新能源汽车电动空调使用维修手册
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c.节流阶段
干燥器能过滤掉制冷剂中的水份和渣滓。制冷剂流经膨胀阀的节流孔，体积急剧膨胀，温度急剧下降。
d.蒸发阶段
热空气流经蒸发器芯体，与制冷剂进行热量交换，制冷剂温度上升，由液态变为气态；热空气温度下降，降低车内温度。
四、电气原理图
五、控制面板安装指导
5.1 控制器安装说明
控制器以水平或者垂直方式安装在任何面板上，面板厚度以不超过3mm厚度为宜。为了满足控制器工作过程中的散热需要，注意在控制器的周围留出必要的空隙，控制器的后面也要留有充裕的空间，方便控制线线束的通过或接插。控制器外形示意图见图3.1所示。
请严格依照相关国家的汽车电器产品的安装和使用行业标准安装和使用本控制器。其他汽车电器可能在电磁干扰性方面影响到本控制器，请咨询其他有关汽车电器供应商。
请依照相关国家的汽车电器产品的使用标准来日常维护本控制器，控制器是全半导体产品，内部无用户可以自行维修和更换的部件，任何自行拆开控制器的行为均为非法使用本控制器，将失去有关控制器的质量保证担保的权利。
蒸发器组件
蒸发器组件有两个热交换器芯体，每个芯体配有四个风机。风机的运转由控制面板控制。蒸发风机吸入新鲜的外部空气或通过滤网吸入内部循环空气，然后将空气经蒸发器芯体吹入风道，气流经蒸发器芯体时被冷却。所以乘客可以享受来自出风口的冷气。
干燥器
干燥器主要目的是去除管路中的渣滓和水份。
膨胀阀
膨胀阀控制着流向蒸发器的制冷剂流量，其开口大小由蒸发器温度及系统压力控制。由于膨胀阀的小孔作用（直径仅1mm左右），液体制冷剂压力和温度急剧降低。
5.2 控制器外观说明
1.前壳
2.后壳
3.显示屏
4.风量设定键
5.螺丝固定孔
6.装饰盖板
7.功能键
8.新风模式键
9.通风模式键
10.手动制冷键
11.自动制冷控制键
12.电源开关键
13.贴膜
14.温度设定键
5.3 控制器外形尺寸
5.4 控制器安装开孔说明
控制器与其他电器之间最小间隙要求
5.5 控制器电气联接说明
6.2.6 除霜模式
正常工作状态下，当除霜温度小于2℃时，空调系统自动进入除霜状态，系统制冷停止，如“A”处除霜指示灯点亮，同时“B”处的制冷或者制热指示灯由白色变为黄色，指示系统正处于除霜状态。当除霜完成后，除霜状态自动解除，除霜标志自动消失，然后系统自动恢复到除霜的工作状态。
6.2.7制热功能说明
再次按下该按键，关闭新风装置，空气循环转换到内循环状态。显示屏显示内循环的工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。
功能键
功能预留键，此键暂不使用。
温度设定按键
用于对温度的设定。
可以在15℃－32℃之间设定温度。按下该按键，设定的温度上升或下降1℃；
如果长按该按键，设定温度自动跳动，直到最大或最小设定值。蜂鸣器提示
6.2.2 《温度》显示与切换
显示<设定温度>为默认显示方式，<电源>打开后，若通讯成功则数码管A处显示<设定温度>值， 否则为故障状态，数码管显示“00”表明空调系统存在通讯故障，待通讯正常以后自动恢复显示原来工作状态。系统出现故障时，自动切换，显示各种故障代码，故障解除后，恢复正常状态。
<设定温度>显示二位整数一位小数，显示范围为 15℃ ～ 32℃（精度 1℃）；
同时在该按键开启空调系统的前5秒钟内，空调处于自检状态，自检时其他控制开关将处于锁定状态。
自动模式键
用于空调系统的自动模式的转换。
在系统开机正常的状态下，按下该按键后，空调系统进入自动空调功能状态，用户只需要设定要求的温度值，系统自动调整压缩机和风机的工作状态，达到并维持用户要求的设定温度值。同时显示屏自动显示空调的各种工作状态。蜂鸣器提示音提示操作有效。
