汽车十个新技术
新能源汽车技术应用与发展
新能源汽车技术应用与发展新能源汽车是指使用新型能源替代化石燃料来驱动汽车的交通工具，例如电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。
随着环保意识的不断提高以及能源、环境等问题的日益紧迫，新能源汽车的技术应用和发展愈发引起关注。
一、新能源汽车技术应用1.电池技术电池技术是电动汽车的核心技术，决定了新能源汽车的续航里程、充电时间和价格等方面的性能。
目前，市场上主要采用的是锂离子电池和磷酸铁锂电池技术。
锂离子电池性能较好，续航里程长，但价格相对较高。
磷酸铁锂电池价格相对较低，但续航里程较短，需要进一步提高效率。
2.充电技术新能源汽车充电技术是新能源汽车技术应用中另一个重要的方面。
目前，充电技术主要包括交流充电和直流快充两种。
交流充电可以在家庭和公共场所充电，但充电时间相对较长，需要几个小时至数十个小时不等。
直流快充可以在短时间内充满电池，但需要专业的充电设备和较高的电压。
3.智能驾驶技术智能驾驶技术是新能源汽车技术应用中的一个新兴领域。
智能驾驶技术可以提高驾驶安全性、仿真实现自动泊车、整体智能车联网控制等功能，为人们出行带来更加便利和舒适的体验。
二、新能源汽车技术发展趋势1.节能环保新能源汽车的技术开发和广泛应用，可以有效缓解环境问题和石油能源压力。
新能源汽车是未来的主要趋势，既可为人们出行提供更加方便、快捷、舒适的服务，同时也是实现绿色出行、节能减排和环保的重要途径。
2.多样化新能源汽车技术的应用和发展已经日趋多样化。
除了传统的电池驱动技术外，混合动力汽车、燃料电池汽车和氢能汽车等也获得了广泛应用。
在未来，新能源汽车的多样化形成的技术布局，将助力新能源汽车更快速、更广泛地普及和应用。
3.智能化智能化是新能源汽车技术发展的必经阶段。
智能驾驶技术的应用是智能化的重要标志，无论是自动驾驶还是辅助驾驶，都将是未来新能源汽车普及和应用的关键议题。
在此基础上，智能化能够提升新能源汽车性能、简化用户操作和出行流程，从而更好地满足消费者需求。
新能源汽车技术创新及发展趋势分析
新能源汽车技术创新及发展趋势分析随着人们对环保和资源节约的认识不断提高，新能源汽车越来越受到消费者的关注，也成为汽车制造业的一个新的发展方向。
本文将从技术创新和发展趋势两个方面进行分析。
一、技术创新1.电池技术电池技术是新能源汽车的核心，也是其技术创新的重要领域之一。
目前，锂离子电池技术已成为主流，而且不断得到进一步的改进。
除了增加电池的容量和寿命之外，还在研究材料、制造、组装等各方面进行创新，以提高电池的效率和性能。
另外，研究人员还在探索新型电池技术，如固态电池、钠离子电池、氢气储气罐等。
2.电机技术电机是新能源汽车的另一个关键技术。
目前，永磁同步电机、异步电机和开关磁阻电机是最主流的三种电机类型。
但是，电机技术还有很大的发展空间，研究人员正致力于研究更高效的电机技术。
例如，磁悬浮电机、多级电机、变磁阻电机等。
3.轻量化技术减轻车身质量是提高新能源汽车续航里程的一种有效方法。
轻量化技术包括使用轻质材料、改变车身结构和减少配件等。
其中，碳纤维材料是轻量化技术的一大亮点。
越来越多的汽车厂商正在采用碳纤维材料来制造车身和部件，以提高汽车的能源利用率和环保性能。
同时，无人驾驶技术的发展也将有助于实现轻量化技术的进一步应用。
4.智能化技术智能化技术是新能源汽车另一个关键领域。
智能化技术可以帮助驾驶员更好地控制和管理汽车，同时提高车辆的安全性。
