汽车遮阳板设计解读(三)
遮阳板设计指南范文
遮阳板设计指南范文遮阳板是汽车的重要配件之一，它能够有效地阻挡阳光和紫外线的直射，提供良好的视野和驾驶舒适性。
在设计遮阳板时，以下几个方面需要考虑：1.尺寸和形状：一般来说，遮阳板应具有合适的尺寸和形状，能够覆盖驾驶员和乘客的视野范围。
它应该能够有效地遮挡阳光，并使驾驶员能够清晰地看到前方道路和交通标志。
2.材料选择：遮阳板的材料应具有良好的耐用性和遮光性能。
常见的遮阳板材料有塑料、金属或复合材料。
选择适合的材料，可以确保遮阳板的使用寿命和遮光效果。
3.可调性：为了适应不同的天气和驾驶情况，遮阳板通常应具有可调节的功能。
可以选择上下或左右移动的设计，以便驾驶员可以根据需要调整遮阳板的位置和角度。
4.可见性：遮阳板的设计应注意到视线的可见性。
它不应该阻挡驾驶员的视线，使其无法看到路况和交通信号。
此外，材料的选择也应避免产生反光和眩光，确保驾驶员的视觉舒适和安全。
5.安装便捷性：遮阳板的安装应尽可能简单方便。
它可以采用可插拔式设计，使用户可以根据需要轻松安装和卸下遮阳板。
此外，遮阳板的稳固性也是非常重要的，它应能够在行驶过程中保持稳定。
6.美观性：除了功能性，遮阳板的外观也是一种考虑因素。
设计时可以考虑不同的颜色和图案，以使遮阳板更加美观和个性化。
7.维护和清洁：遮阳板的设计还应方便清洁和维护。
它可以采用易于清洁的材料或设计，使用户能够轻松地清洁和维护遮阳板的外观和功能。
8.安全性：最后，安全性是遮阳板设计中不可忽视的因素。
遮阳板的安装和使用应符合相关的安全标准和规定，确保其不会对驾驶员和乘客的安全造成任何威胁。
总之，遮阳板的设计应综合考虑用户需求、车辆特点、安全性和外观美观等因素。
只有兼顾这些方面，才能设计出一款优质的遮阳板，为驾驶员和乘客提供舒适和安全的驾驶体验。
遮阳板设计规范
内饰系统遮阳板设计规范编制校对审核版本日期目录1.规范适用范围 (1)2.法规要求 (2)3.遮阳板总成概述 (2)4.遮阳板的布置 (3)4.1输入条件 (3)4.2遮阳板的布置要求 (3)4.3遮阳板布置的流程 (3)5.校核 (5)6.其他要求 (5)7.性能 (5)1.规范适用范围适用于M1类车辆的遮阳板的布置及校核。
2.法规要求GB11552 轿车内部凸出物GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法QC/T629 汽车遮阳板3.遮阳板总成概述定义：为遮挡射入驾驶员(包括副驾驶员或乘客)眼睛的眩目光而设置的板状部件(本体)、安装部件的总称。
功能：遮阳板的主要功能是遮挡入射阳光，有一部分遮阳板集成了票据夹、化妆镜、带安全警告标识等功能。
构成：遮阳板的构成如下图所示。
1、表皮2、泡沫垫3、硬纸板4、骨架5、转轴6、定位座7、镜片盖8、镜片 9、镜框 10、压片 11、夹片 12、弹片 13、圆柱 14、遮阳板支座构造特征：1、金属骨架＋PU 发泡成型，该结构表面手感好，是目前选用较多的遮阳板配置；2、金属骨架＋纸板，一般小型车、低档车、降价车采用该配置，强度不高；3、金属骨架+PP吹塑成型，现在已经用的比较少了，笨重不容易满足法规要求；4、表面织物有针织面料和PVC表皮两种，目前已经很少采用PVC表皮；4.遮阳板的布置4.1输入条件遮阳板前期布置需要输入的条件有：配置定义、H点位置、顶横梁、前风窗玻璃等。