音提示操作有效。
风量设定键
用于对风量（七级）的设定。
可以设定风量从小到大或从大到小调节，直到最大或最小设定值。
在自动模式下，系统将依照车内和设定的温度比较，自动决定风量的大小，用户不需要对风量自行进行设定。蜂鸣器提示音提示操作有效。
6.1.2 面板显示说明
显示屏
显示屏可以完整的显示各种信息，诸如车内外温度、设定温度、风扇风量、模式、新风状态、检测状态、车内状态等；同时可以显示各种故障报警和故障代码指示。
按住手动制冷模式按键超过三秒钟，控制器发出三声提示音后，系统进入强制制冷状态，压缩机工作在50Hz，此时，无论环境温度和设置温度是多少，系统将进入强制制冷状态。再次按下任何控制键都可以取消强制制冷状态。该状态下，系统压力、电压参与控制。
6.2.5 通风、新风、内循环模式
在系统开机正常的状态下，按下 键，系统停止制冷，转入通风模式，“A”处点亮,用户自行调整风量大小，系统依照用户设定的风量状态进行通风运行，同时显示屏显示用户设定的各种工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。
显示：ＬＥＤ全红高亮屏显示；
显示精度：设定温度二位显示，显示精度１℃；
温度检测标准：温度控制以回风口温度为基准，除霜温度传感器控制除霜点，２℃进入除霜状态，７℃解除除霜
六、控制系统操作及功能介绍
6.1 面板按键操作说明
单冷型电动空调面板
冷暖型电动空调面板
6.1.1面板按键说明
电源开关键
完成安装和电气连接后，在主电源系统已经工作的状态下，按下该键，实现对空调系统的开启或者关闭。蜂鸣器提示音提示操作有效。
系统出现故障时，自动切换，显示各种故障代码。
故障显示
AB
正常操作状态下，如“A”处点亮，说明系统出现故障，但系统的部分功能仍可以运行，设定温度显示区自动显示故障代码。
如“A”和“B”处同时点亮，说明系统出现严重故障，系统自动停止运行，同时设定温度区显示故障代码。
6.2 面板功能介绍
6.2.1 开机流程介绍
6.2.3 自动制冷控制流程说明
在系统开机正常的状态下，按下 按键后，空调系统进入自动空调功能状态，用户只需要设定要求的温度值，系统自动调整压缩机和风机的工作状态，达到并维持用户要求的设定温度值，同时显示屏自动显示空调的各种工作状态。蜂鸣器提示音提示操作有效。
6.2.4手动制冷模式
在系统开机正常的状态下，按下 键，进入手动制冷模式，用户自行调整风量和设定温度，同时显示屏显示制冷图标，“A”处点亮，同时显示屏显示用户设定的各种工作状态图标。按下 键，系统停止制冷，转入通风模式。蜂鸣器提示音提示操作有效。
295Kg
D500标准充注量
7 Kg
D300标准输入功率
8KW
D300机组重量
280Kg
D300标准充注量
5.5kg
D150标准输入功率
7KW
D150机组重量
240Kg
D150标准充注量
5kg
二
空调顶置主要由以下几部分组成：
冷凝器组件
冷凝器组件主要由冷凝器芯体和冷凝风机组成。冷凝器就是利用流动空气冷却制冷剂的热交换器。高温高压气态制冷剂流过冷凝器后变为低温高压液态制冷剂。
自动制冷模式显示
通过按下 ，系统切换到自动制冷模式，“A”处点亮，显示屏自动跟随显示系统的工作状态。
手动制冷模式显示
通过按下 ，系统切换到手动制冷模式，“A”处点亮，指示目前空调系统处于手动制冷模式。
制热模式显示
A
按下 按键，系统进入制热状态，“A”处指示灯点亮，指示空调系统处于制热模式。
通风模式显示
手动制冷模式按键
用于空调系统的手动制冷模式的转换。
