高铁高支模方案
高模板支撑专项施工方案
（一）编制说明1、编制人员情况高模板支撑专项施工方案编制人员表施工单位：南昌铁路建筑工程有限责任公司2、编制依据1）《建设工程安全生产管理条例》2）《建设工程质量管理条例》3）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）5）《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20027）抚州市四套领导班子等机关办公用房工程设计文件施工图8）相应的国家及行业规范标准3、编制审核情况第8页共18页本工程高支撑模板施工专项方案由项目部编制，支撑模板计算均采用正版PKPM 软件脚手架设计程序进行计算。
报公司相关部门复核、审批，并报送设计单位验算后修改，报送监理公司审核批准后邀请专家论证审查通过后，严格按方案进行实施施工。
4、工程相关情况（二）工程概况本工程为抚州市四套领导班子等机关办公用房工程，建筑面积38000m2,人工挖孔基础，钢筋砼框架结构，最高高度46.5m,长164.5m，宽32.1m，圆弧形，南北向。
±0.000为底层车库架空层楼面，底层车库架空层层高3.3米。
以上1-7轴、16-22轴为十层，除一层层高为3.9米外其余层高3.6米。
7-16轴为十二层，其中9~14轴为共享大厅共三层，第一层楼面（为7-16轴六层楼面）标高18.300m，第二层楼面（为7-16轴九层楼面）标高29.100m，第三层楼面（为7-16轴十一层楼面）标高36.300m。
故一层的高厅堂模板支撑高为18.3m、二层模板支撑高为10.8m、三层模板支撑高为7.2m，且中间只有四个圆柱支撑，均属于高支撑，并且大厅一层底下为底层架空车库层，大厅一、二和三层结构梁截面形式有450x1500mm、350x1300mm、650x700mm、400x800mm、350x600mm和250x400mm，板厚为100mm，砼标号为C30。
高支撑模板专项施工方案
大越安置小区一期工程高支撑模板专项施工方案中铁二十一局集团二0一八年三月十六日目录第一章、编制依据 (3)第二章、工程概况 (4)第三章、施工方案 (4)第四章、构造要求 (5)第五章、主要施工方法 (7)第六章、质量标准 (12)第七章、质量通病的预防及纠正： (13)第八章、质量保证措施 (14)第九章、施工平安措施 (14)第十章、扣件钢管楼板模板高支架计算书 (15)一、模板面板计算 (16)二、支撑方木的计算 (19)三、横向支撑钢管计算 (21)四、扣件抗滑移的计算 (22)五、模板支架荷载标准值(立杆轴力) (23)六、立杆的稳定性计算 (24)七、楼板强度的计算 (27)八、模板的搭设要求: (29)九、梁模板扣件钢管高支撑架计算书 (33)十、梁侧模板计算书 (47)第十二章、模板撤除 (60)第十三章、模板技术措施 (61)第十四章、平安、环保文明施工措施 (66)高支撑模板专项施工方案第一章、编制依据1设计图纸2现行有关工程建设的法律、法规、强制性条文、标准、标准的文件3 关于印发【建设工程高大模板支撑系统施工平安监督管理导那么】的通知建质【2021】254号4 【混凝土结构设计标准】〔GB5010-2002〕2021版5 【建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规程】〔JGJ130-2021〕6 【建筑施工模板平安技术标准】〔JCJ162-2021〕7 【建筑高处作业平安技术标准】〔JCJ80-2021〕8 【建筑施工平安检查标准】〔JCJ59-2021〕9 【混凝土结构工程施工质量验收标准】〔GB50204-2002〕2021版10【建筑结构荷载标准】〔GB50009-2021〕11【建筑工程施工质量验收统一标准】〔GB50300-2021〕12【混凝土结构工程施工质量验收标准】〔GB50204-2021〕13【建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程】〔DB33/1035-2006〕14【建设工程高大模板支撑系统施工平安监督管理导那么】15【绍兴市区危险性较大的分局部项工程平安实施细那么】16【建筑施工承插型盘扣式钢管支架平安技术规程】〔JCJ231-2021〕17企业标准第二章、工程概况本工程为浙江绍兴市镜湖新区,南至兴越东路，北近裕民路，东近站前大道，西至大越路。
