柱塞式喷油泵拆装与调试
单体柱塞式喷油泵的拆装
１ ． 清 洗全部 零件 ， 柱 塞 和出油 阀要保 持高 度清 洁 。 ２ ． 从 油泵体 前端 装入 柱塞套 ， 将 定位 长槽 对 准 定位 螺钉 孔 。对 于拨 杆 式 油 泵 ， 将 定 位 长槽 （ 回 油孔 ） 对 准 定位 螺钉 孔 ， 装 入铜 垫 片 。 ３ ． 拧 入定位 螺 钉 ， 一 方 面要 拧 紧 ， 另一 方 面不 能 将 柱塞 套顶 死 ， 甚 至 堵 塞 回油孔 ， 要 达 到 柱 塞 套不 能 自由 转动 ， 但 上下应 有少 量窜 动 。可 以通 过调 整 定位 螺 钉 的 铜垫 片厚 度掌握 。 ４ ． 齿 杆泵 将 齿 杆 装 入 泵 体 齿 杆 孔 中 ， 使 齿 杆 居 中 （ 两边 各露 出一 个齿 ） 。 ５ ． 用食 指插 入 调 节齿 轮 开 槽 中 ， 慢慢放进泵体 中， 使齿 轮和 齿杆 的小 齿 啮合 。注 意齿 轮 上 的 记 号对 准 齿 杆装 配记 号 ， 此 时齿 轮开 口槽成 水平 位置 。 ６ ． 装入 弹簧 上座 、 柱塞 弹簧 。 ７ ． 将 柱塞小 心插 入柱 塞套 （ 约插 入 １ ／ ３ ） ， 柱 塞 凸耳 上标记 对 准调节 齿 轮开 口槽装 配标 记 ， 此 时柱 塞 回油 槽 向上 。 ８ ． 小 心将 弹簧下 座套 进柱塞 尾部 圆头 ， 装 入 推杆 体 组合件 ， 推 杆体 导 向槽 对准 泵体 定位 孔 。 ９ ．轻压下滚 轮体 ， 使弹簧压缩 ， 注意不要转 动位 置， 以免柱 塞 凸耳与 调节齿 轮槽 错位 。 １ Ｏ ． 当感 觉 凸耳进 入开 口槽 后 ， 再 压 下滚 轮 ， 装 上导 向螺 钉 。 １ １ ． 拉 动齿条 ， 左 右移 动应灵 活 。 １ ２ ． 将 出油 阀座 装 在 泵 体 前 端 ， 再 装上垫 片、 出油 阀、 出油 阀弹簧 ， 拧上 出油 阀接 头 。 １ ３ ． 将 喷油泵 和 调 整垫 片 固定 到 喷 油 泵 孔 内 ， 调 节 齿 轮 凸柄 或柱塞 调节 臂 圆球嵌入 调 速杠杆 又槽 中。 四、 简 易试 验 从泵壳体的进油管接头灌人清洁的柴油 ， 使泵壳体 孔 与柱 塞套 上部 之 间的空 间充 满柴 油 ， 双 手握 住 喷 油泵 把滚 轮体 对着桌 面来 回推 压 ， 模 拟工 作 时推杆 体 的往 复 运动 ， 并用拇 指拨 动调 节齿 杆 凸柄 。将调 节齿 杆 拨 至最 大供油位置， 出油阀紧座出油 口应喷 出油粒。当拨动调 节齿杆 凸柄 至 中小 油 门位 置 ， 喷 油 量 应相 对 减 少 ； 当拨 动调节 齿杆 凸柄 至停 止供 油位 置 ， 应 没有 油 粒 喷 出。这 样 可确 认装 配 正确 。不 符合 上 述 要 求 时 应 重 装 。如 不 能停止 供油 ， 把 调 节齿 轮 向停 止 供 油方 向转 一 个 角 度 ； 如 停供 油早 ， 把调 节齿 轮 向增 油 方 向转 一 个 角 度 （ 移 动 齿） 。
喷油泵的拆装与检修
