飞机供电特性及应用英文
飞机的电源系统名词解释
飞机的电源系统名词解释在现代航空业中，飞机的电源系统是飞行的关键要素之一。
它不仅为机上各种设备和系统提供电力，同时也保证了飞机正常运行所需的能源供应。
在本文中，我们将对一些与飞机电源系统相关的重要名词进行解释，以帮助读者更好地了解这个领域的专业术语。
一、直流电（Direct Current，简写为DC）直流电是指电流方向不变的电流形式。
在飞机电源系统中，直流电主要由直流发电机或飞机主电池提供。
直流电在飞机上用来供应低电压设备和系统，如仪表板、通信设备和飞控系统等。
二、交流电（Alternating Current，简写为AC）交流电是电流方向和大小周期性变化的电流形式。
在飞机电源系统中，交流电通常由交流发电机或飞机的辅助动力装置（如APU）提供。
交流电主要用于高功率设备和系统，如电动机、起落架系统和空调系统等。
三、静电发电机（Static Electricity Generator）静电发电机是飞机电源系统中的一种装置，用来转换飞机在飞行过程中产生的空气动力能量为电能。
静电发电机通常由马兰诺夫效应或空气摩擦效应产生静电放电，通过电荷转移来产生电流。
这种发电机经常用于静电放电防护和电源备用。
四、直流发电机（Direct Current Generator）直流发电机是飞机电源系统中的一种主要设备，它通过转子与定子之间的旋转相对运动产生电能。
直流发电机通常由飞机引擎的齿轮箱或附属动力装置带动。
它在飞机上负责主要的电力供应，为直流电设备和系统充电。
五、交流发电机（Alternating Current Generator）交流发电机是飞机电源系统中的另一类重要设备，它可以产生交流电能。
交流发电机通过转子上的定子产生变化的磁场，从而使电路中的导线产生电动势。
交流发电机通常由飞机引擎的主发电机驱动，并将电能传输给飞机的交流电设备和系统。
六、整流器（Rectifier）整流器是一种电子器件，用于将交流电转换为直流电。
1 飞机电气概述
导线的连接装置有4大类型
接线条
接线片
接线管
插钉
接线钉
螺钉
螺栓
接线条——汇流条
用于汇集电能和分配电能。
接线条用于供配电系统的汇 流条。
飞机上有各种级别的汇流条
主交流汇流条 应急汇流条，热电瓶汇流条
各分系统的供电汇流条 直流汇流条 请看下图
接线盒结构
用于简单的分支电路中
典型插座头
飞机上航空插头座实物
飞机电气系统
Aircraft electrical system
回顾历史
6V、12V、28V直流电源为主
主流飞机
单一直流电源
115V、400HZ三相 交流 变压整流的28V直流 电源
737电源系统图
115V、400HZ 交流电
28V直流电
现代飞机
三、用电设备
1、全电的空调 2、机轮刹车 3、电启动发动机
布线
2、机架涵道式电缆布置
布线
3、电子系统的电缆
不受电磁干扰！
不同电缆的形式要求
电子系统 免受电磁干扰
电源ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ统
电源系统的高可靠性
对空间强磁场的干扰小，远离信号线
2.1.3 连接装置
1、连接装置的典型类型 2、电气搭接
3.飞机导线故障的发生规律及故障的预防
1、连接装置的典型类型
拆装方便
特点
连接装置
保证安全可靠、性能较好的一项措施
飞机搭接的作用
①消除电位差，防止由于静电积累。 ②防止火花放电引起的火灾和对无线电干扰
③使飞机金属壳体为一整体，构成电回路的一部分， 提供电流通路。 需要搭接的部位 飞机机体 各构件之间
各种设备金属外壳之间
飞机电气系统 第4章 电网及其他
d o 4-1 飞机电网 re o 4-2 二次电源和应急电源设备 iste o 4-3 航空器地面电源
eg UnR
4-1 飞机供电网络
d o 两种典型的配电方式： re ① 中央集中配电方式： iste 飞机只有一个电源中心——目前大多数飞机采
eg 用的配电方式；
②分散管理配电方式：
o 应急照明电源特点：应急照明电源独立于机上
nR 正常的照明系统，由独立于主电源的应急电源 U 供电。常使用自备小型充电电池。
应急照明电源组成
d o 应急照明电源组成： tere 蓄电池组、测试电门、电缆头、控制与充电电 is 路等； eg o 测试电门的功用： nR 可对由该电源组件供电的所有应急灯进行测 U 试，按压测试电门，应急灯通电，并工作1分
d ⑸ 测试控制电路—测试应急照明电源是否正常工 tere 作，当任一电门（远程电门或本地电门）合上 is 时，应急照明灯亮，60±10秒后灭 ；
eg ⑹ 逻辑控制电路及软起动电路—减轻对灯泡的电 UnR 流冲击，延长灯泡寿命；
应急照明电源电路组成及原理（续2）
d o 1秒延时电路的作用： tere 充电汇流条由变压整流器或主电瓶供电，在供 egis 电电源转换时，会产生小于1s的供电中断，这
自动转换到静变流器。
4-3 地面电源
d o 功用：飞机在地面进行维护、清洁、加油、 re 装卸货物、发动机启动.
