软弱结构面对隧道围岩稳定性的影响研究_pdf

合集下载

基于Hoek-Brown强度准则的隧道软弱围岩稳定性分析

基于Hoek-Brown强度准则的隧道软弱围岩稳定性分析周亚东; 张彬; 耿招; 陈大伟; 罗俐; 苏海峰【期刊名称】《《工程地质学报》》【年(卷),期】2019(027)005【总页数】9页(P980-988)【关键词】公路隧道; 超前地质预报; Hoek-Brown强度准则; 数值模拟; 稳定性分析【作者】周亚东; 张彬; 耿招; 陈大伟; 罗俐; 苏海峰【作者单位】中国地质大学(北京)工程技术学院北京 100083; 中国建筑一局(集团)有限公司北京 100071【正文语种】中文【中图分类】TU4520 引言随着国民经济的飞速发展，我国的公路、铁路及水利水电等基础设施建设日新月异，相继出现了大量的长大山岭隧道工程。

然而，山区地质条件的复杂多变使得大量隧道在掘进过程中出现了突水、塌方等灾害( 叶懿尉等，2018) 。

因此，隧道开挖过程围岩稳定性研究尤为重要。

不同学者的研究表明: 隧道围岩的稳定性评价与分析对工程安全非常重要，利用监测量测的方法能够直观地对围岩稳定性进行分析与评价( 陈新年等，2017) ; 断面形状对围岩应力分布具有明显影响，施工过程中应根据现场情况及时调整施工方式以保证施工安全进行( 王薇等，2002; 陈雪峰等，2015; 施有志等，2018) ; 在破碎带施工时，渗流作用对围岩稳定性具有十分明显的影响( 王建新等，2011; Zhang et al.，2019) ; 破碎带围岩体施工的方式和支护方案对隧道的施工安全有巨大的影响( 刘君等2007; 杨小礼等，2008; 邵帅等，2017; 邹佳光. 2017; 胡巍等，2018) ; 数值模拟能够有效地模拟隧道开挖情况，并分析其开挖后的稳定性( 方前程等，2017; 郭超等，2017; 李伟瀚等，2018) 。

为了充分利用现场岩体地质信息和监测数据，避免简单机械地使用Mohr-Coulomb 准则( Meng et al.，2015) ，本文采用能考虑岩体结构面特征和施工扰动对岩体的破坏作用的Hoek-Brown 强度准则进行研究( 段群苗等，2013; Bozorgzadeh et al. 2017;耿招等，2018) 。

隧道围岩级别划分和判定

隧道围岩级别划分与判定隧道围岩分级就是评定围岩性质、判断隧道围岩稳定性，作为选择隧道位置、支护类型的依据和指导安全施工。

1 国标《锚杆喷射混凝土支护技术规范》围岩分级1.1围岩分级围岩级别的划分应根据岩石坚硬性岩体完整性结构面特征地下水和地应力状况等因素综合确定并应符合表1.1规定。

注1 围岩按定性分级与定量指标分级有差别时一般应以低者为准。

2 本表声波指标以孔测法测试值为准如果用其他方法测试时可通过对比试验进行换算。

3 层状岩体按单层厚度可划分为厚层大于0 .5m中厚层0 .1~0 .5m薄层小于0 .1m4 一般条件下确定围岩级别时应以岩石单轴湿饱和抗压强度为准当洞跨小于5m，服务年限小于10 年的工程确定围岩级别时可采用点荷载强度指标代替岩块单轴饱和抗压强度指标可不做岩体声波指标测试5 测定岩石强度做单轴抗压强度测定后可不做点荷载强度测定。

3公路隧道围岩分级3.1公路隧道围岩分级围岩级别可根据调查、勘探、试验等资料、岩石隧道的围岩定性特征、围岩基本质量指标（BQ）或修正的围岩质量指标[BQ]值、土体隧道中的土体类型、密实状态等定性特征，按表3.1确定。