在系统开机正常的状态下，按下该按键，进入手动制冷模式，用户自行调整风量和设定温度，同时显示屏显示制冷图标，以及用户设定的各种工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。
手动制热模式按键
用于空调系统的手动制热模式的转换。
在系统开机正常的状态下，按下该按键，进入手动制冷模式，用户自行调整风量和设定温度，同时显示屏显示制热图标，以及用户设定的各种工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。
通过按下 ，系统切换到通风模式，制冷灯熄灭，仅“A”处的图标保留显示，指示系统处于通风模式。
新风模式显示
按下 ，系统切换到新风模式，“A”处点亮，指示空调系统处于新风模式。
再次按下该按键，外循环标志消失，新风装置关闭，系统切换到内循环模式，同时显示屏显示内循环标志。
内循环状态显示
循环按下 ，系统切换到内循环状态，“A”处点亮，指示空调系统处于内循环模式。
D150/D300/D500纯电动顶置空调机组
使
用
维
修
手
册
编制：
审核：
批准：
前言
欢迎您使用苏州新同创生产的电动空调机组，我们对您的选择深感荣幸并表示诚挚感谢！
本手册适用于苏州新同创生产的电动客车变频空调机组的安装使用和维护。
空调安装维修人员，驾驶员在使用空调机前，为避免由于操作错误而引起事故和损坏，请先
5.6 控制器接插件说明
1、0.5红 +24V电源； 6、0.5红 面板电源正；
2、0.5黄 通讯线CAN_H； 7、0.5黑 面板电源负；
3、0.5绿 通讯线CAN_L；
4、0.5棕 通讯线地线
5、0.5黑 电源地线
5.7 控制器技术参数说明
额定工作电压：DC24V（DC20±1 V ～DC３２±1 V）；
按 键可以打开或关闭空调系统的制热功能，当制热功能打开时，LED 指示灯点亮，当车内温度大于设定温度+ 1.5℃时，LED 指示灯仍保持点亮状态,当前空调处于制热工作模式，但制热输出关闭，当车内温度降至小于设定温度时，制热输出恢复。再次按 键制热关闭，同时制热LED 指示灯熄灭。当车外温度大于等于17℃时，LED 指示灯仍保持点亮状态，制热输出关闭，此时蒸发风机以最低速运行。
本手册内容如有更改，恕不另行通知。
本手册最终解释权归新同创公司，并保持对手册更改的权利。
一
使用电压
DC300-700V
工作温度
-3-45℃
制冷剂
R407C
压缩机冷冻油
DUPHNI出光FVC68D
压缩机电源
AC 3相230V
风机电源
DC48V
控制电源
DC24V/5A
D500标准输入功率
10.5KW
D500机组重量
使用温度和湿度范围：﹣３０℃～８０℃，５％～９５％ＲＨ不结露的环境；
存储温度和湿度范围：﹣１０℃～７０℃，５％～９５％ＲＨ不结露的环境；
基本输入：①汽车电源（蓄电池），②背光电源；
信号输入：①CAN_H，②CAN_L；
报警和故障：①电源电压过高／低报警，②冷媒压力故障报警，③除霜温度传感器故障报警，④回风温度传感器故障报警，⑤通讯故障报警；
仔细阅读本手册后再进行空调的使用。
由于产品压缩机腔连接了DC600V高压电源，非本公司指定的维修和安装人员擅自打开产品压缩机盖进行操作，所造成的人身安全责任事故本公司不负担任何经济赔偿责任。
本产品使用的是R407C环保型制冷剂，冷冻油为DUPHNI出光FVC68D，在加注及维修过程中请
认清正牌产品。如果您将空调擅自拆卸或非同创特约维修站维修，出现问题将不在保修条款之列。
除霜模式显示
正常工作状态下，如“A”处指示灯点亮，同时“B”处的制冷指示灯转为黄色，指示系统处于除霜状态。除霜结束后，除霜标志自动消失，制冷灯转为白色，系统自动恢复到原来的工作状态。
风量显示
在任何模式下，来自百度文库A”处指示风量状态。
