城市道路改造中软基处理论文
市政道路软基施工技术论文
市政道路的软基施工技术探析摘要：本文分析了软土对道路的影响，探讨了市政道路的软基施工技术。
关键词：市政道路；软基；施工；技术abstract: this paper analyzes the influence of soft soil in road, and probes into the soft foundation of municipal road construction technology.keywords: municipal road; soft foundation; the construction; technology一、软土对道路的影响软土在我国分布极为广泛，尤其在高寒阴湿地区，软土主要以淤泥的形式存在。
它们是以极细的黏土胶状物质为主，在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，并伴有微生物作用的一种土。
兴建道路基础工程时需要特别注意并加以妥善处理。
由于软土自身的物理力学性质较差，当路基成型后，不仅要承受路基及其构造物本身的荷载，同时还要承受行车荷载。
当在施工过程中遇到软土地基或地下水位高，土体的含水量过大的情况下就很难以满足要求。
从已建软土地基上道路运行情况看，软土会给道路带来不同程度的危害，如：路基的滑移，开裂，路面起伏不平，沉陷，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等等。
因此，如何整治、处理好道路软基，对于保障来往车辆及司乘人员的安全、舒适，最终发展地方经济，都有着至关重要的现实意义。
二、市政道路的软基施工技术1、表层处理技术表层处理法用于地表面极软弱的情况。
该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。
属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。
（1）表层排水法。
对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。
公路软基有效处理方法论文
刍议公路软基有效处理方法摘要：本文分析了公路软基的基本特征，阐述了软基的原则，并对其软基处理方法进行了分析。
关键词：软基；基本特征；原则；方法abstract: this paper analyzes the basic characteristics of highway soft foundation, elaborated the soft base principles, and analyzed the soft base processing method.key words: soft foundation; basic characteristics; principles; methods中图分类号：u4151、软基的基本特性软弱地基主要是指呈软塑和流塑状态的粉土和粉质粘土，是在地表下相当深度范围内存在软弱土。
软弱土的主要物理力学指标表现为：天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.0，塑性指数20左右，不排水抗剪强度小于30kpa，压缩系数a1-2大于0.5mpa－1。
这类土具有压缩性高、强度低，排水固结慢、地基稳定性差等特性，通常很难满足地基承载力和变形的要求。
因此，不能作为永久性大型建（构）筑物的天然地基。
软弱地基在不同地区或在同一地区的不同路段，表现出的工程特性有较大的差异，如在软弱土厚度较大的地区，表层在长期气候的影响，含水量减小，在收缩固结作用下，其表面形成所谓的“硬壳”。
该硬壳层具有中等或低的压缩性，较高的强度。
在工程上如何利用这一硬壳层，节约工程造价，积累了一定的经验。
2、软基处理原则2.1沉降控制指标路面采用沥青砼路面，厚16cm，工后沉降控制年限为15年；一般路段工后剩余沉降量不大于30cm；与桥涵等构造物相邻路段，差异沉降不小于10cm；桥头路基与一般路基的过渡段长度不小于50m。
2.2工期要求总的施工工期为二年半时间，路基施工期控制在一年内。
要求采取的处理措施，在最快的时间内，使工后沉降满足规范规定的要求。
城市道路工程中的软基问题与解决方法
城市道路工程中的软基问题与解决方法摘要：市政道路是城市道路中的重要组成部分，同时也在城市向前发展的过程中发挥着巨大的作用。
首先，加强对市政道路的施工能够进一步提升城市的道路建设数量，能够进一步地提升市民使用的便利性。
使得城市人口的生活水平能够不断地提升。
其次，加强市政道路的建设能够加快推动城市经济的发展，道路是经济发展的基础和前提。
道路工程建设里程长，沿线地质条件错综复杂，遇软基时若未经处理而直接施工，易导致道路结构发生不均匀沉降，因此加强对软基的加固处理非常重要。
为提高市政道路的压实度与平整度，为道路车辆提供一个相对适宜的驾驶环境，引进软基加固技术。
关键词：城市道路；软基；解决方法引言软土地基不牢固的问题是市政道路施工过程中极为常见的问题，这对市政道路的质量造成了巨大的影响。
同时，由于市政道路在人们的日常生活和经济生活中发挥着巨大的作用，其质量问题会影响经济的发展。
