大桥空心薄壁墩滑模专项施工方案
空心薄壁墩施工专项方案
空心薄壁墩施工专项方案目录一、前言 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (4)1.3 工程概况 (5)二、施工准备 (5)2.1 技术准备 (6)2.1.1 设计文件审查 (7)2.1.2 施工图纸绘制 (9)2.1.3 材料与设备选型 (10)2.2 物资准备 (11)2.3 人员预备 (12)2.4 施工现场布置 (13)三、施工方法及工艺流程 (15)3.1 基础处理 (16)3.2 墩身钢筋绑扎 (17)3.3 墩身模板安装 (18)3.4 混凝土浇筑 (19)3.5 墩身养护 (20)3.6 质量检测与验收 (21)四、施工要点及安全措施 (22)4.1 施工要点 (24)4.1.1 浇筑顺序与方法 (25)4.1.2 模板支撑体系搭建 (26)4.1.3 混凝土振捣与密实度控制 (27)4.2 安全措施 (28)4.2.1 临时用电安全 (29)4.2.2 高处作业安全防护 (30)4.2.3 施工现场消防措施 (31)五、劳动力组织与资源配置 (32)5.1 劳动力组织 (33)5.2 主要施工人员配备 (34)5.3 施工机械设备配置 (35)六、施工进度计划与安排 (36)6.1 总体施工进度计划 (37)6.2 关键节点工期安排 (37)七、风险评估与应对措施 (39)7.1 施工风险识别 (40)7.2 风险评估结果 (41)7.3 应对措施 (42)八、环境保护与文明施工 (43)8.1 环境保护措施 (44)8.2 文明施工管理 (45)一、前言随着建筑行业的快速发展，空心薄壁墩结构因其独特的优势在桥梁、高速公路、隧道等工程项目中得到了广泛应用。
空心薄壁墩结构具有重量轻、抗弯性能优良、施工便捷等特点，对于提高工程整体性能、降低工程造价及加快施工进度具有重要意义。
为确保空心薄壁墩施工的质量、安全及效率，本专项方案针对空心薄壁墩施工的特点和要求，结合实际情况，进行了全面的策划和安排。
(精编)大桥薄壁墩滑模施工方案
中铁七局集团第三工程有限公司空心薄壁墩施工方案（精编）大桥薄壁墩滑模施方案洛栾高速洛嵩段LSTJ.9合同段豹子沟大桥空心薄壁墩施工方案编制:复核:审核:批准:洛栾高速洛嵩段LSTJ.9标段项目经理部2010 年10月20日空心薄壁墩施工方案、编制说明（一）编制依据1 .根据河南洛栾高速公路N0.9合同段施工合同;2 .根据洛栾高速公路N0.9合同段两阶段施工图设计;3.根据现场调查的有关资料（当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况）;4.根据我公司《施工技术管理细则》中关于编制施工方案的有关要求;5.参与施工人员的技术状况、机构组成、机械设备、检测装置等安排。
6．采用的施工规范、标准主要有：《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1 —2004 )《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000 )《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)二)编制原则1 ．本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2 ．工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。
各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
3．施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
4 ．积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
5．本方案推行“可控成本管理” ，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。
三)编制范围本方案编制范围为洛栾高速公路N0.9合同段豹子沟大桥空心薄壁墩墩身施工部分。
