减轻隧道工程对周边建筑物影响的措施
盾构隧道开挖过程中地表沉降及对周围建筑物的影响
盾构隧道开挖过程中地表沉降及对周围建筑物的影响盾构法是一种常见的地下隧道开挖方法，其具有快速、安全、环保等优点，因此在现代城市建设中得到广泛应用。
然而，隧道开挖过程中地表沉降是一个不可避免的问题，特别是对周围建筑物可能会产生一定的影响。
本文就盾构隧道开挖过程中地表沉降及其对周围建筑物的影响进行探讨。
首先，盾构隧道开挖过程中地表沉降是由于地下土体的移动引起的。
盾构机在进行开挖作业时，通过推进装置将土层推向后方，形成一定规模的开挖土洞。
这种土洞会导致地下土体的松动和沉降，进而引起地表的沉降。
随着隧道的推进，这种沉降作用会沿着盾构机的行进方向逐渐向外扩散。
其次，盾构隧道开挖过程中地表沉降对周围建筑物会产生一定的影响。
这种影响主要体现在以下几个方面：1. 建筑物的沉降：地表沉降会使周围建筑物沿着地表下降，对建筑物的结构和稳定性产生一定的影响。
较大的沉降量可能导致建筑物出现裂缝或倾斜等问题，甚至引发建筑物的损坏。
2. 地下管线受损：盾构隧道开挖过程中，地下管线遭受到地表沉降的影响，可能会发生移位、断裂等问题，导致供水、供气、排水等基础设施的中断和故障。
3. 地铁、地下车库等地下工程的运营安全：如果盾构隧道开挖过程中的地表沉降对周围地下工程的稳定性产生较大影响，可能会对地铁、地下车库等地下工程的运营安全带来潜在威胁。
为了降低盾构隧道开挖过程中地表沉降及其对周围建筑物的影响，可以采取以下措施：1. 加强监测预警：通过对盾构施工过程中的地表沉降进行实时监测，及时发现沉降异常，并采取相应的补救措施，以降低对周围建筑物的不良影响。
2. 合理施工工艺：在盾构隧道开挖过程中，采取合理的施工工艺，控制土体的松动和沉降，减小地表沉降量。
3. 采用土压平衡盾构机：土压平衡盾构机是一种专用于软土地质的盾构设备，其可通过施加适当的土压力来平衡地下土体的移动。
采用这种盾构机进行施工可以有效控制地表沉降。
4. 合理设计隧道轴线和深埋深度：在隧道的设计阶段，需要充分考虑到周边建筑物的情况，合理选择隧道的轴线和深埋深度，尽量减小地表沉降对周围建筑物的影响。
城市软土基坑与隧道工程对邻近建构筑物影响评价与控制技术指南
城市软土基坑与隧道工程对邻近建构筑物影响评价与控制技术指南【最新版】目录一、引言二、城市软土基坑与隧道工程的特点三、邻近建筑物的影响评价四、减振控制技术五、结论正文一、引言随着城市化进程的不断推进，城市软土基坑与隧道工程日益增多。
这些工程在改善城市交通、提高城市功能的同时，也对周边环境产生了一定的影响。
为了减少工程对邻近建筑物的影响，需要对施工过程中的振动进行评价和控制。
本文将对城市软土基坑与隧道工程对邻近建筑物的影响评价与控制技术进行探讨。
二、城市软土基坑与隧道工程的特点城市软土基坑与隧道工程具有以下特点：首先，工程位于城市软土地区，软土质地松软，易于发生变形；其次，工程周边环境复杂，建筑物密集，地下管线众多；最后，施工过程中不可避免地产生振动，对邻近建筑物产生影响。
三、邻近建筑物的影响评价城市软土基坑与隧道工程施工过程中产生的振动会对邻近建筑物产生影响，可能导致建筑物结构安全受到影响，使附近居民的正常生产生活受到干扰。
为了评价振动对邻近建筑物的影响，需要进行现场监测，收集振动数据，并分析振动特征。
