的使用[1]。
基于RFID自动停车收费系统课程设计报告书
课程设计报告书设计名称：自动停车收费系统课程名称：射频识别技术与应用课程设计摘要射频识别技术（RFID）是从20 世纪80 年代起走向成熟的一种自动识别方式。
它具有很多突出的优点：RFID 技术不需要人工干预，不需要直接接触、不需要光学可视即可完成信息输入和处理，可工作于各种恶劣环境，可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便，实现了无源和免接触操作，应用便利，无机械磨损，寿命长，机具无直接对最终用户开放的物理接口，能更好地保证机具的安全性；数据安全性能高，除标签的密码保护外，读写器和标签之间也可互相认证，实现安全通信和存储等。
基于射频识别技术（RFID）的智能收费系统，由自动车辆识别技术和实时监控系统组成。
通过 RFID 技术获取车辆牌照号、车型、所属用户和银行专用账户等数据，并由实时监控系统通过摄像机获取车辆图像。
数字化处理后核对实际牌照号与车载信息卡的牌照号是否相符。
相符即为合法车辆，其通行费经计算机网络，从用户开户行的专用账户中自动交纳，从而实现不停车自动收费。
反之则通过监控网络对违章车辆进行惩处。
关键词：射频识别；电子收费系统；自动识别技术；自动车辆识别目录1.开发背景 (1)2.系统分析 (1)2.1可行性分析 (1)2.2系统特点与原理 (2)3.系统设计 (3)3.1 QT平台的介绍 (4)3.2 系统功能结构 (4)3.2功能 (8)4.系统测试 (8)5.开发环境 (11)6.总结 (11)7.参考文献 (12)1.开发背景随着经济的发展，人们的生活水平也越来越高，汽车正逐渐走进寻常百姓家。
交通工具方便了人们的生活，但车辆的日益增加，在某种程度上也给生活带来了诸多的不便，造成了一些负面的社会影响，如汽车尾气对环境的污染、车辆的存放安全、停车困难等。
尤其像繁华地带的商业购物区、大型医院、商务办公写字楼等场所，停车场面积大，车位多，但往往在停车上存在种种不理想的现状：停车等待、刷卡不被识别，人工收费速度慢等。
5．8GHz CMOS混频器设计
5．8GHz CMOS混频器设计
任怀龙;默立冬;吴思汉;陈兴;冯威;廖斌;吴洪江
【期刊名称】《半导体技术》
【年(卷),期】2008(33)3
【摘要】介绍了CMOS混频器主要技术指标的设计思路和技术。
采用0.18μm CMOS工艺,使用Agilent公司的ADS软件设计出一种5.8 GHz CMOS混频器电路,结果表明,工作电压1.8 V时,RF频率5.8 GHz,本振频率5.78 GHz,中频频率20 MHz下,转换增益7.3 dB、输入1 dB压缩点-8.3 dBm,噪声系数8.7,工作电流小于5 mA,该电路已交付流片。
【总页数】4页(P257-260)
【关键词】CMOS混频器;转换增益;线性度
【作者】任怀龙;默立冬;吴思汉;陈兴;冯威;廖斌;吴洪江
【作者单位】中国电子科技集团公司第十三研究所,石家庄050051;国防科技信息研究中心,北京100028
【正文语种】中文
【中图分类】TN405
【相关文献】