设定温度显示
正常工作状态下，“A”处显示用户设定的温度值。设定温度显示范围：15℃~32℃
在主电源系统和高压电源上电状态下，按下 ，开启空调控制系统，前5秒钟内空调处于自检状态，自检完成后，空调按照设定的工作模式运行:设定温度为上次关机时的设定值，空调设为手动“制冷”模式，新风设定为“循环风”状态，自动按蒸发风机低速逐渐到高速、冷凝风机的顺序依次延时打开。在开启空调系统的过程中，除开关机键和温度设定键外，其他控制按键处于锁定状态，待空调系统启动流程结束以后自动解除锁定，可根据需要自行调整工作状态。
三、制冷剂循环图
制冷剂的循环大致分为4个阶段：压缩阶段、冷凝阶段、节流阶段和蒸发阶段，当制冷剂重新回到压缩机，一个循环结束，下一个循环开始。
a. 压缩阶段
压缩机从低压端吸入制冷剂，通过压缩提高制冷剂的温度和压力。
b.冷凝阶段
冷凝器通过热交换降低制冷剂温度，制冷剂由气液混合态变为液态。储液罐为蒸发阶段储备足够的制冷剂，且能过滤掉气态制冷剂。
警告：在对控制器进行电气联接前，请再次确认此控制器是否符合您的使用要求；所有的外部控制电气部件是否符合控制器的要求；以及是否已经正确联接；控制器的各种外部硬件设置和软件设置是否已经符合您的要求。如果有任何不符合之处，请及时联系我们予以确认，或者仔细认真阅读本手册后再进行相应的电气联接工作。不正确的电气联接将有可能导致控制器或外部电气部件损坏。
通风模式按键
用于空调系统的通风模式的转换。
在系统开机正常的状态下，按下该按键，系统停止制冷，转入通风模式，用户自行调整风量大小，系统依照用户设定的风量状态进行通风运行，同时显示屏显示用户设定的各种工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。
新风模式按键
用于空调系统的新风装置的开启和关闭。
系统开机正常的状态下，在任何工作模式下均可以按下该按键，开启空调系统的新风装置，将新鲜空气引进车内。同时显示屏显示外循环的新风状态图标。
干燥器能过滤掉制冷剂中的水份和渣滓。制冷剂流经膨胀阀的节流孔，体积急剧膨胀，温度急剧下降。
d.蒸发阶段
热空气流经蒸发器芯体，与制冷剂进行热量交换，制冷剂温度上升，由液态变为气态；热空气温度下降，降低车内温度。
四、电气原理图
五、控制面板安装指导
5.1 控制器安装说明
控制器以水平或者垂直方式安装在任何面板上，面板厚度以不超过3mm厚度为宜。为了满足控制器工作过程中的散热需要，注意在控制器的周围留出必要的空隙，控制器的后面也要留有充裕的空间，方便控制线线束的通过或接插。控制器外形示意图见图3.1所示。
请严格依照相关国家的汽车电器产品的安装和使用行业标准安装和使用本控制器。其他汽车电器可能在电磁干扰性方面影响到本控制器，请咨询其他有关汽车电器供应商。
请依照相关国家的汽车电器产品的使用标准来日常维护本控制器，控制器是全半导体产品，内部无用户可以自行维修和更换的部件，任何自行拆开控制器的行为均为非法使用本控制器，将失去有关控制器的质量保证担保的权利。
蒸发器组件
蒸发器组件有两个热交换器芯体，每个芯体配有四个风机。风机的运转由控制面板控制。蒸发风机吸入新鲜的外部空气或通过滤网吸入内部循环空气，然后将空气经蒸发器芯体吹入风道，气流经蒸发器芯体时被冷却。所以乘客可以享受来自出风口的冷气。
干燥器
干燥器主要目的是去除管路中的渣滓和水份。
膨胀阀
膨胀阀控制着流向蒸发器的制冷剂流量，其开口大小由蒸发器温度及系统压力控制。由于膨胀阀的小孔作用（直径仅1mm左右），液体制冷剂压力和温度急剧降低。
5.2 控制器外观说明
1.前壳
2.后壳
3.显示屏
4.风量设定键
5.螺丝固定孔
6.装饰盖板
7.功能键
8.新风模式键
9.通风模式键
10.手动制冷键