当根据岩体基本质量定性划分与（BQ）值确定的级别不一致时，应重新审查定性特征和定量指标计算参数的可靠性，并对它们重新观察、测试。

在工程可行性研究和初勘阶段，可采用定性划分的方法或工程类比方法进行围岩级别划分。

注：本表不适用于特殊条件的围岩分级，如膨胀性围岩、多年冻土等。

3.2围岩分级的主要因素公路隧道围岩分级的综合评判方法采用两步分级，并按以下顺序进行： (1)根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标（BQ），综合进行初步分级。

(2)对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上，考虑修正因素的影响修正岩体基本质量指标值。

(3)按修正后的岩体基本质量指标[BQ]，结合岩体的定性特征综合评判，确定围岩的详细分级。

20231009公路隧道围岩分级

公路隧道围岩分级一、公路隧道围岩分级隧道围岩分级可以作为隧道开挖方法选用的前提条件。

公路隧道围岩级别一共分了六级，分别用罗马数字I、II、III、IV、V、VI来表示。

根据围岩或土体的主要定性特征（包括坚硬程度和完整程度）以及围岩基本质量指标BQ来确定围岩的级别。

I级围岩。

定性特征：坚硬岩（饱和抗压极限强度Rb>60MPa）,岩体完整、巨块状或巨厚层状整体结构。

围岩基本质量指标BQ>550MPa0II级围岩。

定性特征：坚硬岩（R b>3OMPa）,岩体较完整，块状或厚层状结构；较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构。

围岩基本质量指标BQ=550-451MPa,In级围岩。

定性特征：坚硬岩，岩体较破碎；较坚硬岩，岩体较完整；较软硬质岩，岩体较完整。

围岩基本质量指标BQ=450-351MPaoIV级围岩。

定性特征：坚硬岩，岩体破碎；较坚硬岩，岩体较破碎-破碎；较软岩或软硬岩互层，岩体较完整-较破碎。

黄土（QI,Q2）。

围岩基本质量指标BQ=350-251MPa.V级围岩。

定性特征：较软岩，岩体破碎；软岩，岩体较破碎-破碎；极破碎的各类岩体。

黄土（Q3,Q4）（,围岩基本质量指标BQW250MPa.VI级围岩。

土。

技巧归纳：坚硬岩有I、II、III、IV这四种围岩级别，岩体完整的为I级围岩，岩体较完整的为∏级围岩，岩体较破碎的为III级围岩，岩体破碎的是IV级围岩；较坚硬岩有IMI1IV这三种围岩级别，岩体完整的是∏级围岩，岩体较完整是In级围岩，岩体较破碎-破碎是IV级围岩。

较软硬质岩，岩体较完整的为HI级围岩。

较软岩或软硬岩互层（软岩为主），岩体较完整的是IV级围岩。

又软又破的是V级围岩。

【例题单选】隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标BQ为550-451MPa,该围岩属于O级。

AIBIICIIIDIv【参考答案】首先坚硬岩只有I到IV级围岩，其次岩体较完整的是II级围岩，通过围岩基本质量指标BQ为550451进行验证，得出该围岩属于II级围岩，答案选【例题单选】隧道进出口段的围岩为较坚硬岩，岩体较破碎-破碎，镶嵌碎裂结构，则该洞口围岩为O级。

2023年二级建造师之二建公路工程实务通关题库(附带答案)

2023年二级建造师之二建公路工程实务通关题库(附带答案)单选题（共30题）1、在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土结构层时，在两者之间设置()A.透层B.粘层C.封层D.防水层【答案】 B2、用于透层的沥青一般不采用（）。

A.橡胶沥青B.乳化沥青C.煤沥青D.液体沥青【答案】 A3、关于透层油施工，说法正确的是（）。

A.透层油的黏度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的黏度B.用于级配碎石的透层油宜紧接在基层碾压成型后喷洒C.喷洒过量的透层油立即用水冲洗D.在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1～2h洒布【答案】 A4、关于普通钢筋说法错误的是（）。

A.预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时计算拉应力应不大于MPaB.轴心受拉和小偏心受拉构件可采用绑扎接头C.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置D.电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处【答案】 B5、按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定，施工单位在工程报价中的安全生产费不得低于建筑安装工程造价的（）。