例如，智能驾驶辅助系统、车辆对车辆通讯（V2V）技术、车辆对基础设施通讯（V2I）技术等，都是智能化技术的重要应用。
二、发展趋势1.电动化趋势随着电池技术和电机技术的不断创新和进步，电动汽车已经成为新能源汽车的主流。
预计到2030年左右，全球新车销量中电动汽车的占比将超过50%。
其中，中国是电动汽车市场增长最快的国家之一，2025年新能源汽车销量将超过2000万辆。
2.共享经济趋势共享经济与新能源汽车的结合将会成为一大发展趋势。
未来，通过共享汽车的形式，人们可以更加灵活和便捷地使用汽车，从而实现资源的共享和利用。
汽车新技术解读
汽车新技术解读随着科技的飞速发展，汽车行业也在不断创新和进步。
汽车新技术不断涌现，为汽车行业带来了新的机遇和挑战。
本文将对一些重要的汽车新技术进行解读，包括自动驾驶、智能互联、新能源技术等。
一、自动驾驶自动驾驶技术是近年来汽车行业最热门的话题之一。
自动驾驶汽车是指通过各种传感器、控制器和算法实现车辆的自动控制和驾驶，无需人工干预。
自动驾驶技术主要包括感知、决策、执行三个关键环节。
感知环节主要是通过各种传感器（如激光雷达、摄像头、超声波传感器等）获取环境信息，包括车辆、行人、障碍物等，并将其转化为计算机可以理解的数据格式。
决策环节则是通过复杂的算法对感知环节获取的信息进行分析和处理，确定车辆的行驶轨迹、速度和制动等操作。
执行环节则是通过车辆的执行器（如电机、刹车、转向器等）实现决策环节的指令，使车辆按照预定轨迹行驶。
目前，自动驾驶技术已经从L2级（部分自动驾驶）发展到L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）。
其中，L4级自动驾驶汽车可以在特定路况下实现完全自主驾驶，具有很高的实用性和安全性。
然而，自动驾驶技术的发展也面临着许多挑战，如法规、安全、成本等问题。
二、智能互联智能互联是指通过互联网技术实现车辆与车辆、车辆与道路、车辆与智能设备之间的信息交流和共享，提高行车安全和效率。
智能互联技术主要包括车载信息系统、V2X通信技术等。
车载信息系统是指通过车载计算机系统实现车辆的智能化管理，包括车辆状态监测、故障预警、行车安全辅助等功能。
这些系统可以通过互联网与其他车辆和智能设备进行信息交换，提高行车安全和效率。
V2X通信技术是指车辆与道路设施之间的无线通信，包括车辆识别、路况信息共享、紧急呼叫等。
这些技术可以进一步提高行车安全和效率，同时也为自动驾驶技术的发展提供了更多的可能性。
三、新能源技术新能源技术是指利用可再生能源和技术替代传统燃油发动机的技术。
新能源技术主要包括电动汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCV）等。
汽车新技术解读
汽车新技术的发展一直是汽车制造业的重要方向之一。
下面是一些当前汽车领域的
新兴技术以及它们的解读：
1.自动驾驶技术：自动驾驶技术是指车辆在不需要人类干预下，能够自
主感知、决策和驾驶的能力。
通过激光雷达、摄像头、雷达和超声波等感知设备，结合人工智能和机器学习算法，自动驾驶汽车能够识别并应对交通标志、行人、其他车辆等各种路况情况。
这项技术的发展将提高交通安全性、减少交通堵塞，并提供更多的出行方式选择。
2.电动汽车技术：电动汽车是指通过电池储存电能来驱动车辆的汽车。
电动汽车技术的发展将减少对传统石油能源的依赖，减少排放物的产生，从而减少对环境的不良影响。
同时，随着电池技术的进步，电动汽车的续航里程也在不断提高，为用户提供更便捷的使用体验。
3.互联网和智能技术：互联网和智能技术将汽车与网络连接起来，实现
