勒柯布西耶和他的明日之城

勒▪柯布西耶和他的明日之城市一、勒▪柯布西耶简介勒▪柯布西耶原名查理斯▪加纳特，1887年出生在瑞士境内的一个以制作业为主的小镇。

柯布耳朵祖先是14世纪的法国移民，1923年他取用了法国祖先勒▪柯布西耶这个名字，在建筑作品上用勒▪柯布西耶署名，在绘画制作上用加纳特署名。

柯布14岁在家乡的一所为制表工业镶嵌表壳而设的高级技术艺术学校学习，他的教授艾拉提尼尔是打开他艺术世界大门的导师，艾拉提尼尔鼓励学生对待建筑应如同对待雕塑和绘画一样懂得去欣赏。

柯布在他的家乡度过了青年时代，这所艺术学校对他的前半生有重要影响。

19岁时作为一名优秀的学生代表，曾为艺术学校托管人建造了一栋别墅，这次经历使得他首次找到机会走出瑞士去旅行，1906年柯布在意大利和奥地利呆了不少时间，意大利给他留下了深刻印象，在奥地利他接触了瑟夫▪霍夫曼的新艺术派运动的学说，当柯布20岁时，曾为约瑟夫▪霍夫曼工作过，柯布很欣赏并尊重他这种坦率无华且不要表面虚假装饰的主张，但他不满那种把机械艺术当做小布垫式的张贴在建筑上面的做法。

1908年柯布首次访问巴黎，这是促成他自身风格的定型时期。

柯布并不是要探求立体派艺术的魅力，而是侧重于探求作为建筑师和工程师如何忠于新时代和新技术的设计思想。

他最崇拜当时的钢筋混凝土结构大师阿古斯特▪派洛特，认为他是伟大的忠实于表现技术的革新派的支持者，柯布到派洛特哪里工作了15个月。

他得出结论，他所处的时代的紧迫任务是解决高层建筑的结构问题，轻型框架和不受限制的灵活的平面布置问题。

看到派洛特那种几根细柱所支撑的空透的高层建筑，产生了底层“架空”的构思一年，或称鸡腿柱托着的高楼。

架空的底层可以取得自由流动的空间，这个构想后来发展到柯布的建筑作品当中。

派洛特这栋建筑给柯布的影响是多方面的，派洛特作为一位清醒的工程师所未能达到的期望后来都被柯布大胆的实现了。

柯布23岁时在彼得▪拜伦斯工作室中工作了5个月。

可不从产品设计中学到了很多，他坚定了“创造工业化摩登建筑风格和艺术产品的美学是以时代为基础的，某些工业产品同时也是一种艺术装饰品”的信念。

在柯布等人的努力下，功能主义建筑在世界上诞生了。

直到今天，功能主义和理性分析还是贴在一起的。

几何形体组成的新世界和新发现，吸引着柯布追求一条更深奥的艺术道路。

他和近代拍支持者们认识到他们自己是在对传统势力的造反之中，不仅反抗折中主义，也反对新艺术派的伪自然主义。

柯布认为一座建筑就是一座建筑，必须陈述得十分清楚，要在建筑与自然之间创造一种因对比而产生的和谐，使建筑好像是由自然界中生长出来的那样鲜明而纯净。

1910年后柯布离开了拜伦斯工作室，开始探索形式美的世界。

他对自然界采取不干预的态度，相信自然界有其本身的表现力，而处理建筑则是人类的特权。

柯布以最现代化的形式来表现他的思想，他对待每一栋新建筑都好像是一次新的赌博。

第二次世界大战后，人们预期大师会领头朝向新的金属玻璃的建筑潮流发展，但柯布这时却创作了甚至令许多人不能容忍的“原始粗野”的建筑形式，有杂志称之为野兽主义。

勒·柯布西耶对城市规划提出许多设想，他一反当时反对大城市的思潮，主张全新的城市规划，认为在现代技术条件下，完全可以既保持人口的高密度，又形成安静卫生的城市环境，首先提出高层建筑和立体交叉的设想，是极有远见卓识的。