此外，还可以采用数值模拟方法，预测振动对建筑物的影响程度。
四、减振控制技术为了减小城市软土基坑与隧道工程施工过程中产生的振动对邻近建筑物的影响，可以采取以下减振控制技术：1.优化施工工艺：采用先进的施工方法，如无声爆破、振动衰减技术等，减少振动产生。
2.合理布置减振设施：在施工现场设置减振器、缓冲器等设施，对振动进行隔离和消散。
3.加强监测与反馈：对施工过程中的振动进行实时监测，根据监测数据调整施工参数，确保振动在允许范围内。
4.采取预加固措施：对邻近建筑物进行结构加固，提高建筑物的抗振能力。
五、结论城市软土基坑与隧道工程施工过程中的振动对邻近建筑物的影响需要引起重视。
盾构施工对周围建筑物的安全影响及处理措施
盾构施工对周围建筑物的安全影响及处理措施发表时间：2020-04-13T14:18:04.570Z 来源：《城镇建设》2020年第4期作者：周勇[导读] 近年来，我国地铁工程建设越来越频繁。
摘要：近年来，我国地铁工程建设越来越频繁。
盾构施工技术作为地铁工程的主要施工技术，在实施过程中不可避免地会对周围建筑物带来一定的安全影响。
一旦处理不当，将造成不可估量的经济损失。
因此，必须深入分析盾构施工周围建筑物安全的影响因素，采取有效措施加以处理，确保建筑物的安全。
关键词：盾构施工，周围建筑物，安全影响，处理措施引言：盾构施工技术主要应用于地铁隧道施工中。
采用盾构设备对开挖面及围岩进行控制，可降低滑坡失稳事故发生的概率，及时处理残余物。
因此，盾构施工技术具有安全稳定、作业效率高、环保节能等优点。
但盾构施工在实际过程中会对地表造成一定程度的移动和沉降，对周围建筑物的安全稳定会产生一定的影响。
因此，在盾构施工过程中，必须加强对周围建筑物安全影响因素的分析，采取有效措施，及时消除各种不安全因素，确保建筑物的安全稳定。
1盾构施工对周围建筑物的安全影响分析在地铁盾构施工过程中，盾构穿越近距离建筑物的情况经常发生，容易给周围建筑物带来安全隐患，造成地层变形或地面沉降，从而改变地基土的支护状态和外力状况，并进一步影响周边建筑，主要体现在以下几个方面：1.1 盾构施工对浅基础建筑物的影响（1）地表垂直变形对建筑物的影响当地面出现均匀沉降或隆起时，对周围建筑物的影响相对较小，因此建筑物表面不会产生大规模沉降而产生裂缝；但当地面出现不均匀沉降或隆起时，会使建筑物表面出现明显特征，并将严重影响建筑物的整体结构。
对于浅基础建筑物，地表沉降引起的边坡影响更为显著。
建筑物一旦受到较大的地表坡度影响，极易发生墙体开裂、结构倒塌等不利条件，严重影响建筑结构的整体安全。
（2）地表水平变形对建筑物的影响地球表面的水平变形是指地球表面的拉伸或压缩。
隧道施工中的环境保护措施与应对策略
隧道施工中的环境保护措施与应对策略随着城市化进程的不断推进，道路交通的发展变得越来越重要。
在城市交通规划中，隧道的建设成为缓解交通压力的重要手段。
然而，隧道建设过程中可能对环境产生不良影响，因此，环境保护措施及应对策略是确保隧道工程可持续发展的关键。
首先，隧道施工过程中会产生大量的噪声和震动。
为了减少噪声和震动对周边居民和生态环境的影响，工程施工方需要采取一系列措施。
其中一项重要措施是在隧道开挖过程中使用振动屏障和噪声隔离措施。
通过使用这些隔离装置，可以有效地将噪声和震动减少到合理范围内。
此外，在施工期间还应定期监测和评估噪声和震动水平，并及时采取措施加以减轻。