4.2遮阳板的布置要求遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上，当遮阳板本体绕转轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在GB 11562中规定的V2点所确定的仰视角为5度的范围内。
不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。
4.3遮阳板布置的流程①根据顶横梁位置及前端造型效果，初步布置遮阳板转轴。
转轴布置时，需要考虑顶内饰料厚，遮阳板自身料厚，安装点位置等。
遮阳板法规设计规范
遮阳板法规设计规范
一、概述：
遮阳板位于整车内饰前部，靠近前风挡，其主要作用是遮挡阳光，另外兼有其他配置，如化装镜、照明灯、地图带、乘员警告标识及车库门开关等。
二、引用文件：
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC T 629-2005 汽车遮阳板
三、输入信息
遮阳板总成数据；
前风挡玻璃及黑边、顶棚总成、内后视镜、A柱等数据；
整车坐标下95%人体，以及眼椭圆(2002版) 等数据。
四、设计要求
遮阳板在闭合位置时，不应影响驾驶员上视野(如图1所示)；
遮阳板向前旋转到最低位置时，要求其最下边界在以V2点为端点的仰视角5°的范围内。
图1
当遮阳板向前旋转到最低位置时，过驾驶员眼点(H点向上635mm) 做遮阳板的切线，该切线与通过眼点的水平线的夹角不得超过5°，且遮阳板的最低点距离水平线的距离应为20~30mm (如图2所示) 。
图2
为了兼顾遮阳效果和间隙要求，要求：
当遮阳板在闭合位置时，遮阳板与其两侧A柱及顶棚的距离，均应为10~15mm(图3) ；
图3
当遮阳板向前旋转到最低位置时，遮阳板与其两侧内后视镜在Y方向的距离，均应为10~15mm (如图4所示) ；
图4
遮阳板向侧方向旋转到最低位置时，遮阳板与眼椭圆后端在X向的距离L越小越好；遮阳板向侧方向旋转到最低位置时，遮阳板与眼椭圆中心点在Z向的距离H越小越好。
图5。
车载遮阳棚的研究与设计
关于车载遮阳棚的研究与设计学校：长安一中姓名：张著指导教师：葛文杰关于车载遮阳棚的研究和设计作者：长安一中张著随着私家车数量的不断增加，轿车的保护问题变得愈加重要。
太阳光暴晒也是缩短轿车寿命的原因之一。
目前市面上的遮阳设备多为遮阳布，这种遮阳设备由于布与车体紧挨无法通风，所以散热效果不好。
经过调查与分析，我们认为车载遮阳棚有一定的市场前景和研究必要。
在设计过程中，我们研究了棚体的安装部位、打开过程以及驱动方式，最终设计出一款以一个电机驱动实现整个装置的转动以及伞体的伸缩功能的遮阳装置，如图1所示。
图1 遮阳伞整体结构视图我设计的车载遮阳棚可分为动力部分、传动部分和执行机构。
动力为一直流减速电机。
电机通过蜗轮蜗杆带动锥齿轮水平方向转动，蜗轮蜗杆即起到了增大力矩的效果又有自锁的功能，如图2所示。
锥齿轮与丝杠固定连接，丝杠通过丝杠螺母块带动伸缩杆。
丝杠螺母块内设有弹簧珠，丝杠内设有一凹槽，初始情况下，弹簧珠与凹槽相配合。
图2 遮阳伞传动部分图3 弹簧珠局部视图当遮阳伞开始工作时，在弹簧珠的阻碍作用下,锥齿轮无法带动丝杆转动。
从而使得锥齿轮带动整个装置水平转动90°至工作位置，当装置转动至工作位置时被预先设置的挡块挡住。
此时锥齿轮带动丝杠克服弹簧珠的阻碍作用开始转动，使得两个丝杠螺母块对称水平运动。
螺母块的水平运动使得伸缩杆伸开，棚体也随之张开，如图4-1、4-2所示。