iste o 地面电源的种类： eg ⑴ 柴油发电机组； nR ⑵ 工频交流电→整流为28V直流电；
U→变频器变为400Hz航空交流电；
⑶ 地面电瓶车；
地面直流电源的控制
d o 直流电源插座有3个插钉： tere 两个大插钉：为直流电源的“＋”、“－”端； is o 细而短的插钉的作用： eg 为控制插钉，也是直流电源的“＋” UnR ① 控制外电源接触器的通断。
飞机用电设备电源要求
Power Supply Requirements for Aviation Electrical EquipmentThe power supply for aviation electrical equipment is crucial for ensuring the safe and reliable operation of aircraft. The following are the power requirements for aircraft electrical equipment:Voltage and Current Ratings: Aviation electrical equipment must be designed to operate within specified voltage and current ratings. These ratings are typically lower than those used for ground-based equipment due to the unique operating conditions in aircraft.Stability and Reliability: The power supply for aviation electrical equipment must be stable and reliable, able to provide consistent power even under varying conditions such as altitude, temperature, and vibration.Isolation and Protection: To prevent electrical faults from affecting other systems or components, aviation electrical equipment should be isolated and protected. This includes the use of fuses, circuit breakers, and isolation transformers.Surge Protection: Aircraft are subject to electrical surges caused by lightning strikes or other external factors. Therefore, aviation electrical equipment must be equipped with surge protection devices to protect against these surges.Redundancy and Backup Systems: To ensure the continuous operation of critical systems, aviation electrical equipment often incorporates redundancy and backup systems. These systems allow for the failure of one component or system without compromising the overall performance of the aircraft.Compatibility and Standardization: To ensure compatibility and interoperability, aviation electrical equipment should adhere to industry standards and specifications. This facilitates the integration of different components and systems within the aircraft.飞机用电设备的电源供应对于确保飞机的安全和可靠运行至关重要。
GJB 181B
作者：
gjb181B-2012《飞机供电特性》规定了飞机电气系统中用电设备输入端的供电特性，同时也对采用本特性供电的用电设备给出了相关要求，本标准适用于飞机供电系统、外部电源与用电设备之间的协调。gjb181B-2012不仅是飞机供电系统的顶层标准，更是供电系统和用电设备的接口标准，涉及到飞机电气系统的各个方面。
gjb181B-2012与gjb181A-2003相比，主要修订内容如下：
a)增加了一些新的术语和定义，如电流调制、功率因数、脉冲负载、非线性负载、频率变化率等；
b)交流变360 Hz～800 Hz，更改了电压瞬变特性，增加了频率变化率等要求；
c)增加了交流单相220V、50 Hz供电特性要求；
d)增加并完善了影响供电系统的相关负载特性要求。
gjb181B-2012规定的供电类型包括：
a)115V、400Hz三相交流；
b)115V、360Hz~800Hz三相交流；
c)220V、50Hz单相交流；
d)28V直流；
e)270V直流。
基本覆盖了目前飞机电气系统设计中涉及到的主要供电类型，其中220V、50Hz单相交流供电系统仅用于商用货架产品。