其次，隧道施工可能产生大量粉尘。
粉尘污染不仅对施工人员的健康造成威胁，也对周边环境造成不良影响。
因此，施工方需要采取适当的粉尘控制措施。
一种常见的方法是使用喷淋系统，通过水雾喷洒来降低粉尘浓度。
此外，施工现场还应进行定期清洁，保持道路干净，减少扬尘的机会。
隧道施工还会导致土壤和地下水的污染。
施工方需要采取措施防止土壤和地下水的受污染。
一个重要的措施是设置排水系统，将施工现场的污水收集起来进行处理。
同时，施工方还需要加强管控措施，确保在施工中不发生泄漏和排放，以减少对地下水的污染。
此外，施工方还需要进行定期监测，确保没有超标排放和污染事件的发生。
隧道施工过程中还需要关注对当地生物多样性的影响。
为了保护生物多样性，施工方需要在施工前进行生态环境评估，并在施工期间采取适当的措施减少对当地生物的干扰。
例如，施工方可以设置生物保护区，保护受影响物种的栖息地。
在施工结束后，施工方还应进行生态修复工作，恢复生物多样性。
总之，在隧道施工中，环境保护措施及应对策略至关重要。
只有有效地采取措施，减少和弥补环境影响，隧道工程才能实现可持续发展。
施工方应本着科学、合理的原则，积极配合监管部门，不断改进施工工艺和技术手段，实现环境友好型工程施工的目标。
这不仅可以保护环境，促进可持续发展，还能提高工程的质量和效益。
《2024年地铁换乘站隧道浅埋暗挖对周边环境影响分析》范文
《地铁换乘站隧道浅埋暗挖对周边环境影响分析》篇一一、引言随着城市化进程的加速，地铁交通成为城市发展的标志性建设。
地铁换乘站的建设是地铁系统的重要一环，而隧道施工的方法多种多样，其中浅埋暗挖法因其不扰民、减少地表破坏等优点被广泛采用。
然而，这种施工方法对周边环境的影响不容忽视。
本文以地铁换乘站隧道浅埋暗挖为研究对象，深入分析其对周边环境的影响，并提出相应的应对措施。
二、浅埋暗挖法施工概述浅埋暗挖法是一种在地下进行隧道挖掘的施工技术，其特点是在地表以下进行作业，不破坏或减少对地表的干扰。
在地铁换乘站的建设中，浅埋暗挖法常用于站台隧道及连接通道的施工。
其优势在于对地面交通的影响较小，但对周边环境的影响需要进行详细的分析和评估。
三、对周边环境的影响分析（一）地质环境影响浅埋暗挖法施工过程中，对地质环境的改变是不可避免的。
挖掘过程中可能造成土体扰动、地层沉降等问题，特别是对于地质条件较为复杂的地区，可能会引发地层变形、塌方等风险。
这些变化可能对周边建筑物的稳定性和地下管线安全造成潜在威胁。
（二）地表环境影响施工期间，地表可能会出现裂缝、沉降等现象，特别是在人行道、路面等处，容易对行人安全及交通通行造成影响。
此外，噪音、粉尘等施工污染也会对周边居民的生活环境造成一定影响。
（三）建筑物及地下管线影响隧道挖掘过程中可能对周边建筑物产生一定的应力作用，若建筑物结构较弱或地基处理不当，可能造成建筑物的开裂或损坏。
同时，地下管线的位置和走向与隧道走向存在一定关联性，施工中应充分考虑其影响并采取保护措施，以防止因施工造成的水、电、煤气等中断或泄露事故。
四、应对措施与建议（一）强化地质勘探与监测在施工前应进行详细的地质勘探，充分了解施工区域的地质条件及风险点。
施工过程中应加强地质监测，及时发现并处理地质变化带来的问题。
（二）优化施工方案根据地质条件和周边环境特点，制定合理的施工方案和作业计划。
采用先进的施工技术和设备，减少对环境的破坏和影响。
