迈腾1.8TSI发动机由于高压油泵向发动机内渗漏汽油
大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤
大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。
大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。
都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。
或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。
如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪1.8T发动机烧机油的一些具体原因。
通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。
严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新例一故障现象：拆装发动机后出现空调不制冷。
故障诊断：电脑读码取故障码08 空调系统显示故障“空调压缩机激活断路/ 对正极短路主动静态” 。
检查压缩机插头时发现水泵和压缩机插头插反，将插头正确复位后空调工作正常。
故障排除：复位压缩机插头。
例二：故障现象：后车门在升降时出现“咯噔”的响声故障诊断：车门玻璃升降支架的滑轮设计有缺陷，通病。
质保期内可以回4S 店免费更换，过了质保期建议拆先重新上油，如果仍然不能恢复，需要更换升降支架总成，电机不用更换。
故障排除：更换支架。
例三：故障现象：更换机油后机油灯报警故障诊断：车辆在修理厂更换机油后，行驶中机油灯偶尔会点亮报警，这种情况大多是我们更换的机油格质量有问题，不达标导致。
建议直接更换一个质量好的机油格即可解决问题。
故障排除：换机油格。
例四：故障现象：发动机故障灯亮故障诊断：电脑检测发现有混合气过稀的故障代码，大多是油气分离器（废气阀）内部膜片出现了损坏，导致过多的空气进入发动机引起。
发动机怠速运转时用手摸一下油气分离器的气口，如果有吸气的现象，说明已经坏了。
这种情况有时还会导致发动机出现尖叫的响声。
故障排除：更换油气分离器。
例五：故障现象：室内灯和杂物箱灯同时不亮故障诊断：电脑检测无任何故障代码，检查发现保险丝烧掉，更换后用了几天再次烧掉。
检查发现是后阅读灯电路板内4号脚连接的常火电和W12为右后阅读灯负极连接电路板虚联在一起，尽管当前无战事，但在较大振动状态下，电路连接板的亲密接触便产生了短路现象，熔断SC15保险。
故障排除：调整虚接位置即可。
例六：故障现象：更换ABS泵后出现故障码03201，不能消除解决方案：1、ABS 系统故障码03201 含义:未进行基础设定/基础设定错误。
2、解决方法：进入ABS 控制器地址码03－16 输入50403，然后再进入匹配通道10－21 输入匹配值。
匹配值依据车辆动力总成的配置，相应的给定数值7 或4。
车辆故障解析车辆行驶中发生溢油的解决方法
车辆故障解析车辆行驶中发生溢油的解决方法车辆故障解析：车辆行驶中发生溢油的解决方法车辆故障是司机和车主们在日常使用中常常面临的问题。
其中，车辆行驶中发生溢油是一种常见的故障情况，它不仅可能导致车辆熄火无法行驶，还可能对环境造成污染。
本文将针对这一问题进行解析，并介绍一些解决车辆溢油故障的方法。
1. 故障原因分析车辆行驶中发生溢油的原因有多种，常见的包括油箱损坏、油管破裂、密封件老化、油箱加注过满等。
这些原因都可能导致油料泄漏，进而造成车辆溢油。
2. 解决方法若车辆发生溢油故障，司机和车主可以采取以下方法来应对：2.1 停车检查一旦发现车辆溢油情况，司机应立即寻找安全的地方停车，避免继续行驶造成更大的损失。
然后，对车辆进行仔细检查，查找溢油的具体原因和位置。
2.2 切勿点火在发生溢油情况下，切勿点火。
溢油可能引起火灾和爆炸，因此司机和车主需保持冷静，不要轻易操作点火开关。
2.3 关闭油路打开车辆发动机盖，寻找到导致溢油的部位，并尽量关闭相应的油路。
