喷油泵的拆装与检修
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喷油泵的拆装与检修资料
喷油泵
(5)国产P型喷油泵简介 与一般柱塞式油泵相比，在安装尺寸不变的情况下，P型喷油泵可以 获得较高的供油压力和较大的供油量。
P 型 喷 油 泵 结 构
喷油泵
P型喷油泵的工作原理与Ⅱ号喷油泵基本相同，结构有以下特点： (a)吊挂式柱塞套：这种结构改善了柱塞套和喷油泵的受力状态。供 油时刻可通过增减凸缘套筒下面的密封垫来调整。 (b)钢球式油量调节机构：当移动油量调节拉杆时，钢球带动个柱塞 控制套筒使柱塞转动，从而实现供油量的调节。 (c)压力式润滑：滚轮传动部件、调速器等均采用发动机润滑系主油 道中具有一定压力的机油进行润滑。 (d)箱型封闭式泵体：箱型封闭式泵体刚度大大增加，可防止泵体在 较高的泵有压力作用下产生变形，还起到防尘作用。
喷油泵
油量调节机构
(左)齿杆式油量调节机构； (右)拨叉式油量调节机构
喷油泵
国产Ⅱ号喷油泵采用拨叉式油量调节机构。拨叉的数目与分泵数相同。
拨叉式油量调节机构
1-油量调节拉杆；2-调节叉；3-调节臂；4-柱塞；5-衬套；6-螺钉
喷油泵
(3)传动机构 传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。 喷油泵凸轮轴的两端通过圆锥滚子轴承支承在喷油泵壳体上，前 端装有联轴节，和喷油提前角自动调节器相连，后部与调速器相连。 滚轮传动部件的功用是将凸起的旋转运动转变为自身的往复直线 运动，推动柱塞上行供油。此外，滚轮传动部件还可以用来调整各分 泵的供油提前角。 实际上，供油提前角的调整方法有两个：一是通过改变滚轮传动 部件高度的方法对单个分泵进行调整，使分泵的供油提前角一致，供 油间隔角相等；二是通过调整联轴节或喷油提前角自动调节器的方法 对所有分泵进行统一调整，达到柴油机规定的供油提前角的要求。
中心油孔
190喷油泵检修流程
分开时应使泵体平卧以免零件散落、坠落
30分钟
第三步
检修
1.检查凸轮轴磨损量不超过0.5mm
2.检查齿杆直线度误差不大于0.1mm，其与两端衬套配合间隙不大于0.08mm
3.检查柱塞弹簧无锈蚀裂纹现象
4.检查泵体柱塞套台阶下平面相接触的座孔平面，有无不平和凹陷
佩戴手套,防止棱角锋利割伤
20分钟
第四步
组装
7.装入弹簧上座时，应检查调节齿圈有无轴向间隙，防止调节齿圈被顶死
使用台钳必须保证部件夹紧
60分钟
第五步
试验
1.喷油泵尺杆位于最大供油位置处的供油量应为210±3毫升/400次
2.调节供油始点间隔角
试验台转动件周围不要放置工具,旋转半径内禁止人员站立
30分钟
190喷油泵检修流程
按拆卸的相反步骤回装。应注意以下事项：
1.必须对各零件严格清洗
2.装配时必须严格按原装配位置标记进行
3.安装凸轮轴时应按喷油泵旋转方向装配不要装反
4.套筒装入泵体时，应使定位槽与定位螺孔对正，旋紧螺钉时不宜过紧或太松
5.装入出油阀时结合面应干净扭紧力矩要合适137～147N·m
6.调节齿圈装入前，先将尺杆装入泵体，将尺杆上的记号与泵体端面对齐
步骤
作业过程
作业要求
安全要求
标准时间
第一步
清洗
用清洗剂将喷油泵清洗干净
10分钟
第二步
分解
1.拆下喷油泵凸轮轴两外伸端处连接件阀紧座，取出出油阀
4.分解上，下泵体
5.取出柱塞，弹簧，油量控制套筒。抽出齿杆
6.松开滚轮体定位螺钉，取出滚轮体
7.拆下油泵下体两端轴承座抽出凸轮轴
30分钟
第三步
检修
1.检查凸轮轴磨损量不超过0.5mm