车辆之间和车辆与基础设施之间的通信和数据交换。
通过这项技术，车辆可以获取实时的交通信息、路况信息和导航服务，并能够与其他车辆进行协同驾驶和交通流优化。
此外，智能技术还可以实现远程控制车辆，例如远程锁车、解锁、调整车内温度等功能。
4.新能源技术：除了电动汽车，新能源技术还包括太阳能、氢燃料电池
等。
这些技术通过利用可再生能源代替传统燃料，实现汽车的零排放，从而降低对能源的依赖，减少环境污染。
总的来说，汽车新技术的不断发展将改变我们的出行方式、提高出行安全性，减少对环境的影响。
随着科技的进步和创新，我们可以期待更多的新技术在汽车领域的应用。
车辆工程汽车新技术论文
关键字：均质充量压缩燃烧(HCCI)技术，双离合变速器技术，无人驾驶汽车一：汽车发动机新技术1：均质充量压缩燃烧(HCCI)技术〕传统燃烧概念局限性：压缩点燃式燃烧概念〔用于柴油机〕与火花点燃式燃烧概念〔用于汽油机〕相比，最大的特点在于所使用的燃油特性不同，由此造成两者在以下各个方面都有差异，如燃料引燃方式，空燃比，压缩比，燃油经济性，有害物排放等。
出于人类对汽车排放的有害物质的毒害作用，二氧化碳的温室效应和氮氧化物形成酸雨的关注，以及能源匮乏的影响，人们对高效能、低污染的动力源的需求与日俱增。
传统的汽油机属于预混均质燃烧，由于汽油特性以及爆燃等诸多因素的限制，因此，压缩比低，热效率低。
与汽油机相比，柴油机具有较高的热效率和优越的燃油经济性，但是，传统柴油机的燃烧是燃料喷雾的扩散燃烧，依靠发动机活塞压缩到接近终点时的高温使混合器自然点火。
由于喷雾与空气的混合时间很短，燃料与空气混合得严重不均匀，混合气分为高温过浓区和高温火焰区，导致NOx和碳烟的产生。
〕均质充量压缩燃烧〔HCCI〕技术概述：HCCI是一种全新的内燃机燃烧概念，既不同于柴油机〔非HCCI〕，又不同于汽油机〔均质充量火花点燃〕，是一种火花点燃式和压缩点燃式发动机概念的混合体。
均质压燃式(HCCI)燃烧方式是目前内燃机燃烧领域的研究热点。
HCCI燃烧是以预混合燃烧和低温反响为特征的燃烧方式。
采用HCCI燃烧方式可以同时降低柴油机的NOx和碳烟排放，井提高柴油机的循环热效率。
HCCI发动机机通常工作在高空燃比和较低的压缩比条件下，工作范围较小，高负荷时功率输出缺乏。
“双模式〞HCCI发动机是解决上述问题的有效途径，并成为近期HCCI 发动机研究中的热点。
HCCI发动机燃烧为稀薄燃烧，采用均质压缩多点着火，是一种从优化燃烧的角度来降低NOx和碳烟排放的新燃烧理论和技术。
其燃烧模式是在进气和压缩过程形成均质混合气，当活塞压缩到上止点附近时，均质混合气自然点火。
精选汽车底盘新技术
可控惯容器 可控惯容器结构示意图
目前，电子控制悬架多是1~2个 参数可调的（调节阻尼或调节刚度， 空气悬架还可以调节车身高度），随 着惯容在悬架系统中的应用，阻尼、 刚度及惯容同时调节已成为可能，并 将与底盘其它子系统实现集成控制。
五大传感器：
转向盘转角传感器——转向的快慢、大小 加速度传感器——加速踏板油门动作传感器 车速传感器——输出与转速成正比的脉冲信号 车身高度传感器——车身与车桥的相对高度 制动压力传感器——制动管路中压力信号
DC全称为Dual Control，即双重控制---保证柔软舒适 性和灵活操控性能的双重控制。
该装置采用电子技术控制弹簧和减振器的工作模式，传 感器不断监测路况、驾驶者的风格及车辆负重，然后DC会 在0.05秒内对四个车轮的悬架弹簧和减振器进行精确的调整。 DC有四种模式可供选择： 1）最软模式：当车速低于15km/h时，可减少轮胎噪音；
