电动汽车维修方法
电动汽车维修从入门到精通
电动汽车维修从入门到精通该段落将介绍电动汽车维修的基本技能和概念。
包括对电动汽车结构和部件的认识，以及常见的维修工具和设备的使用方法。
同时还介绍一些常见的故障和故障排除方法。
该文档将详细介绍电动汽车的维护和保养知识。
主要内容包括：充电方法：介绍不同类型的电池充电方式，包括快速充电和慢充电，以及适当的充电时间和环境。
充电故障排除：提供解决电池充电故障的常见方法，如检查充电线路和更换损坏的充电设备。
系统检查：介绍电动驱动系统中的关键部件，如电机、控制器和传感器，并说明如何进行系统检查，以确保其正常运行。
系统调整：提供调整电动驱动系统的建议，例如控制器参数的调整和传感器的校准方法。
刹车系统：讲解电动汽车刹车系统的保养，包括检查刹车片磨损程度和更换刹车液。
轮胎保养：介绍正确的胎压和轮胎磨损检查，以延长轮胎使用寿命。
悬挂系统：提供保养悬挂系统的建议，如润滑关键部件和定期检查悬挂系统。
常见问题解决：列举常见的电动汽车故障和解决方案，如电池续航里程减少和电机异常噪音。
注意事项：提醒车主在日常使用中的注意事项，如避免长时间超负荷使用电池和注意充电设备的安全性。
通过阅读本文档，读者将了解到电动汽车维护和保养的基本知识，为他们成为电动汽车维修专家打下坚实的基础。
该段落将介绍电动汽车维修的高级技术和故障诊断方法。
包括以下内容：电路和控制系统的故障排查：我们将深入探讨如何识别和解决电动汽车电路和控制系统中的常见故障。
我们将研究如何使用多米诺效应和其他排查方法来快速定位问题，并介绍常见的故障解决方案。
电动驱动系统的故障诊断和维修：我们将讨论电动汽车的驱动系统，并研究如何诊断和解决与电动驱动系统相关的常见故障。
我们将深入了解电动驱动系统的各个组成部分，并介绍使用专业工具和软件进行高效维修的技巧。
其他高级维修技术的介绍和操作技巧：除了电路和驱动系统，我们还将涵盖其他一些高级维修技术。
这些技术可能包括：智能系统维修、充电系统维修、动力电池故障排查等。
纯电动汽车的车辆故障诊断与维修
纯电动汽车的车辆故障诊断与维修随着环境保护意识的增强和电动汽车技术的不断发展，纯电动汽车正逐渐成为未来交通的主流选择。
然而，与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的车辆故障诊断与维修面临着一些特殊的挑战。
需要汽车维修技师掌握新的技能和知识，以确保纯电动汽车在运行中的安全性和可靠性。
一、纯电动汽车的车辆故障诊断纯电动汽车的车辆故障通常可以分为电池系统故障、电机系统故障和充电系统故障三个方面。
针对这些故障，汽车维修技师应掌握以下技能和知识：1. 电池系统故障诊断：电池是纯电动汽车的心脏，对于电池系统故障的诊断至关重要。
技师需要学会使用专业的诊断设备，通过检测电池的电流、电压、温度等参数来判断电池的健康状况。
同时，对于电池的冷却系统、充电系统等也需要进行检查和故障诊断。
2. 电机系统故障诊断：电动汽车的动力来自电机，因此，对电机系统故障的诊断也非常重要。
技师需要熟悉电机的结构和工作原理，了解故障常见的表现和症状，并能使用相应的诊断设备对电机进行测试和故障排除。
3. 充电系统故障诊断：充电系统是纯电动汽车能源供给的重要环节，因此，充电系统故障会直接影响到汽车的驱动性能和充电效率。
技师需要了解各种充电设备的工作原理和规范，掌握故障排查的方法，并且要能够判断是汽车系统的故障还是充电设备的故障。
二、纯电动汽车的车辆维修对于纯电动汽车的维修，相比传统燃油汽车，存在一些区别和特点，维修技师需要掌握以下技能和知识：1. 高压系统的安全性管理：纯电动汽车的高压系统通常运行在数百伏特以上的高电压下，技师需要熟悉高压系统的工作原理，了解高压电源的安全性要求，并严格遵守维修操作的相应规范和要求。
2. 专业维修设备的使用：纯电动汽车的维修需要使用专业的设备，例如电池诊断设备、电机测试设备等。
技师需要熟练掌握这些设备的使用方法，能够准确地进行故障诊断和维修操作。
3. 车辆电子系统的维修：纯电动汽车的电子系统相比传统燃油汽车更加复杂，技师需要熟悉车辆电子系统的原理和结构，能够进行电路图的分析和故障排除。
新能源汽车维修：电动驱动系统故障排查和维护
新能源汽车维修：电动驱动系统故障排查和维护随着环境保护意识的增强和科技的不断进步，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
作为一种未来的交通工具，新能源汽车的维修和保养成为一个重要的话题。
其中，电动驱动系统故障排查和维护是维修中的重要环节。
本文将详细介绍电动驱动系统故障排查和维护的步骤和要点。
1. 检查电动驱动系统的外观和接线- 检查电动驱动系统的外观，包括电池组、电动机和控制器等，是否有明显的损坏或磨损。
- 检查接线是否牢固，是否有脱落或破损的情况。
2. 使用故障诊断工具进行系统故障排查- 连接故障诊断工具，检查系统中的错误代码和故障信息。
- 根据错误代码和故障信息，确定故障的具体位置和原因。
3. 检查电池组的电压和容量- 使用电池测试仪检测电池组的电压和容量。
- 根据测试结果，判断电池组的健康状况，是否需要更换或充电。
4. 检查电动机的工作状态- 检查电动机的冷却系统，确保冷却系统正常工作，没有堵塞或漏水的情况。
- 检查电动机的传动系统，包括传动装置和轴承，确保传动系统没有卡滞或磨损。
5. 检查控制器的运行状况- 检查控制器的连接和接线，确保控制器与电池组和电动机之间正常通电。
- 使用故障诊断工具检测控制器的工作状态，包括输出信号和输入信号。
- 根据测试结果，判断控制器是否需要更换或调整参数。
6. 清洁和保养电动驱动系统- 定期清洁电动驱动系统的外部表面，防止灰尘和杂物的堆积。