大桥薄壁墩滑模施工方案
大桥薄壁墩滑模施工方案一、项目背景薄壁墩是大桥结构中常见的一种形式，其设计施工要求相对较高，需要采用滑模施工技术来完成。
滑模施工是一种快捷高效的桥梁施工方法，通过移动模板来逐步浇筑混凝土，最终形成整体结构。
本文将对大桥薄壁墩滑模施工方案进行详细介绍。
二、施工准备1.薄壁墩施工图纸的审查和确认，确定施工工艺和工序；2.准备好所需的模板、钢筋、混凝土、脚手架等施工材料和设备；3.对施工现场进行了解和勘察，确定施工方案和安全措施；4.安排好施工人员，按照工序进行培训和指导。
三、施工步骤1.搭设模板：先根据墩身的尺寸要求，将滑模模板在施工现场进行搭设，确保模板的水平和垂直度，以保证混凝土浇筑后的墩身质量；2.安装脚手架：搭设好滑模模板后，安装脚手架来支撑模板和保证施工人员的安全；3.配筋和浇筑混凝土：按照设计要求，在滑模模板中依次配筋和浇筑混凝土，确保混凝土质量和密实性；4.拆除模板：在混凝土达到设计强度后，拆除滑模模板和脚手架，对墩身进行必要的整形和修补。
四、安全措施1.施工现场要有专人进行监督，确保施工过程中不发生安全事故；2.施工人员要佩戴好安全帽、安全鞋等防护用具；3.搭设脚手架时，要注意支撑的稳固和牢固，确保脚手架不会倒塌；4.混凝土浇筑时，要采取防止冒浆和溢出的措施，避免对施工人员造成伤害。
五、经济效益采用滑模施工技术可以大大提高工程的施工速度和质量，减少人力和物力的浪费，从而降低工程的总体成本。
同时，施工过程中可以减少对环境的污染和破坏，符合可持续发展的要求。
六、总结大桥薄壁墩滑模施工方案是一种高效、安全的施工方法，可以在保证工程质量的同时提高工程进度，降低总体成本。
通过合理的施工规划和严格的安全措施，可以确保施工过程的顺利进行。
希望本文对大家有所帮助，祝施工顺利！。
滑模施工方案(1)(1)
爆破工程专项施工方案高速公路合同段3号大桥滑模板专项施工方案中铁十二集XX高速XX合同段项目经理部二O一O年十月二十日滑模板专项施工方案一、工程概况XX高速公路XXX号大桥主跨主墩共设计4个双支薄壁空心墩墩身，墩身的外模平面尺寸均为长×宽=7.0m×2.5m；内模之间与外模的混凝土壁厚均为80cm；引桥墩为变截面空心薄壁墩墩，支模板浇筑，滑模段为承台顶至盖梁底之间，每个桥墩墩身中部设计一道横隔板，模板滑到设计位置时预埋钢板或插筋，滑过后再进行支模浇筑横隔板。
薄壁墩墩身拟采用滑模浇筑混凝土。
二、滑模施工前准备工作1、滑升模板滑升模板主要由模板、围圈、支撑杆、千斤顶、提升架、操作平台和吊架等构成，支撑杆和提升设备承受施工全部荷载。
1）、模板模板可分为内外固定模板、抽拔模板、收分模板等。
巨型桥墩工程采用内外固定模板，当砼浇注达到一定强度，采用液压千斤顶，固定向上滑升。
桥墩为巨型工程，模板在滑升过程中主要按照设计要求，2）、围圈围圈的设置，根据建筑物需要的结构形状，通常设置上下各一道闭合式围圈，其间距一般为450-750mm，上围圈距模板上口的距离不宜大于250mm，围圈应有一定的强度和刚度，其截面应根据荷载大小由计算确定。
3）、支撑杆支撑杆应用一定强度的圆钢或钢管制作，使支撑杆不产生压缩变形，目前通常使用的额定起重量为3t的滚珠式卡具液压千斤顶，其支撑杆一般采用直径25mm的Q235圆钢制作。
4）、液压千斤顶滑模用千斤顶型号主要有滚珠卡具GYD-35型、GSD-35型、GYD-60型和QYD-35型、QYD-60型、QYD-100型、松卡式SQD-90-35型和混合式QGYD-60型等型号。
额定起重量为30-100KN。
5）、提升架提升架又称千斤顶架，它是安装千斤顶并与围圈、模板连接成整体的主要构件。
提升架的构造形式一般可分为单横梁门形，双横梁的“开”形6）操作平台滑模的操作台按结构形式不同，操作平台的平面可组成内外悬挑平台、整体平台两种。
薄壁空心墩专项施工方案
XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案一、编制说明（一）概述1.1使用范围本施工方案仅限于XX至XX高速公路空心薄壁墩施工中作用。
1.2、编制原则1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。