11.自动制冷控制键
12.电源开关键
13.贴膜
14.温度设定键
5.3 控制器外形尺寸
5.4 控制器安装开孔说明
控制器与其他电器之间最小间隙要求
5.5 控制器电气联接说明
6.2.6 除霜模式
正常工作状态下，当除霜温度小于2℃时，空调系统自动进入除霜状态，系统制冷停止，如“A”处除霜指示灯点亮，同时“B”处的制冷或者制热指示灯由白色变为黄色，指示系统正处于除霜状态。当除霜完成后，除霜状态自动解除，除霜标志自动消失，然后系统自动恢复到除霜的工作状态。
6.2.7制热功能说明
再次按下该按键，关闭新风装置，空气循环转换到内循环状态。显示屏显示内循环的工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。
功能键
功能预留键，此键暂不使用。
温度设定按键
用于对温度的设定。
可以在15℃－32℃之间设定温度。按下该按键，设定的温度上升或下降1℃；
如果长按该按键，设定温度自动跳动，直到最大或最小设定值。蜂鸣器提示
6.2.2 《温度》显示与切换
显示<设定温度>为默认显示方式，<电源>打开后，若通讯成功则数码管A处显示<设定温度>值， 否则为故障状态，数码管显示“00”表明空调系统存在通讯故障，待通讯正常以后自动恢复显示原来工作状态。系统出现故障时，自动切换，显示各种故障代码，故障解除后，恢复正常状态。
<设定温度>显示二位整数一位小数，显示范围为 15℃ ～ 32℃（精度 1℃）；
同时在该按键开启空调系统的前5秒钟内，空调处于自检状态，自检时其他控制开关将处于锁定状态。
自动模式键
用于空调系统的自动模式的转换。
在系统开机正常的状态下，按下该按键后，空调系统进入自动空调功能状态，用户只需要设定要求的温度值，系统自动调整压缩机和风机的工作状态，达到并维持用户要求的设定温度值。同时显示屏自动显示空调的各种工作状态。蜂鸣器提示音提示操作有效。
音提示操作有效。
风量设定键
用于对风量（七级）的设定。
可以设定风量从小到大或从大到小调节，直到最大或最小设定值。
在自动模式下，系统将依照车内和设定的温度比较，自动决定风量的大小，用户不需要对风量自行进行设定。蜂鸣器提示音提示操作有效。
6.1.2 面板显示说明
显示屏
显示屏可以完整的显示各种信息，诸如车内外温度、设定温度、风扇风量、模式、新风状态、检测状态、车内状态等；同时可以显示各种故障报警和故障代码指示。
按住手动制冷模式按键超过三秒钟，控制器发出三声提示音后，系统进入强制制冷状态，压缩机工作在50Hz，此时，无论环境温度和设置温度是多少，系统将进入强制制冷状态。再次按下任何控制键都可以取消强制制冷状态。该状态下，系统压力、电压参与控制。
6.2.5 通风、新风、内循环模式
在系统开机正常的状态下，按下 键，系统停止制冷，转入通风模式，“A”处点亮,用户自行调整风量大小，系统依照用户设定的风量状态进行通风运行，同时显示屏显示用户设定的各种工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。
显示：ＬＥＤ全红高亮屏显示；
显示精度：设定温度二位显示，显示精度１℃；
温度检测标准：温度控制以回风口温度为基准，除霜温度传感器控制除霜点，２℃进入除霜状态，７℃解除除霜
六、控制系统操作及功能介绍
6.1 面板按键操作说明
单冷型电动空调面板
冷暖型电动空调面板
6.1.1面板按键说明
电源开关键
完成安装和电气连接后，在主电源系统已经工作的状态下，按下该键，实现对空调系统的开启或者关闭。蜂鸣器提示音提示操作有效。
系统出现故障时，自动切换，显示各种故障代码。
故障显示
AB
正常操作状态下，如“A”处点亮，说明系统出现故障，但系统的部分功能仍可以运行，设定温度显示区自动显示故障代码。