A.0.5％B.1％C.1.5％D.2％【答案】 C6、主要用于50～lOOm 短距离作业且可用于路基修筑、基坑开挖、平整场地、清除树、推集石渣的土方机械是（）。

A.平地机B.铲运机C.推土机D.装载机【答案】 C7、具有工期较短、资源供应特别集中、现场组织管理复杂、不强调分工协作等特点的施工过程组织方法是（）。

A.顺序作业法B.平行作业法C.流水作业法D.分层流水作业法【答案】 B8、高温施工混凝土拌合物的初凝时间短于3h时，宜采用（）。

A.早强高效减水剂B.缓凝引气高效减水剂C.早强剂D.阻锈剂【答案】 B9、关于重力式挡土墙墙背所受的土压力排序，正确的是（）。

A.仰斜式>俯斜式>垂直式B.仰斜式>垂直式>俯斜式C.俯斜式>垂直式>仰斜式D.垂直式>仰斜式>俯斜式【答案】 C10、隧道周边位移的测量仪器一般采用（）。

围岩稳定性的影响因素

围岩稳定性的影响因素一、地质因素的影响1.岩土体结构状态岩土体结构是在长时间的地质构造运动中形成的，是对围岩稳定性起主要作用的地质因素。

围岩的结构状态通常用其破碎程度或完整状态来表示。

原始状态的岩土体，在长期的地质构造运动的作用下，产生各种结构面、形变、错动、断裂等，趋于破碎，在不同程度上丧失了其原有的完整状态。

因此，结构状态的完整程度或破碎状态，可在一定程度上表征岩土体受地质构造运动作用的严重程度，对隧道围岩的稳定起着主导作用。

实践经验指出，在岩性相同的条件下，岩体越破碎，隧道就越易失稳。

因此在各种分级方法中，都把岩体的破碎程度作为基础指标。

岩体的完整状态或破碎程度有两个含义：一是构成岩体的岩块大小；二是这些岩块的组合形态。

前者一般采用裂隙的密集程度（裂隙率、裂隙间距、体裂隙率等）来表达，即结构面法线方向上单位长度内结构面的数目或结构面的平均间距，或采用单位体积中的裂隙数等；后者主要考虑构成岩体的完整状态的各种岩块的组合比例。

岩体结构状态的特征是相互联系的，构成了裂隙岩体的基本特性，是影响围岩分级的重要因素。

2.岩石的工程性质岩石的工程性质是多方面的，一般主要指岩石的强度或坚固性。

在岩体结构状态成为控制围岩稳定性的主要因素时，强调岩石强度意义是不大的。

例如，在碎块状岩体中，岩石强度再大也阻止不了隧道围岩的坍落。

但在较为完整的岩体结构中，如岩体具有整体的巨块状结构或大块状结构，岩石强度就具有一定的意义。

在这类围岩中，因裂隙少，结构面强度高，故岩石强度在一定程度上与岩体强度接近。

岩石强度在完整的岩体中是起主要作用的，此时岩石越硬，隧道越稳定。

完整岩体，一般都被认为是均质的连续介质。

隧道开挖后，围岩强度高，具有极大的稳定性，仅在个别情况下有局部的碎块、剥离现象。

在这种情况下进行理论分析，也是以岩石强度为依据。

此外，在判定某些裂隙岩体的强度时，也以岩石强度为基础。

在围岩分级中，岩石的坚固性或强度都以岩石的饱和单轴极限抗压强度为基准，这是因为它的试验方法简便，数据分散性小，且与其他物性指标有着良好的互换性。

分析影响隧道围岩稳定性因素

文章编号:1004 5716(2003)05 59 02中图分类号:U451+ 2 文献标识码:B 分析影响隧道围岩稳定性因素习小华(西安科技学院,陕西西安710054)摘要:主要对影响隧道围岩稳定性的自然因素如岩石性质及岩体的结构、岩体的天然应力状态、地质构造、地下水进行了详细的分析。

关键词:围岩稳定性;天然应力状态;地质构造毫无疑问,隧道围岩的稳定性对隧道的正常运营是至关重要的。

从许多隧道发生的交通事故中可以知道,隧道围岩的稳定性不仅与岩石的性质、岩体的结构与构造、地下水、岩体的天然应力状态、地质构造等自然因素有关,而且还与隧道的开挖方式及支护的形式和时间等因素有关。