如果是油管破裂，可以用胶带进行临时修补，确保油料不再继续泄漏。
2.4 联系专业维修人员虽然车主可以采取一些应急措施，但为了避免日后出现更大的问题，仍需及时联系专业的维修人员。
他们可以对车辆进行更全面的检查和维修，从源头上解决溢油问题。
3. 故障预防措施为了降低车辆发生溢油故障的概率，司机和车主还可以采取以下预防措施：3.1 定期检查油路定期检查油箱、油管和密封件的状态，确保其完好无损。
如发现损坏或老化的部件，及早更换或修复，避免出现溢油情况。
3.2 合理加注油料在加注油料时，注意不要过度加注，以免超过油箱容量，造成油料溢出。
同时，在行驶过程中，要注意观察油表指示，及时加注油料，避免车辆因油料不足而出现故障。
3.3 停车时保持车辆平稳在停车时，尽量选择平坦的地面，保持车辆平稳停放。
避免在倾斜或不平的地方停车，以免造成油料倾倒或溢出。
3.4 经常保养车辆定期进行车辆的保养维护，包括更换机油和检查油路系统。
一汽大众迈腾车1.8TSI发动机(一)
一汽大众迈腾车1.8TSI发动机(一)
朱余清;杨均忠;洪添胜
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2008(000)001
【摘要】1．8TSI发动机是一汽大众迈腾（Magotan）车的一款发动机，采用了涡轮增压技术（Tur．bocharge）与缸内直喷分层燃烧（Fuel Stratified Injection）技术。
故又称为，TSI发动机。
【总页数】2页(P64-65)
【作者】朱余清;杨均忠;洪添胜
【作者单位】广州华南农业大学,510642
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
1.10万元就为一个5.1一汽大众迈腾1.8TSI音响系统升级
2.迈腾1.8TSI发动机无法起动故障诊断与排除
3.迈腾1.8TSI发动机加速不良故障诊断与排除
4.迈腾
1.8TSI发动机偶尔无法起动的故障分析5.迈腾1.8TSI发动机偶尔无法起动的故障分析
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迈腾B7L 1.8T轿车起动困难及加速不良修理
34技师手记AUTOMOBILE MAINTENANCE汽车维修2017.7一、故障现象有1辆2012款迈腾B7L 1.8T 轿车，冷车起动后容易熄火且怠速不稳；热车不易起动，加速不良。
二、初步检查接到该车时，由于已行驶很长时间，处于热车状态，热车试车过程中没有发现怠速不稳易熄火的现象，仪表显示正常，但发动机起动困难，加速时发动机最高转速不能超过2800r/min ，明显加速不良。
三、故障分析与诊断工作根据故障现象分析可能原因：1．发动机燃油供给系统故障。
2．发动机进、排气系统故障。
3．发动机点火系统故障。
作业准备：安全防护用品：座椅套、方向盘套、地板垫、翼子板护垫、前格栅护垫和车轮挡块。
设备和工具：大众专用诊断仪V.A.S 6150B 、示波器、万用表、适配线盒、燃油压力表V.A.G 1318、常用工具等。
四、故障诊断分析过程使用诊断仪V.A.S 6150B 诊断。
1.查询发动机故障码，系统显示正常，没有故障码。
2.读取发动机怠速运行数据流，发现高压油轨压力异常。
见图1。
该发动机采用缸内直喷技术，低压油泵向高压油泵输送压力为6bar 左右的燃油，然后高压油泵根据发动机工况，将燃油压力增压至40～110bar 后输送至高压油轨。
在发动机怠速工况时，使用V.A.S 6150B 读取发动机测量值第106组，106组2区燃油油轨压力实际值为6.03bar ，远低于第106组1区测量值，怠速规定燃油油轨压力40bar ，由此可知该车起动困难加速不良的原因为高压燃油压力不足。
由缸内直喷发动机工作原理可知，造成燃油系统高压压力不足的原因有：①燃油系统低压供油不足；②燃油压力调节系统故障；③燃油监控系统（燃油压力传感器）故障；④高压燃油泵损坏等。
为了排除低压系统供油不足导致高压油压上不去故障，使用油压表V.A.G 1318测量低压油路油压。