对此，要在施工过程中采用必要的技术措施对其进行解决。
同时，这也对施工企业提出了更高的要求。
施工企业只有对于软土地基加固的每项工序进行严格的把关，才能真正地保证道路的质量符合相关的建设要求。
对此，本文对软土地基加固技术的相关工序进行详细的分析，为同行提供相应的参考。
1城市道路工程中的软基特点软基加固是道路工程施工中的基础性工作，为后续施工作业的开展奠定基础。
选择和应用软基加固技术选时，需要充分考虑软基的特点。
软基的基本特点如下：（1）含水量高、孔隙比大。
道路软基的组成成分以粉土粒、黏土为主，此类材料表面有负电荷，易吸收环境中的水分。
因此，若道路软基暴露在空气中，将因吸附水分而使得软基的含水量逐渐增大，水的过量存在使得土粒间黏性不足，进而呈现孔隙比大的特点。
（2）流变性强。
在外力和自重力的共同作用下，软基存在明显的变形现象，若未采取有效的加固措施，软基将发生明显的流动，影响道路结构的稳定性。
（3）压缩系数高、抗剪强度低。
这一特性主要是软基含水量高、孔隙比大、流变性强所致。
市政道路设计中软基处理措施研究
市政道路设计中软基处理措施研究摘要：城市道路直接关系到城市发展，为提升人们出行效果，加强城市之间的沟通交流，需要保障市政道路安全稳定。
市政道路中的地基极易出现沉降或塌陷等问题，为让道路施工在规定时间内完成，降低对交通的影响，需要对软基处理进行科学分析，并制定出针对性的施工方式，强化市政道路路基强度，进而全面加强道路质量，为城市发展奠定基础。
关键词：市政道路；设计；软基处理引言：货物运输、人们出行等活动需要城市具备良好的道路基础，而在道路施工中，软土地基施工是主要难题，施工期间要对此加大重视程度，结合软土实际情况，合理使用针对性的软土地基施工技术，从多方面加强软土地基施工效果，保证道路在规定时间内高质量完成。
1道路路基设计市政道路路基施工前，需要对实际施工现场进行详细勘探，明确施工区域的地形与岩土性质，以及周边的水文等条件，设计出科学合理的路基施工设计，以此保障在实际施工时，施工进度不会受到影响。
同时，遇到相关问题后，可根据设计内容有效处理各类问题，全面为道路施工作出重要保障。
此外，设计人员应定期到往施工现场，避免设计内容存在漏洞问题，影响到地基施工质量。
2路基填筑压实路基在开展填方前，要对施工路段进行合理试验，保障全面掌握当前路段的土质信息。
试验过程要注意测量松铺系数，保证设计的压实情况与路段施工要求相符合，进而科学开展指导作业。
其中，路基回填土方未达到80cm，便可对原地面的土壤进行清除，将土层上30cm后土壤翻松并压实，其压实度要控制在93%以上，再完成最后填筑。
回填土超出80cm时，完成原地表面清理后将其压实，压实度控制在85%以上，再进行填土[1]。
路基填筑施工需要涉及以下四点：填土、平整、压实、检测，在此过程要实施流水作业。
摊平施工期间要注意每层土都要具备一个路拱，促使路基在施工期间具有良好排水能力。
每层填土应宽于设计路基宽度，每侧最少在50cm以上，为路边压实度达到标准提供便利。
摊平回填施工完成后，使用20t振动压路机对表面进行反复压实，第一次压实处理不使用振动，再以先慢后快，从弱到强振动进行处理，保证压实过程无漏压问题，最后结合相关频率检测压实情况。
公路施工软基处理论文
浅谈公路施工软基处理摘要：介绍公路施工中以下几种软基的处理方法，根据施工实践对方法、效果进行了简要分析，对公路软基处理有一定指导作用。
关键词：公路施工软基处理方法换土垫层排水固结在公路施工中必然会遇到软基处理，此时若不加以处理，往往会发生路基失稳或过量下沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。
因软基处理不当而发生的路基质量问题不断增多，不仅影响了工程质量和进度，而且造成了较大的经济损失，因而很多施工单位把软基处理作为公路施工有一个难点和重点来对待。
结合公路施工的实践，对公路施工软基处理进行简要分析。
1、直接换土法其方法是采用人工或机械挖出路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料，地基承载力达到设计要求。
用直接换填法从根本上改善了地基，不留后患，效果较好。
水塘、沟和古埋藏沟谷，软土层一般较薄且成局部分部，采用换土方法予以处理。
因软土地区地下水位较高，开挖困难，所以采用人工或机械开挖换填时，换土深度一般不宜超过2m。
采用机械开挖，一般可使用索铲换土机、抓斗机。
开挖时若用水泵抽水，容易引起边坡坍塌，如果用不需压实的良好换填材料，并及时换填以不排水为宜。
2、抛石挤淤法抛石挤淤是强迫换土的一种形式，它不必抽水挖淤，施工简便。
经过多个工程检验，这种方法用于湖塘或河流等积水洼地，常年积水且不易抽干，表层无硬壳，软土液性指数大，厚度薄，片石能沉至下卧硬层的情况。
一般用于软土厚度为3～4m。
石块的大小视软土稠度而定，一般不宜小于0.3m。
抛填片石时，应自中部开始渐次向两侧展开，使淤泥向两边挤出，待抛石露出水面后用重型压路机碾压，基上铺设反滤层，再进行填土。
当下卧层层面具有明显横向坡度时，片石的抛填应从高向低的一侧进行，并在低的一侧多填一些，以求稳定。
3、爆破排淤法爆破排淤也是换土的一种形式。
利用炸药爆炸时的张力作用，使软土杨弃或压缩。