但其中起主导作用的还是岩石性质及岩体的结构、岩体的天然应力状态、地质构造、地下水等自然因素。

因此了解这些因素对围岩稳定性的影响和机理,才能够客观实际的采取相应的维护隧道围岩稳定的措施。

1 岩石性质及岩体的结构围岩的岩石性质和岩体结构通过围岩的强度来影响围岩的稳定性,是影响围岩稳定性的基本因素。

从岩性的角度,可以将围岩分为塑性围岩和脆性围岩,塑性围岩主要包括各类粘土质岩石、粘土岩类、破碎松散岩石以及吸水易膨胀的岩石等,通常具有风化速度快,力学强度低以及遇水软化、崩解、膨胀等不良性质,故对隧道围岩的稳定最为不利;脆性围岩主要各类坚硬体,由于这类岩石本身的强度远高于结构面岩石的强度,故这类围岩的强度主要取决于岩体的结构,岩性本身的影响不是很显著。

从围岩的完整性(围岩完整性可以用岩石质量指标RQ D、节理组数Jn、节理面粗糙程度Jy、节理变质系数Ja、裂隙水降低系数Jw、应力降低系数SR F八类因素进行定量分析)角度,可以将围岩分为五级即:完整、较完整、破碎、较破碎、极破碎。

如果隧道围岩的整体性质良好、节理裂隙不发育(如脆性围岩)即围岩为完整或较完整,那么,隧道开挖后,围岩产生的二次应力一般不会使岩体发生破坏,即使发生破坏,变形的量值也是较少的。

岩体结构面对大跨度隧道工程稳定性影响初步研究

・
２４・
维普资讯
・
试验研究・
Ｉ＆Ｐ化Ｉ矿物与加ＩＭ
２００２年又为泥灰岩，渐变为灰０ｍ并岩和泥灰岩交互沉积。１３２节理调查与统计．．在对节理进行现场统计的基础上，用赤平采投影方法绘制了断裂构造的赤平极射极点图和等值线图，行了断裂组的划分，对各断裂组合对进并
１６５１０和１５１２间为泥灰岩，余皆４．～５ｍ６～８ｍ其为灰岩，得泥灰岩层面产状６／２其余皆为灰测５５，
隧道区地层属于古生界寒武系下统页岩与灰
÷ 收稿日期：０２—０２０３—２６基金项目：国科学博士后基金（０）辽宁省交通厅科研课题（０ — １６中２０１，２０１ —７）作者简介：述红，，北大学博士后，要从事岩土工程、合材料的实验及数值模拟工作。王男东主复
（向四行车道）宽１．４高１．９单净９２ｍ，０３ｍ。断面呈近似椭圆形。隧洞开挖宽度为２．４ｍ，线１２２轴
处开挖高度１．２５５ｍ。隧道全长４０６ｍ。本次研究主要针对结构面对韩家岭大跨度隧道稳定性影响、工方案优选，时调整开挖方施适式，善围岩受力状态，改充分发挥围岩的自稳承载能力等方面进行了初步研究。１隧道围岩工程地质条件

隧道围岩分级方法

隧道围岩分级方法隧道围岩分级是指根据隧道周围岩体的稳定性和工程性质，将围岩分为不同等级的方法。

隧道围岩分级是隧道工程设计和施工的重要环节，对于保证隧道的安全和可靠性具有重要意义。

本文将介绍几种常见的隧道围岩分级方法。

一、国际标准分级方法国际上常用的隧道围岩分级方法是根据围岩的强度和完整性将其分为不同等级。

具体分级如下：1. 优质围岩：岩石坚硬、完整，无节理、脆性岩石和软弱结构面，围岩的强度和完整性对隧道稳定性影响较小；2. 良好围岩：岩石较坚硬，有少量节理、脆性岩石和软弱结构面，但对隧道稳定性的影响较小；3. 一般围岩：岩石较软，有明显的节理、脆性岩石和软弱结构面，对隧道稳定性有一定影响，但可以通过支护措施来解决；4. 差围岩：岩石较软，节理、脆性岩石和软弱结构面较多，对隧道稳定性影响较大，需要采取较严格的支护措施；5. 极差围岩：岩石极为软弱，节理、脆性岩石和软弱结构面非常多，对隧道稳定性影响极大，需要采取最严格的支护措施。

