135MW全能培训-汽轮机
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发电企业集控运行全能值班员培训手册目录汽轮机冷却水系统培训内容 1.1 开式循环水系统掌握开式水泵电源取自何处及就地位置和开关、刀闸的型式。
1.2 闭式循环水系统掌握闭式水泵电源取自何处及就地位置和开关、刀闸的型式。
1.3 发电机氢气冷却水系统真空系统培训内容 2.1 凝汽器掌握凝汽器单侧运行的隔离操作。
2.2 空冷凝汽 2.3真空泵培训内容3.1 凝汽器补充水系统掌握补充水泵启动前检查和操作。
3.2 凝结水系培训内容除氧器系回热系统培训内容5.1 高压加热掌握高压加热器运行中的检查、调整。
5.2 低压加热发电机氢气、密封油、定子冷却水系统培训内容 6.1发电机氢气系统掌握氢气系统运行中的检查维护项目。
6.2 发电机定子冷却水系统 6.3发电机密封油系统汽轮机油系统培训内容 7.1 EH 油系统了解EH油泵、油循环冷却泵、再生泵、EH 油箱、冷油器的设备规范。
了解EH油系统的控制指标、参数。
熟悉EH油系统管道、阀门的就地布置和具体位置。
熟悉EH油电加热投停要求及注意事项。
熟悉EH油系统投运前的检查准备工作。
熟悉运行中EH油系统的检查维护项目。
掌握EH油系统的投运条件。
掌握EH油系统的逻辑保护，包括油位联锁、油温联锁、抗燃油泵联锁逻辑。
掌握EH油系统的投运操作。
掌握EH油系统的停运操作，停运后的检查注意事项。
10 7.2 润滑油系熟悉润滑油系统主要设备的电源取自何处，停送电方法。
10. 熟悉透平油净化装置运行前的准备工作。
11. 熟悉透平油净化装置的管道布置、就地位置及油流走向。
12. 熟悉润滑油系统投运前的检查准备及注意事项。
13. 熟悉运行中抗润滑油系统的检查维护项目。
14. 熟悉透平油净化装置运行中的检查项目。
掌握主油箱排烟风机的定期切换方法。
10. 掌握顶轴油泵的启动及运行中的检查。
11. 掌握透平油净化装置的启动、停止操作。
12. 掌握透平油净化装置的异常处理。
培训内容11 汽轮机蒸汽系统掌握投入轴封系统的具体步骤。
汽轮机试题
一、简答题1、下列情况下，机组打闸后应立即破坏真空紧急停机。
1)机组发生强烈振动，振动值急剧增加；且超过规定限值时。
2)汽轮机或发电机组内有清晰的金属摩擦声或撞击声。
3)汽轮机发生水冲击或主蒸汽温度10分钟内急剧下降50℃以上。
4)任一轴承回油温度升至75℃或任一轴承断油冒烟时。
5)任一支持轴承巴氏合金温度升至115℃或推力轴承巴氏合金温度升至110℃。
6)轴封或挡油环严重摩擦，冒火花。
7)润滑油压低于0.04MPa，启动辅助油泵无效。
8)主油箱油位降至低油位停机值以下，补油无效。
9)油系统着火不能很快扑灭。
10)轴向位移超过跳闸值，保护装置不动作。
11)转速超过3360r/min；危急遮断器不动作时。
12)凝汽器压力升至37kPa以上。
13）循环水中断不能立即恢复。
2、发生下列情况下，机组打闸后可不破坏真空停机。
1）主蒸汽管破裂，机组无法运行；2)凝结水泵故障，凝汽器水位过高，而备用泵无法投入；3)机组甩负荷后空转或带厂用电运行超过15min；4)DEH、DCS系统和调节保安系统故障无法维持正常运行；5)胀差增大，调整无效超过极限值；6）机组处于电动机状态运行时间超过1min。
3、故障停机操作步骤1)就地或远方手动打闸，检查自动主汽门，调速汽门，中、低压旋转隔板，各段抽汽逆止门关闭，各段抽汽电动门联锁关闭；进汽电动主汽门应联关；2)启动交流润滑油泵，确认润滑油压正常；3)确认电负荷到零，通知电气立即解列发电机，检查汽轮机转速应下降；4)若破坏真空停机时，停止水环真空泵，打开真空破坏门，严禁向高、低压本体扩容器疏水；5)调整凝结水再循环门，保持凝结水流量；及时调整汽封压力。