隧道建设中的环境保护措施有哪些
隧道建设中的环境保护措施有哪些随着社会的发展和基础设施建设的不断推进，隧道工程在交通、水利等领域发挥着越来越重要的作用。
然而，隧道建设过程中不可避免地会对周边环境产生一定的影响，如生态破坏、水土流失、噪音污染、空气污染等。
为了实现可持续发展，减少隧道建设对环境的负面影响，采取有效的环境保护措施至关重要。
一、规划与设计阶段的环保措施在隧道建设的规划与设计阶段，充分考虑环境保护因素是源头控制的关键。
首先，进行详细的环境影响评估，全面了解隧道工程可能对周边生态、水土、大气、声环境等方面造成的影响，并制定相应的预防和减轻措施。
路线选择时，应尽量避开生态敏感区、自然保护区、水源保护区等重要环境区域。
如果无法避开，应采取优化设计方案，如缩短穿越敏感区的长度、采用地下式隧道等方式，以减少对环境的破坏。
在设计过程中，合理规划隧道的进出口位置和施工场地，减少对周边植被和土地的占用。
同时，设计完善的排水系统，确保隧道施工和运营期间的废水能够得到有效收集和处理，避免对周边水体造成污染。
二、施工阶段的环保措施1、生态保护在施工前，对施工区域内的珍稀植物进行迁移保护，对野生动物栖息地进行必要的隔离和保护。
施工过程中，严格控制施工范围，避免随意扩大破坏周边植被。
对于临时占用的土地，施工结束后应及时进行生态恢复，如植树种草、恢复土壤肥力等。
2、水土保持采取有效的水土保持措施，防止水土流失。
在山坡地段施工时，设置截水沟、排水沟等排水设施，将雨水引至合适的地方排放。
对开挖的坡面进行及时的防护，如喷锚支护、挂网防护等。
在弃渣场设置拦渣坝、排水盲沟等设施，确保弃渣稳定，避免造成泥石流等灾害。
3、噪音控制选用低噪音的施工设备，并采取有效的降噪措施，如安装消声器、设置隔音屏障等。
合理安排施工时间，避免在夜间和居民休息时间进行高噪音作业。
对于靠近居民区的施工区域，应提前与居民沟通，做好解释工作，并采取必要的补偿措施。
4、空气污染防治加强对施工扬尘的控制，对施工现场的道路进行硬化，定期洒水降尘。
隧道工程环境保护要点
隧道工程环境保护要点隧道工程作为现代交通建设的重要组成部分，对于城市发展和人们的生活起到了关键作用。
然而，由于施工过程中涉及大量的爆破、挖掘和排放等工作，隧道工程也会对周边环境造成一定的影响。
因此，隧道工程环境保护显得尤为重要。
本文将介绍隧道工程环境保护的要点，并提出相应的措施。
1. 减少土壤和水源污染在隧道工程建设中，大量的土壤需要被挖掘，这可能导致土壤的破坏和污染。
为了减少这种影响，可以采取以下措施：（1）实施管控措施：在施工区域周围设置挡土墙和防护网，阻止土壤流失和水源污染。
对于需要暂时存放的土壤，应选择合适的场所，并采取覆盖等措施，防止土壤中的有害物质逸散。
（2）做好排水处理：在挖掘隧道的过程中，大量的地下水会被泵出，这样可能导致地下水位下降。
因此，对于排出的地下水，应进行适当的处理，避免对周边环境造成不良影响。
2. 控制空气污染在隧道工程中，爆破作业和机械作业可能会产生大量的粉尘和有害气体，这会对周边空气质量造成影响。
为了控制空气污染，可以采取以下措施：（1）粉尘控制：在施工现场设置喷淋设备，通过喷淋来控制粉尘的扬尘情况。
同时，选择低尘土壤或植被覆盖的方式来减少扬尘的产生。
（2）有害气体处理：对于爆破过程中产生的有害气体，应采取适当的措施，如安装通风设备，以保证施工人员及周边居民的健康。