各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。
1.3编制依据1、XX公路第X合同段施工图设计文件及补充设计文件；2、我国现行公路桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息；4、本标段实施性施工组织设计；5、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在他高速公路工程施工总结的经验。
序号名称编号1 XX特大桥桥墩施工图纸/2 XX大桥《土建工程施工方案》/3 XX大桥桥墩施工图纸/4 XX大桥《土建工程施工方案》/5 XX大桥桥墩施工图纸/6 XX《土建工程施工方案》/7 XX匝道桥桥墩施工图纸/8 XX匝道桥《土建工程施工方案》/9 XX匝道桥桥墩施工图纸/10 XX匝道桥《土建工程施工方案》/11 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200212 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）13 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）14 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）15 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）16 混凝土外加剂应用技术规范GB50119-200317 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-200118 混凝土质量控制标准GB50164-9219 混凝土强度检验评定标准GBJ107-87二、工程概况1、工程简介空心薄壁墩一览表序号桥名墩号高度（m）备注1234568 910111213141516171819202122232425262.3 自然地理条件一、地形、地貌桥位区地貌单元属于大起伏中山地貌，地形起伏不平，地市北高南低，山势陡峭，沟谷深切，植被茂盛，根系发育。
薄壁空心墩滑膜施工 滑膜施工全
薄壁空心墩滑膜施工滑膜施工1.施工准备1）对滑模桁架及内外模板进行检查验收，验收合格后投入使用。
2）测量放样墩身的中心线及墩身模板的边线，检查墩底标高，将承台顶面墩身范围内的磴面凿毛，经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净。
3）拼装墩旁塔吊,拼装时可根据主墩墩身施工的需要先预拼到一定高度,后续上部施工时再根据需要进行顶升加高。
4）对设计图纸进行复核，对施工人员进行施工前安全技术交底。
5）组织安排原材料进场并对进场的原材料做好使用前的试验抽检及报验审批工作。
6）滑模施工前做好准备工作，其中包括底板的凿毛冲洗，滑模组装调试，测量放线工作，为滑模定位组装做好准备。
2 .滑模施工工艺墩身采用滑模法分节施工,墩旁塔吊辅助作业。
滑模为整体式桁架结构，采用自身液压千斤顶自主完成向上爬升。
承台施工完成后,绑扎墩身钢筋,在承台顶面拼装滑模桁架,安装外模。
首先利用滑模浇注13m高度，混凝土入模坍落度控制在12Omm〜14Omm,待最下层30cm厚度混凝土强度达到0.2MPa~0.4Mpa时利用液压千斤顶提升滑模桁架向上爬升30Cm,待墩身2m实心段完成后拼装内模，滑模提升过程中，混凝土浇注连续进行。
依次循环施工，墩身按30cm进行分节连续浇注。
滑模法连续浇注过程中，随墩身高度增加，由塔吊配合，及时接高劲性骨架和墩身钢筋，同时对滑模底口30cm墩身混凝土进行收面养生。
墩身施工中，同步接高墩旁施工电梯，作为人员上下的通道。
3 .滑模制作拼装3.1 劲性骨架施工劲性骨架为角钢与节点板组焊结构。
劲性骨架在胎模上分节段加工，节段长度的划分要与滑模的立模高度墩身钢筋绑扎高度吊车的起重吊距等综合考虑。
劲性骨架出厂前进行检查验收。
劲性骨架采用墩旁塔吊起吊安装，就位后调整倾斜度及轴线偏位，焊接固定。
劲性骨架吊装时，合理选择吊点位置，避免与墩身钢筋碰撞，避免吊装变形。
