高压油泵的拆装
液压泵拆装实验
实验二液压泵拆装实验一、CB型齿轮油泵拆装实验（一）概述齿轮油泵具有结构简单，体积小，重量轻，工作可靠，制造容易、成本低以及对液压油的污染不太敏感，维护与修理方便等优点，因此已广泛地用在压力不高（一般在25公斤／厘米 2 以下）的液压系统中。
齿轮油泵的缺点是漏油较多，轴承上载荷大，因而压力较低，流量脉动和压力脉动较大，噪音高，并只能作定量泵使用，故使用范围受到一定限制，齿轮油泵在结构上采取措施后可以达到较高的工作压力。
CB型齿轮油泵是我国自行设计制造的产品，工作压力为2.5MPa ，为了适应高压系统的需要，在结构上稍加改进（采用了浮动轴套结构即可自动裣轴向间隙），可使油泵出口压力达到7～14 MPa。
CB型齿轮油泵在结构上考虑并较好地解决了轴向间隙问题，径向压力不平衡问题，困油问题等。
（二）实验目的：了解CB型齿轮类油泵的装配程序及结构特点。
（三）实验设备：内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、CB-B型齿轮泵一台（四）实验内容及步骤CB-B型齿轮泵结构图见图2—11.工作原理在吸油腔，轮齿在啮合点相互从对方齿谷中退出，密封工作空间的有效容积不断增大，完成吸油过程。
在排油腔，轮齿在啮合点相互进入对方齿谷中，密封工作空间的有效容积不断减小，实现排油过程。
图2-1CB-B型齿轮泵结构2.装配要点及注意事项：（1）仔细清选零件；（2）各零件原规定的锐角处，应保持锐角，不可倒角修圆。
（3）滚针装在轴承座圈内应充满、不得遗漏，滚针轴承应垂直压入前后盖板孔内，滚针在轴承保持架内应转动灵活无阻。
（4）长、短轴上之平键与齿轮配合，侧向间隙不应过大，顶面不得碰擦，且能轻松推进，轴不得在齿轮内产生径向摆动现象。
（5） CB型齿轮泵径向间隙为0.13～0.16毫米，轴向间隙为0.03毫米。
（6）装配后旋转主动轴（长轴），保证用手旋转平稳无阻滞现象。
（7）对带有油压自动补偿侧板的各类高压齿轮油泵，应注意侧板开关和安装位置。
二、 YB型叶片油泵拆装实验（一）概述叶片油泵具有运动平稳、噪声小、流量均匀性能好，容积效率高等优点，但有自吸性能差，转速不宜太高，对液压油的污染比较敏感，结构较复杂等缺点。
高压油泵拆装步骤
高压油泵拆装步骤
拆卸高压油泵的步骤如下：
1.释放高压系统燃油压力：先拆卸发动机罩，拆卸空气滤
清器壳体，断开蓄电池负极连接导线。
2.脱开空气导管上的电线束，松开螺旋卡箍，拧出箭头所
示的螺栓。
3.松开箭头处的软管卡箍，并拆下增压空气软管，再将增
压空气软管拆下。
4.拆下箭头处的高压管固定夹紧固螺栓。
5.用扳手固定住高压管连接件，然后拆下箭头处的活接头
螺母，从高压油泵处断开高压管连接。
6.拔下箭头所示的燃油压力调节器插接器，拆下燃油软管，
拧出箭头处所示的2个紧固螺栓，小心地拔出燃油泵。
7.将滚子挺柱装入真空泵，装配时注意将滚子挺柱上的凸
起对齐真空泵上的凹槽。
8.尽量转动曲轴，直至滚子挺柱位于最低点，将高压油泵
插入真空泵。
9.用手交叉拧紧紧固螺栓，再用20N·m 的规定力矩交
叉拧紧紧固螺栓。
再插上燃油软管，并用弹簧卡箍固定。
连接燃油压力调节阀插接器。
以上步骤仅供参考，建议咨询专业人士以确保操作正确、安全。
高压泵检修拆卸步骤及注意事项
高压泵一直处于高压工况中，时间长了难免会出现一些问题，这时就需要及时的检查修理，才能及时的解决问题，那么高压泵检修拆卸步骤有哪些，有什么要注意的事情，宝恒泵业介绍一下。
