部局护轨改造新标准

济南铁路局文件
济铁工发〔2008〕16号
转发铁道部关于印发
《铁路桥梁铺设护轨暂行规定》的通知
各工务段，工务机械段，路局设计所，路局建管中心，胶济铁路客运专线有限责任公司，物资工业总公司：
现将铁道部《关于印发〈铁路桥梁铺设护轨暂行规定〉的通知》（铁运〔2007〕243号）（以下简称《暂规》）转发给你们，并提出以下要求，请一并贯彻执行。

1．自《暂规》发布之日起，所有新建、改建的桥梁和大修换枕地段，当为有砟桥面时，其护轨铺设应采用新Ⅲ型混凝土桥枕。

2．各工务段在前期调查资料的基础上，根据《暂规》的要求，现场详细调查每座桥需改造的轨枕数量，于2008年1月20日前完成调查统计，并将明细表和分线汇总表上报工务处（发电
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子邮件至017016信箱）。

二○○八年一月二日—2—
铁道部文件
铁运〔2007〕243号
关于印发《铁路桥梁铺设护轨暂行规定》的通知
各铁路局：
现将《铁路桥梁铺设护轨暂行规定》印发给你们，请结合本局情况贯彻执行。

现行《铁路桥隧建筑物大修维修规则》第3.1.11条、3.1.12条同时废止。

其他规程、规范有关护轨铺设的规定与此不符的，按本规定执行。

新建、改建的在建工程可参照本规定执行。

附件：铁路桥梁道砟桥面护轨改造方案
二○○七年十二月七日
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铁路桥梁铺设护轨暂行规定
第一条为防止脱轨列车在桥上倾覆，适应大型捣固机桥上作业要求，特制定本暂行规定。

第二条下列桥梁应铺设护轨：
1. 特大及大、中桥（位于列车速度120km/h及以上区段、桥长50m及以下的有砟桥，可不铺设）；
2. 跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥；
3. 多线桥上的各线按上述第1、2项办理，但多线框构桥可只在两外侧线路上铺设。

第三条钢桥明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨，混合桥上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨。

既有线有砟桥上护轨，当位于Ⅲ型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨低一级的钢轨；当位于Ⅱ型混凝土桥枕地段应采用比基本轨低一级或低二级的钢轨。

新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨同类型或低一级的钢轨。

第四条护轨与基本轨头部间净距：
在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为+10
mm；
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在钢梁明桥面上，其净距为200mm（当基本轨为60kg/m钢轨时为220mm），当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距可为320～350mm，允许误差为±10mm；
在混合桥上，当明桥面长度等于或小于50m时，其净距在明桥面
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与有砟桥面上均为500 mm；当明桥面长度大于50m时，在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用不大于1.5%的斜率完成间距变化的过渡。

第五条护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm。

第六条对既有道砟桥面的护轨，桥上为Ⅱ型或Ⅲ型混凝土桥枕，可采用增设外侧带有轨卡的通长铁垫板（Ⅲ型混凝土桥枕可在每隔一根桥枕上增设）的方法（自动闭塞区段铁垫板中间应设绝缘）对护轨进行改造；对Ⅱ型混凝土桥枕，也可采取在既有桥枕上打孔，采用新型扣板式扣件进行改造；具体改造方案见附件。

桥上为木枕或Ⅰ型混凝土桥枕，应更换为新Ⅲ型混凝土桥枕。

新建或改建桥梁，当为有砟桥面时，其护轨铺设应采用新Ⅲ型混凝土桥枕。

第七条护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于6m，然后弯曲交会于线路中心。

弯轨部分沿线路中心线的长度不小于1.9m，梭头尖端超出台尾的长度不小于2.0m，其顶部应切成不陡于1:1的斜面并联结密贴，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm。

第八条对既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于30mm的垫板。

当护轨与基本轨头部间净距为320～500mm时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉两个，另一侧钉一个。

当净距为200mm或220～320mm时，护轨下可不加垫铁垫板；垫板厚度在20mm及以下时，应在每隔一根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧；垫板厚度超过20mm或木桥枕净距大于150mm时，应在每根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两
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侧。