gjb181B-2012设范围、引用文件、术语和定义、一般要求、详细要求和应用指南等6章。首先规定了飞机电气系统的术语，对飞机电气系统、工作状态和特性参数等常用术语给出明确的定义，统一了概念；然后，从飞机电气系统涉及的飞机供电系统、用电设备、外部电源和试验等四个方面提出通用性要求；进一步对分别各种供电类型的特性作出了详细规定，并从对供电的影响方面提出了对用电设备的要求。
飞机配电系统
飞机配电系统(aircraft electrical power distribution system)简介飞机发电机与地面或应急电源的电能进行转换、传输、分配与控制保护的系统（见飞机电气系统）。
它由馈电电缆、汇流条、配电板以及配电器件等组成。
配电系统保证对飞机各部分可靠地输配电能，管理各类电气负载并保护用电设备。
20世纪40年代以来随着飞机电气系统的完善，飞机配电器件也实现了系列化。
50年代中开始制订标准和规范。
大型飞机的发展使配电系统的重量在飞机供电系统总重中占居主要地位。
在某些飞机中有上千个断路器，电缆重量达供电系统总重的7 0％。
60年代末，飞机配电向着多路传输总线控制的固态配电方向发展。
70年代开始将电气系统与电子、武器和操纵等系统通过多路传输总线交联在一起并由计算机控制。
配电方式按机载供电的性质可分为低压直流、高压直流和交流配电三种方式。
直流电网常采用负线与机身搭接的单线制，交流电网常采用三相四线制。
按结构配置可分为集中配电和分散配电。
集中配电，不论一台或多台发电机只配置一个电源汇流条，因而操作和维护都比较简单。
但汇流条一旦出现故障便会影响飞机的全部供电。
分散式配电有多组可以相互隔离或联接的汇流条，局部故障不致关系全局，而且功率线长度减少，重量减轻。
配电系统按控制方式分为常规式、遥控式和固态式3种。
常规式配电的功率线全部引入座舱内的配电中心。
遥控式配电的配电中心接近用电设备，由遥控信号通过功率控制器操纵，座舱内只引入控制线。
固态式配电由一条多路传输总线传递全部控制信号。
这种方式取消了众多的控制线，减轻了重量，提高了自动化程度。
用电设备的重要性及其在飞行中各个阶段的作用不尽相同，在巡航、战斗、起飞、着陆等各阶段可实行不同的负载管理方案。
出现故障时，管理方式更应改变。
在飞行中，需要综合考虑各种因素决定怎样切换负载，或转换为应急供电等，以确保对重要设备可靠供电。
负载管理方式分为人工管理和自动管理两种。
飞机电气系统：飞机的配电方式
B787 飞机厨房汇流条切断电门
➢ 交流配电系统
⑦ 交流多电源配电系统 原理
典型多电源供电的飞机一般都是安装有四台发动机的飞机，在飞机两侧各安装有两台发 动机，四台发动机驱动的发电机都可以向电网并联供电，这就需要这四台发电机发出的交流 电的电压、频率、相位和相序都相同，发电机的监控组件 GCU 监控发电机发出的交流电的 参数，自动控制GCB 闭合来实现发电机的并联供电。与单电源供电飞机相比，多电源供电 的飞机除了安装有相应的电路断路器GCB、APB、EPC、BTB，还安装了系统分离断路器 （Split System Breaker，SSB）。
混合式配电
用 电
G设 备
用 电 设 备
用
电
设 备
G
中央汇流条
用 电 设 备
混合配电系统特点：
结构简单、功能分散 易于检查和排查故障 配电导线质量轻 但用电设备端电压随用电设备个数和负载变化 适用于中型或者中大型飞机
供电网分类 • 开式（辐射式）
• 电能只能从一个方向传送到用电设备汇流条。 • 结构简单、电网质量轻 • 闭式（环形） • 由两个或者两个以上方向向用电设备汇流条供
④交流2台发动机驱动发电机供电构型
原理
2台发动机启动成功后，汇流条控制组件关断 BTB1 和 BTB2，2 台发动 机驱动发电机分别给 2 个转换汇流条供电，飞机电网被分割为两部分，一 部分由 1#转换汇流条供电，另一部分由 2#转换汇流条供电，这种供电构 型是飞机在空中最常见的构型。
➢ 交流配电系统
单电源配电系统
➢ 交流配电系统 ①交流外部电源供电构型
原理
当外电源供电时，汇流条控制组件首先断开 GCB1、GCB1、和 APB，防止并联供电。 汇流条控制组件闭合 EPC、BTB1 和 BTB2,外部电源供电给 1#转换汇流条和 2#转换汇流 条。转换汇流条得电后，分配电到主汇流条、厨房汇流条和备用交流汇流条，交流汇流 条通过变压整流器给直流分配系统供电，飞机电网全部得电。
机载28 V DC电子设备民用和军用脉动电压试验的区别
电子设备民用和军用脉动电压试验的区别XU X X，WU Z.Difference Between Civil and Military Ripple Voltage Test of Airborne 28 V DC Electronic Equipment［54 - 57.DOI：10. 16311/j. audioe. 2020. 11. 013电子设备民用和军用脉动电压试验的区别徐星星，吴 振苏州长风航空电子有限公司，江苏苏州电子设备均需要对供电电源的抗干扰能力进行考核，包括电压变化、电子设备的脉动电压，但考核测试方法略有不同。
因此，准的脉动电压考核方法的试验要求和试验配置等。