(一)、高压泵的零件装配要领1、连杆柱塞组件装配⑴、将O形圈6*1.8涂上黄油，套在柱塞O形圈槽内，将陶瓷柱塞套入柱塞上，再套上紫铜垫圈；⑵、在螺纹上涂上少许厌氧胶，将柱塞螺母旋在柱塞芯上，用扳手旋紧；(注意：不得将陶瓷柱塞压裂，否则，以后会出现漏水、压力下降、箱体串水等缺陷)；⑶、将柱塞与连杆用柱塞销装入定位；(注意：绕柱塞销旋转，柱塞与连杆应无卡死现象，且柱塞平面与连杆平面无干涉；⑷、将O形圈28*2.4抹上黄油后套在油窗上一同装入后盖内，并压上油窗压圈，压紧，再将O形圈95*3.1抹上黄油套在后盖上。
2、箱体部件装配⑴、将往复油封用工装压入箱体内(注：油封的内外唇口须抹上黄油，唇口朝里，压装时不得压反、压歪、压裂)；⑵、将304轴承用工装压装到位；⑶、将连杆柱塞组件依次从箱体后面装入箱体内(注意：柱塞销不得脱落，柱塞装入时不得损伤油封)；⑷、将偏心轴装入箱体(将偏心轴的小端先进入箱体的大端孔内，然后依次穿过三连杆的大孔，zui后进入304轴承的内孔，此时允许用木榔头边轻敲偏心轴的大端，边旋转偏心轴，直到偏心轴的小端完全进入轴承的内孔，注意：装配前须在偏心轴抹上黄油，可用一滚针轴承组件套在偏心轴上作辅助支撑，千万不得损伤连杆内孔表面。
)⑸、将滚针轴承组件内外圈上抹上少许润滑油套在偏心轴上，利用专用工具压入到箱体内到位；⑹、在箱体大端槽内用卡簧钳将62孔用挡圈装入到位；⑺、擦净偏心轴大端，将旋转油封外圈抹上黄油，唇口朝里套在轴上，用专用工具压装到位(注意油封不得压反、压歪、压裂)；⑻、将轴用20挡圈装在轴小端槽内；⑼、将O形圈43.7*3.55套在闷盖上，一起装入到轴承孔内，并盖上闷盖压圈，用螺钉紧固；⑽、偏心轴能转动自如后方能将后盖组件与箱体联结；⑾、将放油塞套上13.2*2.65的O形圈旋入箱体，必须旋紧，将油尺旋入箱体内。
图文解读MANBWMC高压油泵拆检维护全过程
图文解读MANBWMC高压油泵拆检维护全过程1. 首先根据说明书查找备件：o-ring，所需要的专用工具，一定要清点到位，找齐工具，防止大意感觉都有，拆的时候发现却或者根本找不到的情况。
A如图更换的备件B所需专用工具如图对说明书所陈述的拆装程序，要点，等要十分的注意:①拆的时候在柱塞来出来后不能盘车，装配的时候也不能将顶盖螺栓上紧，应该根据说明书的要求将两个顶盖拆卸螺栓上上，然后在拉动齿条后柱塞凸肩与底座连锁后，盘车观察是否柱塞会顶起顶盖，如若如此则说明安装不到位，要重新检查安装。
2.现实拆装记录及问题或者检查要点对于拆装的程序根据说明书，下面简述一下并附有图片①关闭高压油泵进油前阀，回油管有单向阀，其他控制，安全空气切断，滑油泵停②拆下顶盖泻油管，刺破阀控制空气管，两个高压油管③拆下刺破阀总成，如图④用专用拉伸工具拆下顶盖内的吸油阀，如图将顶盖螺栓拆下来，有两根丝孔拆下螺杆可以安装专业螺栓，顶松顶盖，⑤将齿条拉升器松下，可将齿条法兰拆下，竟可能的拉出齿条，如图⑥关键地方来了：首先我们要认识一下起吊工具的巧妙之处，及使用方法如图:将起吊工具安装到顶盖总成，中心螺杆很明显装入柱塞里，锁紧环和指示手柄很大用处，可以通过它们判断是否我们已经将柱塞凸肩与推力块联锁脱开。
判断方法:竟可能拉出齿条，可能看到指示手柄与柱塞同步旋转，ok，接下来提升指示手柄看能否将柱塞提起来，因为联锁脱开后，柱塞凸肩没有固定了（当然不排除结碳），提升后，用锁紧环将中心螺杆锁紧，不让柱塞重新落入推力块造成锁住，拉不出来的情况。
如图拆顶盖总成A先将顶盖用螺杆松动，可以看到我们调节垫片的地方有松动。
B安装起吊工具，安装工具要安装到位，不能着急。
C竟可能拉出齿条，可能看到指示手柄与柱塞同步旋转，ok，接下来提升指示手柄看能否将柱塞提起来，因为联锁脱开后，柱塞凸肩没有固定了（当然不排除结碳），提升后，用锁紧环将中心螺杆锁紧，不让柱塞重新落入推力块造成锁住，此时可将柱塞齿条下面的导门打开，观察是否到位，我们的目的是安全拆装，检修，不是为了完成。