6)倾听机组内部声音，记录惰走时间；7)如自动主汽门、电动主汽门、调节汽门关闭不严时，应立即关闭机组进汽电动门；8)其它操作按正常停机进行。
4、紧急停机注意事项1)主汽阀、调节阀应立即关闭；2)抽汽和回热系统各抽汽止逆阀应立即关闭；3)交流或直流润滑油泵应立即投入；4)全开各疏水阀；5)转速降至1200r/min时应启动顶轴油泵；6)注意机组惰走情况。
汽机运行技术试题
汽机运行技术试题135MW机组汽轮机运行考题姓名得分1. 填空题（每空格1分）1.1 135MW机组高、中压缸内主蒸汽是逆向流动的，即高中压缸是对称式布置的，低压缸为对称流式布置。
1.2 135MW机组共装有4 个高压调节汽门，有2 个高压自动主汽门。
1.3 135MW机组共装有2 个中压联合汽门，每个中压联合汽门由1 个中压主汽门和1个中压调节汽门同装在一个壳体内，其动作是分开的，阀门结构是紧凑的。
1.4 135MW机组高压缸为双层缸结构，汽轮机共有3 个转子，都是整体锻造。
1.5 高压缸与前轴承箱采用工字梁联接，推力轴承布置在#2 轴承箱内。
1.6 推力轴承中有工作瓦和非工作瓦两种瓦块型式，当汽轮机转子推力盘紧靠工作瓦块时，轴向位移定位为零位。
1.7 给水泵的前置泵作用是提高给水泵入口压头，增加汽蚀余量。
.1.8 给水泵备用时，常采用倒暖的暖泵方式。
1.9 凝汽设备主要由凝汽器、真空泵、循泵等组成。
1.10 为保证凝结水质，凝汽器常采用表面式换热方式。
1.11 凝汽器端差指的是排汽温度与循环水出水之差。
1.12 循环水流量与排汽量之比称为循环水冷却倍率。
1.13 凝汽器排汽压力随着排汽量、循环水量、循环水温度的变化而变化的特性叫凝汽器的热力特性。
1.14 超高压以上的机组，高压缸一般作成窄式，以减少汽缸的内外壁温差，从而加快开机速度和缩短带负荷时间。
1.15 双层缸启机时，必须在汽缸夹层通入加热蒸汽，以防止出现较大胀差。
1.16 为控制上、下缸温差，减小热应力，启机时应控制升温升压速度。
1.17 一级旁路系统的作用是高压缸不进汽时维持再热器蒸汽流量，避免干烧。
1.18 机组冷态启机暖管的目的是充分疏水和减少热应力。
1.19 冷态开机，胀差多为正值，热态开机，胀差多为负值。
1.20 真空严密性试验时，真空下降速度大于466pa/min 时为不合格。
1.21 凝汽器铜管结垢时，端差会增加，循环水温升将减少。
EH油系统简介
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蓄能器一个高压蓄能器装在油
箱旁边，吸收泵出口压力的高频 脉动分量，维持油压平稳。此蓄 能器通过一个蓄能器块与油系统 相连，蓄能器块上有二个截止阀 ，此二阀组合使用能将蓄能器与 系统隔绝并放掉蓄能器中的高压 EH油至油箱，对蓄能器进行试验 与在线维修。
磁性过滤器在油箱内回油管出口下面，装有一个不锈钢网兜，网兜内有一组永
久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH油中的铁金属垃圾。同时整套滤器可拿出水由冷油器循环冷却水的出口处的电磁水阀
控制。冷油器回水口管道装有电磁水阀。
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低压油保安部分由危急保安器及遮断油门、危急遮断试验装置、