如果符 合要 求 ， 可继 续 使 用 。出油 阀减 压环 带 磨 则 损后 ， 般不进行 修复 ， 一 外 部 ， 先 再拆 下卡 簧 ， 动 推 油阀座必 须成对更 换 。 压 杆体拆去导向销钉或定位螺钉， 并从泵体内依次拆 二、 喷油泵安 装 出推杆体 、 弹簧下座 、 柱塞 弹簧 ， 弹簧 上座 、 调节 齿 轮 １ 喷 油泵组装 ． 喷油泵组 装前应 彻底清 洗所 有零 件 。精密 偶件 和柱塞等零 件。然后 ， 拧下喷 油泵 出油阀 紧座 ， 出 取 不 更 出油阀偶件 ， 出泵体 侧面 的柱塞 套定 位 螺钉 ， 下 应在 洁净 柴 油 中进 行 清 洗 ， 要 刷 洗 ， 不 能 用 棉 拧 拆 柱塞 套 。如果 出油 阀垫 圈 因 过度 压 紧 而 变形 ， 出 丝 、 布擦洗 。安装 时 ， 使 碎 柱塞套 大端 圆柱面 的定 位槽 油 阀座 和柱 塞套 难 以取 出时 ， 用直 径 大 于柱 塞 套 朝向泵头的定位螺钉孔， 可 并将柱塞套从上方装人泵 体， 然后安 装 定 位螺 钉 。安 装定 位 螺 钉 时不 要 漏 装 外径 的清洁木棒 ， 泵体后 部推 出或 轻轻敲 出。 从 ３ 柱塞副检 查 ． 柱 塞套定 位螺 钉 上 的 密封 垫 圈 ， 否则 会 引起 泵 头 油 将柱 塞副清 洗 干净 后 装 好 ， ３个 手 指 分 别 堵 腔 内的燃 油泄漏 。特别 是 Ｉ 用 号泵 ， 两个 定位 螺 钉 ， 有 住 柱塞套 的顶 孔及进 、 回油孔 ， 一 只手将 柱塞 向外 其 中一个用 于 柱塞 套 定 位 ， 另 另一 个 用 于推 杆 体定 位 拉 。 良好 的柱 塞副 ， 当拉动时 感 到有真 空 吸力 ， 而且 （ 向 ） 它们 都装有 垫圈 。但 是 ， 导 ， 柱塞套 定位 螺钉用 放手 时柱塞能 立即 自行 返 回原 位 。如果 拉 动时感 觉 的是 密封铜垫 ， 推杆体 定位 螺钉用 的是弹 簧垫 圈 ， 二 不到有 明显 的吸力 ， 放手后 柱塞 又不 能返 回原位 ， 则 者不可装 错 ， 会引起 泵头 内腔 的燃 油严 重 泄漏 。 否则 表 明柱塞 副严重磨 损 ， 密封性 太差 ， 予更换 。 应 泄漏 的燃 油 将 流入 油 底壳 ， 机 油 稀 释 变质 。柱 塞 使 柱塞 与柱塞套严 重磨 损时 必须 成对 更换 。柱 塞 套定位螺 钉合适 拧紧后 ， 柱塞套筒 应能上 下移动 １— 副应根据所 要求 的柱 塞直径 来选 用 。对 于 同一 直径 ２ ｍｍ， 左右 不能 转动 。螺 钉尾部 拧人 过短 ， 但 会失 去 的柱塞 ， 头部停供 斜槽有左 旋 和右旋 之 分 ， 用后 定位 作用 ； 其 错 拧人过 长 ， 顶压 柱塞 套筒 ， 使套 筒 变形 ， 引 会造 成发动 机不 能启 动 或启 动后 “ 车” 因此 需要 起柱 塞卡 阻故 障 。 因此 当将 定 位 螺钉 拧 紧 后 ， 飞 ， 应进 按规 定旋 向选 购 柱 塞 副。 另外 ， 杆 泵 和 Ｉ 泵 的 行检 查 ， 齿 号 如果 套 筒 能左 右 转 动 ， 明拧 人 太 短 ； 说 如果 柱塞 副样 式 不 同 ， 不 要 错 购。准 备 换 用 的新 柱 塞 套筒不 能上 下 移动 ， 明拧 人 过 长。定 位 螺 钉拧 入 也 说 副 ， 当先清除 防锈 油 ， 应 然后 进行滑 动性试验 。 的长短 ， 可用改 变密封铜 垫 的厚 度进行调 整 。
第八章(5) 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵的维修(总结）
柱塞式喷油泵的维修从四个方面进行： 1、泵体; 2、驱动机构； 3、柱塞分泵； 4、油量调节机构；