2.检查齿杆直线度误差不大于0.1mm，其与两端衬套配合间隙不大于0.08mm
3.检查柱塞弹簧无锈蚀裂纹现象
4.检查泵体柱塞套台阶下平面相接触的座孔平面，有无不平和凹陷
佩戴手套,防止棱角锋利割伤
20分钟
第四步
组装
7.装入弹簧上座时，应检查调节齿圈有无轴向间隙，防止调节齿圈被顶死
使用台钳必须保证部件夹紧
60分钟
第五步
试验
1.喷油泵尺杆位于最大供油位置处的供油量应为210±3毫升/400次
2.调节供油始点间隔角
试验台转动件周围不要放置工具,旋转半径内禁止人员站立
30分钟
190喷油泵检修流程
按拆卸的相反步骤回装。应注意以下事项：
1.必须对各零件严格清洗
2.装配时必须严格按原装配位置标记进行
3.安装凸轮轴时应按喷油泵旋转方向装配不要装反
4.套筒装入泵体时，应使定位槽与定位螺孔对正，旋紧螺钉时不宜过紧或太松
5.装入出油阀时结合面应干净扭紧力矩要合适137～147N·m
6.调节齿圈装入前，先将尺杆装入泵体，将尺杆上的记号与泵体端面对齐
步骤
作业过程
作业要求
安全要求
标准时间
第一步
清洗
用清洗剂将喷油泵清洗干净
10分钟
第二步
分解
1.拆下喷油泵凸轮轴两外伸端处连接件阀紧座，取出出油阀
4.分解上，下泵体
5.取出柱塞，弹簧，油量控制套筒。抽出齿杆
6.松开滚轮体定位螺钉，取出滚轮体
7.拆下油泵下体两端轴承座抽出凸轮轴
喷油泵的拆装与检修
一
如果符 合要 求 ， 可继 续 使 用 。出油 阀减 压环 带 磨 则 损后 ， 般不进行 修复 ， 一 外 部 ， 先 再拆 下卡 簧 ， 动 推 油阀座必 须成对更 换 。 压 杆体拆去导向销钉或定位螺钉， 并从泵体内依次拆 二、 喷油泵安 装 出推杆体 、 弹簧下座 、 柱塞 弹簧 ， 弹簧 上座 、 调节 齿 轮 １ 喷 油泵组装 ． 喷油泵组 装前应 彻底清 洗所 有零 件 。精密 偶件 和柱塞等零 件。然后 ， 拧下喷 油泵 出油阀 紧座 ， 出 取 不 更 出油阀偶件 ， 出泵体 侧面 的柱塞 套定 位 螺钉 ， 下 应在 洁净 柴 油 中进 行 清 洗 ， 要 刷 洗 ， 不 能 用 棉 拧 拆 柱塞 套 。如果 出油 阀垫 圈 因 过度 压 紧 而 变形 ， 出 丝 、 布擦洗 。安装 时 ， 使 碎 柱塞套 大端 圆柱面 的定 位槽 油 阀座 和柱 塞套 难 以取 出时 ， 用直 径 大 于柱 塞 套 朝向泵头的定位螺钉孔， 可 并将柱塞套从上方装人泵 体， 然后安 装 定 位螺 钉 。安 装定 位 螺 钉 时不 要 漏 装 外径 的清洁木棒 ， 泵体后 部推 出或 轻轻敲 出。 从 ３ 柱塞副检 查 ． 柱 塞套定 位螺 钉 上 的 密封 垫 圈 ， 否则 会 引起 泵 头 油 将柱 塞副清 洗 干净 后 装 好 ， ３个 手 指 分 别 堵 腔 内的燃 油泄漏 。特别 是 Ｉ 用 号泵 ， 两个 定位 螺 钉 ， 有 住 柱塞套 的顶 孔及进 、 回油孔 ， 一 只手将 柱塞 向外 其 中一个用 于 柱塞 套 定 位 ， 另 另一 个 用 于推 杆 体定 位 拉 。 良好 的柱 塞副 ， 当拉动时 感 到有真 空 吸力 ， 而且 （ 向 ） 它们 都装有 垫圈 。但 是 ， 导 ， 柱塞套 定位 螺钉用 放手 时柱塞能 立即 自行 返 回原 位 。如果 拉 动时感 觉 的是 密封铜垫 ， 推杆体 定位 螺钉用 的是弹 簧垫 圈 ， 二 不到有 明显 的吸力 ， 放手后 柱塞 又不 能返 回原位 ， 则 者不可装 错 ， 会引起 泵头 内腔 的燃 油严 重 泄漏 。 否则 表 明柱塞 副严重磨 损 ， 密封性 太差 ， 予更换 。 