然后填以强度较高的渗水土或一般粘性土，以达到换土的目的。
采用爆破排淤的施工方法换填深度较大，工效高，适用于软土层较厚，稠度大，路堤较高及施工工期紧迫的情况。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
市政道路施工中软基处理
市政道路施工中软基处理摘要：通常市政道路工程在施工时周围的环境以及地质条件等会直接对施工造成影响，这就导致市政道路工程的施工难度会更大，而软土地基问题无疑是当前市政道路工程建设过程中经常会出现的地质情况，一旦软基处理施工的应用存在问题，就会直接赢下到市政道路路基的承载力，进而在后续施工和使用的过程中出现路面塌陷、下沉以及裂缝等情况。
为了进一步提升车辆行驶的安全性，为人们的生命财产安全提供保障，就需要对软基处理施工技术在市政道路工程施工中的应用进行进一步的研究和分析。
关键词：市政道路；施工；软基处理1加入压实密度大的施工原料在对市政道路工程中的软基进行处理的过程中，施工人员通常会在施工的过程中加入一些硬度大的原材料，进而去实现地基硬度的提升。
这种情况下，在施工前施工单位就需要对软土地基的地质情况进行详细的勘察，确保可以对软土地基中地质的情况进行充分的蓼莪及，进而去改善软土地基地质自身密度以及压实度交下的情况。
在市政道路工程施工过程中，施工人员再去根据地质请去对加入压实密度大的施工原料进行选择，通常在选择的过程中要求选择和原地基土质相统一并且硬度较大的原材料进行混合填充。
并且还会在施工的过程中加入一些固化剂，并运用一些机械进行搅拌，进而确保在进行软土地基处理时，软土地基和加入的原材料可充分融合，进而实现软土地基承载力的全面提升。
2提升软土地基处理效率在对市政道路工程的软基进行处理的过程中，需要施工单位对设计图纸以及使用现场的实际情况等对施工技术进行选择，并制定施工的计划。
针对市政道路工程建设过程中只薄弱的区域，需要工作人员运用有效的手段去增强软土地基地质薄弱位置的厚度。
通常施工人员在进行处理的时候会在这一区域加入沙石等作为填充物，以此去为市政道路路面提供支撑力。
在整个施工过程中，要确保施工人员具有专业的技术水平和能力，确保其在施工前可以对市政道路工程施工地点的软土地质进行详细的分析，然后根据这些数据以及自身的专业性对软基处理的方式以及运用的材料等进行详细的分析和探究，确保在对软土地基进行处理时，填充物的选择以及运量可以完全符合要求，以此去保障软土地基处理的效果，提升软土地基处理效率。
浅谈城市道路拓宽改造及改造中的软基处理研究
浅谈城市道路拓宽改造及改造中的软基处理研究摘要：随着经济的发展，城市中拥有车辆的市民数量急剧上升，很多道路规划、城市设计已无法满足现在交通的要求。
各城市为了解决交通堵塞的问题，实施各种对策，如拓宽道路等。
本文就城市道路拓宽的举措以及软基处理等进行分析，得出道路拓宽以及缓解交通堵塞的问题。
关键词：道路拓宽；拓宽改造；软基础处理Abstract: with the development of economy, in the city of having a car a sharp rise in the number of people, a lot of road planning, urban design has failed to meet the requirements of the traffic now. Each city in order to solve the problem of traffic jams, implement various countermeasures, such as widen roads, etc. This paper measures of urban road broaden and soft foundation treatment for analysis, that road broaden and ease traffic congestion.Keywords: road broader; Widen modification; Soft foundation treatment1引言随着城市人口的急速增加,人们生活水平的提高,家用汽车进入普通市民家庭,使城市道路交通需求量迅猛增长，很多城市选择了对城市既有道路进行加宽改造，然而城市己有的人口分布和公共设施布局,限制了城市道路的自由发展，由于很多需要拓宽道路的城市用地紧张，也有相当一部分是处于软土地区,致使城市道路的拓宽难度加大。
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浅谈城市道路改造中的软基处理摘要：在城市道路工程建设中，建设之前如果地基不够坚固，为防止建设后地基下沉拉裂造成道路不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性以达到设计的要求，这个过程就是软基处理。
软基处理问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。
本文探讨了城市道路改造中常用的几种处理软土地基的方法。