他在20和30年代始终站在建筑发展潮流的前列，对建筑设计和城市规划的现代化起了推动作用。

柯布的特点是，在他每次旅行中手离不开速写本子，他访问希腊的岛屿或者美洲的大城市，总用随身携带的速写本，快速地记录下其敏锐的感觉和幻想。

柯布储存了大量的构思、印象、形式和色彩，速写本的记载比他写出来的文字更清楚的表现了柯布的视觉感受，表现了他是一位具有社会哲学思想的城市规划师、雕塑艺术家和技艺高超的一位大师。

他丰富多变的作品和充满激情的建筑哲学深刻地影响了20世纪的城市面貌和当代人的生活方式，从早年的白色系列的别墅建筑、马赛公寓到朗香教堂，从巴黎改建规划到昌加尔新城，从《走向新建筑》到《模度》，他不断变化的建筑与城市思想，始终将他的追随者远远的抛在身后。

柯布西耶是现代建筑一座无法逾越的高峰，一个取之不尽的建筑思想的源泉。

二、柯布的规划思想（一）300万人口现代城市规划1922年巴黎秋季沙龙展览会展出勒·柯布西耶的可容300万人口现代城市规划设想草图。

其布局设想是：城市中心是铁路、航空和汽车交通的汇集点；站屋广场采用多层空间处理。

市中心区布置24幢60层的摩天办公楼，人口密度为每公顷3000人。

中心区西侧布置市政府、博物馆、市级管理机构以及一个英国式花园。

中心区东侧为工业区、仓库和铁路货运站。

中心区的南北两侧为住宅区，人口密度约为每公顷300人。

城区四周为保留的发展用地,布置绿地和运动场。

城市郊区布置若干个田园城镇。

城区住100万人，田园城镇容纳200万人。

1925年巴黎万国博览会上展出了勒·柯布西耶的巴黎市中心改建规划方案，提出要拆除大量旧建筑，拓宽道路，修建18幢高层办公楼。

但可惜这个方案没有实施。

勒·柯布西耶城市规划五要点：a、功能分区明确b、市中心建高层，降低密度，空出绿地c、底层透空（解放地面，视线通透）d、棋盘式道路，人车分流e、建立小城镇式的居住单位勒·柯布西耶认为从中古时期发展起来的城市，包括巴黎在内，已不能适应现代社会经济发展的需要，必须进行彻底改造。

改造城市的基本原则是：城市按功能分成工业区、居住区、行政办公区和中心商业区等。

城市中心地区向高空发展，建造摩天楼以降低城市的建筑密度。

他提出建筑物用地面积应该只占城市用地的5％，其余95％均为开阔地,布置公园和运动场，使建筑物处在开阔绿地的围绕之中。

他认为城市道路系统应根据运输功能和车行速度分类设计，以适应各种交通的需要。

他主张采用规整的棋盘式道路网，采用高架、地下等多层的交通系统，以获得较高运输效率；各种工程管线布置在多层道路内部。

他强调现代城市建设要用直线式的几何体形所体现的秩序和标准来反映工业生产的时代精神。

（二）《明日之城市》1923 年他发表《走向新建筑》一文，宣扬现代主义是一种几何精神，提出“房屋是居住的机器”：“随着一种新的住宅形式的诞生，机器时代将迈入第二阶段”。

1925 年柯布西耶出版《明日之城市》，这本书大量应用语录体来阐明自己的主张，比如：“城市是人类的工具，是一种创作”；“曲线道路是驴行之道，直线道路是人行之道”；“交通工具是一切现代化活动之基础”；“城市一旦驾驭了速度，就驾驭了成功”柯布西耶对于直线、直角、高度和速度充满了膜拜，而对他所生活的巴黎那弯曲细密的“驴道”厌恶不已，他用感性的法语写道：“人类沿直线行走，是因为他有一个目标，知道往哪里走。