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
二、喷油泵的驱动与供油提前角调节装置
• 1．喷油泵的驱动 • 常由一组传动齿轮来驱动，安装时对正各正时标记。
CA6110型柴油 机喷油泵的驱 动方式如图8— 18所示
用手指堵住出 油阀下端油口， 将出油阀轻轻放 入出油阀座中。 当减压环带刚进 入阀座孔内时， 出油阀应自行停 止下落，用手指 将其压到底时， 出油阀应能迅速 弹回。
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵的维修（油量调节机构）
1、齿条直线度误差 ≤0.05mm；否则应更换。 2、齿条与齿圈的配合间隙≤0.20mm。否则应 更换。
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵的构造图
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵的工作原理
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第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
柱塞式喷油泵的工作原理
凸轮上升—柱塞上升—封闭进油口— 油压升高—克服出油阀弹簧预紧力— 出油阀减压环带离开阀座—供油— 凸 轮下降—柱塞口与进油口相通—油压 下降—出油阀弹簧压紧出油阀—密封 阀座—停止供油
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
二、喷油泵的驱动与供油提前角调节装置
• 2．联轴器 • 通常为挠性片式联轴器，主要由两组弹性钢片、连接叉等组 成，如图8—19所示。
联轴 器
第八章（5） 柱塞式喷油泵的构造与维修
二、喷油泵的驱动与供油提前角调节装置
• 3．供油提前角自动调节器 • • • • 功用：随转速自动调节供油提前角。 安装位置：联轴器与喷油泵之间。 结构型式：机械离心式。 构造及原理：如图8—20所示。
实验报告2：柱塞泵的拆装实验
实验报告2：柱塞泵的拆装实验
引言
柱塞泵是一种常用的液压泵，用于输送高压液体。
拆装柱塞泵是维修和保养液压系统时的常见操作。
本次实验旨在通过拆装柱塞泵来熟悉柱塞泵的结构和工作原理。
实验步骤
1. 准备工作：确保实验环境安全，并配备所需工具和材料。
2. 拆除柱塞泵：先将柱塞泵固定在辅助设备上，然后逐步拆除泵的各个零件，按顺序进行标记并记录。
3. 清洗零件：将拆下的零件进行清洗，并清除零件表面的污垢和沉积物。
4. 审查和检修零件：仔细检查和测量各个零件的磨损和损坏情况，对受损的零件进行修复或更换。
5. 涂抹润滑剂：在零件表面涂抹适当的润滑剂，以确保柱塞泵在工作时的顺畅程度。
6. 安装柱塞泵：按照拆卸时的相反顺序，将清洗和检修后的零件逐步安装到柱塞泵上。
7. 检查和测试：在安装完成后，进行柱塞泵的检查和测试，确保其正常工作并无渗漏。
结论
通过本次实验，我们了解了柱塞泵的结构和工作原理，并学会了拆装柱塞泵的步骤。
掌握柱塞泵的拆装技巧对于维修和保养液压系统非常重要，能够帮助我们快速解决相关问题。
参考文献。
2016汽车发动机柱塞式喷油泵的调试与检修课件
图7-21 分泵总成
一、泵油机构