图4-1 遮阳伞合拢状态图4-2 遮阳伞打开状态考虑到伸缩杆强度问题，我们在丝杠螺母块上装有一可活动的三角架，当遮阳伞打开时，三角架随之升高，三角架上穿有钢丝绳与遮阳棚边缘连接，起到斜拉条的作用，从而增加了整个装置的强度，如图5所示。
图5 三角架结构试图在伸缩杆的末端，有一由双齿条与齿轮构成的同步机构，如图6所示。
齿条与伸缩杆连接，齿轮位于遮阳棚末端中间位置。
当棚体打开时，两齿条相对齿轮同时移动，当彻底张开后，由于这种结构布局，使遮阳棚与伸缩杆之间不发生相对移动，确保了棚体的对称性和稳定性。
汽车遮阳板设计解读(一)
汽车遮阳板设计解读（一）
遮阳板位于整车内饰前部，靠近前风挡，其主要作用是遮挡阳光，另外兼有其他配置，如化妆镜、照明灯、地图带、乘员警告标识及车库门开关等。
一遮阳板构造及配置
遮阳板作为阻挡阳光照射到驾驶员眼睛、满足驾车安全的零部件成为顾客关注的焦点，据有关数据统计，顾客初次进入乘客舱时，有多大40%的人会去触摸和转动遮阳板，可见遮阳板的外观，触摸舒适性及功能等性能对车品质的提升非常重要。
所以，对遮阳板的结构，材料及工艺等定义时都有严格的要求，具体如下所示。
1构造特征
2其它配置
现在汽车遮阳板在副驾驶位置上都带化妆镜，部分中、高档车要求带照明灯、带镜盖；另外遮阳板上带地图袋、带延伸板、带安全警告标识、车库门开关等。
３面料的包覆工艺
主要采用两种工艺：机器缝合和热合接缝。
需要注意的是：如果针织面料的配置要采取高频焊接工艺，则也必须在背面附带PVC，焊接是通过PVC的连接来实现的。
4内部结构图
以某车型遮阳板为例，其结构图如下：
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遮阳板设计指南
遮 阳 板 前 方 视 野 校 核 图 ↓ 遮 阳 板 前 方 视 野 校 核 图 ↓ S12
S18
T21 B12
M11
遮 阳 板 前 方 视 野 校 核 图 ↓ 遮 阳 板 前 方 视 野 校 核 图 ↓
遮 阳 板 前 方 视 野 校 核 图 ↓
B13
遮 阳 板 前 方 视 野 校 核 图 ↓
3.3 固定点的布置 根据顶盖前横梁所能冲出孔的最小值， 遮阳板的固定点从距离钣金横梁弯折处8mm起 开始布置，结合前方视野和其它相关要求合 理布置固定点的坐标值，坐标值尽量为整数， 满足不了也只能取一位小数，而且小数值要 求为5；布置时要注意防止遮阳板翻转到最大 位置时不要打到玻璃。
F≤5°：保证遮阳板遮挡炫目光的效果； V=20-30mm ：在保证遮挡炫目光的同时 又不至于影响前方视野； X≥7°:保证在遮阳板回收位置时有足 够的前方视野； 300mm≥Z≥200mm ：遮阳板运动过程中 既不应与95%假人的头部包络线干涉 （Z≥200mm），也不应过远影响正常的 操作（300mm≥Z）。
遮 阳 板 本 体
韩国现代汽车公司遮阳板视野校核(参考)↑
三、遮阳板的设计布置与截面线分析 3.1 遮阳板的视野校核 遮阳板的视野校核主要是在其主截面线上反映的，如左图。 通过H点往上635mm，得到一眼点中心；当遮阳板翻转到竖立位置时，过该眼点做遮阳板的切线,该切线与通过 眼点的水平线的夹角F不得超过5°，且遮阳板的最低点与水平线的距离V在20mm到30mm的范围内；遮阳板在闭 合位置时，过95%假人眼椭圆的上极限位置到顶棚最低点或遮阳板最低点(回收时的位置)的切线为前方上视野 线，要求该角度X不得小于7°。
法规校核 人机工程分析 功能校核 布置校核 重大历史问题 结构 工艺 其他
【干货】汽车遮阳板的改良与设计?