装载机高压油泵拆解方法
装载机高压油泵拆解方法
装载机高压油泵的拆解方法可以参考以下步骤：
1. 断开电源：首先关闭发动机，并断开蓄电池负极连接导线，以确保安全。
2. 拆卸发动机机罩：卸下发动机保护罩，以便于后续操作。
3. 拆卸空气滤清器壳体：将空气滤清器壳体拆除，以便于更好地access 高压油泵。
4. 移除相关部件：拆卸发动机上的相关部件，如空气导管、电线束等，以便于高压油泵的拆卸。
5. 松开螺旋卡箍：松开高压油泵周围的螺旋卡箍，以便于拆卸高压油泵。
6. 拆卸高压油泵：用合适的工具拆卸高压油泵，注意拆卸过程中的顺序，以便于后续的清洗和安装。
7. 分解高压油泵：将高压油泵分解成各个部件，如偏心盘、柱塞弹簧等。
8. 清洗高压油泵：使用合适的清洗剂清洗高压油泵及其部件，确保清洗彻底。
9. 检查密封件：检查高压油泵的密封件，如密封圈等，如有损坏，及时更换。
10. 组装高压油泵：将清洗后的高压油泵部件按照拆卸时的顺序组装起来。
11. 安装高压油泵：将组装好的高压油泵重新安装到发动机上，并按照拆卸时的顺序恢复相关部件。
12. 检查安装：启动发动机，检查高压油泵的工作情况，确保安装正确。
需要注意的是，拆解和安装高压油泵时务必遵循操作规程，确保安全可靠。
如有必要，可以寻求专业人士的帮助。
高压泵检修拆卸步骤及注意事项
高压泵一直处于高压工况中，时间长了难免会出现一些问题，这时就需要及时的检查修理，才能及时的解决问题，那么高压泵检修拆卸步骤有哪些，有什么要注意的事情，宝恒泵业介绍一下。
(一)、高压泵的零件装配要领1、连杆柱塞组件装配⑴、将O形圈6*1.8涂上黄油，套在柱塞O形圈槽内，将陶瓷柱塞套入柱塞上，再套上紫铜垫圈；⑵、在螺纹上涂上少许厌氧胶，将柱塞螺母旋在柱塞芯上，用扳手旋紧；(注意：不得将陶瓷柱塞压裂，否则，以后会出现漏水、压力下降、箱体串水等缺陷)；⑶、将柱塞与连杆用柱塞销装入定位；(注意：绕柱塞销旋转，柱塞与连杆应无卡死现象，且柱塞平面与连杆平面无干涉；⑷、将O形圈28*2.4抹上黄油后套在油窗上一同装入后盖内，并压上油窗压圈，压紧，再将O形圈95*3.1抹上黄油套在后盖上。
2、箱体部件装配⑴、将往复油封用工装压入箱体内(注：油封的内外唇口须抹上黄油，唇口朝里，压装时不得压反、压歪、压裂)；⑵、将304轴承用工装压装到位；⑶、将连杆柱塞组件依次从箱体后面装入箱体内(注意：柱塞销不得脱落，柱塞装入时不得损伤油封)；⑷、将偏心轴装入箱体(将偏心轴的小端先进入箱体的大端孔内，然后依次穿过三连杆的大孔，zui后进入304轴承的内孔，此时允许用木榔头边轻敲偏心轴的大端，边旋转偏心轴，直到偏心轴的小端完全进入轴承的内孔，注意：装配前须在偏心轴抹上黄油，可用一滚针轴承组件套在偏心轴上作辅助支撑，千万不得损伤连杆内孔表面。
)⑸、将滚针轴承组件内外圈上抹上少许润滑油套在偏心轴上，利用专用工具压入到箱体内到位；⑹、在箱体大端槽内用卡簧钳将62孔用挡圈装入到位；⑺、擦净偏心轴大端，将旋转油封外圈抹上黄油，唇口朝里套在轴上，用专用工具压装到位(注意油封不得压反、压歪、压裂)；⑻、将轴用20挡圈装在轴小端槽内；⑼、将O形圈43.7*3.55套在闷盖上，一起装入到轴承孔内，并盖上闷盖压圈，用螺钉紧固；⑽、偏心轴能转动自如后方能将后盖组件与箱体联结；⑾、将放油塞套上13.2*2.65的O形圈旋入箱体，必须旋紧，将油尺旋入箱体内。
关于装拆洋马发动机高压油泵的顺序
关于拆装洋马发动机高压油泵的顺序
1、在发动机停止工作的状态下，用12的套筒扳手把高压油泵齿轮室盖的7个螺钉拆下，拆下喷油泵齿轮室盖；