3. 噪音控制隧道工程施工过程中产生的噪音会对周边居民的生活造成干扰和影响。
为了控制噪音，可以采取以下措施：（1）使用降噪设备：选择低噪音的机械设备和工具，减少噪音的产生。
并在施工现场设置隔音墙等装置，减少噪音的传播。
（2）控制施工时间：合理安排施工时间，尽量在噪音对周边居民生活影响较小的时间段进行。
4. 生态保护隧道工程的建设可能会破坏周边的生态环境，对野生动植物造成威胁。
为了保护生态环境，可以采取以下措施：（1）建立生态保护区：在工程施工前，对周边的生态环境进行调查和评估，并划定生态保护区。
在施工过程中，要严格遵守保护区的限制，并采取相应的保护措施。
隧道工程施工中的环境保护与植被恢复
隧道工程施工中的环境保护与植被恢复一、隧道工程施工中的环境保护在隧道工程的施工过程中，环境保护是一个非常重要的问题。
隧道工程需要对周边的环境造成的影响进行评估，并采取相应的措施来减轻环境压力，保护生态平衡和自然资源。
1. 环境影响评估在隧道工程施工之前，必须进行环境影响评估。
这项评估需要考虑施工对周边环境、水资源、土壤质量、生态系统和野生动植物等方面的影响。
评估结果将有助于确定施工过程中需要采取的措施，以减少对环境的破坏。
2. 噪音控制隧道工程的施工过程会产生大量的噪音，对周边的居民和野生动物造成困扰。
为了减少噪音对环境的影响，施工方可以采取一些措施，如安装噪音屏障、调整施工时间、采用低噪音设备等。
这些措施可以有效地降低噪音水平，减少对周边环境的干扰。
3. 水资源管理在隧道工程施工中，水资源的管理非常重要。
施工过程中可能会产生大量的废水，如果不加以处理和管理，将会对周边的水环境造成污染。
因此，施工方需要建立合理的废水处理系统，确保废水符合排放标准，并采取有效的措施来减少水资源的浪费。
4. 塌方和土壤侵蚀控制隧道工程的施工可能会对周边的地质和土壤结构造成破坏，导致塌方和土壤侵蚀。
为了控制这种风险，施工方需要对土壤进行全面的勘测和评估，并采取相应的措施来增强土壤的稳定性，如使用支护结构、加固土体等。
此外，还需要合理规划施工时间，避免在降雨量较大的季节进行施工，以减少土壤侵蚀的可能性。
二、隧道工程施工中的植被恢复隧道工程施工完成后，恢复植被也是一个重要的环节。
植被的恢复可以帮助修复施工过程中对自然环境造成的破坏，保护和维持生态平衡。
1. 植被保护在隧道工程施工期间，需要采取措施来保护原有的植被。
施工方可以设置临时围栏和标志，禁止施工区域内的人员和机械设备进入。
这样可以有效地减少对植被的破坏，保护原生态环境。
2. 植被恢复计划在隧道工程完工后，需要制定植被恢复计划。
这个计划应该详细规定什么时候、在哪些地点以及种植哪些植物。
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减轻隧道工程对周边建筑物影响的措施摘要：为了保证隧道施工的顺利进行，降低施工风险，将施工对地面建筑物的影响降低到控制范围内，必须根据结构的特征和已使用的年限，以及隧道的结构型式、地层信息、施工效应等，采取对地层变位的防治措施及建筑物的保护措施。
从爆破控制、隧道自身施工、地层处理技术和建筑物自身加固等方面探讨了隧道工程对周边建筑的影响并提出了控制措施。
并提出加强现场监控测量手段及时发现有关问题，以做到对建筑物的实时跟踪保护。