应 泄漏 的燃 油 将 流入 油 底壳 ， 机 油 稀 释 变质 。柱 塞 使 柱塞 与柱塞套严 重磨 损时 必须 成对 更换 。柱 塞 套定位螺 钉合适 拧紧后 ， 柱塞套筒 应能上 下移动 １— 副应根据所 要求 的柱 塞直径 来选 用 。对 于 同一 直径 ２ ｍｍ， 左右 不能 转动 。螺 钉尾部 拧人 过短 ， 但 会失 去 的柱塞 ， 头部停供 斜槽有左 旋 和右旋 之 分 ， 用后 定位 作用 ； 其 错 拧人过 长 ， 顶压 柱塞 套筒 ， 使套 筒 变形 ， 引 会造 成发动 机不 能启 动 或启 动后 “ 车” 因此 需要 起柱 塞卡 阻故 障 。 因此 当将 定 位 螺钉 拧 紧 后 ， 飞 ， 应进 按规 定旋 向选 购 柱 塞 副。 另外 ， 杆 泵 和 Ｉ 泵 的 行检 查 ， 齿 号 如果 套 筒 能左 右 转 动 ， 明拧 人 太 短 ； 说 如果 柱塞 副样 式 不 同 ， 不 要 错 购。准 备 换 用 的新 柱 塞 套筒不 能上 下 移动 ， 明拧 人 过 长。定 位 螺 钉拧 入 也 说 副 ， 当先清除 防锈 油 ， 应 然后 进行滑 动性试验 。 的长短 ， 可用改 变密封铜 垫 的厚 度进行调 整 。
如果符 合要 求 ， 可继 续 使 用 。出油 阀减 压环 带 磨 则 损后 ， 般不进行 修复 ， 一 外 部 ， 先 再拆 下卡 簧 ， 动 推 油阀座必 须成对更 换 。 压 杆体拆去导向销钉或定位螺钉， 并从泵体内依次拆 二、 喷油泵安 装 出推杆体 、 弹簧下座 、 柱塞 弹簧 ， 弹簧 上座 、 调节 齿 轮 １ 喷 油泵组装 ． 喷油泵组 装前应 彻底清 洗所 有零 件 。精密 偶件 和柱塞等零 件。然后 ， 拧下喷 油泵 出油阀 紧座 ， 出 取 不 更 出油阀偶件 ， 出泵体 侧面 的柱塞 套定 位 螺钉 ， 下 应在 洁净 柴 油 中进 行 清 洗 ， 要 刷 洗 ， 不 能 用 棉 拧 拆 柱塞 套 。如果 出油 阀垫 圈 因 过度 压 紧 而 变形 ， 出 丝 、 布擦洗 。安装 时 ， 使 碎 柱塞套 大端 圆柱面 的定 位槽 油 阀座 和柱 塞套 难 以取 出时 ， 用直 径 大 于柱 塞 套 朝向泵头的定位螺钉孔， 可 并将柱塞套从上方装人泵 体， 然后安 装 定 位螺 钉 。安 装定 位 螺 钉 时不 要 漏 装 外径 的清洁木棒 ， 泵体后 部推 出或 轻轻敲 出。 从 ３ 柱塞副检 查 ． 柱 塞套定 位螺 钉 上 的 密封 垫 圈 ， 否则 会 引起 泵 头 油 将柱 塞副清 洗 干净 后 装 好 ， ３个 手 指 分 别 堵 腔 内的燃 油泄漏 。特别 是 Ｉ 用 号泵 ， 两个 定位 螺 钉 ， 有 住 柱塞套 的顶 孔及进 、 回油孔 ， 一 只手将 柱塞 向外 其 中一个用 于 柱塞 套 定 位 ， 另 另一 个 用 于推 杆 体定 位 拉 。 良好 的柱 塞副 ， 当拉动时 感 到有真 空 吸力 ， 而且 （ 向 ） 它们 都装有 垫圈 。但 是 ， 导 ， 柱塞套 定位 螺钉用 放手 时柱塞能 立即 自行 返 回原 位 。如果 拉 动时感 觉 的是 密封铜垫 ， 推杆体 定位 螺钉用 的是弹 簧垫 圈 ， 二 不到有 明显 的吸力 ， 放手后 柱塞 又不 能返 回原位 ， 则 者不可装 错 ， 会引起 泵头 内腔 的燃 油严 重 泄漏 。 否则 表 明柱塞 副严重磨 损 ， 密封性 太差 ， 予更换 。 应 泄漏 的燃 油 将 流入 油 底壳 ， 机 油 稀 释 变质 。柱 塞 使 柱塞 与柱塞套严 重磨 损时 必须 成对 更换 。