安装时使用导链配合吊车，过程中利用全站仪和水准仪监控劲性骨架的轴线位置倾角偏差平面位置顶面标高，测量检查合格后进行焊接固定。
【精品】空心薄壁墩墩身滑模施工技术方案
中铁大桥局集团林州至长治（省界）高速公路第6合同段项目部标准NO.6—FA—空心薄壁墩墩身滑模施工技术方案编制：复核：总工程师：2010年7月发布2010年7月实施林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布印号：目录1编制依据.......................................... 错误!未指定书签。
2工程概况.......................................... 错误!未指定书签。
3施工方案选择...................................... 错误!未指定书签。
4滑模设计.......................................... 错误!未指定书签。
4.1模板、围圈................................... 错误!未指定书签。
4.2提升系统..................................... 错误!未指定书签。
4.3滑模盘....................................... 错误!未指定书签。
4.4辅助盘....................................... 错误!未指定书签。
4.5液压系统..................................... 错误!未指定书签。
4.6辅助系统..................................... 错误!未指定书签。
4.7滑模千斤顶计算............................... 错误!未指定书签。
5施工方案.......................................... 错误!未指定书签。
6主要施工方法...................................... 错误!未指定书签。
薄壁空心墩滑模专项施工方案
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 施工组织安排 (2)3.1 主要管理目标 (2)3.2 组织机构 (2)3.2.1领导小组 (2)3.2.2人员职责 (3)3.3 施工队伍配置 (4)3.4 临时工程 (4)3.5 施工便道 (4)3.6 施工用水及排污 (4)3.7 施工用电 (5)3.8 劳动力组织计划 (5)3.9 主要施工机械设备试验质量检测设备配备 (5)3.10 主要材料供 (6)3.11 塔吊及施工电梯布置 (6)4 薄壁空心墩滑模施工工艺 (7)5 薄壁空心墩滑模设计 (8)5.1模板系统 (9)5. 2 提升系统 (9)5. 3 操作平台 (9)5. 4 液压系统 (10)5. 5 辅助系统 (10)6滑模施工 (11)6.1 施工准备 (11)6.2 滑模施工工艺 (12)6.3 滑模制作拼装 (12)6.3.1劲性骨架施工 (12)6.3.2加工检验标准 (13)6.3.3安装检验标准 (13)6.3.4千斤顶进行试验编组 (13)6.3.5滑模调试 (13)6.4钢筋加工及安装 (14)6.4.1滚轧直螺纹连接 (14)6.4.2钢筋接头要求 (15)6.4.3钢筋加工及安装检验评定标准 (15)6.5混凝土施工 (16)6.5.1混凝土浇注 (16)6.5.2模板滑升 (17)6.5.3表面修整及养护 (18)6.5.4滑模控制 (18)6.5.5滑模拆除 (18)6.5.6混凝土施工技术措施 (19)6.6墩帽施工 (20)6.6.1预留施工孔洞 (20)6.6.2安插钢棒 (20)6.6.3安装工字钢横梁 (20)6.6.4安装卸架对楔 (21)6.6.5安装工字钢分配梁 (21)6.6.6安装方木及模板 (21)6.6.7施工封顶钢筋及混凝土 (21)6.6.8拆除模板及支撑体系 (21)6.6.9封堵预留孔洞 (22)6.7测量监控 (22)6.7.1平面位置控制测量 (22)6.7.2高程控制测量 (23)6.8偏移控制 (23)6.8.1偏移预防措施 (23)6.8.2纠偏措施 (24)7脚手架搭设 (25)7.1脚手架搭设方案 (25)7.2脚手架搭设施工操作 (27)8安全质量保证措施 (30)8.1质量问题的处理 (30)8.1.1支承杆弯曲 (30)8.1.2 混凝土质量问题的分析与处理 (31)8.2安全保障措施 (34)8.2.1一般规定 (34)8.2.2施工现场与操作平台 (35)8.2.3垂直运输设备与动力照明用电 (37)8.2.4通讯与信号 (39)8.2.5用电安全管理 (39)8.2.6高墩安全施工 (40)8.2.7塔吊安全操作规程 (42)8.2.8施工电梯安全使用要求 (43)8.2.9 雨季施工安全保证措施 (44)9应急预案 (45)9.1 组织指挥系统 (45)9.2 报警救护程序 (45)9.3 演练程序 (46)9.4 周边医院情况资料 (46)9.5 高空坠落后有关人身伤害急救措施 (46)10文明施工措施 (47)11 环境保护措施 (48)12 附件 (49)12.1附件1：封顶施工检算书 (49)12.2附件2：模板检算书 (49)12.3附件3：施工平台检算书 (49)12.4附件4：滑模检算书 (49)12.5附件5：落地式脚手架人行爬梯检算书 (49)薄壁空心高墩滑模专项施工方案1 编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；⑵《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTG F80/1-2004；⑶《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95；⑷《滑动模板工程技术规范》（GBJ50113-2005）；⑸《液压滑动模板施工安全技术规程》（JGJ65—89）；⑹《霍州至永和关高速公路西段两阶段施工图设计》；⑺《山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求》。
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八仙洞大桥空心薄壁墩滑模专项施工方案1 编制依据本方案在符合我国国家相关法律/法规/条例、重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）重庆市交通规划勘察设计院编制的万州至达州高速公路（开县至开江段）两阶段施工设计图及相关文件；（2）国家现行技术规范及设计技术标准：《公路桥涵施工技术规范》（JtG tF60～2011）《公路工程质量检验评定标准》（JtG F80/1～2004）《滑动模板工程技术规范》GB50113-2005《液压滑动模板施工安全技术规程》JGJ 65-89《重庆市公路水运工程强制性要求》重庆市交通委员会2012年8月发布（3）局及公司高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；（4）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；（5）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。
（6）万达三分部实施性施工组织设计等。
2 工程概况八仙洞大桥位于重庆市开县南雅镇清泉村6组、乌龙村2组，14#、15#横跨一冲沟，沟内有常年溪流。
左右幅12#、左右幅13#、左幅14#、右幅11#桥墩采用空心薄壁墩，分别为50m、51.5m、57.5m、49m。
3 施工总体部署3.1 人员配置项目负责人1人技术主管 1人滑模班组采用两班12小时两班倒连续作业方式跟班班长 2×1人液压设备操作工2×1人钢筋工 2×3人砼工 2×3人修面养护2×1人卷扬机操作工2×1人放料2×1人滑模班组小计：22人另外设立一个组装拆除班组跟班班长1人焊工6人组装拆除班组小计7人钢筋场钢筋工6人另外：采购1人厨师1人杂工1人合计：40人3.2施工工期与模板配置根据以前的施工经验，一个空心薄壁墩的施工工期如下：模体制作 5天（制作可不占直线工期）模体安装 3天滑升 10_25天（每天按3米计）盖梁 7天拆除 2天合计 35天八仙洞大桥有6个空心薄壁墩，桥墩上面设置有盖梁。
