电动车电池修复时如何检测及问题分析

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蓄电池充不进电故障的检查分析

(1)蓄电池充不进电故障的处理

先将充电回路连接牢固,充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电(即无电流,显示高电压)时,可判定蓄电池开路。

若蓄电池电压低于正常值,充电时电压上升不大,充电后蓄电池经放置1小时后仍低于正常值,则可判定该蓄电池内部断路。

如果蓄电池使用时间极短(不超过1个月),则属于装配出现的质量故障;如果蓄电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多,则属于杂质结晶而引起的短路;如果底部积粉太多,则属于蓄电池底部接触的慢性短路。

若蓄电池充电时电流极小,电压上升的极快,高达2.9V/单格左右(正常值为2.7V/单格),放电时电压下降的很快,一下子降到1.8V/单格以下,且蓄电池充电时冒气较早,内部发热,则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。

不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后(刚好出现流动电解液),应用0.05C~0.15C的脉冲电流充电20小时左右,然后再以1.5A电流放电,放电终止电压为每单块电池10.5V。如此反复一到三次,直到消除不可逆硫酸盐化,蓄电池容量恢复正常为止。然后再抽进流动电解液,盖上安全阀、面板(盖片)等,即可重新使用。

对于干涸的蓄电池应补加蒸馏水或密度1.050g/㎝3的稀硫酸进行维护性充放电,恢复蓄电池容量。干 涸蓄电池加液后维护充电时的最大电流应控制在1.8A(对12V/12Ah的蓄电池),充电时间为10~15h,充电后每只蓄电池的电压在13.4V以 上。如果蓄电池之间的电压差别较大,超过0.3V应先将其放电到终止电压后再做维护性充放电。

如果蓄电池经充电后当时的电压、电量正常,经一夜或几天搁置后无电,则主要原因是电解液比重过高或电解液不纯净。

如果蓄电池内部发红、发黄且底部积粉太多,则是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长而引起的。
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???(2)蓄电池充不进电故障的检查

① 检查充电回路的连接是否可靠,连接与插头接触是否完好;
检查蓄电池盒的插座和插头是否有“打火”烧糊现象,有无线路损伤、断线
检查蓄电池组内的连接,蓄电池组内的接线脱落时也会造成充电器不充电
紧固插座和插件,将充电回路连接牢固。

② 检查充电器是否损坏,充电参数是否符合要求。充电器不正常的应更换。

③检查蓄电池内部是否有干涸现象(即蓄电池缺液,失水严重)。

④检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。
这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定,如果在充电时蓄电池的电压上升的特别快,某些单格电

压特别高,放电时电压下降的特别快,蓄电池不存电或电很少,可判断蓄电池出现了不可逆硫酸盐化。
关于电池修复中两个敏感问题
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??????? 电池修复作为一个新生事物,许多人对它不了解,也有许多人对它一知半解,所以有人说:电池绝对不能修复,如果能修那么电池厂不就倒闭了吗?也有人说:电池能修复,我们的设备或药水修复电池后可以保三年以上。以上两种说法都存在偏激和以偏概全。
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1、 电池到底能不能修复?
可以修复。但它有一定的实用范围。对于极板活 性物质脱落的电池(表现为从电池中所抽出的液体颜色非常黑和浑浊)、短路、断格的电池是不能修复的。而对于由于过充电、过放电和欠充电而产生硫化的电池, 它的修复效果是非常明显的。那么电池修复有没有其实际意义,就要从电池报废的主要原因来分析:
经常骑车的人都知道,过充电、欠充电和过放电对每个人来说都是经常现象,这些都会导致电池缺水而产生硫化;从事维修和经销电动车的业内人士也都知道,电动车跑不远的原因是因为电池组不平衡, 也就是说,三块电池中至少应该有两块是好的,另一块可能就是坏的。但是两块好的电池也存在放电时间过短的问题,也就是说存在硫化现象。如果我们不修复,报 废的就是三块电池;如果我们修复,至少可以重新修好两块电池进行再利用。所有极板软化、断格的电池都是因为长期的硫化而导致的,如果能够及时治疗,是可以 避免的。准确一点说,电池损坏的原因95%是电池硫化造成的,都是可以经过修复再利用的。所以我们可以肯定的说:电池是可以修复的!它的经济意义和社会效 益都非常大的。它通过延长电池的使用寿命而减少电池的生产量,对于减少废旧电池对环境的污染有着重大的意义,也是世界解决铅酸电池污染的通用手段。
对于消费者而言,可以省下许多换电池的钱。对于投资创业者而言,这是一个投资小、无风险、前景好的创业项目。
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2、 电池修复后可以使用多长时间?
电池经过修复后到底能够使用多长时间,这是个关系到电池修复有没有意义的重大问题;这又跟你所修复的电池状况、采用的修复方法有密切的关系。
绝大多数的电池生产厂家所生产的电池都是按国家标准检测合格的,其一般的使用年限都应该在3年左右。而实际情况是,许多消费者在使用1年左右的 时候就出现行驶里程短,冲不进电等现象。根据我们多年的经验总结,电动车电池在消费者使用8个月的时候,最容易出现缺水,过了2个月,也就是10个月的时 候,就出现了硫化现象,这个时

候也是电池修复的最佳时候。如果此时做好电池修复,重新装车使用,一段时间后,电池还会出现缺水而硫化,这个过程其实就是对 上一个过程的重复,时间也基本是8个月左右。所以我们从理论分析到三年多实践总结认为:电池修复后保6-8个月是正常的。至于有的厂家宣传的保3年以上, 我们认为是缺乏理论根据和实践支持的。
电池修复的方法很重要,最正确的方法是采用蒸馏水,用脉冲修复仪器除硫修复即可,再根据电池的实际情况作其它的技术处理,这才是真正的无损修 复。我们不主张添加化学试剂,因为这会改变电池内的成分组成和对极板造成损伤,它所产生的效果是短期的,危害是导致电池彻底报废。
更多资料:电动车电池修复


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