高支模专项施工方案(最终版)
高支模专项施工方案(最终版)为确保高支模专项施工的圆满成功，我们深入研究、精心设计了一份全新的施工方案，旨在提高效率、确保质量、保障安全。
以下是我们的最终版本，以期为工程的顺利进行贡献一份力量。
一、施工前期准备在进入正式施工之前，我们首先进行了周密的施工前期准备工作。
通过对地质勘察数据的精准分析，我们对施工地点的地基特征有了更为深刻的认识，从而为后续工作提供了有力的支持。
二、材料选用与质量控制在高支模专项施工中，材料的选择直接关系到工程的质量。
为了确保建筑结构的牢固稳定，我们采用了经过严格筛选的优质材料，对每一批材料进行全程跟踪和监控，确保其符合国家标准和项目要求。
三、技术手段创新在施工过程中，我们积极探索创新的技术手段，引入先进的支模技术和设备，以提高施工效率。
通过引入数字化技术，我们实现了对施工进度的实时监控和调整，最大程度地减少了人为因素对工程的影响。
四、安全管理与风险防范安全是施工过程中最为重要的一环。
我们从多个维度出发，建立起全面的安全管理体系，通过培训工人的安全意识，提高其对风险的识别和应对能力。
同时，我们还引入了智能监控系统，及时发现潜在的安全隐患，确保施工现场的安全稳定。
五、环保与可持续发展在推进高支模专项施工的同时，我们注重环保与可持续发展。
通过合理规划工程布局，最大限度地减少对周边环境的影响。
在废弃物处理方面，我们采用了先进的环保技术，实现了废弃物的资源化利用，为环境保护贡献一份力量。
六、经济效益与社会责任在追求经济效益的同时，我们始终秉持社会责任的理念。
通过有效的成本控制和资源优化配置，我们力求在保证工程质量的前提下，最大限度地提高投资回报率。
同时，我们积极参与当地社区建设，履行企业的社会责任，实现经济效益与社会效益的双赢。
最终，我们深信这份高支模专项施工方案的实施将为工程的成功竣工提供有力保障，为业主创造更大的价值。
我们将以饱满的热情和务实的工作作风，为项目的圆满完成而不懈努力。
高支模专项施工方案
高支模专项施工方案高支模专项施工方案一、施工目标本次高支模专项施工的目标是确保施工工程质量达到设计要求，保证工程的安全。
二、施工内容1. 高支模材料的采购与准备：根据设计要求，采购高质量的钢筋、混凝土及高支模板，并进行材料的检测和验收工作。
2. 施工人员的培训和配备：对参与施工的人员进行培训，确保他们能熟练掌握高支模施工的操作技巧，并保证施工人员的安全防护用具齐全。
3. 施工方案的制定：根据设计图纸和施工要求制定详细的施工方案，并将其与参与施工的各方进行沟通和确认。
4. 施工现场的准备：对施工现场进行清理和平整工作，确保施工区域没有任何杂物和障碍物，并进行必要的标识和围挡工作。
5. 确定高支模的施工顺序：根据施工方案，确定不同部位的施工顺序，确保施工流畅，并对关键部位进行重点保护。
6. 高支模的搭建和拆除：根据施工方案和设计要求，进行高支模的搭建和拆除工作，确保支模的稳定性和合理性。
7. 现浇混凝土的浇筑和养护：根据施工方案，对高支模内进行混凝土的浇筑工作，并做好养护工作，确保混凝土的强度和质量。
8. 施工进度和质量的控制：对施工进度和质量进行有效的控制，通过现场检查和检测手段，确保施工工作符合设计要求。
三、施工安全措施1. 施工现场设置警示标志和围护栏，做好安全宣传教育工作，确保施工人员遵守安全操作规程。
2. 施工人员必须佩戴安全防护用具，如安全帽、防护眼镜、手套等。