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供油装置是提供控制部分所需要的高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构， 以调节汽机各蒸汽阀开度，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由安装 在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、二台变量柱塞泵、二台电 动机、滤油器以及热交换器等组成，集中布置于汽机房零米的抗燃油站。
控制型执行机构带有伺服阀，可以将汽阀控制在任意的中间位置上
，成比例地调节进汽量以适应需要，执行机构装有一个伺服阀和二个线性 位移变送器(LVDT)，高压油经过一个10μ的滤网供给伺服阀，该伺服阀接 受来自伺服放大器的阀位信号，从而控制执行机构的位置。LVDT输出一个 正比于阀位的模拟信号，并将它反馈到DEH的伺服控制板。 隔离阀可使包括液压油缸在内的执行机构零件进行在线维修，逆止阀可 防止油流经泄油回路或危急遮断回路倒流。
汽轮机培训教案
汽轮机培训教学大纲总则：培训原则上以现场培训为主，理论讲课为副，教材选用：地方电厂岗位运行培训教材，《汽轮机运行》（辽宁电力中心第二版）。
要求职工边工作边学习，先组织学习人员集中学习电力生产工作安全规程和运行管理制度、两票三制等；后组织本专业基础知识及操作规程，重点是熟悉一厂本专业设备、系统及操作。
目标：通过本计划的认真实施，要求都要能独立进行各项生产工作，达到正式上岗。
（不包括少数在工作学习中表现不好及在历次考试中被淘汰者）。
一、培训原则及方法：培训的具体方法和要求：1、第一阶段集中授课（一个月）：在课堂内统一进行授课，授课重点按第二部分要求范围具体内容执行（约120课时，每课时45分钟），主要分为理论基础课程及汽轮机专业课程；授课结束后进行理论学习考试，考试合格后进入现场实习，授课学习结束后的考试，由各授课老师出题考核，试卷交给总工室汽轮机专业组批改、评定成绩，然后由专业组组长交公司人力资源培训部审查、评估和备案。
2、第二阶段现场实习（七个月）：实习分为三个阶段进行，具体内容按第三部分进行（1）实习一阶段，汽机专业基础知识和现场工作基础技能熟悉及训练（2个月）：本阶段实习间主要由汽轮机专业主值负责，根据实际情况每月每人进行考问讲解10次，考问解答情况要记录在《学习记录簿》上；每月每人完成思考题至少15题，并要求有书面解答；一阶段实习结束后由人力资源培训部出题考试，测试卷交由总工室专业组批改，评定成绩，后交人力资源培训部审查、评估和备案。
（2）实习二阶段，汽机专业知识及工作实际操作技能训练（3个月）：本阶段实习间主要由全能主值负责，每月每人进行操作演练10次，现场考问讲解6次，思考题至少10题，考问解答及演练情况要记录在《学习记录簿》上，思考题有书面解答；具体演练题、操作题和思考题由专业主值出题，全能主值或值长监督；二阶段实习结束后由人力资源培训部出题考试，测试卷交由总工室专业组批改，评定成绩，后交人力资源培训部审查、评估和备案。
135mw汽机工艺流程
135mw汽机工艺流程
1、蒸汽进入汽轮机：高温高压蒸汽通过主蒸汽管道进入汽轮机，推动汽轮机转子旋转，将热能转换为机械能。
2、做功并输出电能：汽轮机转子带动发电机转子旋转，发电机将机械能转换为电能，并通过变压器升高电压，输送到电网中。
3、凝汽器冷凝：做完功的低压蒸汽进入凝汽器，被循环水冷却凝结成水，形成凝结水。
4、凝结水输送：凝结水通过凝结水泵输送至低压加热器，加热后送至除氧器。
5、除氧并输送至锅炉：在除氧器中，凝结水经过除氧处理，去除其中的氧气和其他不凝结气体，然后通过给水泵输送至锅炉，再次加热形成高温高压蒸汽，完成整个循环。
汽轮机专用培训计划