柱 塞 套定位螺 钉合适 拧紧后 ， 柱塞套筒 应能上 下移动 １— 副应根据所 要求 的柱 塞直径 来选 用 。对 于 同一 直径 ２ ｍｍ， 左右 不能 转动 。螺 钉尾部 拧人 过短 ， 但 会失 去 的柱塞 ， 头部停供 斜槽有左 旋 和右旋 之 分 ， 用后 定位 作用 ； 其 错 拧人过 长 ， 顶压 柱塞 套筒 ， 使套 筒 变形 ， 引 会造 成发动 机不 能启 动 或启 动后 “ 车” 因此 需要 起柱 塞卡 阻故 障 。 因此 当将 定 位 螺钉 拧 紧 后 ， 飞 ， 应进 按规 定旋 向选 购 柱 塞 副。 另外 ， 杆 泵 和 Ｉ 泵 的 行检 查 ， 齿 号 如果 套 筒 能左 右 转 动 ， 明拧 人 太 短 ； 说 如果 柱塞 副样 式 不 同 ， 不 要 错 购。准 备 换 用 的新 柱 塞 套筒不 能上 下 移动 ， 明拧 人 过 长。定 位 螺 钉拧 入 也 说 副 ， 当先清除 防锈 油 ， 应 然后 进行滑 动性试验 。 的长短 ， 可用改 变密封铜 垫 的厚 度进行调 整 。
喷油泵的拆装与检修
检查并更换磨损或卡滞的柱塞，调整 柱塞的安装位置。
喷油压力不足
更换弹力减弱的弹簧或磨损的柱塞偶 件，调整喷油压力至规定值。
不供油或供油时间不正确
更换磨损的柱塞副或出油阀，检查并 调整供油时间。
噪音和振动
检查并更换磨损的内部零件，确保安 装正确，减少运行噪音和振动。
预防性维护建议
定期检查
定期检查油泵的外观、 零件和密封件，确保无
断开高压油管
在断开高压油管之前，应先关闭燃油 供应，使用清洁布将油管包裹好，避 免油品泄漏。
安装步骤
检查安装面
01
确保安装面干净、无杂物，如有需要可用清洁布擦拭。
安装喷油泵
02
将喷油泵小心地安装到发动机上，确保固定螺丝和连接件都已
拧紧。
连接高压油管
03
在连接高压油管之前，先打油泵柱塞磨损导致燃油喷射异常
案例三
某喷油泵调速器故障导致发动机转速不稳定
实践经验分享
1 2
经验一
在拆卸喷油泵时，应先排空燃油系统，确保安全。
经验二
检查喷油泵的密封件，如发现老化或损坏应及时 更换。
3
经验三
调整喷油泵的供油量和供油时间，确保发动机正 常运行。
注意事项与安全须知
注意事项一
在拆卸喷油泵时，应使用合适 的工具，避免损坏零件。
工作过程
在喷油泵工作过程中，燃油经过低压油道、柱塞腔、高压油 道和出油阀，最终通过高压油管和喷油器喷入燃烧室。在这 个过程中，燃油经过了加压、计量和调节等环节，以保证燃 油的喷射质量和效果。
02
喷油泵的拆装
拆装前的准备
准备工具
准备适合的扳手、螺丝刀、清洁 布等工具，确保工具干净、完好。
喷油压力不足
更换弹力减弱的弹簧或磨损的柱塞偶 件，调整喷油压力至规定值。
不供油或供油时间不正确
更换磨损的柱塞副或出油阀，检查并 调整供油时间。
噪音和振动
检查并更换磨损的内部零件，确保安 装正确，减少运行噪音和振动。
预防性维护建议
定期检查
定期检查油泵的外观、 零件和密封件，确保无
断开高压油管
在断开高压油管之前，应先关闭燃油 供应，使用清洁布将油管包裹好，避 免油品泄漏。
安装步骤
检查安装面
01
确保安装面干净、无杂物，如有需要可用清洁布擦拭。
安装喷油泵
02
将喷油泵小心地安装到发动机上，确保固定螺丝和连接件都已
拧紧。
连接高压油管
03
在连接高压油管之前，先打油泵柱塞磨损导致燃油喷射异常
案例三
某喷油泵调速器故障导致发动机转速不稳定
实践经验分享
1 2
经验一
在拆卸喷油泵时，应先排空燃油系统，确保安全。
经验二
检查喷油泵的密封件，如发现老化或损坏应及时 更换。
3