3. 建立施工安全督查制度，对施工现场进行定期巡查和安全检查，及时发现和处理存在的安全隐患。
四、施工质量控制1. 结合设计要求，进行现场检查和验收，确保高支模的尺寸和平整度符合要求。
2. 对高支模的固定和支撑进行检测和验收，确保支模的稳定性和可靠性。
3. 对现浇混凝土的坍落度、均匀性和强度进行检测，确保混凝土的质量达到要求。
五、施工进度安排根据施工方案，合理安排施工进度，注重施工工序的流畅和衔接，避免影响整体施工进度。
六、施工经费根据施工方案和工程需求，编制详细的施工经费预算，并严格按照预算进行材料采购和消耗。
高支模工程专项施工方案
高支模工程专项施工方案高支模工程专项施工方案一、工程概况本工程为高支模工程，位于XXX地点，建筑面积为XX平方米，支撑体系高度为XX米。
工程涉及到的结构形式为钢筋混凝土结构，其中涉及到的模板体系包括木模板、钢模板、铝合金模板等。
二、设计依据1.建设单位提供的设计文件及相关施工规范。
2.施工现场实际情况及相关施工经验。
3.支撑体系高度、跨度、荷载等参数要求。
三、支撑体系设计1.支撑体系采用扣件式钢管脚手架，钢管采用直径为48mm，壁厚为3.5mm的钢管，扣件采用直角扣件、旋转扣件和对接扣件。
2.支撑体系基础采用混凝土硬化地面，根据支撑体系荷载要求，对基础进行加固处理，保证支撑体系的稳定性。
3.支撑体系顶部采用可调式托座，根据支撑体系高度和荷载要求，对托座进行调整，确保支撑体系的稳固性。
四、支模施工工艺1.模板安装：按照模板配板图安放模板，确保模板拼接紧密。
安装模板时，应按照模板的编号进行安装，避免出现错缝现象。
模板安装完成后，应进行校正和固定。
2.支撑体系搭设：按照支撑体系设计要求，对钢管脚手架进行搭设。
搭设时应注意确保脚手架的稳定性和安全性，扣件应扣紧，防止出现滑动、脱落等现象。
3.模板调整：根据设计要求，对模板进行调整。
调整内容包括模板的标高、垂直度、平整度等。
调整完成后，应进行检验和验收。
五、质量保证措施1.严格按照施工图纸和技术规范进行支模施工，确保支模质量符合设计要求。
2.加强材料的质量管理，选择符合要求的材料进行支模施工。
3.加强施工过程中的质量监督，对发现的问题及时进行处理，确保支模施工的质量。
六、安全保证措施1.搭设支撑体系时，应确保脚手架搭设的稳定性和安全性，防止出现脚手架坍塌等安全事故。
2.支模施工过程中，应注意防止模板滑动、脱落等安全事故，确保施工人员的安全。
3.加强安全教育，提高施工人员的安全意识，防止因操作不当导致的安全事故。
七、应急预案1.针对可能出现的支模施工安全事故，制定相应的应急预案，明确应急处置措施和责任人员。
高支模专项施工方案
高支模专项施工方案一、施工前的准备工作。
在进行高支模专项施工之前，首先需要对施工现场进行全面的勘察和测量，确保施工的准确性和安全性。
同时，需要对施工材料进行检查，确保质量合格，以保证施工的顺利进行。
另外，还需要对施工人员进行培训和安全教育，确保每位施工人员都具备必要的技能和安全意识。
二、支模的搭设。
支模的搭设是高支模施工的关键环节，其质量直接影响着整个工程的进展和质量。
在搭设支模时，需要按照设计图纸和施工方案进行操作，确保支模的结构稳固、布置合理。
同时，还需要对支模进行定期的检查和维护，及时发现并解决支模上的问题，以确保施工的顺利进行。
三、混凝土浇筑。
在支模搭设完成后，需要进行混凝土的浇筑工作。
在进行混凝土浇筑时，需要严格按照设计要求进行操作，确保混凝土的浇筑质量。
同时，还需要对浇筑后的混凝土进行养护，以保证混凝土的强度和耐久性。
四、支模拆除。
在混凝土养护完成后，需要进行支模的拆除工作。
在进行支模拆除时，需要按照安全规范进行操作，确保施工人员的安全。
同时，还需要对拆除后的支模进行清理和整理，以便后续的使用和维护。
五、施工总结。
在高支模专项施工完成后，需要对整个施工过程进行总结和评估。
通过总结和评估，可以发现施工中存在的问题和不足，为今后的施工工作提供经验和借鉴。