汽轮机专用培训计划一、培训目标本培训计划旨在提高学员对汽轮机的理论知识及操作技能，使其能熟练操作汽轮机，掌握汽轮机的安全、稳定运行和常见故障处理。
培训内容涵盖汽轮机的基本原理、结构、性能、调整、维护及故障排除等方面的知识。
二、培训对象1.汽轮机维护人员；2.汽轮机操作人员；3.其他需要了解汽轮机工作原理和维护方法的相关人员。
三、培训内容1.汽轮机基本原理（1）汽轮机工作原理（2）汽轮机分类及应用（3）汽轮机结构及工作原理2.汽轮机性能参数及调整（1）汽轮机性能参数（2）汽轮机调整方法（3）汽轮机运行监测3.汽轮机维护（1）汽轮机日常维护（2）汽轮机定期维护（3）汽轮机故障预防4.汽轮机故障排除（1）汽轮机常见故障分析（2）汽轮机故障排除方法（3）汽轮机安全操作规程四、培训方式本培训采用理论教学与实践操作相结合的方式进行。
理论教学通过讲解、讨论、演示等形式进行，实践操作通过案例分析、模拟操作、实际操作等形式展开。
五、培训时间及地点本培训计划为期两个月，每周安排三天培训时间，每天8小时，具体时间及地点另行通知。
六、培训导师本培训将邀请汽轮机领域的知名专家和资深技术人员担任培训导师，他们将结合自身丰富的实践经验，通过讲解案例、操作演示等方式，将尽可能生动形象地传授汽轮机的相关知识和技能。
七、培训评估对学员的学习情况进行定期考核，包括理论知识测试、实际操作考核等。
合格后给予培训结业证书，未合格者将给予个别辅导和补习。
八、培训后续支持培训结束后，将为学员提供一定期限内的技术支持服务。
学员有任何问题或困难，均可向培训导师求助。
九、总结汽轮机作为重要的能源转换设备，在工业生产中发挥着不可替代的作用。
本培训计划将有助于提高学员对汽轮机的理解和掌握，为他们的工作提供更为坚实的技术支撑，也将有利于提高企业的生产效率和经济效益。
以上是汽轮机专用培训计划，希望能够为企业的生产和发展提供一定的帮助，也希望能够为学员的职业发展打下更为坚实的基础。
135MW机汽机运行规程
N135MW机组汽轮机运行规程第一章设备规范及主要技术特性第一节概述1、机组配置本机组为N135-13.24/535/535型超高压、一次中间再热、高中压合缸、双缸、双排汽、单轴、反动凝汽式汽轮机,由上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司先进技术和积木块方法设计制造的D151型机组。
与东方锅炉厂生产的DG440/13.7-Ⅱ2型循环流化床锅炉及山东济南发电设备厂生产的WX21Z-073LLT型空冷汽轮发电机配套组成单元制汽轮发电机组，并配有30%B-MCR的高低两级串联旁路。
汽轮机冷却方式为单元制自然通风冷却、二次循环，淡水冷却器。
汽轮机热力系统共有7级非调节回热抽汽，即：2JG+除氧器+4JD。
额定工况下的最终给水温度为243.1℃。
#1JG有疏水冷却段，#2JG及#4JD有过热蒸汽冷却段。
其抽汽口位于第11、14、21、24、27、32/33、36/37级后。
轴封系统为自密封系统，在启停过程中和任意负荷下能自动调整其压力。
由DCS控制的低压缸排汽喷水系统。
当排汽温度达80℃时，自动投入雾化喷水，以保证机组正常运行。
主机润滑油系统安装了2*100%容量的并联板式冷油器，连接方式允许停用任意一台而不影响机组运行。
汽轮机本体自动疏水阀受DCS控制，使高中压缸及阀门、管道等可能的积水充分疏水。
汽轮机配备了快速空气冷却系统。
本机组配置2*100%容量的电动调速锅炉给水泵。
2、本体结构汽轮机整个通流部分共有39级叶片，其中高压缸：Ⅰ冲动式单列调节级+13反动级，中压缸：13反动级，低压缸：2×6冲动压力级。
高压喷嘴组由四组喷嘴弧段组成，上下缸各二组，四个独立的蒸汽室各装有一组有子午面型线的喷嘴组，各控制29只喷嘴汽道。