(CVT): 无级传动由V型金属传动带和带轮组成, 主、被动带轮的可动部分轴向移动时改变传动带 与带轮结合的工作半径从而改变传动比
金属传动带
V型金属传动带由许多套在柔性钢带上具有V型侧面金属 片组成，这种金属带传动，两个带轮间动力传递是靠作为
推力块的金属片的推力实现的。
CVT与AT、AMT比较
驱动力
发动机输出功率 路面附着系数
S 1V1 /V2
措施：控V制滑(V移1 率VSi、1)加/ 速t度
V1——非驱动轮 V2——驱动轮
驱动防滑：—— 控制滑移率
1、静止起步 正确操纵离合器和加速踏板
2、路面一侧很滑、一侧不滑 差速锁
3、两侧很滑 驱动防滑系统+ 差速锁
ASR的主要控制方式
1、发动机输出转矩控制
汽车工程中的新技术突破
汽车工程中的新技术突破随着科技的迅猛发展，汽车工程领域也开始出现了一系列创新和突破。
这些新技术的出现不仅改变了汽车的设计和功能，同时也提升了其安全性、可靠性和环保性。
本文将介绍几项在汽车工程中的新技术突破。
首先，智能驾驶技术是当前汽车工程中最引人注目的技术突破之一。
智能驾驶技术能够通过激光雷达、摄像头、雷达、红外传感器等感知设备获取车辆周围的信息，实现自动化驾驶。
这项技术的出现，不仅提高了驾驶的安全性和舒适性，同时也降低了交通事故的风险。
智能驾驶还可以减少交通堵塞和能源消耗，对于城市交通拥堵问题具有重要意义。
其次，电动汽车技术也是近年来取得重大突破的领域之一。
电动汽车以电能作为动力源，代替传统的汽油或柴油发动机。
它通过电池储存电能，带动电动机驱动车辆。
与传统内燃机相比，电动汽车具有零排放、低噪音和高效能等优势。
随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程得到显着提升，对于环境保护和减排也贡献了重要力量。
第三，混合动力技术的发展也是汽车工程中的新突破之一。
混合动力汽车是将传统内燃机与电动机相结合的一种车辆。
它既能使用内燃机提供的动力，又能利用电动机带动车辆，从而实现燃油的更有效利用。
混合动力汽车既能在城市拥堵时使用电动机，又能在长途行驶时使用内燃机，兼具了经济性和环保性。
此外，混合动力汽车还能通过回馈能量来充电，提高了能量的利用效率。
第四，智能交通系统也是汽车工程中的一项重要突破。
智能交通系统通过将车辆、道路和交通管理机构相互连接，实现交通信息的共享和协调，以提高交通运输的效率和安全性。
这项技术利用了无线通信、卫星导航、车辆识别和交通信号控制等技术手段，可以实现实时导航、智能交通信号灯、车辆间通信等功能。
智能交通系统的开发，不仅有助于减少交通事故和拥堵，还能提高路网的运输能力和交通效率。
最后，先进材料技术在汽车工程中也取得了一系列的突破。
传统汽车使用的钢材被越来越多地替代为轻质材料，如铝合金、碳纤维和塑料等。
影响未来汽车的十项高新技术
“ — ｌ ｓ 还 避 免 了 “ 挂臂 杆 一 侧 的 轮毂 以前 后 Ａ Ｃａ ” ｓ 悬
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而 ＷＡ Ｆ Ｔ Ｓ连杆中央的连杆则为铸造品。
３ 钢 铝组合 结构 车身 、
研 制公 司 ： ＭＷ Ｂ
２ 后 悬 弯 曲车 轴 ＆ ＷＡ Ｔ 、 Ｔ Ｓ连 杆
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实 际上 ， 后悬 挂采 用 刚性 ＋ＷＡ Ｆ Ｔ Ｓ连杆 的设 计 在 马 自达第 一 代 “ Ｘ ７ Ｒ 一 ”等 车 型上 也 曾有过 先 例 ， 但都没有 “ — ｌｓ” 表 现 得 如 此 清 晰 ， 况 且 Ａ Ｃａｓ