二、岩体评价分级方法岩体评价分级方法是根据岩体的岩性、结构面和岩体完整度等因素来进行分级。

具体分级如下：1. 坚硬岩体：岩石坚硬，无明显的节理和裂隙，岩体完整度高；2. 中等硬度岩体：岩石硬度适中，有少量节理和裂隙，岩体完整度一般；3. 软弱岩体：岩石较软弱，有明显的节理和裂隙，岩体完整度较差；4. 脆性岩体：岩石易碎，有大量节理和裂隙，岩体完整度很差。

三、地质力学分级方法地质力学分级方法是根据围岩的力学性质来进行分级。

具体分级如下：1. 高固结岩体：岩石固结度高，抗压强度大，具有较好的稳定性；2. 中固结岩体：岩石固结度适中，抗压强度一般，稳定性一般；3. 低固结岩体：岩石固结度较低，抗压强度小，稳定性较差；4. 液化岩体：岩石易液化，稳定性极差。

四、岩体质量分级方法岩体质量分级方法是根据岩体的质量状况来进行分级。

具体分级如下：1. 优质岩体：岩体质量良好，无明显的质量问题；2. 良好岩体：岩体质量较好，有少量局部的质量问题；3. 一般岩体：岩体质量一般，有一些局部的质量问题；4. 差岩体：岩体质量较差，有较多的质量问题；5. 极差岩体：岩体质量极差，有很多的质量问题。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