Difference Between Civil and Military Ripple Voltage Test of Airborne 28 V DC Electronic EquipmentXU Xingxing, WU Zhen(Suzhou Changfeng Aviation Electronics Co., Ltd., Suzhou 215010, China)Airborne 28 V DC electronic equipment needs to evaluate the anti-interference ability of power supply, including voltage change, voltage sag, interruption, transient, ripple and so on. Ripple voltage of airborne 28 V DC electronic equipment needs to be tested for both military aircraft and civil aircraft, but test methods are slightly different. This paper compares test requirements and test configurations of the two standard ripple voltage test methods for military aircraft and civil aircraft.DO-160G standards; ripple voltage; electronic equipment飞机上的供电电源瞬时中断、电为保证设备的需要考核机载设备的电源抗干扰能力。
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飞机供电特性及应用英文
Aircraft Power Characteristics and Applications
The power characteristics of an aircraft refer to its electrical power system, which provides electrical energy for various applications on board. The main sources of power on an aircraft include the engines, auxiliary power unit (APU), and external power supply.
One of the key characteristics of aircraft power is its high voltage. Aircraft electrical systems typically operate at high voltage levels, around
115-200 volts AC. This high voltage is necessary to efficiently distribute power throughout the aircraft and maintain the performance of electrical equipment.
Another important characteristic is the use of alternating current (AC) rather than direct current (DC). AC power is preferred in aircraft due to its ability to be easily transformed and transmitted over long distances. Most electrical devices on aircraft, such as lighting systems, air conditioning units, and entertainment systems, are designed to operate on AC power.
In addition to providing power for the various systems onboard, aircraft
power is also used for engine starting and hydraulic system operation. The high voltage AC power is converted to low voltage DC power to start the engines, and also drives hydraulic pumps to power the aircraft's control surfaces, landing gear, and other hydraulic systems.
Furthermore, aircraft power systems feature redundancy and fault tolerance to ensure reliable operation. This means that multiple power sources and distribution systems are integrated into the aircraft's electrical system, so that in case of a failure in one power source, another can take over to ensure continued operation.
Overall, the power characteristics of an aircraft ensure the efficient distribution of electrical energy for various applications, including powering the aircraft's systems, starting the engines, and operating hydraulic systems. The high voltage AC power, redundancy, and fault tolerance are key features of aircraft power systems, contributing to the safety and reliability of aircraft operation.。