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宝马M5的新款V型10缸发动机技术 2004年07月12日 18:44 腾讯专稿宝马新款“M5”配备的V型10缸发动机排量为5.0L，最大输出功率为378kW（507bhp），最大扭矩为520N·m。
采用自然吸气引擎，从8250rpm起进入红区限制（发动机转速界限）。
与上一代M5配备的V型8缸引擎相比，输出功率增加了25%，为了保持如同赛车般的性能，确保了1L排量超过100bhp的输出功率。
为了平衡曲轴（Crank Shaft）的运转，将气缸的倾斜角设置成了90°。
为了确保耐爆缸、高旋转及振动的刚性，曲轴箱（Crank Case）采用了舵芯骨架（Rudder Frame）结构。
支撑曲轴的轴承有6个，该公司在V型引擎上采用支架构造，尚属首次。
每个气缸有4个阀门，配备bi-VANOS（可变阀门正时结构）。
并未采用可变阀门结构Valvetronic，而是采用了各气缸均带有风门（Throttle）的设计。
排气管由不锈钢制成，宝马M车型的特征就是带有4根尾部排气管。
该引擎配套使用的变速箱为7速自动MT“SMG”。
特点是缩短了变速时间，与以前的SMG相比，变速时间缩短了20%左右。
另外，还设定了配合运动模式的11种选配可供选择。
V型10缸引擎与其它特种引擎一样，在该公司位于德国慕尼黑(Munchen)的工厂利用柔性生产线生产。
(编辑：西风)相关专题：广州本田奔驰新A系后悬采用弯曲车轴和WATTS连杆 2004年07月12日 17:42 自定义来源梅赛德斯·奔驰公司日前宣布全面改进了小型车“A-Class”，并将于2004年秋季开始上市。
车身尺寸为长3838×宽1764×高1593mm，轴距为2568mm。
与现有款式的不同之处为车长、车宽及轴距分别增加了232mm、45mm和145mm(新款A-Class的5门款与现有A-Class的标准轴距比较)。
车身后部采用新开发的弯曲后车轴以及可根据不同情况改变衰减力的减震器。
在普通行驶时具有较好的减震效果，而在高速转弯时则提高了车辆的稳定性。
新款A-Class的后部悬挂所采用的形式是前所未有的。
简单来说，就是一种直接连接左右轮毂的刚性车轴，重量由位于轮毂旁边的弹簧和减震器来承担。
不过，虽说是“刚性”车轴，但也充许多少有些变形。
车轴向前大幅弯曲，车轴中央设计有承担车身重量的支撑点。
悬挂后部左右两侧横向各设计有一根臂杆，位置比车轴稍高。
从平面上来看，两根臂杆连接于车身的安装部位采用的是WATTS式。
因此，只向车身传递未经任何变化的左右力(横力)，而几乎不传递前后力。
也就是说，横向刚性高而前后向刚性低，属于最理想的悬挂特性。
后悬挂采用刚性+WATTS连杆的设计在马自达第一代“RX-7”等车型上曾有过先例，这一方式只传递横力而防止了上下运动，因此从底盘的正面来看采用的就是WATTS连杆。
由于采用这一方式要占用上下方向上的空间，因此象新款A-Class这样没有够空间的车型无法采用。
如果从底盘的平面上看采用的是WATTS连杆，就会原封不动地将上下方向上的力传递给支撑点。
而新款A-Class的情况则是悬挂臂杆一侧的轮毂以前后方向为轴转动，避免了这一问题。
在车身侧面，为了避免车轮上下振动时产生的力，应该不仅仅使用了WATTS连杆，而且还应该采用了充许变形的构造，由于公布资料并未公开车身侧面安装部件的材料，所以不得而知。
位于车轴中央、与车身的连接点采用了橡胶轴承。