- 定期更换电动驱动系统的冷却液和润滑油，保持系统的正常工作。
7. 安全操作和驾驶技巧的培训- 向车主提供关于安全操作和驾驶技巧的培训，包括电动驱动系统的特点和注意事项。
- 告知车主不得擅自拆卸或修理电动驱动系统，以免造成更严重的故障或安全事故。
总结：新能源汽车的维修和保养是一项专业且复杂的工作，而电动驱动系统故障排查和维护是其中重要的一环。
通过按照以上列出的步骤进行维修和保养，可以确保电动驱动系统的正常运行和延长使用寿命。
新能源汽车的维修与保养技术
新能源汽车的维修与保养技术随着环保意识的增强和能源危机的加剧，新能源汽车在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
作为一种先进的交通工具，新能源汽车的维修与保养技术也日益受到关注。
本文将从新能源汽车维修技术和新能源汽车保养技术两方面进行阐述，探讨新能源汽车维修与保养技术的特点和注意事项。
一、新能源汽车维修技术1.电池维修技术新能源汽车的关键部件之一是电池。
在新能源汽车维修过程中，电池的维修技术是至关重要的。
首先，维修人员需要掌握电池安全维护的基本知识，了解电池的性能和充放电原理。
其次，维修人员需要具备检测和诊断电池故障的技能，及时发现并排除电池故障。
最后，维修人员需要熟悉电池更换和修复的操作方法，确保电池能够长期稳定运行。
2.电动驱动系统维修技术新能源汽车的电动驱动系统是实现汽车驱动的核心部件。
维修人员需要了解电动驱动系统的原理和构造，熟悉各种传动装置和电动机的工作原理。
在维修过程中，维修人员需要正确使用故障诊断仪器，迅速识别和排除电动驱动系统故障。
3.电控系统维修技术新能源汽车的电控系统是控制汽车电动装置工作的关键系统。
维修人员需要了解电控系统的工作原理和故障排查方法，能够灵活运用电控系统故障诊断工具。
此外，维修人员还需要根据电控系统的特点，在维修过程中注意保护电控系统的安全性和稳定性。
二、新能源汽车保养技术1.电池保养技术新能源汽车的电池是一个需要特别重视的部件。
为了延长电池的使用寿命，保养人员需要定期检查电池的电量和电压，确保电池充电和放电的平衡。
另外，保养人员还需要检查电池外壳和连接器的完好性，防止出现漏电和短路等安全隐患。
2.电动驱动系统保养技术新能源汽车的电动驱动系统需要定期保养，以确保其正常运行。
保养人员需要检查电动驱动系统的传动装置和电动机的工作状态，确保它们的润滑和冷却系统正常运行。
此外，保养人员还需要检查电动驱动系统的连接部件和电线的接触情况，防止因接触不良导致的故障。
3.电控系统保养技术新能源汽车的电控系统保养主要包括软件更新和故障码清除。
新能源电动汽车维修
新能源电动汽车维修新能源电动汽车维修随着环保意识的增强和能源短缺问题的逐渐凸显，新能源电动汽车成为了人们关注的热点。
与传统内燃机汽车相比，新能源电动汽车具有零排放、节能环保等优势，因此市场需求也在不断增加。
然而，由于新能源电动汽车技术含量高、结构复杂，维修难度也相应增加。
本文将介绍新能源电动汽车的常见故障及其维修方法。
首先，新能源电动汽车的电池故障是一大维修难题。
电动汽车的动力来源于电池，因此电池的寿命、充电效率等问题会直接影响其性能和使用寿命。
常见电池故障有容量下降、内阻增加、构造损坏等。
为了排除电池故障，可以通过检查电压、电流等参数来评估电池状态，如果发现电池容量下降，可以尝试进行深度放电和充电来恢复电池活性，或者更换损坏的电池单体。
其次，新能源电动汽车的电动机及其控制系统也是常见的故障源。
电动汽车的动力转换和传输主要依靠电动机和控制系统，因此电动机损坏或者控制系统失效会导致汽车无法正常工作。
对于电动机故障，可以通过检查电机的转子和定子是否损坏，以及电机控制器的输出信号是否正常，来判断故障原因。
对于电机损坏，需要进行修复或者更换电机零件；对于控制系统失效，可以检查电机控制器和电控系统的连接线路是否松动，或者更换失效的控制器。
另外，新能源电动汽车的充电系统也是容易出现故障的地方。
充电系统是电动汽车维持运行的重要组成部分，不论是家用充电桩还是公共充电桩，都可能出现充电效率低、充电速度慢、充电线路短路等问题。
当遇到充电故障时，首先需要检查充电桩的电压和电流是否正常，查看充电桩和车辆连接线路是否损坏，如果没有问题，还可以尝试更换不同类型的充电桩进行测试，以确定故障可能的原因。
最后，新能源电动汽车的智能控制系统也需要特别关注。
新能源电动汽车智能控制系统包括车载计算机、导航系统、车道保持辅助系统等，这些系统不仅需要精密的硬件支持，还需要可靠的软件管理。
当智能控制系统出现故障时，可以通过检查车载计算机的硬件连接是否正常，检查软件是否需要升级或者更换控制模块来解决问题。
新能源汽车的主要故障与维修全篇
可编辑修改精选全文完整版新能源汽车的主要故障与维修1.新能源汽车的主要故障1.1纯电动汽车纯电动汽车就是仅以电能为汽车提供能量，通过对汽车电池的充电完成能源的转化，进而提高新能源的利用效率。
在传统汽车漫长历史的发展中，发动机与变速箱等各个部件都经过了长期的实践与优化，从而运行稳定性非常高。
但是对于新能源汽车，由于其处于初步发展阶段，还未进行长期的实践检验，为此电池故障成为新能源汽车最为常见的故障。
例如纯电动汽车的锂电池，若是使用过程中存在充电过度或者放电情况，会对电池的使用寿命产生直接影响。
1.2油电混合动力汽车与纯电动车相比较，油电混合动力汽车是将传统汽油发动机与新能源电池相结合，从而提高汽车的燃油经济性。
当汽车进行起步或者加速行驶阶段，发动机会与电机共同工作从而降低汽车的耗油量，将汽车维持在平稳行驶阶段，以发动机为汽车提供动力。
通过使用实践显示，相同型号与重量的汽车，使用油电混合形式与普通的燃油汽车相比较，耗油量明显下降。