直线道路是反抗作用、勇于行动、积极作为和自我克制的结果，直线道路健康且彰显高贵。

驴子曲折而行，思想散漫，心不在焉，它曲折而行以躲避巨石，或便于攀登，或得以庇荫。

巴黎、罗马和伊斯坦布尔均建于驴道之上”；“当代的城市必须仰赖直线，交通通常同样需要直线，对城市精神来说，直线是正当之选择。

曲线昂贵、难以建设且滋生危险，曲线将使城市陷入瘫痪”；“大首都没有交通要道，只有毛细血管般的小巷道，因而进一步的发展往往意味着城市的疾病和死亡”。

基于这种偏好，柯布西耶十分欣赏方方正正的棋盘式布局的老北京城，他对比北京和巴黎的平面图并嘲笑巴黎，“法国居然打着传播现代文明的旗号入侵北京”。

为什么柯布西耶如此迷恋直线、直角和速度呢？一个重要的背景在于1886 年世界上第一辆小汽车诞生之后，至柯布西耶时期已开始进入家庭消费，他对于汽车这件即将推动人类文明的产品表现出了先知般的敏感：“1924 年10 月1 日，在香榭丽舍大道上，我目睹了新的交通现象的强劲复苏，汽车！还是汽车！快！更快！一股激情涌上我的心头，令人难以抵抗。

”他预言汽车将改变城市，一种新的力量将如同暴风雨后暴涨的湍流，毁灭般狂烈，城市行将崩溃，再也无法支撑下去。

“城市太古老了，湍流难以继续遵循旧有的河床。

”不能对现代社会的新情况做出迅速适应的城市，将走向灭亡，其他能够良好适应的城市将取而代之。

他号召消灭巴黎的街道、咖啡馆和娱乐场所，甚至感叹：“唉，我们变成了旧汽车里完全生锈的引擎了：底盘、车身、座椅（市郊），所有这些都还能运作，但引擎（市中心）已经卡住了，停止运转了。

这就是城市规划的首要问题。

”柯布西耶在当时就肯定城市规划将转而为汽车服务。

因为他发现大城市源自铁路的出现，过去进入城市必须经由城门，马车与步行的民众沿着自己的路线分散地进入市中心，没有任何特殊的原因会造成市中心的交通阻塞。

而铁路则促使大城市在中心地区设立了车站，于是市中心形成了最为局促的道路网，人们一批又一批的涌入这些狭窄的道路。

统计学研究表明，商业活动终究会聚集在城市中心进行，而商业活动的节奏十分明确：速度，为速度而奋斗。

这就要求人们在市中心兴建非常宽广的道路。

他写到：“城市的原始格局不合时宜的持续阻滞着城市的发展，保守势力的活动扼杀了进步，妨碍了创新。

为了自我挽救，大城市必须彻底改变其市中心。

”天才的柯布西耶甚至表现出比霍华德更高的数学天赋，他运用几何和新的概率论及数理统计进行城市规划。

他看到建筑技术和交通技术的发展已经让人们可以解决一些城市问题，比如钢材可以提高建筑高度，从而扩大绿地空间和道路宽度，解决交通拥堵、光照不足的问题。

与霍华德一样，柯布西耶也充满激情的构想了未来的梦幻之城、光辉之城、辐射之城，“试想我们进入一个完全像公园似的大城市，我们的小车驶上一条特殊的、位于壮观的摩天大楼间的高架桥；当我们驶近时，可以看见24 层摩天大楼顶上蓝天时隐时现，在我们左右的每个单个区域的外部是一些政府和行政楼，而最外层是博物馆和大学楼群。

整个城市是一个公园。

”在柯布西耶描述的“垂直花园城市”里，可以容纳300 万人的大城市是由几十栋高楼组成的，之间由平台链接，地上是绿地。

95% 的地面可以留为空地，摩天大楼将只占用5% 的地面。

高收入者将住在底层、奢华的住宅里，旁边是网球场，他们有85% 的地面留作空地，饭店和剧院随处可见。

他注重效率，把城市称作高速运转的“机器城市”，批判霍华德的田园城市理论，认为它是逃避问题而不是解决问题。

在《明日之城市》中，柯布西耶也为自己居住的巴黎市中心提出了改造方案，但并未被守旧的巴黎人采纳。

事实上柯布西耶在法国并没有产生多少影响力。

但自1950 年开始，由于战后重建的需要和人类进入汽车社会，柯布的主张一下子在国际上成为城市规划和建筑学的主流。

三、评价（一）雅各布斯的批判：城市不能成为艺术品先知先觉的天才对于未来城市富有雄心的构想和改造，在现实中多被证明行不通之。

雅各布斯她在1961 年出版了《美国大城市的死与生》一书。