三组全开发出额定功率，第四组为保证夏季和低参数下发出额定功率。
高中压缸为单层缸结构；调节级喷嘴直接安装在高压缸汽室上；高、中压静叶安装在相应的静叶持环上。
高压缸有一只高压静叶持环；中压缸进汽处有一隔热罩，中压缸有三只中压静叶持环；低压缸为双层、双流径向扩压结构，在内缸外壁装有不锈钢护罩。
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级：一列喷嘴叶栅和其后相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元。从能量观点上看，
它是将工质(蒸汽)的能量转变为汽轮机机械能的一个能量转换过程。工质的热能在喷嘴 栅中(也可以有部分在动叶栅中)首先转变为工质的动能，然后在动叶栅中再使这部分动 能转变为机械能。工质的热能之所以能转变为汽轮机的机械能，是由工质在汽轮机喷嘴 栅和动叶栅中的热力过程所形成， 根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可将汽轮机 的级分为纯冲动机、反动级、带反动度的冲动级和复速级。
纯冲动级：嘴叶栅中进行膨胀，而在动叶栅中蒸汽不膨胀的级称为纯冲动级。
带反动度的冲动级：蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行，只有一小部分在
动叶栅中进行的级称为冲动级。
汽轮机的调节方式：有喷嘴调节、节流调节、滑压调节和复合调节。
（1）、喷嘴调节在调节过程中，随着各调节阀的逐个依次开启。（2）、节流调节同时 改变几个调节阀的开度。（3）、滑压调节，滑压运行在部分负荷下节流损失最小。 （4）、复合调节方式是定压运行和滑压运行的组合。
热耗量Q0：在单位时间（每小时）内消耗的热量称为热耗量。
汽耗率d0：机组单位发电量（KW。h）所消耗的蒸汽量（kg）。
热耗率：是单位发电量所消耗的热量，可以反映不同容量、不同参数
机组的热经济性。
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调节系统的静态特性: 稳定工况时，机组功率与转速的对应关系称为调节系统
的静态特性。
4. 动、静叶片（图集第1页图2-1）是汽轮机中实现能量转换的重要部件。静叶也叫喷嘴
，是将热能转换为动能部件，动叶可看作是旋转的喷嘴，是将动能转换为机械能的部件 。叶片中保证流道形状的部分称为叶型。
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隔板、隔板套（图集第2页图2-28，图集第1页图2-1）隔板是固定喷嘴叶片，将汽缸空间分成
中间再热式汽轮机 新蒸汽经汽轮机前几级作功后，全部引至加热装置再次加热到某一温度，然后再回到汽
冲动式汽轮机（还有混合式汽轮机、反动式汽轮机） 由按冲动原理工作的级组合而成的汽轮机称为冲动式汽轮机
按新蒸汽压力分
超高压汽轮机 （低压汽轮机、高压汽轮机、亚临界汽轮机、超临界汽轮机）
新蒸汽压力为12.6 MPa ~15.1MPa源自135MW火电机组汽机培训教程
图为多级冲动式汽轮机。蒸汽进 入汽缸后，在第一级喷嘴中膨胀，压 力下降，流速增加，然后进入动叶栅 作功（冲动）,作功后汽流速度下降， 从第一级流出的蒸汽，再依次进入其 后的两级并重复上述作功过程，最后 从排汽管中排出。
由于流经各级后的蒸汽压力逐渐 降低，比容和体积流量逐渐增大，因 而汽轮机流道面积需要逐渐增加，所 以喷嘴和动叶的高度以及级的直径都 逐渐增大。
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多级汽轮机的损失：分为内部损失和外部损失，外部损失包括机