2.泵油原理 • （1）进油过程：出油阀 关闭；柱塞在柱塞弹簧的作 用下向下移动，泵腔容积增 大，压力降低。待柱塞套上 的油孔敞开时，在泵腔内外 压力差的作用下柴油流入并 充满泵腔，直至柱塞运动到 最低位置为止。
一、泵油机构
（2）压油过程：随着凸轮 轴的转动，凸轮顶起柱塞， 待油孔被遮蔽，泵腔密封， 泵腔内的油压逐渐升高，当 泵腔油压大于高压油管内剩 余压力与出油阀弹簧张力之 和时，出油阀便开始上升， 泵腔内的高压柴油便流入高 压油管。
概述
二、柴油机与汽油机的主要优缺点对比
•
1.与汽油机相比，柴油机的优点是柴油机压缩 比大，动力性和经济性好，并且它没有点火系统， 所以故障较少。 • 2.与汽油机相比，柴油机工作压力大，要求各相 关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比 较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷油嘴制造 精度要求高，所以成本较高。 3. 柴油机动力大、省油，但是振动噪声大。 • 4.柴油不易挥发，冬季冷车时启动困难。 • 所以，一般卡车、大型车辆、特种车辆大多使用柴 油发动机。
一、泵油机构
（1）柱塞偶件：柱塞的圆柱面上有斜槽 ，其内钻有竖孔和横孔，使斜槽与柱塞顶面 的泵腔（或称工作腔）连通。柱塞套上的油 孔使泵腔与泵体内的低压油腔相通。
图7-17 柱塞偶件
一、泵油机构
柱塞的上下运动由转 动的凸轮轴及往复运动的 挺柱体驱动其泵油，由弹 簧驱动其回位。 柱塞的转动由供油齿 杆及套筒驱动。
滚轮架 调整螺钉
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滚 轮
一、喷油泵的检修 • • • 1.喷油泵解体 解体之前用汽油、煤油或柴油清洗外部，但不得 用碱水清洗。 （1）注意事项 喷油泵的零部件均为精密件，解体时，应注意以下问 题： 1）尽量使用专用工具。 2）零件拆下后，要按部位顺序放置。柱塞副和 出油阀等，在解体和清洗时，避免磕碰，且不允许互 换。柱塞弹簧、出油阀弹簧、调整垫片不许互换。 3）对有装配位置要求的零件，如油压调整螺钉 、位置调整螺钉等零件，又如齿杆、齿圈、控制套筒 之间及泵体，先应查看装配记号，如没有记号，应先 做记号标明原来装配位置再解体，防止装配时装错位 置。
喷油泵的拆装与检修
检查密封性
检查密封圈
检查泵的密封圈是否老化或损坏，如有问题应及时更换。
检查密封垫片
检查泵的密封垫片是否完好，如有问题应及时修复或更换。
检查性能参数
检查流量
检查泵的流量是否符合要求，如有问 题应及时调整或更换相关部件。
检查压力
检查泵的压力是否符合要求，如有问 题应及时调整或更换相关部件。
04
常见故障与排除
喷油泵的拆装与检修
目录
• 喷油泵概述 • 喷油泵的拆装 • 喷油泵的检修 • 常见故障与排除 • 维护与保养
01
喷油泵概述
喷油泵的作用
喷油泵是柴油机燃油系统中的重要部件，其主要作用是根据柴油机的工作需要， 定时、定量、定压地将清洁的柴油以适当的喷油规律和喷油雾化状态喷入燃烧室 。
喷油泵还承担着调节供油量和供油时间的功能，以确保柴油机在各种工况下都能 正常工作。Biblioteka 喷油泵不供油总结词
喷油泵不供油是常见的故障之一，可能是由于油路堵塞、柱塞磨损或泵轮故障 等原因引起的。
详细描述