如“A”和“B”处同时点亮，说明系统出现严重故障，系统自动停止运行，同时设定温度区显示故障代码。
6.2 面板功能介绍
6.2.1 开机流程介绍
6.2.3 自动制冷控制流程说明
在系统开机正常的状态下，按下 按键后，空调系统进入自动空调功能状态，用户只需要设定要求的温度值，系统自动调整压缩机和风机的工作状态，达到并维持用户要求的设定温度值，同时显示屏自动显示空调的各种工作状态。蜂鸣器提示音提示操作有效。
6.2.4手动制冷模式
在系统开机正常的状态下，按下 键，进入手动制冷模式，用户自行调整风量和设定温度，同时显示屏显示制冷图标，“A”处点亮，同时显示屏显示用户设定的各种工作状态图标。按下 键，系统停止制冷，转入通风模式。蜂鸣器提示音提示操作有效。
295Kg
D500标准充注量
7 Kg
D300标准输入功率
8KW
D300机组重量
280Kg
D300标准充注量
5.5kg
D150标准输入功率
7KW
D150机组重量
240Kg
D150标准充注量
5kg
二
空调顶置主要由以下几部分组成：
冷凝器组件
冷凝器组件主要由冷凝器芯体和冷凝风机组成。冷凝器就是利用流动空气冷却制冷剂的热交换器。高温高压气态制冷剂流过冷凝器后变为低温高压液态制冷剂。
自动制冷模式显示
通过按下 ，系统切换到自动制冷模式，“A”处点亮，显示屏自动跟随显示系统的工作状态。
手动制冷模式显示
通过按下 ，系统切换到手动制冷模式，“A”处点亮，指示目前空调系统处于手动制冷模式。
制热模式显示
A
按下 按键，系统进入制热状态，“A”处指示灯点亮，指示空调系统处于制热模式。
通风模式显示
手动制冷模式按键
用于空调系统的手动制冷模式的转换。
在系统开机正常的状态下，按下该按键，进入手动制冷模式，用户自行调整风量和设定温度，同时显示屏显示制冷图标，以及用户设定的各种工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。
手动制热模式按键
用于空调系统的手动制热模式的转换。
在系统开机正常的状态下，按下该按键，进入手动制冷模式，用户自行调整风量和设定温度，同时显示屏显示制热图标，以及用户设定的各种工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。
通过按下 ，系统切换到通风模式，制冷灯熄灭，仅“A”处的图标保留显示，指示系统处于通风模式。
新风模式显示
按下 ，系统切换到新风模式，“A”处点亮，指示空调系统处于新风模式。
再次按下该按键，外循环标志消失，新风装置关闭，系统切换到内循环模式，同时显示屏显示内循环标志。
内循环状态显示
循环按下 ，系统切换到内循环状态，“A”处点亮，指示空调系统处于内循环模式。
D150/D300/D500纯电动顶置空调机组
使
用
维
修
手
册
编制：
审核：
批准：
前言
欢迎您使用苏州新同创生产的电动空调机组，我们对您的选择深感荣幸并表示诚挚感谢！
本手册适用于苏州新同创生产的电动客车变频空调机组的安装使用和维护。
空调安装维修人员，驾驶员在使用空调机前，为避免由于操作错误而引起事故和损坏，请先
5.6 控制器接插件说明
1、0.5红 +24V电源； 6、0.5红 面板电源正；
2、0.5黄 通讯线CAN_H； 7、0.5黑 面板电源负；
3、0.5绿 通讯线CAN_L；
4、0.5棕 通讯线地线
5、0.5黑 电源地线
5.7 控制器技术参数说明
额定工作电压：DC24V（DC20±1 V ～DC３２±1 V）；