同时，还可以对施工过程中取得的成绩和经验进行总结，为今后的施工工作提供指导和支持。
六、安全注意事项。
在进行高支模专项施工时，需要严格遵守安全规范，确保施工人员的安全。
同时，还需要加强对施工现场的管理和监督，确保施工的安全进行。
另外，还需要对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
七、环境保护。
在进行高支模专项施工时，需要重视对施工现场的环境保护工作。
在施工过程中，需要采取有效的措施，减少对周围环境的影响。
同时，还需要对施工废弃物进行分类和处理，确保施工现场的环境卫生和整洁。
总之，高支模专项施工是一个复杂而又重要的工程，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工的质量和安全。
高支模专项施工方案
高支模专项施工方案一、项目背景高支模是一种特殊的构造模板，可以灵活应用于各种建筑工程中。
在施工方面，高支模的使用可以提高施工效率、降低施工成本，同时也能够保证施工质量。
因此，对于高支模的专项施工方案具有重要的意义。
二、施工准备1.确定高支模的使用范围和数量，并进行设备租赁、购买等准备工作；2.制定高支模的运输、安装、拆除等工作的计划，并组织施工人员进行培训和安全教育。
三、高支模的运输和安装1.根据设计要求，采用合理的运输工具将高支模板运送到现场；2.在运输过程中，要注意保护模板，并确保运输过程稳定安全；3.在现场，根据设计图纸和施工要求，进行高支模块件的安装；4.安装过程中，要注意模板的平整度和固定强度，确保模板的稳定性；5.模板的连接部位应尽量采用焊接方式，并进行必要的加强措施。
四、高支模的拆除和保养1.在模板使用完毕后，及时进行拆除工作；2.拆除过程中，要注意安全，并确保模板的完整；3.拆除后的模板应进行清洗和保养，以便下次使用；4.模板的存放要避免受潮、阳光直射等有害因素的影响；5.长时间不使用的模板应进行定期检查和维护，确保其使用性能。
五、高支模的施工注意事项1.施工前要对施工现场进行清理和整理，确保施工空间的安全和整洁；2.在施工过程中，要严格按照施工图纸和施工要求进行操作，不得随意变动和调整；3.施工现场要配备足够的施工人员和安全设备，确保施工的顺利进行；4.施工中要注意模板的使用寿命和承载能力，避免超载造成安全事故；5.施工完成后要进行验收，确保施工质量和安全标准。
总结：高支模是一种重要的施工工具，在现代建筑中应用广泛。
通过制定高支模专项施工方案，可以更好地保证施工的效率和质量，降低施工成本和风险。
在实施方案前，要进行充分的施工准备工作，并严格按照方案要求进行施工操作。
同时，还要注意施工过程中的安全和质量，确保施工顺利进行。
高支撑模板施工方案
高支撑模板施工方案高支撑模板施工方案一、项目概况高支撑模板施工是一种常用于建筑施工的方法，通过搭设模板结构，可以实现对混凝土的支撑和成型。
本方案适用于高层建筑、桥梁、隧道等需要大面积混凝土浇筑的工程。
该方案旨在提供一种高效、安全、可靠的高支撑模板施工方法。
二、施工方案1. 材料选用根据实际需求选择适宜的模板材料，如木模板、金属模板等。
确保模板具有足够的强度和刚度，能够承受混凝土的重量和压力。
2. 模板设计与制作根据施工图纸和实际需求，设计和制作适应模板支撑的结构和尺寸。
确保模板可以稳定地支撑混凝土，并满足施工要求。
同时，注意模板的连接方式和结构设计，以确保整个模板系统具有足够的强度和稳定性。
3. 搭设模板按照设计图纸和施工要求，进行模板的搭设。
首先，搭建支撑结构，确保支撑稳固。
然后，根据模板尺寸，进行模板的安装和调整，确保模板的平整度和垂直度。
4. 固定模板使用钢撑和木撑等工具，对模板进行固定。
确保模板具有足够的稳定性和安全性，避免其在浇筑混凝土时出现变形或倒塌的情况。
5. 混凝土浇筑在模板搭设和固定完成后，进行混凝土的浇筑。