当出现喷油泵不供油的情况时，应首先检查油路是否通畅，确保燃油没有堵塞。 如果油路正常，则可能是柱塞磨损或泵轮故障，需要拆开喷油泵进行检查和维 修。
喷油泵供油量不足
总结词
喷油泵供油量不足可能是由于燃油滤清 器堵塞、柱塞磨损或泵轮故障等原因引 起的。
保持喷油泵及其周围环境的清洁，避 免灰尘、杂物等进入油路或泵腔内。
定期更换喷油泵的润滑油，按照厂家 推荐的周期进行更换，并清洗油箱内 部。
清洗与保养
定期清洗喷油泵，清除积碳、污 垢和其他杂质，保持泵腔内部的
清洁。
检查并调整喷油泵的供油量和供 油压力，确保符合发动机的要求。
柱塞泵拆装实验报告
柱塞泵拆装实验报告1. 背景柱塞泵是一种常见的液压泵，广泛应用于工业领域。
它通过柱塞在缸体内往复运动产生压力，将液体输送到需要的位置。
然而，由于长期运行和使用过程中的磨损和故障，柱塞泵可能需要进行拆装维修。
本实验旨在通过对柱塞泵的拆装实验，深入了解柱塞泵的结构、工作原理以及维修方法，并通过实际操作检查和评估柱塞泵的状态，为后续维修提供依据。
2. 实验目标•了解柱塞泵的结构和工作原理；•学习正确的拆装方法；•检查和评估柱塞泵的状态；•提出维修建议。
3. 实验设备与材料•柱塞泵•工具：扳手、螺丝刀等•清洁剂、润滑油等4. 实验步骤4.1 准备工作1.将实验设备放置在稳定平整的台面上。
2.准备所需工具和材料。
4.2 拆卸柱塞泵1.关闭柱塞泵的进出口阀门，切断液压系统的供油。
2.使用扳手拧紧泵体上的螺母，固定住泵体。
3.使用扳手逆时针旋转螺杆，将其从泵体中拆卸出来。
4.拆卸其他连接在泵体上的零件，如进出口阀门、滤网等。
4.3 清洗和检查1.将拆下的零件放入清洁剂中浸泡一段时间，去除污垢和沉积物。
2.使用刷子清洁零件表面，并用清水冲洗干净。
3.仔细检查每个零件是否有损坏或磨损，并记录下来。
4.4 维修和更换部件1.根据检查结果，决定是否需要维修或更换某些部件。
2.如果发现某个柱塞磨损严重，可以使用合适规格的新柱塞进行更换。
3.对其他部件进行维修或更换，并确保安装正确。
4.5 组装柱塞泵1.将已经清洗和维修的零件按照正确的顺序组装回泵体中。
2.使用扳手逆时针旋转螺杆，将其安装回泵体中。
3.确保每个连接处都紧固牢固。
4.6 检查和测试1.打开柱塞泵的进出口阀门，恢复液压系统供油。
2.启动液压系统，观察柱塞泵是否正常工作。
3.测试柱塞泵的压力和流量，确保其满足要求。
5. 实验结果与分析经过拆装实验后，我们对柱塞泵进行了全面检查和维修。
根据检查结果，我们发现某些部件存在磨损或损坏情况，并及时进行了更换或修复。
在重新组装后，柱塞泵能够正常工作，并且压力和流量符合要求。
谈A型喷油泵的拆装与检修
谈A型喷油泵的拆装与检修A型喷油泵是一种高压柱塞式燃油喷射泵，广泛应用于柴油发动机的燃油喷射系统中。
它由泵体、进油口、出油口、油压调节阀、送油泵、传动箱、调速器、把手等组成。
这些部件在长时间使用后，会出现磨损、疲劳等问题，需要进行拆装和检修。
1. 拆卸喷油泵首先，需要将汽车发动机熄火，并断开电池负极线连接。
然后，取下喷油泵的进油口管和出油口管，拆下泵身螺母，锁紧螺钉和调速器总成。
接下来，使用专用工具拆下传动箱，然后拆下电子调节器与干管。
最后，用5mm的六角扳手拆下油泵的薄油壳螺母，便可以将喷油泵从发动机上取下。
2. 检查喷油泵在拆卸下来的喷油泵上，需要对泵身、齿轮、转子、喷油嘴、弹簧、垫片等部分进行检查。