关键词：城市道路；改造；软基处理；方法abstract: in urban road project construction, construction if foundation is not strong enough before, to prevent construction foundation sink after cracking road accidents caused by unstable, need to soft foundation treatment, making the subsidence become strong enough to improve the soft foundation consolidation degree and stability in order to achieve the design requirement and the process is the soft foundation treatment. soft foundation treatment has become affected the project cost and the quality of road use one of the main factors. this paper probes into the reform of the city road used in several treatment methods of soft soil foundation.key words: the city road; modification; soft foundation treatment; methods中图分类号：u412.37文献标识码：a 文章编号：【正文】随着我国交通业的发展, 城市道路改造的脚步也相应提速,作为公路基础的地基,是城市道路改造工程中的主要和重要组成部分,在一定程度上决定了道路的质量,而软土地基的处理最为关键。
软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、渗透系数小、抗剪强度低、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点，呈现灵敏性结构。
由于上部结构的特点与荷载差异，常常引起地基不均匀沉降。
当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，桥涵与路段连接处出现过大的沉降差和沿路段纵向、横向的不均匀沉降，运行后出现桥头跳车、路面不平整和开裂损坏等现象。
软土地基抗剪强度低，为了控制路面沉降量，在软土地基处理方法上应予以重视。
处理好软土地基，使来往车辆安全、快速、舒适地行驶在公路上。
下面就谈谈自己对城市道路改造中的软基处理肤浅看法。
1、软土地基对道路的危害软土是指强度低、压缩性高的软弱土层，天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1，压缩系数不大于0.5mpa、不排水抗剪强度小于30kpa的细粒土。
滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土都是软土。
软土地基是以软土为主，与粉砂、泥岩等其它土层相间相成的地基。
强度及稳定性差，当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，地基沉降量大，一般可达数十厘米甚至到数百厘米；地基沉降时间长,一般达数十年甚至到数百年。
软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏，路基、路堤可能会随着软基一起产生滑移，引起公路路面的整体破坏，影响道路的正常使用。
[ 谢齐云. 浅谈城市道路软基处理方法[j]. 中国新技术新产品, 2009, (06)：83 .]2、城市道路改造中的软基处理的方法对软土地基处理，应当用堆载预压不作深层处理软基的方法，这种以自然沉降逐渐达到路基稳定，是一种最经济也简单的方法。
在施工工期较短，时间紧迫的情况下，对于软土地基处于高危地段的要采用多种手段进行处理，非高危地段可以不进行处理，一般情况用自然沉降法将难以实现。
桥梁采用基础处理，其余软土都需采用不同方法处理，只不过可用多种方案进行优选。
2.1、置换法置换法是最常用的软基处理方法之一，适用于软土层厚度较薄的情况下使用。
用砂、碎石、矿渣或其他合适的材料置换路基中一定深度范围的软弱土层，分层压实后作为基底垫层、从而达到处理目的，它常用于处理软弱地基和湿陷黄土地基以及膨胀土地基，置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土，这种方法最大有效处理深度3米，换填的深度要根据承载力确定。
[ 孙忠玉,王刚,陈剑利,周淼清. 城市道路改造中的软基处理[j]. 华东公路, 2009, (01) ：31-33]2.2、排水固结法在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
用各种不同长度和间距的袋装砂井或塑料排水板与砂垫层相结合，砂垫层一般的厚度为0.6～1.0米，填一层粘性土封住水不让水返上路基。