根据施工要求，合理控制混凝土的流动性和韧性，以保证混凝土能够填满整个模板，并形成均匀且具有足够强度的结构。
6. 模板拆除经过一定的时间后，混凝土达到足够的强度后，可以进行模板的拆除。
拆除模板时，要注意保护混凝土表面，避免对其造成损害。
同时，根据施工要求，采取适当的方式进行模板的拆除，确保拆除过程安全可靠。
三、安全措施1. 施工前进行安全培训，确保施工人员具备相关技能和知识。
2. 使用符合规定标准的模板材料，确保其具有足够的强度和稳定性。
3. 在搭设和固定模板过程中，严格按照设计要求进行，避免模板变形或倒塌。
4. 在混凝土浇筑过程中，保持施工现场的整洁，避免混凝土泥浆溅到人体和设备上。
5. 施工人员应佩戴防护用品，如安全帽、安全鞋和手套等。
6. 推行岗位责任制，明确各个岗位的职责和工作流程，确保施工过程的安全。
地铁站高支模安全专项施工方案最终版
地铁站高支模安全专项施工方案最终版一、前言随着城市发展的加速，地铁工程越来越成为解决交通堵塞的重要手段。
在地铁建设中，高支模是常用的施工工法之一，但高支模施工涉及到的安全隐患也不可忽视。
为了保障施工人员和公众的安全，制定地铁站高支模安全专项施工方案显得尤为重要。
二、施工范围和施工要求1.施工范围：本施工方案适用于地铁站高支模施工的各个阶段，包括支撑结构、模板安装、混凝土浇筑等工序。
2.施工要求：施工单位应具备相应的从业资质和施工经验，严格遵守相关施工标准和规范，确保施工质量和施工安全。
三、安全管理措施1.施工前的准备工作：在施工前，需对现场进行详细勘察和安全评估，制定详细的施工计划和安全方案。
2.施工中的安全措施：严格遵守作业流程，确保支模结构的稳固和承载能力；加强对工人的安全教育和培训，提高其安全意识和防范能力。
3.施工后的验收和整改：在施工完成后，进行安全验收，并对存在的安全隐患进行整改和处理，确保工程的安全性和可靠性。
四、紧急预案和应急处置1.制定详细的紧急预案：针对施工中可能出现的事故和突发情况，要制定具体的紧急预案，明确应急处置措施和责任分工。
2.应急处置措施：一旦发生安全事故，施工单位应立即启动应急预案，迅速采取有效措施，避免事故扩大，保障人员安全。
五、总结与展望地铁站高支模安全专项施工方案的制定和实施对地铁工程建设具有重要意义，能有效提高施工安全水平和工程质量。
未来，我们将继续改进和完善安全管理制度，不断提升施工单位的安全管理水平，为城市地铁建设的顺利推进提供坚实保障。
以上便是地铁站高支模安全专项施工方案的最终版，希望能够得到广大施工单位的共同认可和遵守。
愿我们的地铁工程建设更加安全、高效，造福广大城市居民和乘客。
高支模模板安全专项施工方案
xx西站站房工程高支模安全专项施工方案1编制依据1.1施工图纸表 1-11.2规范规程表 1-21.3主要法律法规表 1-31.4施工组织设计表 1-42工程概况2.1结构概况本工程建筑层数为一层（局部二层）。
结构分A区（1~5轴）、B区（6~9轴）、C 区（10~14轴）三个施工区段。
建筑结构安全等级为二级，结构重要性系数为1.0。
设计使用年限50年，本工程抗震设防烈度6 度，设计基本地震加速度值为0.05g。
结构阻尼比0.05，水平地震最大影响系数0.04。
1-5轴部分为通信、信息、信号等设备用房，抗震设防分类为重点设防类，抗震措施按7度采取抗震等级为三级，6-9轴候车厅部分抗震设防分类为标准设防类，框架柱抗震等级二级，框架梁为三级；10-14轴部分，为一般办公用房，抗震设防分类为标准设防类，抗震等级为三级。
新建主体结构梁板柱混凝土等级为C30。
表2-12.2模板工程难点1、本工程层高较高，6~9轴的净高达到16.255m，跨度26m，四周外部悬挑6.7m的高支模。
2、本工程框架梁跨度大，梁断面尺寸最大为600×2000mm，最大跨度26m，最大悬挑6.7m，因此对梁模板支撑体系要求高。
3、柱截面尺寸较大，最大截面尺寸达到0.8m×1.2m，且柱净高达到13.9m。