在电机的辅助作用下，帮助汽车发动机的转速始终维持在最佳运行状态，进而减少了发动机的碳排放量。
2.新能源汽车维修的关键技术2.1纯电动汽车故障维修技术（1）动力电池的维修第一是对的电池存放时间较久而出现的亏电故障的维修。
当新能源汽车存放在自然环境下的时间较长，就容易出现亏电问题，该问题主要是由于动力电池出现硫酸盐化，该过程中出现的结晶吸附在动力电池的极板上，阻碍电离子的正常通行，进而导致电池的电量发生减少。
而电池的亏电时间长短也决定了电池的亏损状态。
为此，即使是在一定时间内不会使用汽车，也需要定期对其进行充电，以实现对电池的保养效果;其次，对新能源汽车的电池进行定期的检查，若是使用新能源汽车的过程中出现大幅度的里程下降情况，就需要对能源汽车的电池进行专业的检查，出现里程下降的问题主要是由于动力电池组正负极上的活性物质断格或者掉落，为此用户要定期对新能源汽车的整体车况进行全面检查，尤其是制定对动力电池的定期保养与维修计划。
电动汽车常见故障问题的诊断与维修处理技术
电动汽车常见故障问题的诊断与维修处理技术摘要：在节能和环境保护意识日益提高的今天，电动汽车在市场上的份额越来越高，在节约能源和保护环境方面发挥了重要的作用。
从目前电动汽车的应用现状来看，电池是其核心部件，同时也是决定其使用性能的关键，因此，做好对其进行维护与保养，可以有效地延长其使用寿命，提升其电池的续航。
在此基础上，本文综述了电动汽车和其内部动力电池的发展状况，探讨了其常见的故障和维护技术，以便为电动车的高效使用提供技术指导。
关键词：电动汽车；常见故障；诊断；维修保养策略1电动汽车常用故障诊断方法1.1经验检测法它是在汽车维修技术的基础上发展起来的，它依赖于对汽车的了解，关注汽车的使用状况，通过直观的感觉来检测故障。
但对电动车而言，它的主要检查内容就是通过对外部故障进行观测，从而有效地识别出线路的工作状态，并根据高温发热、短路、漏电等明显的特点，判断故障原因。
1.2检测诊断法目前所有的电动汽车都配备了相关的测试设备，以便于维护人员对车辆的使用状况进行判断。
一般使用汽车内部的仪器设备，例如耗油仪，油压计，真空计，气缸泄漏检测器等。
当有关人员对仪器的功能有了全面的认识后，可以根据仪器的显示情况来判断故障。
1.3自我诊断法它是通过计算机把车辆和计算机系统相结合，并通过先进的软件来监测车辆的运行状况。
对有关资料进行有效的提取与分析，从而确定问题的性质。
目前，随着网络技术的飞速发展，自动检测器已成为电动车辆的主要故障诊断手段，显示出其显著的电气控制优点，并能有效地提高诊断的准确度。
1.4电脑诊断法本发明采用了一种基于计算机的汽车故障诊断器进行检测，其工作原理类似于自动诊断，都是通过对车辆的状态进行提取，并通过对车辆的数据进行比较和分析，从而确定出问题所在。
其特征在于可以将相关的工作命令发送到车辆控制系统，具有很强的灵活性，可以迅速地找到故障所在，并对其进行初步的自适应和处理。
2电动汽车常见故障问题的诊断2.1电池系统故障根据电动车的特性，其主要失效位置为蓄电池。
儿童电动汽车的修理方法与技巧
儿童电动汽车的修理方法与技巧一般小孩子都喜欢开那种可爱的电动玩具车，但是如果坏了就会使得小孩子不高兴了，那么你知道该怎么维修好吗?以下是店铺为你整理的儿童电动汽车的修理，希望能帮到你。
儿童电动汽车的修理1、车子动不了，脚踏遥控什么反映都没有?问题解决：(1)电源开关是否开启，遥控与脚踏是否操作正确;(2)检查充电器是否插在车子上，插在车上车子是短路的;(3)检查电瓶线路是否接好，有电瓶盖的需打开电瓶盖检查黑线是否脱落;(4)检查开关下面的接线和遥控接收器的各个插口是否松动;(5)以上检查均无问题，请重新接电瓶接线、遥控接收器接口;(6)拔掉电瓶红线和保险丝的另一端红线接口，车上的红线直接插电瓶，看保险丝是否烧坏，保险丝是管状的,将保险丝取出,将备用的换上,或将两根红线上的铜片直接搭上;(7)将车子侧过来，将电源开关上的两根接线拔掉其中一根，搭到另一个接口上直接连线，看电源开关是否坏掉。
2、脚踏模式正常，遥控不行?问题解决：(1)检查开关是否已切换到遥控模式;( 2)检查遥控器灯是否亮着，不要用南孚、金霸王、双鹿，五毛钱普通电池即可，不亮：说明电池没加好或遥控器损坏;(3)检查遥控时是否能听到“嗒嗒”的声音，能：A、说明“遥控/脚踏”切换开关有问题;B、如果摇控左右不行，检查转向电动的接口是否松动;检查转向电机上两个焊接的头是否有一个脱落;不能：A、检查遥控接收器接头是否松动，让顾客逐个拔下遥控接收器的插头，塞好铜片重新插上，再尝试遥控;B、说明遥控接收器坏掉;C、可能摇控器坏掉;3、脚踏不行，遥控只能控制左右?问题解决：(1)检查后轮电机马达是否接好或检查接口接触是否良好，拔下插头，塞好铜片，重新插上;(2)将接收器插口全部拔下重新插上并插紧;(3)检查后轮电机马达上的电线焊接处是否掉落;(4)如果还不行，将马达上的白色接口内的两个铜片取出，接到电瓶正负极，看电机是否转动正常。
4、脚踏不行，遥控正常?问题解决：(1)将接收器插口全部拔下重新插上并插紧;(2)检查开关是否已切换到脚踏模式;(3)检查脚踏开关下面线头是否松动;未松动：说明脚踏开关坏掉或“遥控/脚踏”切换开关坏掉，进一步检查“遥控/脚踏”切换开关下面的线是否松动。
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电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V 电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
⑥重新插接线路。
⑦更换控制器。