关键词：隧道工程，周边建筑影响，爆破控制，施工控制，建筑物加固，监测( , China 362000 ): , , , , , , , . , ,. , .: , , , , ,城市隧道施工中，对周边建筑物影响最大的是建筑物的不均匀沉降和倾斜变形，从而削弱了地基承载力[1,2]，产生的附加应力还会导致上部建筑结构发生破坏，造成严重的后果。
因此如何在隧道施工中减少或避免对建筑物的影响是十分重要的。
1.爆破振动的控制控制爆破振动、保护建筑物免受破坏，是土建工程中经常会遇到的问题。
在隧道掘进过程中，爆破振动会对地面建筑物及邻近地下构筑物产生影响，因此应该加强爆破震动监测。
通过测定爆破所引发的地震效应，判断周边建筑物的安全性，以便调整和优化爆破设计，保证周边建筑物的安全。
1.1爆破减震措施（1）采用分布、分台阶开挖，多次装药，浅埋爆破技术。
（2）采用多段位毫秒延期雷管，选择科学合理的雷管起爆时间差，增加起爆的数量，降低同段起爆药量。
（3）采用低密度、低爆速、高爆炸力的乳胶炸药，严格控制装药量。
（4）利用监测数据进行回归分析，不断的调整、优化爆破参数。
（5）加强特殊地段的超前地质预报工作，根据地质情况及时调整钻爆参数。
1.2爆破振动监测由于隧道开挖爆破后的振动波会通过地层传给对动应力特别敏感的建筑物，引起结构爆破振动附加力[3]。
通过爆破监测，检验隧道开挖爆破时产生的动应力是否对建筑物有影响，再重新进行爆破设计以把诱发振动减少到可以承受的程度，确保地表建筑物的安全。
2.地层变位的防治措施2.1隧道自身防治措施在隧道施工过程中，所有在隧道内采取的用来减小地层沉降的措施，都是隧道自身的防治措施，具体的有：（1）施工方法的选择。
为缩短断面封闭时间，通常对大直径隧道要限制隧道开挖面的最大尺寸，如全断面法改为超短台阶法，或将横隔断墙法改为交叉中隔壁法。
横隔墙施工方法是通过中隔墙施工把开挖分为几部分，从而加强地层结构的稳定性。
交叉中隔壁法会对基底隆起产生更好的阻力，并且在整个开挖深度内，对墙的运动提供附加的约束。
断面封闭时间短，在岩土体中形成拱结构，都可以抑制地层的弹塑性变形[4]。
（2）缩短开挖进尺。
为了减小地层损失，浅埋暗挖法开挖隧道中，围岩“支护曲线”与“支护结构补给曲线”表明：假设在相同刚度的支护结构下，时间越早，支护结构与围岩达成最终应力平衡时间则越短，即支护结构参与围岩土体相互作用时间越快，从而就能更好的控制围岩纵向变形大小与横向变形范围。
因而隧道施工初期支护必须贯彻“宁强勿弱”“宁早勿迟”的作业指导方针[5]。
（3）预衬砌法。
预衬砌法在隧道外周形成一个连续的、刚性很大的拱壳。
属于增强地层结构，从而减小地层的弹塑性变形。
（4）掌子面加固及核心土留设。
掌子面超前加固和预留核心土为对掌子面施加支撑，以减小地层运动。
其中，当工作面留设核心土时，工作面的土体易于维持三应力状态，使工作的大、小主应力的分布得到显著的改善，从而保证工作面土体的稳定。
工作面留设核心土，能够明显的抑制向隧道内空运动的水平位移。
工作面核心土的留设不仅能有效的降低松弛区的范围，而且能够在工作面前方产生压密区[5,6]。
（5）严格控制超挖。
2.2地层技术处理措施地层技术处理措施，包括所有通过提高或改变地层响应，从而减小或者改变隧道施工产生的地层运动的方法。