发动机怠速时燃油压力表指针在3～8bar 之间快速来回摆动，由于该高压泵为单活塞式，高压泵快速吸油与泄压会导致燃油压力波动，油压表指针偏摆属于正常现象，因此读取中间值即在6bar 左右变化，低压燃油压力正常。
迈腾漏机油解决方案
迈腾漏机油解决方案在汽车使用过程中，出现漏机油的情况是相当常见的。
尤其是大众迈腾这款车型，漏机油问题比较突出。
为了解决迈腾漏机油的困扰，本文将提供一些有效的解决方案。
一、及时发现漏油问题迈腾漏机油的最大问题在于很多车主发现漏油时已经晚了。
因此，第一步就是定期检查汽车底盘和周边区域，尤其是发动机下方是否有明显的机油渗漏现象。
一旦发现有异常，应立即采取措施进行修复。
二、检查密封件迈腾漏机油的一个常见原因是密封件老化破损。
在日常检查中，特别需要关注发动机周围的密封件，如摇臂盖密封、缸盖垫片、油底壳密封等。
如果发现密封件出现老化破损的情况，应及时更换以确保正常运行。
三、排除漏油管道堵塞漏油管道的堵塞也是导致迈腾漏机油的原因之一。
如果排气管或增压器进气口附近的漏油管道堵塞，机油无法正常流动就会引发漏油现象。
可以定期清洁管道以防止积聚物聚集，确保畅通无阻。
四、航天胶修复当密封件老化、破损导致漏油时，有时可以使用航天胶进行临时修复。
航天胶具有很强的粘合性和耐高温性，可以暂时封堵破损位置，防止机油外泄。
但这只是暂时的应急措施，长期解决问题还是需要更换合适的密封件。
五、定期更换机油定期更换机油不仅可以确保发动机正常运转，还可以及时发现和解决漏机油的问题。
不同汽车在更换机油的间隔时间上有所差异，建议按照厂家指南进行保养和更换，避免因机油老化和稀薄导致漏油。
六、寻求专业帮助如果自己对汽车维修和保养不熟悉，或者经过多次尝试仍无法解决漏机油问题，建议寻求专业汽车维修技师的帮助。
他们可以通过专业设备和经验，快速定位问题并提供解决方案，确保汽车正常运行。
综上所述，迈腾漏机油是一个常见但相对简单的问题。
通过定期检查、更换机油、及时修复密封件和管道堵塞等措施，可以有效解决漏机油问题，保持汽车的正常运行。
如果自行无法解决，建议及时寻求专业帮助，以免延误修复时间和增加维修成本。
迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统原理与检修
一、组成国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术，迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。
其示意图如图1所示，燃油系统部件安装位置如图2所示。
二、工作原理迈腾1.8TSI轿车发动机采用汽油缸内直喷技术，燃油系统通过燃油高压泵(由轮轴驱动)把低压燃油系统内50～650kPa的低压燃油转化为1.1～3.0MPa的高压燃油，以满足不同工况的需求。
燃油压力调节阀N276装在燃油高压泵上，属高频电磁阀。
发动机控制单元根据装在高压油轨上的高压燃油压力传感器G247所监测到的信号，控制N276以精确调整占空比，从而得到所需的燃油压力。
低压燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的，装在燃油箱上部的燃油泵控制单元J538根据脉宽调制信号(燃油控制电路如图3所示)，控制电动燃油泵工作，使低压燃油系统压力维持在50-500kPa。
在发动机启动时，低压燃油系统的压力能达到600kPa以上，用以保证发动机的正常启动及工作。
1高压泵高压泵产生约150bar(1bar=10sPa)压力，泵活塞被凸轮轴通过圆柱挺杆驱动，这样减少摩擦也减少链条受力，使发动机运转更平顺，燃油经济性更好。
高压泵如图4所示。
(1)进油在进油过程中，进油阀在针阀弹簧力的作用下打开。
在高压泵活塞向下运动的过程中，泵腔的容积不断增大，泵腔内的燃油压力近似于低压系统内压力，燃油流八泵腔。
如图5所示。
(2)供油控制单元ECU计算供油始点给燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合。