经验三
调整喷油泵的供油量和供油时间，确保发动机正 常运行。
注意事项与安全须知
注意事项一
在拆卸喷油泵时，应使用合适 的工具，避免损坏零件。
工作过程
在喷油泵工作过程中，燃油经过低压油道、柱塞腔、高压油 道和出油阀，最终通过高压油管和喷油器喷入燃烧室。在这 个过程中，燃油经过了加压、计量和调节等环节，以保证燃 油的喷射质量和效果。
02
喷油泵的拆装
拆装前的准备
准备工具
准备适合的扳手、螺丝刀、清洁 布等工具，确保工具干净、完好。
喷油泵拆装注意事项
喷油泵拆装注意事项
1. 在拆卸喷油泵之前，确保发动机已经停止运转，并且冷却至安全温度。
喷油泵拆卸时，油液可能会残留在泵体内，如果发动机正在运转，可能会导致油液喷溅，造成伤害。
2. 拆卸喷油泵之前，先将电池的负极线断开，以避免触电风险。
3. 在拆卸喷油泵之前，确认车辆是否处于平稳的位置，并拉起手刹。
4. 在拆卸喷油泵之前，先将油箱内剩余的燃油放空，以避免燃油泄漏。
5. 在拆卸喷油泵之前，确保已准备好相应的工具和备件，以便在需要时进行更换或修理。
6. 拆卸喷油泵时，应按照制造商的操作手册的指示进行操作，遵循正确的步骤，避免过度施力或错误拆卸。
7. 在拆卸喷油泵时，应使用适当的个人防护装备，如手套和护目镜，以防止在拆卸过程中可能产生的意外伤害。
8. 拆卸喷油泵后，应仔细检查各个零件的状态，确保没有磨损、损坏或其他问题，必要时进行维修或更换。
9. 在安装喷油泵时，确保按照制造商的指示正确安装，确保所有连接紧固，并使用适当的扭矩进行紧固。
10. 在安装喷油泵后，应进行必要的测试和调整，以确保喷油泵正常运转，并且没有漏油或其他异常现象。
农用机动车柴油机喷油泵的检修
柴油把喷油泵外部 、 拆卸工具 、 揩机布等清洗干净 ， 然 后拆 去 出 油 阀 紧 座 、 柱 塞 套、 定 位螺 钉 、 导 向销 、 滚 轮体 。 （ ２ ） 在拆 卸 喷 油 泵 之前 ， 应 该 首 先 在 喷 油 泵 联 轴 器 上作 出记 号 ， 以便 于重 新安 装 。 （ ３ ） 在拆 出喷 油 泵 之前 ， 必 须 断 开 喷 油 泵 至 油 箱 的 柴油 进 、 回油 管 。各 零 件 分 别 由 喷 油 泵 体 前 后 取 出 。如 果 出油 阀垫 圈 因压 紧而 变 形 ， 使 出油 阀不 能 靠 自身重 量 自由取 出时 ， 可 用 直径 略大 于 柱 塞 套外 径 的 清 洁木 棒从 泵 体 后 部 轻 轻 敲 出。拆 掉 连 接 到 喷 油 泵 上 的所 有油 管 （ 包 括 高 压 油 管 和低 压 油 管 ） 。拆 卸 时 注意 ， 不 要 将 出油 阀 、 柱 塞偶 件 碰 擦 损 伤 ， 不 能 接触 污 物， 不要 用 手摸 。 （ ４ ） 用专 用 内六 角扳 手松 开 喷油 泵 地脚 紧 固螺栓 后， 即可取 出 喷油泵 送外 调 试 。拆下 后 应 放 在 清 洁 的 柴 油 中清洗 干 净 后 成 对 装 好 放 置 。这 些 偶 件 都 是 成 对 选配 的 ， 更换 时要 成对 更换 。 （ ５ ） 装 配时 要 注 意 各 零 件 的相 互 位 置 ， 尤 其 是 齿 杆、 调 节齿 轮及 柱塞 相 对位 置 不 要 装 错 。齿 杆 与 调 节 齿 轮设 有记 号 ， 应 按 记 号 装 配 。如 果 没 有 记 号 ， 装 配 时 可先 把齿 杆放 在 泵体 齿 杆孔 中 间位 置 ， 然 后 将 调 节 齿 轮槽 放平 、 柱 塞 回油槽 向上 装 入 。装 配 好 的喷 油 泵 调 节齿 杆在 泵体 中应能 灵 活 滑 动 、 无 卡 滞 。