【干货】汽车遮阳板的改良与设计1遮阳板的研发背景我国的普通汽车，在白天与夜间行车时，刺眼的阳光以及夜晚其它车辆的车灯，会对驾驶员的视觉造成影响，因此车内会安装遮阳板，从而去避免光线对驾驶员眼睛的刺激，防止事故的发生。
大部分普通汽车车内安装的遮阳板，是安装在正驾驶与副驾驶的头顶，当有强烈光线刺激时，可以直接拉下来，不用了在拉上去，使用比较方便，同时也可以左右翻转。
遮阳板只能遮挡单一方向的光线，需要手动调整遮挡方向。
普通汽车遮阳板的作用是，使得阳光不能直接摄入车内，能够对真皮坐椅与车内设施进行保护。
其缺陷是容易对驾驶员的视线造成影响，并且光线的遮挡效果不好，夜晚行车时容易阻碍驾驶员的视线，影响行车安全。
我国市场上的遮阳板，只有化妆与遮阳的作用，并且由于镜子的范围较小，影响化妆效果。
对于大品牌的汽车，遮阳板的设计也没有较大的改变，仍旧具有单一的特点，没有设计出功能更多，更加实用的遮阳板。
在外观上也没有体现高端汽车的大气与时尚，注意车内设施的细节，才能整体增强汽车的使用舒适度。
2遮阳板的设计方案与市场调查（1）普通汽车遮阳板的设计方案。
对于普通汽车遮阳板的设计，需要考虑诸多因素。
市场上大多遮阳板的材质是真皮或者皮革，当然根据汽车的豪华程度，以及用户的喜爱，可以选择不同材质的遮阳板。
遮阳板的规格一般是35cm×14.5cm，多数用户喜欢用真皮材质的遮阳板。
多功能收纳遮阳板，可以收纳的物品较多，用车的缝线拼接，金属搭扣与魔术贴为闭合方式。
多功能收纳遮阳板的设计，主要有CD 槽、速记笔卡位、纸巾盒等，有的还有手机存放的位置。
（2）普通汽车遮阳板的市场调查。
我国市场上的普通汽车遮阳板，主要有俩种，一是车载收纳遮阳板，具有化妆镜的功效，可以存放CD 与零钱卡包等，被称为多功能遮阳板。
二是驾驶员护目镜、汽车眼睛护目眼睛、防远光遮阳板、夜视方眩晕遮阳板等。
遮阳板的功能与造型需要适度的结合，过于重视遮阳板外形会使得功能下降，行驶最重要的是安全，在遮阳板上面放置过多的挂件，会影响驾驶员的视线，并且影响美观。
普瑞维亚左前遮阳板内部解析
普瑞维亚左前遮阳板内部解析
普瑞维亚左前遮阳板内部主要由以下几个部分组成：
1. 塑料壳体：遮阳板的外部结构通常是由耐用的塑料材料制成，具有抗撞击和耐磨的特性。
2. 遮阳板玻璃：遮阳板内侧面通常有一块透明的玻璃，用于阻挡阳光和强光直射进入车内，其材质一般为有机玻璃或夹层玻璃，具有耐高温和抗紫外线性能。
3. 支架机构：遮阳板的支架机构通常由金属或塑料制成，用于支撑遮阳板并使其能够自由地上下移动。
支架机构通常包括两个或多个铰链和一个或多个弹簧装置，使遮阳板能够在需要时下拉或折叠，以调节遮挡阳光的角度和位置。
4. 硬化涂层：有些遮阳板在玻璃表面上涂覆了一层硬化涂层，用于增加玻璃的强度和抗刮擦性能，防止玻璃在使用过程中被刮伤或磨损。
总的来说，普瑞维亚左前遮阳板内部的结构设计旨在提供良好的遮挡阳光和强光的功能，并兼顾了耐用性、安全性和舒适性。
它可以根据车主的需求进行上下调节和折叠，以满足不同的遮挡要求。
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汽车遮阳板设计解读（二）
三主要性能要求
QC/T 629-2005《汽车遮阳板》标准中规定了汽车遮阳板总成的性能要求，如外观、操作力矩、接缝强度、转动耐久性、耐高温性、耐温度变化性、耐光学、燃烧特性。
除此之外，还应该对遮阳板总成的气味性、内部凸出物、VOC等提出要求；主要性能要求如下表所示：
四结语
遮阳板的设计需要考虑材料、厚度、配置、功能、布置及制造问题，可以说是一个综合问题，目前车型上遮阳板基本上采用PU发泡成型，但普遍给人的感觉是过厚、笨重，而且制造比较粗糙，需要我们在以后的工作中采用新技术、新结构来降低成本，提高质量，并建立遮阳板的benchmark，便于新车型设计时尽量沿用已经成熟的遮阳板，降低成本，同时建立完整的遮阳板FMEA，运用于设计，减少工程更改。