首先，检查泵体是否有裂纹、变形、漏油等情况。
然后，检查齿轮和转子是否磨损、变形或损坏。
接着，检查喷油嘴的喷油量和喷雾状态是否正常。
最后，检查弹簧和垫片是否有磨损和变形。
3. 更换磨损部件如果发现喷油泵的部件有磨损、变形或不能发挥正常的工作状态，就需要更换相应的零部件。
首先，更换磨损的齿轮和转子；其次，更换喷油嘴，确保喷油量和喷雾状态正常；最后，更换弹簧和垫片，以确保喷油泵正常工作。
4. 组装喷油泵在更换了磨损部件之后，需要将喷油泵组装起来。
首先，安装新的齿轮和转子，然后安装喷油嘴，确保喷油量和喷雾状态正常。
接着，安装弹簧和垫片，然后将调速器总成和传动箱安装回来。
随后，安装泵身螺母、锁紧螺钉和电子调节器与干管。
最后，安装进油口管和出油口管即可。
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一、喷油泵概述
1、喷油泵的功用——按柴油机工作循环和
不同工况的要求，将输油泵输来的低压柴油产生 一定的压力和流量，定时、定压、定量供给喷油 器。
2、对喷油泵的要求
（1）定时、定压、定量。 （2）供油迅速，断油干脆。 （3）各缸供油次序与发火顺序一致。 （4）各缸供油量均匀一致。 （5）各缸供油提前角相等，持续角一致 。
2、喷油提前器的功用——当柴油机工况
发生变化时，自动调节供油提前角，使喷 油泵始终保持最佳供油时刻。
机械式自动喷油提前器
五、柱塞式喷油泵的调试
1、供油正时的保证
装配时对好正时记号。
2、供油提前角的调整
（1）各分泵供油提前角的调整 改变调节垫块厚度。 调节垫块厚度增加→供油提前角增大→供油提前。 （2）供油提前角的整体调整 将泵体相对喷油泵凸轮轴转过一定的角度或将喷
出油阀减压环带的作用：
（1）开始泵油时，使供油迅速；停止供油时，使 断油干脆。
（2）喷油泵不供油时，起辅助密封作用。
3、工作过程特点
（1）在一个工作循环中，发动机曲轴旋转两圈， 各分泵按工作顺序分别向各缸供油一次。
（2）柱塞向下运动只是完成进油过程，柱塞向上 运动完成压油和回油过程。
（3）柱塞行程＞供油行程。
油泵凸轮轴相对泵体转过一定的角度。 逆喷油泵凸轮轴旋转方向旋转泵体→供油提前角
增大→供油提前；反之，供油推迟。
3、循环供油量的调节
通过调节臂转动柱塞。 顺斜槽旋向旋转柱塞→供油行程增大→供
油量增多。
4、各缸供油均匀性调整
调节拨叉式油量调节机构或齿杆式油量调 节机构。
六、喷油泵总成调试
——在喷油泵试验台上由专人调试 1、喷油泵供油时间的调试 （1）溢油法 （2）测时管法 2、调速器的调试 （1）高速起作用转速的调试 （2）怠速起作用转速的调试 3、喷油泵供油量的调试 （1）额定转速供油量的调试 （2）怠速供油量的调试
柱塞行程——柱塞在上、下止点间移动的距离。 供油行程——柱塞开始供油到停止供油所移动的距离。
（4）柱塞的往复运动完成进油、压油、回油过程， 柱塞的旋转运动完成供油量的调节。
四、喷油提前器
1、最佳供油提前角——当柴油机转速和
供油量一定时，能获得最大功率和最小燃 油消耗率的供油时刻。 转速↑，负荷↑→最佳供油提前角↑。
体内。
（二）分泵
——由喷油泵凸轮、挺杆滚轮体、柱塞偶件、柱塞弹簧、出 油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀紧座等组成。
1、柱塞偶件——由柱塞和柱塞套组成。