1.应用于DSRC系统的5.8GHz CMOS LNA设计 [J], 艾学松;孙玲;施佺
2.用于802.11a系统的5.8GHz 0.18μm CMOS全集成低噪声放大器设计 [J], 蒋东铭;黄风义;陆静学;赵亮
3.用单平面技术设计5.8GHz的双相调制器/混频器 [J], 周霞;颜新;李英
4.5.8GHz WLAN CMOS双平衡混频器的设计 [J], 赵亮;黄风义;蒋东铭;朱玉峰;沈懿
5.0.18μm CMOS高线性低噪声混频器设计 [J], 张照锋; 徐结海; 张长春
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机载超短波接收机射频前端系统级设计与仿真
机载超短波接收机射频前端系统级设计与仿真
张宇晖
【期刊名称】《电子技术应用》
【年(卷),期】2024(50)1
【摘要】针对某型号超短波接收机研制需求,使用ADS(Advanced Design System)软件对该超短波接收机射频前端进行设计与仿真。
通过分析接收机的性能需求,结合接收机主要工作原理和技术指标选取二次变频超外差接收机结构做为实现方案,根据设计方案在ADS中建立了射频前端的系统级仿真模型,并对射频前端的噪声系数、灵敏度、增益和互调失真等多个关键指标进行了设计分析和仿真计算,结果表明该射频前端各项指标满足设计要求。
【总页数】4页(P83-86)
【作者】张宇晖
【作者单位】中国西南电子技术研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TN492
【相关文献】
1.软件无线电接收机射频前端设计与仿真
2.基于ADS的L波段接收机射频前端设计与仿真
3.面向超短波接收机射频前端的电磁脉冲效应仿真与效应分级方法
4.一种安控接收机射频前端设计与仿真
5.多通道卫星导航探空接收机射频前端的设计与仿真
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《2024年基于ADS的射频功率放大器设计与仿真》范文
《基于ADS的射频功率放大器设计与仿真》篇一一、引言射频功率放大器（RF Power Amplifier，简称RPA）是无线通信系统中的关键部件，广泛应用于手机、电视、卫星通信等无线通信领域。
因此，设计和仿真射频功率放大器是无线通信技术领域的重要研究内容。
本文将介绍基于ADS（Advanced Design System）的射频功率放大器设计与仿真过程，以期为相关研究提供参考。
二、设计目标与要求在设计射频功率放大器时，需要明确设计目标与要求。
首先，根据应用场景和系统需求，确定射频功率放大器的频段、输出功率、增益、效率等关键指标。
其次，考虑到射频功率放大器的工作环境，需要具备良好的稳定性和可靠性。
最后，在满足性能要求的前提下，还需考虑成本、体积等因素。
三、ADS软件介绍ADS是一款功能强大的电子设计自动化软件，广泛应用于射频、微波和毫米波电路的设计与仿真。
在射频功率放大器的设计与仿真过程中，ADS提供了丰富的电路元件模型、仿真算法和优化工具，可有效提高设计效率和仿真精度。
四、射频功率放大器设计与仿真1. 电路拓扑结构设计根据设计要求，选择合适的电路拓扑结构。