如果该轴承采用的是象铁道使用的带轴套的牵引装置那样只传递左右力而几乎不传递上下力的类型，那么制动力就由这个轴承承担。
至于左右力方面，如果横向刚性设置得比后方WATTS连杆还要低，在车轮受到横力时，便可显现出Toe in(内八字)稳定方向的特点。
车轴在“Monaka构造”中配合使用两枚钢板，WATTS连杆左右臂杆采用高拉成型(High Draw Form)品，而WATTS连杆中央的连杆则为铸造品。
宝马新5系：世界上首款钢铝组合结构的汽车车身 2004年07月14日 15:07 腾讯专稿新5系是世界上首款采用创新的钢铝组合结构的汽车。
车辆前部采用铝材，前侧面板和前盖也使用铝材制造，A柱周围的车身其它部分由钢材制成。
还有，前侧面板和前盖也是使用铝材制造。
这一新技术的采用，使得整车重量(视车型不同)比其各自的前代车型最多减轻了75千克。
由于采用了包括全新设计的铝制／钢制车身结构、完善的整体创新科技理念，宝马新5系带给用户精彩无比的动态驾驶体验。
概括说来，新5系轿车在降低整车重量的同时，提高了使用空间和舒适性，增强了燃油经济性并提供更佳的动力性能，同时，车桥负载分布也更为合理，达到完美的50：50。
5系列的底盘很大程度上延续了BMW 7系列的全铝底盘，后桥体现了来自BMW7系列整体式设计原理的新特征，使5系的车桥构造完全能够满足来自悬架的所有基本要求，如极好的线路控制和行驶乐趣等。
福特变色“GloCar” 车身遍布LED 2004年07月12日 19:01 自定义来源福特汽车于4月24日发表了可以利用LED随意改变车身颜色的概念车“GloCar”。
该车车身覆盖了一层射出成形的半透明塑料面板，可利用其内部的LED改变车身外部颜色。
其优点大体上有两点，首先是夜间行驶的安全性。
由于发光的车身很容易被其它车辆看清楚，因此不仅能够减少在十字路口等处的交通事故，而且车身外板还可用作刹车和转向等指示灯。
另外，还可以用于告诉后方司机注意保持车距。
另一个优点是其设计，车身可以变为黑色以外的任何颜色。
此外，还有望简化生产过程。
由于不需喷漆，因此不仅能够简化生产过程，还能够减少大气污染。
同时因为车外板只有一种颜色，还会给流通和销售带来方便。
(编辑：西风)相关专题：广州本田 2004年07月13日 18:00 自定义来源据统计，全球每年有50万人死于交通事故，而受伤的人数更是高达1500万，这恰恰等于北京目前的固定人口总数！因此一辆优秀的汽车首先要追求的是过硬的安全性能，其次才是其它功能。
虽然世界上没有那个官方组织将“世界上最安全汽车”的称号授予给沃尔沃，但沃尔沃的确是汽车安全的无冕之王，即使如此沃尔沃依旧在不断推出新的安全措施，使汽车成为人类最安全的交通工具。
汽车安全要从“娃娃”抓起在人们的印象中汽车一般是和成年人联系在一起的，它又是如何与儿童拉上关系的呢？在沃尔沃的工程师们看来，随着汽车的普及，越来越多的家庭妇女自己亲自驾驶汽车去超市采购，这样一来她们不可避免地带上自己的孩子，甚至怀孕的妇女也会驾车出行。
但是“车祸面前人人平等”，全世界每年都有数以万计的儿童因车祸而丧生或者受到严重伤害，所以汽车安全方面的设计不能再像以前那样只考虑成年人的体形了。
3岁儿童和6岁儿童头部重量的比重分别为整个体重的18%和16%，婴儿的头部重量更是相当于其全身重量的一半！这与成年人有很大差别，因此在撞击中，儿童更容易受到损坏。
除了儿童头部比重大需要额外保护外，儿童的颈部肌肉和韧带尚未发育完全，因此即使汽车在车速低于30公里/小时的时候，所发生的事故，对车内的儿童乘客也是致命的！在发生正面碰撞时，坐在前向座椅上的儿童头部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速弯曲，接着又同时朝后朝上方急速弯曲。