3施工安排3.1施工区段划分3.1.1流水段划分根据结构形式设置A、B、C三个施工区，根据划分的流水段组织流水施工。
这样分段施工，既能充分发挥机械效率，又能合理地安排劳动力。
既能连续作业，又能很好控制工程质量。
3.2施工部位及工期安排3.3劳动组织及职责分工3.3.1管理层负责人1、本工程模板施工，项目经理袁旭刚负责模板施工的总体协调。
由项目总工吴俊章进行施工设计图纸审核，确定模板方案并组织技术交底，由生产经理姜昌浩负责落实并组织具体实施。
2、项目部管理人员岗位职责及任务划分表 3-3 模板工程任务划分及管理人员岗位职责3.3.2工人数量及分工4施工准备4.1技术准备1、项目部组织人员学习有关规范、规程。
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模板支撑方案第目录一、编制依据： (2)二、工程概况： (2)三、材料的选用： (2)四、施工准备 (3)五、模板支架安装 (3)六、模板支撑系统的验算 (4)整体组织设计思路 (4)（一）计算参数 (5)（二）、梁底支撑的计算 (6)（三）、梁底纵向钢管计算 (8)（四）、扣件抗滑移的计算: (8)（五）、立杆的稳定性计算: (9)（六）、梁模板高支撑架的构造和施工要求[工程经验]: (10)七安全管理 (11)（一）、模板支架的设计、搭设、拆除及使用要求 (11)（二）、检查验收 (12)一、编制依据：京沪高铁徐州站区长途客运站工程施工图纸；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）《建筑工程施工现场安全管理标准》（JGJ59-99）《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-016-2004）《建筑施工计算手册》京沪高铁徐州站区长途客运站工程《施工组织设计》二、工程概况：京沪高铁徐州站区长途客运站工程为框架结构，建筑面积27668平方米，其中地下室建筑面积7000平方米，地下一层地上三层。
本地区抗震设防烈度为8度，框架柱抗震等级为二级，抗震设防类别为乙类。
本工程一层楼面框架梁、预应力框架梁及预应力非框架梁，其中YL201梁跨度为20米，截面为650×1000；YL204梁跨度为24米，截面为700×1200；KL206梁跨度为20米，截面为700×1000；YKL202在5-11轴间，梁跨度为10米，截面为900×1200；层高为8.150米（自底板顶板标高-0.200至一层楼面标高7.950）。
梁板混凝土为C35，柱为C40，板厚140。
三、材料的选用：1、钢管：采用外径为φ48mm，壁厚采用3.5mm的Q235焊接钢管；旧钢管进场应认真进行检查验收，钢管的表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、毛刺、压痕等缺陷；钢管的外径、壁厚、端面等的偏差应符合有关的要求；新钢管进场时应有合格证书和质量检验报告，钢管的材质应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3092)的要求,以及符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A级钢的规定；2、扣件：采用力学性能不低于KTH330-08牌号的可铸铁制成的扣件，并且符合2G230-450规定要求，扣件的附件必须符合GB700-88中Q235的规定，扣件中有裂纹、气孔、疏松、沙眼的缺陷应全部剔除严禁使用，紧固力矩为45~60N*M。