常见的射频功率放大器电路拓扑结构包括共源极、共栅极、推挽式等。
在ADS中，可以建立相应的电路模型，对不同拓扑结构进行仿真与比较，以确定最优的电路拓扑结构。
2. 元件参数选择与优化在确定了电路拓扑结构后，需要选择合适的元件参数。
这些参数包括晶体管、电容、电感、电阻等元件的数值。
在ADS中，可以通过仿真实验，对元件参数进行优化，以获得最佳的电路性能。
3. 仿真与分析利用ADS的仿真功能，对设计的射频功率放大器进行仿真与分析。
通过观察仿真结果，分析电路的性能指标，如增益、输出功率、效率、稳定性等。
根据仿真结果，对电路进行进一步的优化和调整。
五、实验结果与讨论在完成射频功率放大器的设计与仿真后，需要进行实验验证。
通过实际测试，对比仿真结果与实验结果，分析误差原因。
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适 用 于高频 电路 设 计 的 Ｇ Ａ 基 工 艺 ， ａｓ 具有 Ｇ Ａ 半 ａｓ
导 体器 件击 穿 电压 较 高 的特点 ，这也 是设 计 Ｐ Ａ的
面向 Ｄ Ｃ 的 ５ ８ Ｈｚ ＳＲ － Ｇ 射频功率放大器仿 真设计
邢 飞燕， 孙玲 ， 彭艳 军
（ 南通 大学 江苏省专用 集成 电路设计 重点 实验 室， 江苏 南通 ２ ６ ０ ） ２ ０ ７
摘 要 ： 于 ｗ ｎＨ Ｔ工 艺 ， 用 Ａ Ｓ 件 实现 了用 于 Ｄ Ｒ 基 ｉ Ｂ 利 Ｄ软 ＳＣ系统 ５８ Ｇｚ Ｒ Ａ的仿 真 设 计 ， ． Ｈ ＦＰ 电路 采 用 自 适 应 线性化 偏 置 电路 ， 为核 心 电路 提供 了补偿 电流和 补偿 电压 。根 据二 端 口 网络 ｓ参数 和 Ｌ ａｐ ｌ 技 ｏｄｕ ｌ 术 完成 了功率放 大器 的 匹配 网络 设计 。最后在 Ｃｄ ｎｅ环 境 下完 成 了功放 的版 图设 计 。 ａ ｅｃ
ｉ ｎ ＡＤＳ Ｔｈｅｂｉｓｃｒ ｕｉ ｗｉｈ ｔ ｅ ｆ ｎ ｔｏ ｆａ ａ ｔｖ ｌ ｉ ｅ ｒｚｎ ｓｄ ｓｇ ｄ， ｗｈ ｃ ｒ ｖ ｄ ｈ ｏ ． ａ ｉｃ ｔ ｔ ｈ ｕ ｃ ｉｎ ｏ ｄ ｐ ｉｅｙ ｌｎ ａ ｉｉ ｇ ｗａ ｅ ｉｎｅ ｉｈ ｐ ｏ ｉ ｅ ｔ ｅ ｃ ｍｐｅ ａ ｉｎ ｎｓ ｔｏ ｃ ｒｅ ｔａ ｏ ｔｇ ｏ ｏ ｅｃｒ ｕｉ． ｓ ｄｏ ｈ －ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｓａ ｄ ｌ ａ －ｐ ｌ ｔｃ ｎ ｌｇ ， ｈ ｔｈｉｇ ｎ ｔ ｒ ｆ ｕ ｒ ｎ ｎｄ ｖ ｌ ｅｆｒｔ ｃ ｒ ｉｃ ｔ Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ Ｓ ａ ａ ｔｒ ｎ ｏ ｄ ｕ ｌ ｅ ｈ ｏ ｏ ａ ｈｅ ｙ ｔ ｅ ｍａ ｃ ｎ ｅｗｏ ｋ ｏ ｐ ｗｅ ｍｐｌ ｅ ｓｗａ ｏ ｌ ｔｄ． ｉ ｌｙｔ ｅｌ ｙ ｕ ｆｔ ｅｄ ｓｇ ｄ ｐ ｗｅ ｍｐｌ ｅ ｓｇｖ ｎ ｉ ｄ ｎ ｅｅ ｖｒ ｎｍｅ ｔ ｏ ｒａ ｉ ｒ ｓｃ ｍｐ ｅ ｅ Ｆ ｎａｌ ， ａ ｏ ｔｏ ｅ ｉｎｅ ｏ ｒａ ｉ ｆ ｈ ｈ ｉ ｒｗａ ｉ ｅ ｎ Ｃａ ｅ ｃ ｎ ｉｏ ｉ ｆ ｎ． Ｋｅ ｒ ：Ｄｅ ｉ ａｅ ０ ｔＲａ ｇ ｍｍｕ ｃ ｔ ｎ； ｙ ｗｏ ｄｓ ｄ ｃ ｔ ｄＳｈ ｒ ｎ ｅＣｏ ｎｉａ ｉ ＲＦ－ ｏ ＰＡ； ｆ ｃ ｅ ｙ ｌｎ ａ ｉ ｅ ｉｎｃ ； ｉ ｅ ｒｔ ｉ ｙ
