天窗类型与功能解析

天窗类型与功能解析
天窗已经成为当今汽车的普及配置，几万至百万的车型上都能见到它，另外当今的汽车天窗不仅仅是在车顶开一个洞了，随着科技的发展有很多更新的开启方式和更人性化的功能，而不同结构的天窗在功能上也有不同的侧重点。

下面我们就来对汽车天窗进行一个简单地介绍，另外也说说在使用天窗方面需要注意的地方。

★天窗类型
对于家用车来说，最常见的天窗尺寸就是……其实也没有定义说什么尺寸算常规的，说白了就是我们平时看到的最多的那种天窗，在车顶开一个长方形的口，但是根据使用需要和车身结构的影响，它们的打开方式也有所不同。

1、手动
在当今的汽车市场中这个配置有些非主流了，只能在极少数的微型家用车的配置表中找到。

像老赛欧上的手动天窗已经消失了，现在还能找到只能通风的手动天窗。

这种天窗结果非常简单，窗户后沿有一个锁止开关，只能开启一个缝隙，结构等同于一些MPV后排的那种换气窗，不可滑动打开。

可以起到天窗最基本的功能——靠负压换气。

这种天窗的优点是结构简单，而且没有复杂的滑轨结构，不存在什么磨损和保养，只需要定期关注一下密封胶条的老化情况即可，但是对于使用来说，这种天窗局限性还是太大，而且普遍没有遮阳板，可能会在夏天被晒得很难受。

另外操作这种天窗还是需要点手法和力量的，在行驶中开启或关闭会影响驾驶安全。

2、内藏式
内藏式天窗是最为普及的天窗结构，它可以提供两种打开方式：外掀和全部打开，功能上可以满足更多需求，但由于全部打开时天窗会收纳在车顶的夹层中，所以会占用一部分车内的空间，这是它的弊端，所以配有内藏式天窗的车型往往后排头部空间往往不尽人意。

另外，受到机械结构和车顶造型的影响，不是所有的内藏式天窗都可以完全收纳在车顶中，也就是说开口没有从外面看天窗的面积大。

3、外滑式
装配这种结构的天窗多数为迫不得已，可能是因为车内空间太孝车顶的弧度太大、车顶结构等影响造成无法把天窗理想收纳到车顶夹层中等原因，才使用外滑式天窗。

这种天窗不会牺牲车内头部空间，结构和安装成本也要比内藏式天窗有优势。

空间对于小型车尤为重要，因为外滑式天窗可以最大限度地不占用头部空间。

身材娇小的嘉年华并没有因为天窗而侵占过多的头部空间，当然，这种外滑式天窗的缺点也很明显，那就是只能有向后滑动这一种开启方式，随之在行驶时带来的噪音也会比内藏式更加明显。

另外，下雨过后可千万别立即开天窗，由于这种结构的原因，雨后开天窗车内成员将会是很惨的。

●全景天窗
1、封闭式大面积天窗
此类天窗可以定义为真正的全景天窗，也就是全透明天窗，面积很大，无论前排还是后排乘客，都可以享受相同的待遇。

法系的旅行车貌似对这种设计情有独钟。

玻璃为有色玻璃，能将紫外线和刺眼的光过滤掉，车内人员可以舒舒服服地欣赏头顶的景色，会感觉到头部的空间感极好。

另外配有遮阳帘，能保证车内的私密性。

不过这类超大面积的透明车顶最大的弊端就是无法打开，只能看，不能通风，这一点需要喜欢使用天窗通风的朋友们谨慎考虑。

2、前后双天窗
严格来讲，它不能算是真正意义上的全景，因为前后两块天窗的中间有一条车顶钢梁将它们分开。

双天窗多出现在中高端轿车和豪华SUV的配置表中。

它的特点是前后排各拥有一块独立的天窗，既可以实现普通天窗的功能，又能保证车内充足的采光，让后排乘客的旅行也充满乐趣，实用性很强。

双天窗普遍为前排可以实现外掀和滑动两种打开方式，而后排为固定玻璃不能打开。

奥迪新A8L拥有一个稀罕的功能，就是天后两块天窗都可以外掀通风，这是个很实惠又很稀少的设计。

3、可开启的大面积天窗
个人感觉这种天窗是最为实用的，代表车型有斯巴鲁的森林人和日产奇骏，这种天窗的面积非常大，大约一平方米左右的样子，采光能力要比普通的天窗要好很多。

虽然总面积没有拼接式的那么大，但是它是一块整体的大玻璃，在兼顾前排和后排乘客对于采光需求的同时，也能实现外掀和全部打开两种动作。

另外，站出去两个人是绰绰有余的，相比在郊游的时候也能享受普通天窗无法给予的乐趣。

当然可开启的大面积天窗也有局限性，就是车顶面积要大而平，如果车顶弧度较大的话，比如大众CC采用的大面积天窗，就只能实现外掀一种开启方式，而无法实现滑动。

4、百叶窗式
这类天窗从分类上讲也属于可开启的大面积天窗，但是它的开启机构很独特，可以向百叶窗一样折叠起来，操作时看起来很炫！
这种设计完美地将全玻璃车型和可以打开这两种需求结合为一体，代表车型是老款奔驰B级，但由于这种天窗的结构复杂要求的精度高，所以只是一种没有大面积普及的稀有配置。