以往的滑模施工工艺是在墩身施工时采用滑模施工，在墩柱两侧预埋穿心筒，然后拆除模板，墩柱上部盖梁施工采用工字钢坐落在两侧穿心棒达成支撑，在工字钢上面架设盖梁模板的方法施工。
与以往的施工工艺不同，我分部在盖梁施工时，不需要拆除滑模模板，直接在滑模模板外侧的刚性桁架上依据盖梁尺寸以及各种横、纵坡的要求焊接钢架，铺成盖梁底模的方法来施工盖梁。
根据八仙洞桥墩数目比较少的实际情况，现场共制作了2套滑模模板。
1号模板滑模墩身，当墩子到达设计高度时，模板不拆除，直接以滑模模板为依托施工上部盖梁，2号模板组装完成继续滑模下个墩身，当该墩柱到达设计高度时，以该模板为依托施工盖梁，然后1号模板盖梁施工已完毕并且已经拆除、组装完毕，继续滑模下个墩身。
如此，两套模板循环使用。
因此新的施工工艺在较少工程机械设备支出费用的同时，大大缩减了工期。
八仙洞大桥6个空心薄壁桥墩的整个施工工期缩减为6个空心薄壁墩墩身的工期加上最后一个盖梁的工期：6个空心薄壁墩墩身施工100天1个盖梁施工7天合计：107天4 施工方案概述根据以往的施工经验，滑模施工浇筑混凝土相对于常规模板浇筑具有连续性好，进度快、材料消耗少等诸多优点。
根据滑模施工特点，空心薄壁墩采用滑模施工，从承台上面开始起滑，滑模施工中，在墩身外侧设置三根垂线，便于控制偏差，直至砼浇筑到墩顶后停滑。
根据空心薄壁墩的结构设计，外模滑模模板设计为四条边可拆卸的框式模板。
四周模体设计为1.0m×1.0m桁架，用<80×80×8mm角钢焊接成型。
面板高度为1.26m，用6mm厚钢板制作，并与外围桁架焊接成整体。
各模板用法兰盘连接上紧，确保滑模运行过程中模板整体稳定和墩身结构尺寸合乎设计要求。
对于薄壁空心墩应另外设计内模板。
内模设计采用固定模板。
首先制作1.0m 高整体桁架，然后依据空心薄壁墩的内部空心尺寸敷上1.26m高钢模板，模板与桁架之间及模板与模板之间焊接牢固并确保与空心薄壁墩内部空心尺寸一致，则空心薄壁墩内模板制作完成。
滑模运行过程中采用卷扬机的垂直提升系统。
该系统由卷扬机、地滑轮、龙门架、吊钩及电力信号系统组成。
钢丝绳由卷扬机出发依次通过地滑轮、龙门架上后滑轮，龙门架上前滑轮，吊钩，料斗到达地面。
为了方便工作人员操作卷扬机的同时能目测到吊钩，把卷扬机和吊钩设置在墩子的同一侧。
为了上面、和下面的工人及时沟通控制料斗的起落高度，设置了电力信号系统。
电力信号系统主要由交流接触器、按钮开关、电铃、行程开关等组成。
电铃的一响停，二响升，三响落控制卷扬机的升降、行程开关限制吊钩的提升高度。
浇筑砼时，先用卷扬机将料斗提升到高于模板3m处，然后铺设溜槽，使砼顺溜槽流至砼仓内。
滑模施工中混凝土浇筑采用分层浇筑，每次浇筑高度40cm左右，每3小时左右浇筑一次，因此每次浇筑方量较小，需要混凝土罐车采用少拉料、多跑趟的办法来运输。
因为滑模施工的原理为液压设备带动模板克服模板与混凝土之间的摩擦力在混凝土表面向上滑动，并且滑模施工为24小时不间断施工，所以滑模施工需要24小时不间断的电力供应，一旦电力供应停止，就会因为混凝土凝固造成粘模，这就需要为滑模施工提供发电机等备用电源。
5 结构设计滑模体采用液压调平内爬式。
滑模体要满足强度、刚度及稳定性要求。
同时，为了便于加工，提高复用率，整个模体设计为钢结构。
滑模装置主要由面板、桁架、操作盘、提升架、支撑杆液压系统等部分组成。
面板、桁架、操作盘、提升架等构件间均为焊接连接。
5.1面板模板作为混凝土成型的模具，其质量（刚度、表面平整度）的好坏直接影响着脱模混凝土的成型及表观质量。
为了保证质量，面板采用δ6mm钢板制作，用50×5mm角钢作筋肋，模板高度1.26m。
5.2桁架桁架主要用来支撑和加固模板，使其形成一个整体，根据经验及水平测压力计算，桁架采用矩形桁架梁（截面尺寸100×100cm、140x110cm），桁架梁主筋采用80×8mm角钢，主肋采用63×6mm角钢，斜肋均采用50×5mm角钢。
桁架与模板的连接采用50×5mm角钢焊接。
5.3提升架提升架是滑模与混凝土之间的联系构件，主要用于支撑模板体、桁架、滑模工作盘，夹固桁架梁，避免变形。