2、用17的开口扳手，把连接高压油泵及喷油器的高压油管拆下；
3、盘转动曲轴，观察喷油泵泵头处出油口，瞬间出油为准，即确定是第几缸供油工作状态（现以第一缸喷油为准）；
4、在高压油泵前端有1个齿轮，称为喷油泵齿轮。
喷油泵齿轮又与1个惰齿轮连接。
现特别要求：
在拆下高压油泵之前，惰齿轮与喷油泵齿轮的连接部位一定要做好记号（作刻度）；
5、用12的套筒扳手，拆下喷油泵齿轮上的4个螺钉；
6、用14套筒扳手，拆下高压油泵前端的固定螺母；用
12、14套筒扳手拆下高压油泵的调节板，拆下停车电磁阀插头，这样就可以把原车的高压油泵拿下来；
7、在装新的高压油泵时，先装上高压油泵，用手压紧固定螺母（不能用工具加紧）
8、在没有装喷油泵齿轮前，接通柴油管路，接上停车电磁阀插头，打开电门（绝对不能起动，只要通电就可以），电子输油泵工作，柴油上到高压油泵调节高压油泵（27套筒），使得与原油泵的供油缸对应，（原油缸为第一缸就调至第一缸）
9、关电门锁，把喷油泵齿轮与惰齿轮的刻度对应好装上，上紧螺钉。
10、装好高压油管，装好齿轮盖，起动试机。
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汽车构造与拆装 学习手册 -喷油器、喷油泵的拆装
2.4.7喷油器的拆装1．拆下高压油管和固定螺母，用木锤振松喷油器，取出总成，视需要可用专用拉器拉出；2．清洗喷油器外部；3．分解喷油器的上部，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆，将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺帽，取下针阀体和针阀；4．针阀偶件成对浸泡在清洁的柴油里。
如果针阀和针阀体难以分开，可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出；5．装配步骤与拆卸步骤相反，按“后拆先装”的原则进行装配。
2.4.8喷油泵的拆装1．喷油泵的拆卸（1）先堵住低压油路进出油口和高压油管接头：防止污物进人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。
旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油；（2）将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞；（3）转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板(或销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮轴脱离；（4）拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移到倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。
用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。
（5）用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。
（6）拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙(0.05～0.10mm)。
将测得值与标准比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。