常用的辅助工法有：注浆加固（小导管超前注浆、大管棚+小导管超前预注浆、密排大管棚注浆）、仰拱超前、旋喷或搅拌加固、冻结加固等，具体有：（1）大管棚＋小导管超前预注浆长管棚结合小导管注浆和掌子面超前预注浆法：是在隧道拱部打设长管棚和小导管注浆，对拱部进行加固和超前支护，并对隧道掌子面的地层进行注浆改良，然后在管棚和加固拱圈的保护下进行开挖、支护与衬砌。
该方法在软弱地层浅埋隧道施工中也能有效地控制地面沉降，且技术成熟，在地下工程中应用较为普遍，广州地铁区间隧道施工中已有应用[6]。
（2）软弱围岩仰拱超前仰拱超前法是先开挖隧道的下部，在隧道中部打入长管棚和小导管进行注浆，对下导坑拱部进行加固和超前支护，并对隧道掌子面的地层进行注浆改良，开挖、施作下部初期支护；然后在隧道拱部打入长管棚和小导管进行注浆，开挖、支护隧道上部，该法主要是为了避免初期支护拱脚落拱产生的沉降。
（3）水平旋喷采用水平旋喷桩加固，以改善地层物理力学性质。
水平旋喷的原理同竖直旋喷，只是将钻杆水平钻进行旋喷注浆。
它利用钻机钻孔，然后把带有喷头的喷浆管放至地层预定的位置，用从喷嘴出口喷出的射流（浆或水）冲击和破坏地层。
剥离的土颗粒的细小部分随着浆液排除，其余土粒在喷射流的冲击力、离心力、和重力的作用下，与注入的浆液搅拌混合，并按一定的浆土比例和质量大小有规律地重新排列，在土体中形成固结体。
水平旋喷适用于软土、粘性土、黄土、砂类土、砂砾卵石层等。
水平旋喷直接用射流破碎土层，在破碎范围内固结体质量能够保证。
加固方法为：大跨隧道施作φ600水平旋喷桩加固，并插入φ42 钢管（增加其刚度）超前支护；反之用φ600 水平旋喷桩加固[7]。
（4）冻结法冻结法是利用人工制冷技术，在洞室周围的土层中降温，形成一个封闭的具有一定强度和稳定性的冻土帷幕，然后在冻土帷幕的保护下进行隧道开挖、支护与衬砌，待衬砌支护完成以后，再逐步解冻，最终恢复到原始状态该方法。
该技术有冻结地层强度高、封水效果好、适应性强、安全性和整体性好、环保等等诸多优点，该法尤其在软弱地层浅埋隧道中防塌、防沉效果好，是最安全稳妥的辅助工法，并已在北京、上海地铁中成功应用。
冻结法作为一种特殊的施工技术,防水和加固地层能力强,又不污染水质,特别适用于涌水、流沙、淤泥等复杂不稳定地质条件下的土木工程施工[8]。
但冷冻需要大量氟利昂,会造成环境污染,且冷冻工期长,造价昂贵, 后期混凝土结构施作困难、解冻后对地层和结构影响大,并且冻结过程中的冻胀现象与解冻过程中的融沉现象不易控制，应用较少。
（5）高压劈裂注浆该种加固方法比较适宜在渗透性差的软流塑淤泥质粉质黏土地层中实施。
是高压将浆液强行挤压进地层，压密孔洞周围土体，使土层劈裂即土体内突然产生网状裂缝，浆液填充并凝结于裂缝中达到挤压加固土体的目的。
但是目前类似工程实例较少，技术不成熟，有参考价值的工程更少。
因此在该加固方法中需研究确定加固的原理、可行性、加固范围与扩散半径、注浆压力、注浆量、浆体材料和配比、注浆效果等。
（6）加强超前注浆和回填注浆该施工方法是在隧道拱部开挖前，加强超前注水泥－水玻璃浆液，喷混凝土封闭后，滞后掌子面3~5 米进行拱部、边墙、底部背后回填注浆，控制开挖面的土层流失，是隧道结构与周围土体密实，从而对减少地层损失，控制地层沉降。
3.建筑物的加固措施常见建筑物加固措施种类常见的建筑物的加固措施主要有以下几个方面：（1）建筑物的跟踪注浆跟踪注浆是指在隧道施工中根据现场监控量测结果，当建筑物倾斜超过警戒值时，对建筑物基础底部土体进行注浆加固。