成年人的颈部能够有效地承受这样的张力，但是幼小的儿童则无法承受。
而后向式儿童安全座椅可将伤害减少90%，并可将撞击力对儿童头颈部的伤害减少一半。
为此沃尔沃设计了ISOFIX型后向式儿童安全座椅。
除了儿童使用的安全座椅，沃尔沃还考虑了“准儿童”——胎儿和他们的妈妈，这在目前世界上可以说是独一无二了。
沃尔沃安全中心计算机辅助工程师和生物机械工程师设计了虚拟的未来母亲及其胎儿会在多大程度上受到安全带和安全气囊的伤害母婴。
该计算机模型可用来详细记录安全带的移动过程，安全带及安全气囊对子宫、胎盘和胎儿的影响、胎儿如何进行相对于其母体的运动等信息。
它也可用来试验新的座椅和其他安全系统的设计。
由此可心相信在不久的将来沃尔沃一定会设计出孕妇专用的汽车安全系统来！更优化的主动安全系统沃尔沃最新型的主动安全系统在以下两个方面有所突破：一是世界首创可覆盖盲点的摄像机监视系统；二是带距离监测功能的智能巡航定速系统；三是出现撞车危险时可发出警示并自动增强制动力的装置。
所谓“盲点信息系统”的主要用途就是用一个车载摄像机监视系统，不断监视车辆两侧和后面的情况。
老司机都知道，汽车行驶的过程中尽管有两个车外后视镜和一个车内后视镜，但是驾乘者的向后的视角仍然会出现盲点，但是驾乘者的向后的视角仍然会出现盲点。
尤其是在并线之前，“躲藏”在这些盲点之中的车辆就有可能导致交通事故。
以前为了减小盲区一般都在驾驶者一侧的车外后视镜上面配置了一个宽角度的附加后视镜，这就是我们经常在后视镜上面见到的一个小圆形的镜子。
“盲点信息系统”的原理是将两台响应速度极高的摄像头分别放置在每个车门上的后视镜上，当另一辆汽车进入监视区内时，放置在车门后视镜附近的警示灯就会闪亮。
驾驶者就可以知道另外一辆车正在靠近，从而采取规避措施。
每个摄像头的监视区的长度为9.5米，宽度为3米，车载电脑系统内所编制的程序无论在白天还是夜间都可监视所有汽车和摩托车，但是不会对停靠在路边的车辆、路边的篱笆、发生事故后报废的车辆以及路灯柱等物体作出反应。
只要车辆时速超过10公里，该系统就都会挥发作用，对于所监视的其他车辆，不管是速度比本车慢范围在20公里/小时的车辆还是比本车快出70公里/小时的车辆，该系统都能准确地向驾驶者发出警报。
“盲点信息系统”所采用的技术首先应用于2001年推出的沃尔沃SCC安全概念车内。
“智能巡航定速系统”的目的是让驾乘者在路况良好的高速公路上能够更加轻松地驾驶车辆。
该系统可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离，并自动调整车速以便与之保持适当的安全距离。
驾驶者只要设置好行车所需的最大速度和与前方车辆的最小“时间距离”之后便可激活智能巡航。
“时间距离”指的是按照当前车速本车与前车的接触时间，这项参数可以在1至3秒的范围内变动。
假如选定的时间间隔为2秒钟，则对于时速为100公里/小时的汽车来说，安全距离约为56米，而当时速降为70公里/小时的时候，安全距离就随着降至约39米。
“智能巡航定速系统”还会把进入车道内实施超车的车辆考虑在内。
与这套系统相配合，汽车必须在车前安装一台雷达传感器，它可以不间断地监测本车与前方车辆之间所保持的距离，然后调节油门控制发动机的功率，并在必要时轻柔地激活制动系统来保持与前方车辆之间设定的“时间距离”；而且汽车的变速箱也必须是自动变速箱。
这样智能巡航定速系统才能自动地根据交通状况的变化而改变车速，直至车辆完全停稳时为止。