若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时的反复调整。
拆下前轴承盖，收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。
用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。
若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承；（7）将泵体检视窗一侧向上放平。
从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拔出挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成，按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。
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柴油机供油系拆装（注意整个系统的布置与连接）（从车上依次拆下各连接接头，输油泵、高压油泵、高压油管、喷油器，注意燃油截断电磁阀的接线，把所有部件清晰干净。
）1．喷油泵的拆卸A型喷油泵为例：1)准备工作。
清理脏物，拆下所有燃油管，拆下控制连接杆，拆下电磁线圈。
2)用专用工具转动发动机，确定第一缸的TDC(压缩上止点)位置。
缓慢转动曲轴的同时，把TDC正时销推人凸轮轴齿轮的孔中，注意确保在确定TDC位置后退出TDC正时销。
3)拆下齿轮盖检修帽。
从喷油泵轴上拆下螺母和垫圈，用专用燃油泵齿轮顶拔器，将喷油泵驱动齿轮从轴上松开。
对装有PES6P喷油泵的发动机，必须拆下喷油泵支架。
4)拆下喷油泵法兰上的装配螺母，拆下喷油泵。
2．喷油泵的分解(1)A型喷油泵的拆卸1)将喷油泵紧固在翻转架上。
2)将扳手固定在提前器上，然后用套简扳手拆卸圆螺母，将取出器装在提前器上，拆下提前器。
3)将联轴器装在凸轮轴上。
4)松开螺栓，拆下窗口盖板，卸下输油泵。
5)转动凸轮轴，直到挺柱位于上止点位置为止，把挺柱保持销插入挺柱体上的小孔中，抬起挺柱，隔开挺柱与凸轮轴。
对螺栓调整型挺柱，把挺柱保持板插在挺柱调整螺栓与锁紧螺母之间。
6)拆去调速器。
7)用木锤轻轻敲击调速器壳，使其与喷油泵壳体分开。
8)将喷油泵侧放，并用L形手柄拆下螺塞。
用螺钉旋具拆下固定中间轴承用的螺钉。
9)将喷油泵垂直地装在万向翻转台上，从凸轮轴上拆下联轴器。
10)转动凸轮轴直到其驱动侧键槽朝向正上方，然后将油封导套装在凸轮轴上，用扳手拆下螺栓，用木锤从调速器侧轻敲凸轮轴端，用螺钉旋具拆下轴承座。
从驱动侧一边拆卸凸轮轴及中间轴承。
11)再次把喷油泵侧放，将挺柱插入器插进底部螺塞孔内，用挺柱插入器推动挺柱，同时拆下挺柱保持销，经轴承端盖孔将夹具插入泵内，卡住挺柱并将其从喷油泵壳体卸下。
12)从喷油泵底部螺塞孔卸下柱塞，拆下弹簧下座、柱塞弹簧，按序摆放。
13)拆卸弹簧上座后，拆下控制套和齿圈。
14)使喷油泵直立，用扳手拆下出油阀紧座锁夹，用套筒扳手松开出油阀紧座，将出油阀紧座、减容体及出油阀弹簧一起拆下，用镊子将出油阀及密封垫片取出，按拆卸顺序把出油阀放在清洁的燃油里，做法和拆卸柱塞时一样，用手指轻推出柱塞套，将其装配在相应的柱塞上，并放在燃油内。
15)拆卸控制齿条定位螺钉，从喷油泵壳体内抽出控制齿杆。
3、喷油泵的装配A型喷油泵的装配过程与其拆卸过程相反，这里不再赘述。
A型喷油泵在装配过程中需注意如下事项：1)喷油泵控制套的定位。
2)喷油泵柱塞控制壁上的安装记号朝向窗口。