★功能解析
首先我们来解析一下天窗最基本的操作方式，外掀和完全打开。

这两个开启方式的作用和效果是完全不同的。

●天窗外掀：换气
把天窗向上开启一个角度也许是天窗的一生中最经常的动作，它的作用是换气。

因为天窗外掀时，通过天窗上方的气流相对开口下方的气流要快，也就是形成了负压效应，利用这个原理可以实现把车内的空气通过这个缝隙吸出到车外，这样就实现了纯物理地通风换气。

同时，由于是负压换气，所以不会像打开侧窗那样让乱流进入车内。

这种开启的换气方式好处多多，适合下面这些情况使用。

在车内外温差很大的的情况，比如下雨或者下雪，这时车辆玻璃内侧会出现很多的雾气，这是很恼人的，如果您不熟悉车辆的空调除雾功能的用法，那么只能是边开边擦了，很危险。

如果您的车辆配有天窗，这时就可派上用场，将天窗调整为外掀位置，可以辅助排除车内的水汽和平衡内外温差，玻璃内侧的雾气会更快地散去。

即使是在雨天行车，用这种方式打开天窗，换气的同时雨水也是不会进入到车内的。

对于吸烟者很实用
对于喜欢在车内吸烟的朋友们，天窗是非常有用的配置，通过天窗将车内的烟吸出去比打开侧窗效果好很多。

因为打开侧窗会有气流进入到车内，不仅不能有效将车内的烟吸出车厢，还会吹乱车内人员的头发。

如果这时打开天窗，也会通过负压作用将烟吸到车外。

当然我还要嘱咐一句，在驾车严禁吸烟。

●天窗全开
这个功能可以实现大面积换气，特别是在炎炎夏日，进入经过暴晒的车辆会有一种钻进“烤箱”的感觉，这时将天窗全部打开可以加快热气排出车外的速度，因为热气是向上升的，车顶开个大口要比降下四个侧窗更有效。

在郊游的时候也能让你享受温暖的阳光。

能全部打开的天窗给人很实在的感觉，但这个功能的使用率其实并不是很高。

夏天会让阳光直晒进来，冬天会让冷空气灌入车内。

而且只适合在低速下使用，因为如果车速比较快的话，全开天窗会带来很大的噪声，如果是外滑式的，打开后高速行驶还可能对天窗带来伤害。

●整流板
大多数车型的天窗前沿都会翘起一个小整流板，形状和材质会有所区别，但它们的设计初衷是一样的，就是为了汽车在行驶中将天窗全部打开时，减少车顶的乱流，相当于把天窗上方的气流向上整理成一个“金钟罩”，这样可以减少尘土、雨水等进入到车内，同时也能降低打开天窗带来的噪音（类似于只开一个后车窗那种压迫感很强的脉冲噪音）。

多数车型都是简单的钢材质或塑料压板，也有布质材料的，部分高档车型还有玻璃整流板，但是这个设计也不是万能的，设计的形状不一样，材质不一样，效果也有很大的差异，而且也只能是一定程度上减缓负面影响，在高速情况下还是不建议全开天窗。

●部分天窗可手动打开
我们都知道纯机械是最可靠的，部分车型还配备了手动开启功能。

这个小机构普遍设置在天窗控制开关附近，用专用的扳手转动这个机关就可以打开天窗，一般来说这个扳手收纳在车顶的装饰板或者是驾驶员一侧的中控台附近。

在车门车窗无法正常打开的时候，带有这个功能的天窗就是一道救命门。

●保养需注意
天窗的滑轨是藏污纳垢的地方，大则树枝树叶，小则石子砂粒，它们会加重滑轨的磨损，甚至是造成变形，打开天窗时能听到“嘶嘶”的异响。

建议大家定期对天窗滑轨进行保养，去专业的维修店或者自己动手，给滑轨涂上专用润滑油，这个在网上也可以买到。

天窗周围设计有排水孔，可以让雨水通过这个孔排出车身，如果这个孔堵塞了，那么很可能造成漏水，严重时可能会渗入到车内。

对于密封胶条，建议定期使用橡胶专用清洗剂进行擦拭，这样有利于提高橡胶的防尘防水能力，延长使用寿命。

另外，即使是在冬季，也需要每隔1周左右将天窗打开一次，机械是需要运动的，如果长时间将天窗“封存”，那么在开春儿的时候就可能出现一些小病症了。

机械没有用坏的，都是放坏的。

总结：
上面聊了天窗的种类和使用注意事项，相信大家会对天窗会有进一步的了解。

掌握好了天窗开启的原理和起到的作用，用心去考虑自己的需求，选择合适自己的天窗，才能更好地享受它。