直角扣件：供垂直立杆，纵横向水平相交钢管连接使用；旋转扣件：供两根任意方向的相交钢管连接使用；对接扣件：供立杆、纵横杆对接使用；四、施工准备项目部组织购进复合板、钢管、木方，提供制作的场所，组织模板支架搭设队伍；项目部组织编制模板支撑系统专项施工方案，在作业前对作业班组，按照设计的要求和规范要求进行安全、质量技术交底；项目部组织班组认真学习模板支撑的操作规程，使每一职工都能够掌握模板支撑的安全和质量技术要求；五、模板支架安装本工程为钢筋混凝土现浇板及框架梁均采用15mm厚复合胶模板，板逢拼缝处采用50*100的木方，梁底采用三根100*100mm的木方支撑在水平小横杆钢管上。
工艺流程：抄水平→搭设钢管排架→铺梁底模板→梁侧模板→安放可调丝杆→铺钢管主龙骨→铺平板→梁侧模及加固→组织验收1、对施工层的楼面按照设计的要求进行放样，将所有的梁柱按照设计的要求定位控制，现浇板面的支设，先搭设整体模板支撑，从底层控制采用水准仪将标高点引至到每层钢管立杆上，并以此来控制梁底水平小横杆的排架高度。
2、模板支撑系统的搭设按照高层脚手架的要求组织施工作业，搭设平面图及立面图详见附图1附图2。
要求支撑系统立杆纵横间距为1000mm，水平杆的步距为1500mm，梁两侧立杆相应增加剪刀撑。
支撑搭设的构造按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范要求（JGJ130-2001），支撑立杆、水平杆接头采用扣件连接，相邻两立杆接头错位不应小于500mm，且不准在同步距内。
纵横杆水平接头应错开，不应在同一跨内。
3、模板支撑系统的搭设，应先进行放样后再进行操作，整体楼面的搭设必须形成一个整体，支撑系统应与框架柱进行连接。
在搭设过程中不得使用不同规格的钢管，立杆之间必须按照步距的要求设置双向的水平扫地杆，扫地杆距楼面高度不应大于200mm。
4、剪刀支撑的设置要求，在模板支撑系统的整体脚手架内间隔连接设置。
每道剪刀撑应与扫地杆进行连接，剪刀支撑与地面的倾斜角度在45~60之间，剪刀支撑杆连接采用搭接，其搭接的长度不应小于1m，并采用不少于3个旋转扣件固定，端部扣件距杆件的边缘距离不应小于100mm。
5、扫地杆的设置，模板支撑系统纵横方向必须设置扫地杆。
扫地杆采用直角扣件固定，距地面不应大于200mm。
扫地杆应与每根立杆采用直角扣件进行固定。
六、模板支撑系统的验算模板支撑系统总体设计思路根据设计要求，跨度大于4米小于8米的梁按2%起拱，大于8米的梁按2.5%起拱,采用满堂排架作为支撑架. 采用的钢管类型为Φ48×3.50，梁底采用100×100木方，其余采用100×100木方。
梁支撑立杆的纵横间距1米，水平杆的步距 h=1.50米。
梁底增加2道承重立杆，并在梁两侧立杆设双向剪刀撑。
模板支架搭设高度为24米。
基本尺寸为：梁截面 B×D=900mm×1300mm，梁支撑立杆的横距(跨度方向) l=1.00米，水平立杆的步距 h=1.50米。
梁底增加2道承重立杆。
采用的钢管类型为Φ48×3.50。
图1梁模支撑架剖立面简图图2梁模支撑架正立面简图一、计算参数1.脚手架参数立柱梁跨度方向间距l(m):0.50；立杆上端伸出至模板支撑点长度a(m):0.30；脚手架步距(m):1.50；脚手架搭设高度(m):8.00；梁两侧立柱间距(m):1.20；承重架支设:多根承重立杆，木方垂直梁截面；梁底增加承重立杆根数:2；2.荷载参数模板与木块自重(kN/m2):0.350；梁截面宽度B(m):0.900；混凝土和钢筋自重(kN/m3):25.000；梁截面高度D(m):1.300；倾倒混凝土荷载标准值(kN/m2):2.000；施工均布荷载标准值(kN/m2):1.000；3.木方参数木方弹性模量E(N/mm2):9500.000；木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000；木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.300；木方的间隔距离(mm):300.000；木方的截面宽度(mm):80.00；木方的截面高度(mm):100.00；4.其他采用的钢管类型(mm):Φ48×3.5。