3)喷油泵油量控制齿条与油量控制齿圈的啮合位置应居中。
(3)调速器的拆装1)调速器的拆卸①拆卸调速器的增压补偿装置或全负荷止挡。
②松开滑块导向螺栓并拆下。
③拆除调速器后壳的固定螺钉，将调速器后壳向上提并转动调速器加速手柄，从而拆下调速器后壳总成。
④松开调速器杠杆与齿杆连接杆销上的卡簧，向后摆动调速器杠杆使其成水平状态。
向后拉出调速器杠杆，取出导向块，用一个皮筋将齿杆连接杆挂柱，防止安装动凸轮轴时引起齿杆连接杆和齿杆变形。
供油提前角自动调节器的拆装检验（了解）A型泵配置的D1型离心式供油提前角自动调节器可能因弹簧松弛或折断，飞块衬套与销轴的配合松旷，油封失效等影响其工作，必要时需解体检修。
(1)解体前旋下放油螺塞14，放净提前器内机油。
(2)将供油提前角自动调节器固定在夹具上，用带状扳手夹住壳体，拧下提前器壳，应注意提前器壳与从动盘之间的螺纹根据喷油泵的旋转方向不同有左旋和右旋两种，分解时必须辨清旋向。
(3)撬起驱动盘，用螺丝刀拨压弹簧，取下弹簧及调整垫片，依次取下飞块等内部零件。
2．提前器零、部件检验(1)壳体零件应无裂纹、变形，螺纹应完好。
(2)弹簧无折断、裂纹、疲劳松弛及扭曲，弹簧的自由长度、刚度应符合要求，提前器弹簧应成对更换，不能只换一只。
(3)飞块与销轴的配合间隙为0．08～0．1mm。
使用极限为0．2mm，要求配合灵活又无间隙感。
同组飞块质量差不大于2g。
飞块工作面磨损严重应更换。
(4)油封和油封圈应完好无损。
3．提前器的装配(1)将合格零件清洗吹干，按相反顺序装配。
(2)提前器的弹簧刚度和预紧力直接影响其工作特性，都经选配，检修时应避免错乱。
(3)装配完毕后，向放油孔内加注35～40mL的柴油机机油。
4．提前器的检验（了解）(1)各处密封良好无漏油，或用50kPa的压缩空气从提前器油孔通入检验密封状况。
(2)运转平稳无噪声。
(3)在试验台上配合频闪仪测定时，应符合测试要求，玉柴YC6105QC喷油泵提前器作用转速为650～1400r／min，供油角度提前量为6°～70°。
若测得的工作特性和规定的不符，应更换提前器弹簧或调整垫片。
应注意更换调整垫片只能改变提前器开始起作用和终止作用转速；更换弹簧刚度则可改变工作特性曲线的斜率。
输油泵的拆装及检验玉柴YC6105QC喷油泵的输油泵为活塞式输油泵。
1．输油泵的拆卸(1)拆卸前的检查用手推压滚轮作往复运动，检查滚轮(及挺柱、顶杆偶件)和活塞的运动有无卡滞和行程过小现象，从活塞回弹能力强弱，判别活塞弹簧工作是否正常。
(2)拔出挺柱、顶杆。
(3)拆下手泵部件和出油管接头，取出进、出油口止回阀弹簧及止回阀。
(4)旋下输油泵螺塞，取出活塞弹簧及活塞。
(5)拆卸手油泵部件。
输油泵零部件的检验（了解）(1)输油泵体的检验：所有油道应畅通、干净；泵体各连接螺纹应完整无损；止回阀座平面应平整、光亮；无刻痕、缺口、变形；活塞缸壁光滑无刻痕；泵体与活塞的配合间隙应符合要求。
(泵体与活塞配合间隙，选配时标准值为+0．005～+0．025mm，使用限度为+0．06mm)。
(2)活塞的检验：活塞表面应无裂纹、深度划痕和过度磨损。
(3)顶杆部件的检验：顶杆与芯套配合间隙不应超过使用限度(顶杆与芯套配合间隙标准值为+0.003～+0.008mm，使用限度为+0．20mm)。
磨损严重时允许增大顶杆直径尺寸来恢复配合间隙。
顶杆长度使用限度为-0．5～-0．8mm。
(4)止回阀的检验；止回阀应磨损均匀，无裂纹；工作面若磨损台阶或轻度变形，可在研磨平台上磨平。
(5)手泵部件的检验：用手掌心堵住手泵接头孔，抽动手泵拉钮，检验手泵活塞与筒壁的密封性，当掌心触感到较大吸力时，手泵部件可不必拆检继续使用。