对既有道砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于4mm的橡胶垫板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于80N·m，扣板螺栓的扭矩应为40～60 N·m。

新型扣板式扣件螺栓扭矩应为30～50 N·m。

第九条自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。

当桥上线路中心设有应答器时，护轨应在应答器处断开，护轨端部距应答器的距离应满足附件中图5的要求。

护轨断开后应在其端部安装附件中图5所示的特殊梭头。

第十条护轨接头螺栓的螺帽应安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。

第十一条护轨爬行严重时，允许安装防爬器。

第十二条因道口、道岔或其他因素影响，护轨不能按标准设置时，应经铁路局批准，按特殊情况处理。

第十三条本规定由铁道部运输局负责解释。

第十四条本规定自发布之日起施行。

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附件：
铁路桥梁道砟桥面护轨改造方案
一、Ⅲ型混凝土桥枕护轨改造方案
利用护轨原有螺旋道钉，每隔一根桥枕组装一块护轨外侧带有轨卡的通长铁垫板，每股护轨新增一条Φ24mm 的T 型螺栓并部分利用原有护轨扣板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩应不小于80N·m ，扣板螺栓的扭矩应为40～60N·m 。

自动闭塞区段采用中部绝缘的通长铁垫板方案（图1），非自动闭塞区段采用无中部绝缘的通长铁垫板方案（图
2）。

图1. Ⅲ型混凝土桥枕护轨改造中部绝缘的通长铁垫板方案
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图2. Ⅲ型混凝土桥枕护轨改造无中部绝缘的通长铁垫板方案
二、Ⅱ型混凝土桥枕改造方案
原有Ⅱ型混凝土桥枕顶面水平，没有凹槽。

护轨改造可采取如下两种方案：
方案一：Ⅱ型混凝土桥枕现场打孔方案
采用打孔架现场打孔和螺旋道钉锚固架作业；改造后的螺旋道钉直径Φ24mm ；护轨扣件采用新型扣板式扣件，扣板扣压钢轨的有效长度26mm ，扣板螺栓的扭矩应为40～60N·m ；增设调整圈调整轨距，并使扣件与道钉密贴（图3）。

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图3. Ⅱ型混凝土桥枕护轨改造现场打孔方案 方案二：外侧带有轨卡的通长铁垫板方案
当基本轨为60kg/m 钢轨时，护轨可采用43kg/m 钢轨，护轨下设置外侧带有轨卡的通长铁垫板；没有轨卡的一侧采用Φ20mm 的T 型螺栓，利用原有扣板式扣件。

固定通长铁垫板的螺栓扭矩应不小于60N·m ，扣板螺栓的扭矩应为30～50N·m 。

自动闭塞区段通长铁垫板中间设绝缘（图4）。

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图4. Ⅱ型混凝土桥枕护轨改造通长铁垫板方案
三、桥上设有应答器时护轨的处理方法
长大桥上线路中心可能设置有S21应答器（图5），根据电务部门对应答器安装环境的相关要求，在其沿线路横向810mm、纵向630 mm 范围内不应有金属零件。

为此，凡设置有应答器的桥梁，桥梁护轨设置时应在该处断开，断开长度应满足上述规定，并在断开处分别增设特殊梭头。

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1
4
1
3
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5
3
1
5
必
须
无
金
属
零
件
的
距
离
护轨梭头
护轨梭头
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图5. 设有应答器处桥梁护轨处理图
四、新建、改建客货混运道砟桥面桥梁扩大基本轨与护轨间距实施方案
新建、改建客货混运道砟桥面桥梁，应采用新Ⅲ型混凝土桥枕（简称新Ⅲ型桥枕）实现基本轨与护轨间距的扩大。

既有道砟桥面铺设木枕或Ⅰ型混凝土桥枕的桥梁，也应将原有轨枕更换为新Ⅲ型桥枕（图6）。

图6 新Ⅲ型桥枕布置图（基本轨60、50kg/m，护轨60、50kg/m）
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主题词：工务桥梁规定通知
抄送：各设计单位，铁科院，工管、鉴定中心，部内安监、科技、建设、财务司。

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主题词：工务桥梁规定通知
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抄送：路局总工室，电务、计统、财务、建管、物管处。

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