按 键可以打开或关闭空调系统的制热功能，当制热功能打开时，LED 指示灯点亮，当车内温度大于设定温度+ 1.5℃时，LED 指示灯仍保持点亮状态,当前空调处于制热工作模式，但制热输出关闭，当车内温度降至小于设定温度时，制热输出恢复。再次按 键制热关闭，同时制热LED 指示灯熄灭。当车外温度大于等于17℃时，LED 指示灯仍保持点亮状态，制热输出关闭，此时蒸发风机以最低速运行。
本手册内容如有更改，恕不另行通知。
本手册最终解释权归新同创公司，并保持对手册更改的权利。
一
使用电压
DC300-700V
工作温度
-3-45℃
制冷剂
R407C
压缩机冷冻油
DUPHNI出光FVC68D
压缩机电源
AC 3相230V
风机电源
DC48V
控制电源
DC24V/5A
D500标准输入功率
10.5KW
D500机组重量
使用温度和湿度范围：﹣３０℃～８０℃，５％～９５％ＲＨ不结露的环境；
存储温度和湿度范围：﹣１０℃～７０℃，５％～９５％ＲＨ不结露的环境；
基本输入：①汽车电源（蓄电池），②背光电源；
信号输入：①CAN_H，②CAN_L；
报警和故障：①电源电压过高／低报警，②冷媒压力故障报警，③除霜温度传感器故障报警，④回风温度传感器故障报警，⑤通讯故障报警；
仔细阅读本手册后再进行空调的使用。
由于产品压缩机腔连接了DC600V高压电源，非本公司指定的维修和安装人员擅自打开产品压缩机盖进行操作，所造成的人身安全责任事故本公司不负担任何经济赔偿责任。
本产品使用的是R407C环保型制冷剂，冷冻油为DUPHNI出光FVC68D，在加注及维修过程中请
认清正牌产品。如果您将空调擅自拆卸或非同创特约维修站维修，出现问题将不在保修条款之列。
除霜模式显示
正常工作状态下，如“A”处指示灯点亮，同时“B”处的制冷指示灯转为黄色，指示系统处于除霜状态。除霜结束后，除霜标志自动消失，制冷灯转为白色，系统自动恢复到原来的工作状态。
风量显示
在任何模式下，来自百度文库A”处指示风量状态。
设定温度显示
正常工作状态下，“A”处显示用户设定的温度值。设定温度显示范围：15℃~32℃
在主电源系统和高压电源上电状态下，按下 ，开启空调控制系统，前5秒钟内空调处于自检状态，自检完成后，空调按照设定的工作模式运行:设定温度为上次关机时的设定值，空调设为手动“制冷”模式，新风设定为“循环风”状态，自动按蒸发风机低速逐渐到高速、冷凝风机的顺序依次延时打开。在开启空调系统的过程中，除开关机键和温度设定键外，其他控制按键处于锁定状态，待空调系统启动流程结束以后自动解除锁定，可根据需要自行调整工作状态。
三、制冷剂循环图
制冷剂的循环大致分为4个阶段：压缩阶段、冷凝阶段、节流阶段和蒸发阶段，当制冷剂重新回到压缩机，一个循环结束，下一个循环开始。
a. 压缩阶段
压缩机从低压端吸入制冷剂，通过压缩提高制冷剂的温度和压力。
b.冷凝阶段
冷凝器通过热交换降低制冷剂温度，制冷剂由气液混合态变为液态。储液罐为蒸发阶段储备足够的制冷剂，且能过滤掉气态制冷剂。
警告：在对控制器进行电气联接前，请再次确认此控制器是否符合您的使用要求；所有的外部控制电气部件是否符合控制器的要求；以及是否已经正确联接；控制器的各种外部硬件设置和软件设置是否已经符合您的要求。如果有任何不符合之处，请及时联系我们予以确认，或者仔细认真阅读本手册后再进行相应的电气联接工作。不正确的电气联接将有可能导致控制器或外部电气部件损坏。
通风模式按键
用于空调系统的通风模式的转换。
在系统开机正常的状态下，按下该按键，系统停止制冷，转入通风模式，用户自行调整风量大小，系统依照用户设定的风量状态进行通风运行，同时显示屏显示用户设定的各种工作状态图标。蜂鸣器提示音提示操作有效。
新风模式按键
用于空调系统的新风装置的开启和关闭。
系统开机正常的状态下，在任何工作模式下均可以按下该按键，开启空调系统的新风装置，将新鲜空气引进车内。同时显示屏显示外循环的新风状态图标。