扣件连接方式:双扣件，考虑扣件保养情况扣件抗滑承载力系数:0.80；二、梁底支撑的计算作用于支撑钢管的荷载包括梁与模板自重荷载，施工活荷载等。
1.荷载的计算：(1)钢筋混凝土梁自重(kN/m)： q1 = 25.000×1.300×0.500=16.250 kN/m；(2)模板的自重线荷载(kN/m)：q2 = 0.350×0.500×(2×1.300+0.900)/ 0.900=0.681 kN/m；(3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN)：经计算得到，活荷载标准值 P1= (1.000+2.000)×0.900×0.500=1.350 kN；2.木方楞的支撑力验算均布荷载 q = 1.2×16.250+1.2×0.681=20.317 kN/m；集中荷载 P = 1.4×1.350=1.890 kN；木方计算简图经过计算得到从左到右各木方传递集中力[即支座力]分别为：N1=2.292 kN； N2=7.712 kN； N3=7.869 kN； N4=2.292 kN；木方按照简支梁计算。
本算例中，木方的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=8.000×10.000×10.000/6 = 133.33 cm3；I=8.000×10.000×10.000×10.000/12 = 666.67 cm4；木方强度验算:最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:均布荷载 q = 7.869/0.500=15.739 kN/m；最大弯距 M =0.1ql2= 0.1×15.739×0.500×0.500= 0.393 kN.m；最大应力σ= M / W = 0.393×106/133333.3 = 2.951 N/mm2；抗弯强度设计值 [f]=13.0 N/mm2；木方的最大应力计算值 2.951 N/mm2小于木方抗弯强度设计值 13.0 N/mm2,满足要求!木方抗剪验算：最大剪力的计算公式如下: Q = 0.6ql截面抗剪强度必须满足: T = 3Q/2bh < [T]其中最大剪力: Q = 0.6×15.739×0.500 = 4.722 kN；木方受剪应力计算值 T = 3×4721.580/(2×80.000×100.000) = 0.885 N/mm2；木方抗剪强度设计值 [T] = 1.300 N/mm2；木方的受剪应力计算值 0.885 N/mm2小于木方抗剪强度设计值 1.300 N/mm2,满足要求!木方挠度验算:最大挠度考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的挠度和，计算公式如下:木方最大挠度计算值 V= 0.677×13.116×500.0004 /(100×9500.000×666.667×103)=0.088 mm；木方的最大允许挠度 [V]=0.500*1000/250=2.000 mm；木方的最大挠度计算值 0.088 mm 小于木方的最大允许挠度 2.000 mm，满足要求！3.支撑钢管的强度验算支撑钢管按照连续梁的计算如下计算简图(kN)支撑钢管变形图(kN.m)支撑钢管弯矩图(kN.m)经过连续梁的计算得到：支座反力 R A = R B=1.255 kN 中间支座最大反力Rmax=9.808；最大弯矩 M max=0.241 kN.m；最大挠度计算值 V max=0.146 mm；支撑钢管的最大应力σ=0.241×106/5080.0=47.391 N/mm2；支撑钢管的抗压设计强度 [f]=205.0 N/mm2；支撑钢管的最大应力计算值 47.391 N/mm2小于支撑钢管的抗压设计强度 205.0 N/mm2,满足要求!三、梁底纵向钢管计算纵向钢管只起构造作用，通过扣件连接到立杆。