⑧更换电机。
3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。
②电池损坏。
③电池线虚焊断路。
④电源锁坏。
⑤电池触点或插头接触不良。
（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。
4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。
②电池容量不足或充不进电。
③控制器出现故障。
④电机出现故障。
（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。
如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。
②给电池补充电。
③更换控制器或电机。
5、电机抖动（无刷）（1）故障原因①电机霍尔接插件不良。
②转把接触不良。
③速度信号线有干扰。
（2）故障排除：①电机霍尔接插件不良，重新接插。
②转把接触不良，重新接插。
③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。
④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。
因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。
6、电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。
②电机转子扫膛。
③磁钢松动、脱落。
④电机内部轴向窜动。
⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。
⑥炭刷架松动、炭刷架不正。
（2）故障排除：①更换轴承。
②重新修理定子、转子。
③重新粘接磁钢。
④轴向增加合适垫圈。
⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。
⑥调整炭刷架。
7、飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。
②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。
断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。
②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。
因此重点检查转把接地。
8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。
②仪表损坏。
（2）故障排除：用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。
如电压正常，则仪表损坏。
无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。
9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因：①仪表损坏。
②速度信号线（黑/白）短路。
③控制器无速度显示。
（2）故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。
如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。
36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。
如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。
如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。
10、喇叭失控（1）故障原因：①喇叭损坏。
②喇叭开关损坏。
③连接线或接插件短路。
（2）故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。
如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。
将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。
②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。
11、大灯不亮（1）故障原因：①灯泡坏。
②大灯开关坏。
③导线或接插件短路。
（2）故障排除：维修方法与维修喇叭相同。
12、转向灯不亮（1）故障原因：①闪光器损坏。
②转向灯开关损坏。
③导线或接插件短路。
（2）故障排除：左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。
如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。
13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因：①控制器损坏。
②仪表短路。
③灯座短路。
④线缆破损后短路。
⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。
（2）故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。
用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。
如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。
如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。
如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。
如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。
14、电池一次充电后行驶里程不足 "续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。
影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的"续行里程"可能会超过50Km，而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。
另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短（在25℃标准温度时，每下降1℃，续行里程大约会缩短0.5km）。
迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电动机不转）（1）(有电情况下，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障①测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除②测量结果有元电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下一步检查（2）测量方法：把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄①若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关②若车不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。
如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄③若用新调速手柄电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器（3）测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转的故障测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点，有无电压显示①若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定 a、熔丝管熔丝断b、电线脱落焊头断②若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁打开电源锁，车转动不停，无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7、8、9），可立即断定调速手柄或控制器的故障①断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好②断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在①断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除②先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，针对性修复或更换③如按①、②方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器④还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细），承受不了电动自行车电流，应选择20A熔丝车速慢（电机转速低）①对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。
应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次）②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在1V以下，若变化超过1V，则断定：控制器有故障，应更换③电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手），则断定：电机有故障，应予以修理或更换④电池电压过低，空载电压低于36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能的原因是：a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b、电池充满后，一次行程不足12.5Km，说明电池寿命终止，应更换电池⑤充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。
应及时修理或更换，以便尽快将电池充好⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决的唯一方法是换用合格电机。
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