并通过安装在其横梁上的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载通过提升架传递给爬杆。
爬杆采用ф48×3.5mm焊管。
根据施工经验和常规设计，采用“F”型,“ F”型提升架主梁采用[18 a 槽钢高1.8m，千斤顶底座为14mm钢板，筋板为10mm钢板。
5.4工作盘工作盘是滑模的主要受力构件之一，也是滑模施工的主要工作场地，各构件除满足强度要求处，还应有足够的刚度。
工作盘支撑在提升架的主体竖杆件上，通过提升架与模板连接成一体，并对模板起着横向支撑作用。
该工作盘采用桁架顶面代替，盘面采用5cm厚木板铺平，为防止坠物，盘面必须密实、平整并保持清洁。
5.5辅助盘为便于施工人员随时检查脱模后的混凝土质量，即时修补混凝土表面缺陷，扒出埋件，以及即时对混凝土表面进行洒水养护，在工作盘下方2.5m处悬挂一辅助盘，辅助盘采用50×5mm角钢组成，宽0.7m，用5cm厚木板铺密实，用Φ14钢筋焊接于桁架梁和提升架下。
5.6支撑杆支撑杆的下段埋在混凝土内，上段穿过液压千斤顶的通心孔，承受整个滑模荷载，并代替一根竖向钢筋存留在混凝土内。
在选用HM - 100型液压千斤顶的同时，选用Φ48×3.5mm焊管作为支撑杆，经过计算(见6.6章节）其承载力及验稳定性符合要求。
5.7液压系统液压系统由YKt-36型液压控制台、HM - 100型液压千斤顶、油管及其他附件组成。
HM - 100型液压千斤顶6 滑模荷载分析计算6.1滑模结构自重钢结构：10 t木板：7.5m3×0.8=6t=16tG16.2施工荷载工作人员：20×75kg/人=1.5t一般工具：0.5t钢筋及支撑杆：1t=1.5+0.5+1=3tG26.3滑升摩阻力单位面积上的滑升摩阻力按200kg计算，同时考虑附加系数1.5。
G3 =1.5×1.26m×18×200kg/m 2 =6.804t6.4竖向荷载W=G1+G2+G3=16+3+7.56=25.804t6.5混凝土对模板的测压力当采用插入式振捣时，混凝土对模板侧压力为：P=r（h+0.05）r-混凝土容重2500kg/m3h-混凝土厚度，取0.5m=2500*(0.5+0.05)=1375kg/m2P1取混凝土浇筑时动荷载对模板的侧压力:P=200kg/m22P=P1 +P2=1575kg/m2侧压力:P=1575kg/m2 ×6m×1.26m= 11.9t6.6支撑杆（爬杆）计算允许承载能力：P=3.142 EI/K（ul）2E-支撑杆弹性模量，E=2.1×10 6 kg/cm 2I-支撑杆的截面惯性矩，I=11.35cm4K-安全系数， K=2Ul-计算长度，按Ul=1.20mP=3.142 ×2.1×106 ×11.35/[2×（1.2）2 ]＝8159.85kg/cm2因此支撑杆数量（千斤顶数量）：n=w/cpP-支撑杆承载能力，取P=6t;C-载荷不均衡系数，取C=0.8;N=25.804t/0.8/6t=5.37( 台 )取千斤顶6台,可满足要求。
以上为外模板的复核计算。
空心薄壁墩采用独立的内模板，上面没有钢筋等杂物，主要竖向荷载是滑升摩擦力，其它竖向荷载可以忽略不计。
根据外模板的计算结果内模板设计4台千斤顶完全能满足要求。
7 滑模施工7.1钢筋绑扎滑模施工的特点是钢筋绑扎，混凝土浇筑，滑模滑升平行作业，连续进行。
模板定位检查完成后，即可进行钢筋的安装，前期钢筋绑扎从模板底部一直绑扎至提升架横梁下部，起滑后，采用边滑升边绑扎钢筋平行作业方式，钢筋绑扎超前混凝土30cm左右。
钢筋的垂直运输，尽量依靠地面起吊设备吊至工作面，若吊高不够，需在工作盘上设置拔杆，利用卷扬机提升。
滑升中，钢筋绑扎严格按照设计要求，每根爬杆代替一根竖向筋。
爬杆接头在同一水平内不超过1/4。
为确保模体安全运行，要求爬杆平整无锈皮，当千斤顶滑升至距爬杆顶端小于350mm 时，应及时接长爬杆，接头对齐，不平处用角磨机磨平，爬杆同环筋相连，焊接加固。
钢筋、砼及其它材料由5t卷扬机边过龙门架吊至工作面。
7.2混凝土入仓方式及人员上下工作盘混凝土采用混凝土罐车运输至现场，由1立方料斗通过卷扬机提升至工作面入仓。
施工人员由工作盘到承台顶面设笼式爬梯上下工作面。