排水固结法能加固软土地基对于大面积软土效果较好、节约投资，得到广泛的运用。
2.3、加载预压法加载预压法是为了预先促进软土地基沉降，增加地基强度，以防止设置在填土上或邻接填土的路面和构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。
在路基顶面加载重量等于或大于路面结构层的土方，使软土地基固结沉降，达到稳定状态后再继续施工。
上述方法，都很少单独采用。
2.4、搅拌法搅拌法是在土中掺入水泥浆或能固化的其他浆液，也可以直接加入水泥、石灰等能固化的材料，经拌和固化后，在地基中形成一根根柱状固化体，并与周围土体组成复合地基，从而大大提高土体的承载力。
适用于处理松散砂土及砂砾石、欠固结冲填土和含水量较高的地基及承载力特征值不大于120kpa的黏性土、粉土等软土地基。
2.5、强夯法强夯法指的是为提高软弱地基的承载力，用重锤(10t以上)自10m以上的高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。
强夯法地基处理施工图（如图1所示），利用起吊设备,将10～25吨的重锤提升至10～25米高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。
强夯法适用于非饱和、粗颗粒含量较高的土质，对于饱和度较高的粘性土，一般来说处理效果不显著，特别是对淤泥和淤泥质土地基，处理效果更差。
图1强夯法地基处理施工图2.6、加筋地基加筋地基就是应用不同的加筋材料（拉筋）与土体相间成层铺设在建筑物下作为地基，逐层铺设土工合成材料与砂石等组成的加筋垫层来做地基持力层，以改造原有不良地基土的性质，提高承载力减少沉降。
条形基础下加筋砂垫层（如图2所示）的破坏形式有三种，即：加筋层上土体破坏、筋材的拔出破坏和筋材的拉断破坏。
土工合成材料还可起到排水、反滤、隔离和补强作用，加筋地基加快了工程的进度，降低了工程的造价，经济效益显著。
图2 加筋砂垫层的破坏面3、城市道路改造中软基处理要点3.1、城市道路软基处理的自然状况城市道路下埋设的管道对路基的沉降有一定要求，其中以污水管和雨水管对路基沉降的要求最为严格，特别是污水管和雨水管。
沉降引起的管道接口相对转角小于l/100（l为每节管的长度），管道地基的工后沉降不得大于10cm。
污水管和雨水管均属于无压自流管道，有设计要求的自清流速，管道铺设要有一定的坡度，如果路基的工后差异沉降太大，就会导致管道排水能力下降、淤堵等现象发生，甚至导致管道损坏折断、污水外流，严重污染城市环境。
城市道路的软基处理比相同等级的一般公路要求更高，这也使得城市道路的软基处理费用变得昂贵。
[乔军. 市政道路软基的处理方式[j]. 发展, 2010, (09)：112-113]3.2、施工要点软土地区的地质情况首先要弄清楚，设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。
所用材料数量要保证质量和数量，施工机械数量、规格、性能均要满足要求。
严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，加快土层排水固结，可选用砂井、砂井预压等方法提高地基承载力。
对于黏土中夹有薄砂层或石层现象，可采用砂井预压加固，削弱土的压缩性，使地基承载力增强。
要注意控制填土速率，板桩必须具备足够的强度和抗拉力来抵抗软土向外的水平挤压力，避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。
通过在基础两侧堆土反压来减少压力差，使得地基稳定性更好。
施工时技术人员以及施工管理人员应该高度重视施工管理，加强质量控制。
树立质量第一的思想，软土路基施工达到安全、优质的目的。
3.3、评价要点城市道路软基处理常用的方法在公路方面是排水固结，用各种不同长度和问距的袋装砂井(直径8～10cm)与砂垫层(厚30～90cm)相结合，既经济又有效。
也可用直径30～40cm或更小一些的砂桩或碎石桩，但造价比上述常用方法要增加至少3～5倍。
减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。
科学管理是施工质量的保证，在参照地质和施工条件确定合适的地基加固方法后，必须对软土地基处理进行严格的质量控制，这样才能够取得预期的加固效果。
总之，软土是天然含水量大、压缩性高、承载能力低的一种粘性土。
其天然物理力学性质比较差，不能很好的满足工程建设的需要。
在软土地层上进行工程建设时，必须对软土地基进行加固处理，城市道路的软土地基处理方法有各自的优缺点以及特定的适用范围。
随着科学技术的不断发展，新材料、新工艺的开发，对于软土地基处理的方法会越来越多，更加经济、方便、有效，有利于城市道路路基的处理，充分发挥城市道路的优越性。
【参考文献】[1] 谢齐云. 浅谈城市道路软基处理方法[j]. 中国新技术新产品, 2009, (06)：83 .[2] 孙忠玉,王刚,陈剑利,周淼清. 城市道路改造中的软基处理[j]. 华东公路, 2009, (01) ：31-33[3] 乔军. 市政道路软基的处理方式[j]. 发展, 2010, (09)：112-113注：文章内所有公式及图表请以pdf形式查看。