对软弱结构面的研究大多都针对边坡工程和
地下洞室，而关于软弱结构面在隧道中的应用，所做的研究相对较少。基于软弱结构面在隧道围岩稳定性分析中的重要地位，文以城门洞型隧道的围岩为主要研究本对象，结构面穿过开挖轮廓线并且夹层两侧的岩对性关系不同的情况，运用有限差分法对隧道围岩的
ａｉｅｔｏｚｎＭｎｌａｎｍｅｃｓｍｕａｉｎｂＬ５０ｆｉｔｈｆｏｔｈｅｕｆＭｉｌｔｙＦＡＣ．ｎｔｖｏｉｉｏｉｅ—ｄｆｒｎｅｓｆｒｒｔｅｔｏｓｄｓｏｗａｔｒｉｅｅｃｏｔｅｆｗｉｅｆｅｋｉｅ－ｗａｏｈｎ
软弱结构面对隧道围岩稳定性的影响研究
丰正伟刘新荣傅，，
（．浙江工业大学建筑工程学院，州Ｉ杭摘
晏胡敏云，
４０４）００５
３０１；．重庆大学土木工程学院，庆１０４２重
要：用ｎＣ５０有限差分软件对结构面穿过隧道开挖轮廓线并与水平线呈４运．５度
角的状态下，夹层两侧不同岩性关系的情况做数值模拟分析。数值分析采用ＦＡＬＣ特有的Ｉ— ｎｔｆｃ命令来模拟软弱夹层的接触面，够准确地反映软弱夹层在隧道开挖过程中的力学特ｅａｅｒ能
性。通过对开挖后的无衬砌隧道进行竖向位移、剪切应力、塑性区及围岩达到屈服状态时的位
支护结构设计以及施工设计等各个环节提供科学依据引。
Ⅲ Ⅳ
Ｖ
Ⅳ／Ⅲ Ⅲ／ Ⅳ
Ⅲ ／Ｖ
Ｖ／Ⅲ
，
２数值分析模型的建立
在进行数值模拟分析时，析区域与边界条件分
的确定、何模型的建立、几初始地应力场的确定、计算参数的选取、研究对象的应力一应变关系的选取
１前言
围岩的稳定性、体的变形与破坏，岩主要取决于岩体内各种结构面的性质及其对岩体的切割程
度。大量的工程实践表明，坡岩体的破坏，基边地
岩体中的软弱结构面发生的。隧道围岩体失稳的决定因素在于岩体的结构面，它直接制约着工程岩体变形、坏的发生和发展过程。这样，破在进行隧
Ｔａｅ２Ｄｉｔｉｕｔｏｏｆｔｏｋｓｏｂｈｂｌｓｒｂｉｎｈｅｒｃｎｏｔｓｄｅｉｓｏｆｔｎｔｒａｅｈｅｉｅｃｆ
应力、移及塑性区进行数值模拟分析。进而研究位软弱结构面对隧道围岩的破坏机理，以便为隧道的
面，出了非线性分析方法；［］讨强度参数之间的相关关系，立了建不同稠度状态下的相关方程。
等级本文选取Ｉ、Ｖ、三种，层两侧的岩体选ＩＩＶＩ夹
取可以分为６种情况：ＬＩＩ／Ｉ／Ｉ／ＩＩ／Ｖ、ＩＶ、ＶＶ、ＶＩＩＩＩ、ＶＩ、／Ｖ，中Ｉ／Ｖ表示软弱夹层的上侧是／ＩＶＩ其ＩＩＩＩＩ级围岩，ＩＩ下侧是Ｉ围岩，面的以此类推，Ｖ级后见
道围岩稳定性分析时就不得不对隧道所附存围岩的结构面，其是对软弱结构面进行分析 ¨’ 尤川。
岩体性质和地质构造也是影响隧道围岩稳定
岩体的滑移，以及隧道围岩的塌落，多数是沿着大
的非常重要的因素，地质活动中的岩体性质千变万化。同一地层、同一深度中的岩体强度也有可能差
Ｉ／ＶＶ
本文对结构面穿过开挖轮廓线并于水平线呈４角的状态下，层两侧的岩性关系不同的情５度夹
以及屈服准则的选择等都至关重要。本文拟定所研究的隧道埋深为１０ｍ，力场０应
移矢量分析研究，总结出结构面两侧岩体上强下弱或下弱上强的状况下，围岩的力学特性和破坏模式；隧道的选址、对支护结构的设计和施工具有广泛的借鉴意义与指导作用。