建筑物的跟踪注浆加固适用于独立基础或条形基础的多层建筑物。
根据现场监控量测建筑物的倾斜值，以适当的压力和流量，向建筑物的基础下及时地进行分层灌注快凝浆液，以调整建筑物的不均匀沉降并减少沉降量。
（2）建筑物的隔离（隔断法）隔断法是在已有建筑物附近进行地下工程施工时，为避免或减少土体位移与沉降变形对建筑物的影响，而在建筑物与施工面之间设置隔断墙予以保护的方法。
对于暗挖隧道而言，建筑物必须在隧道的范围以外。
隔断法可以用钢板桩、树根桩、深层搅拌桩、注浆加固、旋喷桩等构成墙体[9]。
墙体主要承受施工引起的侧向土压力和地基差异沉降所产生的负摩擦力。
（3）建筑物基础托换对建筑物基础进行钻孔灌注桩、人工挖孔桩或树根桩加固，将建筑物荷载传至深处刚度较大的地层或隧道底部隧道开挖影响以外的地层，以减小基础沉降幅度。
不同位置下对建筑物的加固措施分贝如下：3.1隧道从地面建筑物的一侧穿过时当隧道从地面建筑物一侧穿过时，主要考虑以下两种措施：（1）主楼与隧道之间进行旋喷桩加固工艺流程：管线探测—定位孔—钻孔—放置喷浆管—制浆—喷射浆液—提升旋转—成桩结束—移至新孔位。
施工时，按照设计要求制备浆液，并且准确测量浆液的密度，高压灌注采用425号普通硅酸盐水泥，根据灰浆浆液的密度适当调整水泥加入量，浆液密度在1.65~1.67 即可，浆液宜在旋喷前1h 内配制。
喷射浆液时，首先应施加预定的喷射压力，浆液喷射后再逐渐提升注浆管，中间发生故障时应该停止提升和旋喷（以防柱体中断），并立即检查，排除故障，如果发现浆液不足而导致桩体直径不够大时，应该进行复喷。
（2）地面锚杆预支护加固采用暗挖法修建隧道时，由于隧道受建筑物荷载不对称而产生偏压，为了防止发生过大的地面沉降和土体水平滑移、坍塌，可以在施工前沿隧道纵向两侧从地面向拱顶部位打入地面预支护锚杆进行加固。
3.2隧道从地面建筑物的正下方穿过当隧道从地面建筑物正下方穿过时，可以考虑从以下两方面采取措施：（1）隧道的埋深。
隧道拱顶开挖边线距离建筑物基础越近，隧道开挖引起的地层变形和位移对建筑物的影响就越大。
主要从洞内对上方地层进行加固改良，改进施工工艺。
距离越远则影响越小，在相同的地质条件下，提高支护参数和加固地层，加强对建筑物的监控量测。
（2）建筑物的基础形式。
若建筑物基础为桩基，桩基未侵入隧道开挖边线，但是桩端岩土层承载力不能满足原设计要求，这可以通过预注浆提高桩基的承载力。
同时，在隧道施工通过时，地面采取跟踪注浆相结合，保证建筑物的安全；若桩基已经侵入隧道开挖边线，可对桩基进行梁式托换或者板基基础托换，必要时切断原桩；若建筑物基础为筏板基础或箱型基础，该基础形式整体刚度较好，建筑物自身抗变形能力较强，则可从隧道自身防治措施着手，在施工过程中提前改良地层，减小地层损失，同时地面上跟踪注浆和监测。
若建筑物基础为其他浅基础，自身抗变形能力较弱，则从洞内和洞外均须处理，严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快支护、勤测量”十八字方针[10]。
4.监控量测及分析隧道施工时，对建筑物进行监控测量，对施工动态过程进行及时信息反馈，是现代施工的特色。
信息化施工能够预测施工过程的不安全性，提出预警[11]。
因为在隧道近接建筑物施工时，由于施工对周围建筑物有强烈影响。