械损失、轴端漏汽损失对汽轮机的作功过程没影响。内部损失对蒸汽的 状态产生影响，包括所有的级内损失、进汽机构节流损失和排汽管的压 力损失。
多级汽轮机的轴向推力等于各级轴向推力之和，有动叶栅上的轴
向推力、叶轮面上的轴向推力、汽封凸肩上的轴向推力组成。常采取开 平衡孔、采用平衡活塞、汽缸对置等措施来平衡大部分轴向推力，其余 的由推力轴承来承担。
动态稳定性：是指机组受到扰动时，能由一个稳定工况过渡到新的稳定工
况，扰动的动态响应曲线是收敛的。
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N125（135）/535/535型汽轮机为超高压、中间再热、双缸、双排汽、单轴、冲动式凝汽机 组。
凝汽式汽轮机（还有背压式汽轮机、 调节抽汽式汽轮机） 进入汽轮机的蒸汽，除很少一部分泄漏外，全部排入凝汽器，这种汽轮机称为纯凝汽式 汽轮机。在现代汽轮机中，多数采用回热循环。此时，进入汽轮机的蒸汽，除大部分排入凝 汽器外，尚有少部分蒸汽从汽轮机中分批抽出，用来回热加热锅炉给水。这种汽轮机称为有
调节系统的动态品质：（1）、调节系统的动态稳定性；（2）动态超调量；
（3）过渡时间；
迟缓率：是在外负荷变化、机组输出功率未变的时间内，转速的最大变化量与额定
转速的比值。
速度变动率汽轮机空负荷时所对应的最大转速nmax与额定负荷时所对应的最 小转速nmin之差，与额定转速n0的比，称为调节系统的速度变动率。
火力发电厂
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汽轮机本体
汽轮机本体（steam turbine proper）是完成蒸汽热 能转换为机械能的汽轮机组的基本部分，即汽轮机本身。 它与回热加热系统、调节保安系统、油系统、凝汽系统以 及其他辅助设备共同组成汽轮机组。汽轮机本体由固定部 分（静子）和转动部分（转子）组成。固定部分包括汽缸、 隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、 叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与 转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流 部分。
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汽缸是汽轮机最重要的部件之一，也是汽轮机中重量大、形状和受力复杂的部件，是汽
轮机的外壳，用于将高压蒸汽通流部分与大气隔开，并在其内部支承固定喷嘴组、隔板 套、隔板、汽封等静止部件，以保证蒸汽有可能完成其能量转换过程。汽缸外部还连接 有进汽、排汽、回热抽汽疏水等管道。由于喷嘴两侧压差大，为了减少漏汽，除调节级 的喷嘴叶栅组成喷嘴弧段，固定在喷嘴室的槽道中外，从第二级开始的喷嘴固定在隔板 上。 135MW机组汽缸特点（图集第1页图2-1，图2-3，图2-4 ，图2-5 ）： 1. 高中压缸为双层汽缸合并一只外缸，其内缸通流部分反向布置，主蒸汽、再热蒸汽的进 汽部分集中在高中压缸中部，高压缸内有1个调节级和8个压力级，其中第1～6压力级在 高压内缸，第7～8压力级采用一级隔板套支撑在外缸上，中压缸共10级压力级，其中第 1～6压力级在中压内缸，第7～10压力级采用二级隔板套，支撑在外缸上。 2. 低压缸为双排汽、径向扩压式、内缸为通流部分，外缸为排汽部分。轴承座与缸体分开 。进汽采用波纹管与中压缸排汽相连，低压外缸内装有喷水降温装置。 3. 低压缸顶部装有两只安全膜板，当汽侧压力大于大气压时鼓破。