关键词：围岩稳定；结构面；岩性关系；数值分析中图分类号：４１２Ｕ５．文献标识码：Ａ文章编号：６３—０３（０９００４０１７８６２０）４— ７５— ５
ＩｆｕｎｅｏｎｅｆｃｎＳａｉｔｆＴｕｎｌＯｐｎｎｓｉｈｎｅｔｎｎｅｃｆＩｔｒａｅｏｔｂｌｙｏｎｅｅｉｇｎｔｅＣｏｎｃｉｌｉｏ
ｏｆｅｅｔＬｉｈｏｏｙｆＤｉｒｎｔｌｇ
ＦＥＮＧｈｅｇｗｅ，ＬＩＸｉ —ｏｇＺｎ－ｉＵｎｒｎ２。ＦＵｎＹａ２，ＨＵｎ— ｕＭｉｙｎ
（．Ｃｌｇｉｌｎｉｅｎｎｒｉｃｒ，ｈｉｇＵｉｒｔｅｈｏｇ。ｎｚｏ１０４。ｈｎ；１ｏｌｅｆＣｖｇｎｒｇａｄＡｃｔｔｅＺｅａｎｅｉｏｃｎｌｙＨａｇｈｕ３０１ＣｉｅｏｉＥｅｉｈｅｕｊｎｖｓｙｆＴｏａ２ｏｅｅｏｉｌｎｉｅｎＣｏｇｉｎｅｉ，ｈｎｑｇ４０４，ｉ）．ＣｌｇｌｆＣｖｇｎｒｇ，ｈｎｑｎＵｉｒｔＣｏｇｉ００５ＣｎｉＥｅｉｇｖｓｙｎｈａＡｓａｔＩｅｓｔｏｔｆｅｐｓｉｇｔｒｕｈｔｅｔｎｅｃｖｔｎｏｔｎｉｎ￣ｇｅｒｅｌｂｔｃ：ｎｔｔｅｆｎｒｃａｓｉｈｏｇｎｌｘａａｏｕｉｅｗｔａｎｅｏ４ｄｇｅｓｅｒｈａｉｅａｎｈｕｅｉｌｈｉｆ５ｒ—
已有很多学者在这方面做了大量的工作：例如，爵光探讨了在不同构造应力作用下节理蒋
岩体隧道的稳定性；［］文６探讨了软弱夹层分布部
位（顶、肩、拱拱边墙）地下洞室围岩稳定性的影对
响；７提出了适用于软弱结构面的广义摩尔库文［］
仑（简称ＭＣ屈服准则；［］符合莫尔一库仑）文８用
准则的Ｇｏｍａｏｄｎ节理单元模拟岩体中的软弱结构
３数值模拟的具体方案
考虑到ＩＩ级围岩的整体稳定性很好，实际、Ｉ在
的工程当中，、Ｉ围岩出现也很少。所以，岩ＩＩ级围
ＦＡＣ，ｉｌｔｎｅａｅｈ￣ｎｅｅｔｘｒｓｉｎｏｅｗｅｋｉｔｒａｅｃａｉａｈｒｃｅｉｔｓＡｃｏｄｎＬｔｓｍｕａｅｉｔｒｃ，ａｇａｐｒｃｐｅｓｏｆｔａｎｅｙｒｍｅｈｎｃｌｃａａｔｒｉ．ｏｆｆｅｈｌｓｃｃｒｉｇｔｈｅｅｒｈｏｈｉｐａｅｎｎＹｒｃｉｎ－ｓｅｒｓｒｓ。ｐａｔｏｅａｄｖｃｏｉｐａｅｎｆｔｎｅｏｔｅｒｓａｃｎｔｅｄｓｌｃｍｅｔｉｄｅｔｉｏｈａｔｅｓｌｓｉｚｎｎｅｔｒｏｄｓｌｃｍｅｔｏｎｌｃｆｕｉｈｕｎｇａｔｘａａｉｔｕｎｌｔｈｒｃｅｉｔｓａｄｆｉｅｍｅｈｎｓｏｎｅｅｓｍｍａｉｅｅｗｔｏｔｉｎｆｒｅｃｖｔｎｏｅｔｎｅ－ｅｃａａｔｒｓｃｎａｌｒｃａｉｍｆｕｎｌｒｕｌｉｅｏｆｈｈｉｕｔａｒｄｉｔｚｎｈｓａｅｏｅｉｔｒｃｔｎｉｅｉｓｒｎｎｈｔｅｓｗａ．Ｔｅｒｓｌｌｂｅｏｅｏｌｙｕ。ｕｐｒｎｔｔｆｈｎｅａｅｗｈｏｅｓｄｔｏｇａｄｔｅｏｈｒｉｅｋｈｅｕｔｗｌｅｄｖｔｄｔａｏｔｓｐｏｔｇｔｆｉｓｓｉｉｓｓｅｄｓｎａｄｃｎｔｃｉｎｏｎｅｐｎｎｓｙｔｍｅｉｎｏｓｒｔｏｔｎｌｏｉｇ．ｇｕｆｕｅＫｅｗｏｄ：ｓｂｌｙｏｕｒｕｄｎｏｋｍａｓｉｔｒｃ；ｈｏｎｃｉｎｏｔｏｏｙｎｍｅｃａｙｉｙｒｓｔｉｔｆｓｒｎｉｇｒｃｓ；ｎｅａｅｔｅｃｎｅｔｆｌｈｌｇ；ｕｒａａｌｓａｉｏｆｏｉｉｌｎｓ
ｌｅｉｅｅｔｌｈｌｇｓｇｅｎｔｉｐｐｒＴｅｎｍｅｃａｓａｅｈｏｍａｄ “ ｎｅａｅｓｅｉｃｔａｒｄｆｒｔｏｙｉｉｎｉｈｓａｅ．ｈｕｒａａｌｉｔｋｓｔｅｃｍｎＩｔｒｃ ” ｐｃｏｙｎｉｏｖｉｌｎｙｓｆｉｆ