柱塞偶件的功用：
（1）提高柴油压力，满足喷油器喷射压力的要求。 （2）控制供油时间和供油量。
柱塞偶件结构：
柱塞偶件的结构特点：
（1）柱塞偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不 得互换，配合间隙为0.0015-0.0025mm。
（1）喷油泵的出油通道。 （2）保证喷油泵出油迅速，断油干脆。 （3）防止柴油倒流。
出油阀偶件结构：
出油阀偶件的结构特点：
（1）出油阀偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不得互 换，配合间隙为0.005-0.015mm。
（2）出油阀外圆锥面与出油阀座内圆锥面配合，形成 0.3-0.5mm的密封环带。
3、喷油泵的类型
柱塞式喷油泵 转子式分配泵 油泵 喷油器式
4、柱塞式喷油泵系列
几种汽车用国产直列柱塞式喷油泵主要参数
二、柱塞式喷油泵的组成构造
——主要由泵体、分泵、油量调节机构、驱动机构四部分组成。
（一）泵体
1、单体泵——用于单缸柴油机。 2、多缸泵——用于多缸发动机，各分泵布置在同一泵
（2）柱塞上制有斜槽或螺旋槽，槽内有径向孔与 柱塞顶轴向孔相通。
（3）进油孔仅作进油用，回油孔和油槽相对，作 进油、回油用。
（4）柱塞套筒装在壳体座孔内，用定位螺钉定位， 防止工作时转动。
（5）调节臂与柱塞之间按规定的角度压配。
2、出油阀偶件——由出油阀和出油阀座组成。
出油阀偶件的功用：
n泵 Z轴 1
柴油机正时齿轮
2、喷油泵凸轮轴
结构特点：
（1）凸轮轴的前端通过联轴器与喷油泵正时齿轮 的输出轴相连，后端与调速器相连。
（2）凸轮数=分泵数=气缸数。 （3）相邻工作两缸凸轮间的夹角。
360 i
（4）通常在喷油泵凸轮轴中部制有驱动输油泵的 偏心2、类型 齿杆式油量调节机构
（四）驱动机构
功用——驱动柱塞运动，完成进油、压油、
回油过程，并保证供油正时。
基本组成：
由喷油泵凸轮轴正时齿轮、喷油泵凸轮轴、滚轮 挺柱体等组成。
1、喷油泵正时齿轮
驱动方式——由曲轴正时齿轮直接或间接驱动。 传动比 i n曲 Z泵 2
（1）预备行程h1——柱塞从下止点上升到其上端 面将进油孔完全关闭时所移动的距离。
（2）减压带行程h2——柱塞从预备行程结束到出 油阀开启时所移动的距离。
（3）有效行程h3——柱塞从出油阀开启到柱塞的 斜槽上边缘与回油孔相通时所移动的距离。
（4）剩余行程h4——柱塞从有效行程结束（开始 回油），上升到上止点时所移动的距离。
（1）将喷油泵凸轮的运动传给柱塞，推动柱塞供油。 （2）调整各分泵的供油提前角和供油间隔角。
注：滚轮体的高度多为可调式。
类型：
调整垫块式滚轮体 调整螺钉式滚轮体
三、柱塞式喷油泵的工作过程
1、工作原理——靠柱塞的运动使泵腔容积发
生变化实现吸油和压油。
2、工作过程
柱塞行程分析
柱塞上行行程包括：
（3）减压环带与出油阀座内圆柱面配合，保证出油迅速、 断油干脆，另起辅助密封作用。
（4）出油阀下部圆柱体上开有“十”字型断面槽，便于 出油，起导向、密封作用。
（5）出油阀座下端面与柱塞套上端面精密配合。
（三）油量调节机构
1、作用——执行驾驶员或调速器的指令，转动
柱塞改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和 转速变化的需要，还可调节各缸供油的均匀性。