针阀将克服针阀弹簧的作用力向左运动：同时进油阀在弹簧作用力下被关闭泵活塞向上运动，泵腔内建立起油压。
当泵腔内的油压高于油轨内的油压时出油润被开启，燃油被泵入油轨内，如图6所示。
汽修案例：迈腾急加速不良，报燃油油轨系统压力过低
汽修案例：迈腾急加速不良，报燃油油轨系统压力过低
故障现象
一辆行驶里程约 4200KM，车型 B7L 1.8T的大众全新迈腾1.8 。
该车辆行驶时急加速不良仪表 EPC 灯亮。
故障诊断
该客户多次反映行驶时发动机有时加速不良，仪表EPC 灯报警。
进厂后用VAS5052A 检测发现发动机控制单元有故障代码00135 P0087 燃油油轨/系统压力过低静态。
消除故障码，急加速行驶一段路程后，故障码再现。
根据故障码判断导致该故障的可能有：
1. 低压燃油管路
2. 电子油泵及滤清器
3. 油泵控制器，供电及线路
4. 燃油压力调节阀 N276 及线路
5. 发动机控制单元
基于以上对燃油高压建立过程的分析，导致燃油供给系统高压不能建立的可能原因包括：凸轮轴驱动装置损坏、高压泵及输油管堵塞故障，低压燃油系统过低，高压泵燃油调节阀及线路，发动机控制单元故障。
正常车辆将燃油调压阀 N276 拔掉，高压油压在 7BAR 左右，检查凸轮轴驱动凸轮正常，没有任何变形与异常磨损，该车出现故障时高压压力只有 4BAR，低于低压燃油压力，怀疑高压泵进油口堵塞。
更换高压泵后故障依旧，最后故障集中在高压泵输油管单向阀上，拆下高压泵输油管准备检查单向阀是否损坏时发现，在高压泵输入口处发现有一个圆锥型铁块。
故障排除
取出铁块后检查单向阀工作正常，重新安装高压泵输油管，试车故障排除。
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故障案例
提报人：7583773日照众达安丰刚
摘要： 迈腾1.8TSI发动机由于高压油泵向发动机内渗漏汽油，导致混合气过浓，车辆热车不易启动；
故障诊断过程： 一、使用VAS6150检查发动机控制单元存储故障代码：08213进气歧管流道位置传感器/开关电路范围/性能静态；00370气缸列1燃油调整系统过浓静态；00769检测到不发火间歇式；
二、通过以上故障代码分析：08213进气歧管传感器虽然会影响发动机扭矩调节；但对启动和怠速时的混合气调节影响关系不大；
00370气缸列1燃油调整系统过浓，从代码含义说明混合气处于较浓状态；
00769 1缸检测到不发火系偶发故障；
以上故障代码无法判断故障实际状态如何，继续采集怠速混合气状态关键数据进行分析；
三、数据流分析；通过以上几个关键数据发现发动机喷射脉宽0.51MS远低于正常值；进气量
2.1g/s、发动机负荷15%也比正常值稍低，同时32组数据的1区怠速λ学习值和2区部分负荷λ学习值向稀混合气调整值较高，说明混合气过浓；四、通过以上数据分析判断引起系统混合气过浓原因有：喷油嘴磨损较大，引起漏油或滴油，雾化不良；燃油供油系统压力较高；
发动机混合气有额外的油蒸气掺入燃烧、如燃油蒸汽管路关闭不严现象；
五、通过发动机怠速运行状态，怠速运行较平稳，没有抖动现象，决定先检查燃油压力及燃油蒸汽碳罐电磁阀部分；查看燃油系统压力39.86bar ，对燃油蒸汽连接管堵塞喷油脉宽数据未见增加；同时对进气系统管路、及节气门后部进气管路检查未见漏气现象；最后对喷嘴拆检清洗，未发现喷嘴滴油或雾化不良现象，此时陷入僵局；将数据拷与郭老师帮助分析判断后，给出指导方案，重点检查喷油嘴和高压泵；按照方案进行检查分析，热车熄火后拧开机油加注盖闻到较浓燃油蒸气，说明曲轴箱混入燃油，看来故障点与高压油泵有直接
关系；
故障原因分析: 因为高压油泵柱塞渗漏燃油进入曲轴箱机油中，导致热车后曲轴箱燃油蒸汽过浓，使发动机空燃比始终处于较浓状态，发动机控制单元减少喷油脉宽也未能达到正常值；
故障处理方法：更换高压油泵及机油和机油滤清器；
专用工具及设备：VAS6150
案例点评及建议：现代车辆控制系统及结构较复杂，如果通过换件来查找故障既费时又增加劳动强度；车辆运行数据能准确反映其工况状态，通过数据来判断分析车辆故障范围，可以起到事半功倍的效果；。