否则必须拆检，并保证活塞与筒壁的配合间隙(通常只需更换活塞上的“O”形橡胶圈)。
(6)其他零件的检查：滤网、封油垫圈应无损坏；弹簧应无裂纹、折断、松弛、扭曲等现象。
输油泵的装配按拆卸相反的顺序装配输油泵，在装配过程中注意保持清洁；活塞、顶杆、滚轮体装配时，表面涂抹适量机油润滑；起密封作用的垫圈，安装时应保证端面压紧宽度均匀，不偏斜；泵体螺塞、接头螺栓座等安装时，螺纹尾部或压紧端面允许使用少量密封剂。
输油泵总成的试验(1)一般检查：顶杆、输油泵活塞应运动灵活，配合良好，无卡阻、发涩现象。
(2)密封性检验：旋紧手泵拉钮，封严出油孔，在进油口通入200～300kPa压力的压缩空气，然后浸在清洁的轻柴油中检验输油泵各处的密封情况，顶杆与芯套配合处允许有0.3—30mL／min的漏气量，其他部位漏气时应通过检查紧固和重新装配以消除漏气。
有专用试验台时，可用输油泵最大供油压力工况，进行密封性试验，试验时供油压力l00kPa时，喷油泵转速在750r／min时，顶杆与芯套配合处在lmin内不得有滴油现象。
(3)性能试验：在喷油泵试验台上，将进油管路内燃油放净，输油泵在凸轮轴转速为150r／min时，应保证连续供油(此时贮油箱液面低于输油泵进油口距离不少于lm)。
在凸轮轴转速为750r／rain、工作油压7050kPa时，输油泵排量不少于2500mL／min。
当凸轮轴转速750r／min，调整工作油泵为210kPa时，输油泵应能连续供油。
(4)手油泵性能：将输油泵进油管燃油放净，然后以每秒钟2—3次的速度往复抽动手油泵，记录燃油从液面低于输油泵进油孔不少于lm的贮油箱内，输送到出油口的时间，超过lmin时应重新检修输油泵。
在管路密封状况良好时，手泵工作时所排出的油液，不应有泡沫。
喷油器的拆装及零件检验1．喷油器的拆卸(1)喷油器的固定方式有压扳固定，空心螺套固定和利用自身的凸缘固定三种。
压扳固定式其在缸盖上正确的安装位置靠喷油器的压扳定位销保证。
拆卸时首先拆下高压油管和固定螺母，然后用木锤振松喷油器，取出总成，如果喷油器取不出，可用专用拉器拉出。
(2)从发动机上拆下的喷油器总成应先清洗外部，然后逐一在喷油器手泵试验台上进行检验，检查喷射初始压力，喷雾质量和漏油情况，如质量良好就不必解体。
(3)先分解喷油器的上部，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆。
(4)将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺帽，取下针阀体和针阀。
(5)针阀偶件应成对浸泡在清洁的柴油里。
如果针阀和针阀体难以分开，可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出。
分解过程中应注意保护针阀的精加工表面。
(6)喷油器垫片，在分解后应与原配喷油器体放置在一起保存好，喷油器与座孔间的锥形垫圈也应与原喷油器体放置在一起。
2．喷油器零件的清洗3．喷油器零部件的检验(1)针阀体偶件的检验：配合表面和阀体端面应色泽均匀、无损伤，无锈蚀。
锥面密封带明亮、清晰、完整、无麻点、无刻痕，密封带宽度不大于0．5mm。
滑动性检验时，将偶件用燃油浸润，使阀体倾斜45°。
从阀体中抽出针阀配合长度的1／3，转至任一位置放松针阀，针阀应能借自重平滑、均匀、无阻滞地滑落到底。
密封性检查时，偶件径向间隙和锥面密封性在喷油泵总成调试时用降压法鉴定。
针阀体喷孔过大，针阀退火变色应更换偶件。
(2)喷油器体的检验：壳体油道畅通，定位销不松旷，各连接螺纹完整，下端面光泽均匀无划痕。