１ 引 言
当前 ， 道路运输需求量不断增长 ， 但资源 、 环境
矛盾却 使 道路 设施 增长 越来 越受 到 限制 ， 因此 ， 能 智
交 通 系 统 （ｎｅｌ ｅ ｔ ｒｎｐ ｒ ｔ ｎＳ ｓ ｍｓＩＳ） Ｉｔ ｉ ｎ Ｔａ ｓｏｔ ｉ ｙｔ ， ｌｇ ａｏ ｅ Ｔ 的 出现成 为人 们 解决 交 通 问题 的最 佳 办法 。如今 ， Ｓ Ｉ Ｔ 已成 为世 界交 通运 输领 域发 展 的重 要方 向和前 沿研
图设 计 ， 后 总结全 文 。 最
设计 。下面给出具体设计过程 。
２ ＤＳ Ｒ Ｃ系统 简 介
ＤＲ Ｓ Ｃ是 一 种 实 现 短 距 离 无 线 传 输 的新 兴 技 术 ， 持点 对点 、 支 点对 多点 的通信 ， 过信 息 的 双 向 通
３ １ ｉ Ｂ ． Ｈ Ｔ工 艺 分 析 与器 件 选 择 Ｗ ｎ
ｈ¨ ＾
， … ＾
＾…
； …
…
一
对 ＤＲ Ｓ Ｃ系统 作 了简要介 绍 ，然后 在分 析设 计工 艺
进行 了面 向 Ｄ Ｒ Ｓ Ｃ系统 的射 频功 率放 大器 的仿 真 和 优 化设计 ，并在 Ｃｄｎｅ ａｅｃ 环境 下完 成 了电路 的版 图
特点 的基 础上版 Ａ
ＩＳ Ｔ 系统中车路间通信的技术平 台也越来越成为人
们研 究 的热 点 。 基 于 ｗ ｎＨ Ｔ工 艺 ， 本 文 给 出 了 一 种 面 向 ｉ Ｂ
ＤＲ Ｓ Ｃ系统 物 理 层 接 收 通 道 的 ５８Ｇ ｚ 频 功 率 放 ． Ｈ 射
大器 （ ｏ ｅ Ａ ｐｆ ｒＰ 的仿真设计 。文 章首先 Ｐｗ ｒ ｍ ｌ ｅ，Ａ） ｉ ｉ
究课 题 ， 被认 为是 交 通运 输 的一 场革命 ， 重要 性 正 其 被 越 来 越 多 的 人 所 认 可 ［ 交 通 专 用 短 程 通 信 １ １ 。
（ ｅ ｉ ｔｄＳ ｏ —ａｇ ｏ ｍ ｎｃｔ ｎ ， Ｓ Ｃ） 为 Ｄ ｄｃ ｅ ｈ ａ ｒｎ ｅ ｍ ｕ ｉ ｉ ｓＤ Ｒ 作 ａ Ｃ ａｏ
关键词： 交通 专用短程通信； 射频功率放大器； 效率； 线性度
Ｔｈｅ Ｓ ｍ ｕ ａ ｉ ｎ Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ５ ８ ｉ ｌ ｔｏ ｓｇ ｆＡ ． ＧＨｚ ＲＦ ｗｅ Ｐｏ ｒ Ａｍ ｐｌｆｅ ｉ ｒ ｉ
Ｘ Ｎ ｅ— ａ ， Ｕ ｉｇ Ｐ Ｎ ｎ ｊＢ Ｉ Ｇ Ｆ ｉｙ ｎ Ｓ Ｎ Ｌｎ ， Ｅ Ｇ Ｙａ －Ｈ
（ｉ ｇｕＫ ｙＬ ｂｏ Ｉ ｅｉｎ Ｎ ｎｏ ｇＵ ｉｅｓ ｙ Ｎ ｎｏ ｇ２ ６ ０ ， ｈｎ ） Ｊａ ｓ ｅ ａ ｆ Ｃ Ｄ ｓ ， ａ ｔｎ ｎｖ ｒ ｔ， ａ ｔ ２ ０ ７ Ｃ ｉａ ｎ ＡＳ ｇ ｉ ｎ
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