重 新 安 装 喷 油泵 时 ， 首 先 对 准 联 轴 器 上 已作 的 安 装 记 号 ， 并 用 高 压 油 管 简 易 对 中后 紧 固地 脚 螺 栓 和 联 轴 器 螺 栓 。 要注意机油进油管的对 中和回油管胶套 的安装 。 （ ６ ） 启 动柴 油 机 ， 观察 调 试 结 果 。 如果 发 现 不 能 启 动或 启动 困难 时 ， 则 必须 检查 喷 油提 前 角 。 ２ ．就 车拆 装 喷 油 泵 。 采用 就 车拆 装 喷 油 泵 方 法 如下 ： 一是先关闭油路开关 ， 拆 下 喷 油 泵 上 的进 油 管 及 高压 油管 ， 拧 下喷 油 泵 ３个 紧 固螺 母 。如 果 是 Ｉ 号
多缸直列式I号喷油泵的拆装方法与注意事项
多缸直列式I号喷油泵的拆装方法与注意事项拆装方法：1.准备工作：首先，使用保险带将电池的正极和负极分离，以防止电路短路。
然后，使用扳手拆下油泵的进针螺母，并将油管与喷油嘴分离。
最后，用扳手或螺丝刀拆下油泵固定螺母。
2.拆卸：先将油泵的上盖拆下，揭开密封垫片后，逐个拆下压力调整螺杆和拨叉摇臂，记住每个部件的位置和顺序。
然后，将连杆杆销和凸轮释放器拆下。
3.检查和清洁：拆下的部件需要进行清洗和检查，确保没有损坏或磨损。
特别是压力调整螺杆和凸轮释放器，需要检查其表面是否光滑，以确保其正常工作。
4.更换配件：如果发现任何损坏或磨损的部件，需要及时更换。
确保更换的配件与原件相匹配，并严格按照设备的规定进行更换。
5.重新装配：将拆下的部件按照拆卸时的顺序重新装配。
首先安装凸轮释放器，并用杆销固定。
然后，逐个安装压力调整螺杆和拨叉摆臂。
最后，装上上盖和固定螺母。
6.连接油管和喷油嘴：用扳手或螺丝刀装上油管和喷油嘴，并将进针螺母拧紧，确保紧密连接。
注意事项：1.安全操作：在进行拆装以及清洁工作时，需要保证操作人员的安全。
戴上手套和护目镜，并确保操作场所通风良好。
2.符合规范：拆下的配件必须与设备的规格和型号相匹配。
在重新装配时，必须严格按照设备的说明书和图纸进行操作，以确保正确连接和安装。
3.清洁工作：在清洁过程中，可以使用合适的清洁剂来清洗部件表面。
同时，使用刷子或气枪有效地清洁内部和难以触及的区域。
4.润滑：在重新装配之前，必须对拧紧的部件进行润滑，以减少磨损和摩擦。
确保使用合适的润滑油，并按照设备的规定进行润滑。
5.调试测试：在重新装配之后，必须进行调试和测试来验证喷油泵的功能。
确保柴油机正常运转，并检查是否有任何泄漏或异常现象。
总结：。
汽车构造与拆装 学习手册 -喷油器、喷油泵的拆装
2.4.7喷油器的拆装1．拆下高压油管和固定螺母，用木锤振松喷油器，取出总成，视需要可用专用拉器拉出；2．清洗喷油器外部；3．分解喷油器的上部，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆，将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺帽，取下针阀体和针阀；4．针阀偶件成对浸泡在清洁的柴油里。
如果针阀和针阀体难以分开，可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出；5．装配步骤与拆卸步骤相反，按“后拆先装”的原则进行装配。
2.4.8喷油泵的拆装1．喷油泵的拆卸（1）先堵住低压油路进出油口和高压油管接头：防止污物进人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。
旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油；（2）将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞；（3）转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板(或销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮轴脱离；（4）拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移到倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。
用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。
（5）用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。
（6）拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙(0.05～0.10mm)。
将测得值与标准比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。
若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时的反复调整。
拆下前轴承盖，收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。
用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。
若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承；（7）将泵体检视窗一侧向上放平。
从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拔出挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成，按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。
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压缩式单柱塞泵。
主要零件有分配柱塞、平面凸轮盘、机械离心式调速器、液压式
喷油提前器等。
喷油泵
VE 分 配 泵 总 体 结 构 示 意 图
飞锤
调速器张力杠杆
断油阀 分 配 柱 塞
出油阀 液压式喷油提前器 平面凸轮盘
喷油泵
分配柱塞的中心有中心油孔，其右端与柱塞腔相通，而左端与泄油孔
相通。分配柱塞还加工有燃油分配孔、压力平衡槽和进油槽。
1-油量调节拉杆；2-调节叉；3-调节臂；4-柱塞；5-衬套；6-螺钉
喷油泵
(3)传动机构 传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。
喷油泵凸轮轴的两端通过圆锥滚子轴承支承在喷油泵壳体上，前
端装有联轴节，和喷油提前角自动调节器相连，后部与调速器相连。 滚轮传动部件的功用是将凸起的旋转运动转变为自身的往复直线
喷油泵的拆装与检修
重点和难点
重点
1、掌握柴油机喷油泵的构造 2、掌握柴油机喷油泵的工作原理 3、掌握调速器的种类和工作原理 4、掌握柴油机喷油泵的拆装与检 修过程
难点
柴油机喷油泵的工作原理
喷油泵
喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一
定的规律，定时、定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
高压阀：是分配泵的关键组成部件，由分配泵外壳、分配套筒、内凸轮
和旋转的分配转子、柱塞和滚柱等组成，起进油、泵油和配油的作用。
油量控制阀：根据柴油机负荷的变化，改变供油量。
供油提前角自动调节机构：根据二级输油泵输出的油压高低，通过活
塞使内凸轮转动一定的角度，使供油提前角随转速或负荷的变化自动提
前或延后，以改善柴油机的性能。
(e)增压补偿器 其作用是根据增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供
油量，以提高发动机的功率和降低燃料消耗，并减少有害气体的产生。 增 压 补 偿 器 结 构 示 意 图 1 2 3 销轴 8 通气孔
4
5 6
补偿杠杆 9 弹簧 膜片上支承 10 补偿器阀芯 板 补偿器盖 11 张力杠杆 油量控制 橡胶膜片 12 套筒 补偿器下体 13 调速弹簧
喷油泵
1、柱塞式喷油泵
不同系列柱塞式喷油泵的结构大致相同，均由分泵、油量调节机构、 传动机构和泵体等组成。 (1)分泵 多缸发动机喷油泵可以将 与发动机缸数相同的几组 泵油机构装置在同一个壳
体内，其中的每个泵油机
构称为分泵。
分 泵 结 构 示 意 图
喷油泵
柱塞式喷油泵工作原理示意图
1-柱塞； 2-柱塞套； 3-斜槽； 4-油孔；
柱塞弹簧
弹簧下支座 滚轮架
7
8 9
出油阀座
柱塞套 柱塞
18
19 A
泵体
凸轮轴 低压油腔
10
可调齿圈
喷油泵
(b) A型喷油泵油量调节机构 1 2 出油阀压紧座 出油阀弹簧 9 10 导向孔 凸轮轴
齿 杆 式 油 量 调 节 机 构
3
4 5 6 7 8
出油阀
喷油泵壳体 低压油腔
11
12
滚轮架
柱塞
13 可调齿圈 进油孔 柱塞套
停油过程 喷油器 出油孔
压力过程—进油过程
喷油泵
进油孔 柱塞腔 进油过程
泵油过程
停油过程 燃油分配孔 出油孔 出油阀
压力平衡过程
VE分配泵的工作过程—泵油过程
喷油泵
泄油孔
进油过程
泵油过程
停油过程 油量调节套筒
压力平衡过程
VE分配泵的工作过程—停油过程
喷油泵
断油阀 压力平衡槽
低位限 制螺钉
全速调速器工作原理图
调速器
3、RAD型两速调速器
1
2 3
控制杠杆
滚轮 凸轮轴
10
11 12 13 14
起动弹簧
连杆 拉力杠杆 怠速弹簧 调速器壳体 齿杆调整螺 栓 滑套 飞块 支持杠杆
4
5 6
浮动杠杆
调速弹簧 速度调定杠杆
15
16 17 18
7
8 9
油量调节拉杆
导动杠杆 速度调整螺栓
5-出油阀座； 6-出油阀； 7-出油阀弹簧； 8-油孔
喷油泵
出油阀和出油阀座是喷油泵的精密件，两者的配合间隙很小，其 密封锥面经配对研磨，不能互换。 供油阀弹簧在装配时要具有一定的预紧力，以保证供应压力不低 于规定值。 1 2 出油阀预紧座 出油阀弹簧
3
4 5
出油阀
出油阀座 垫片
出油阀结构图
如果每个汽缸都有一套泵油机构，将它们装在同一个泵体上就 构成了多缸发动机喷油泵。
喷油泵
喷油泵的结构形式较多，车用柴油机的喷油泵按照作用原理不同 可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵。在汽车 柴油机上得到广泛应用的是柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵 。 柱塞式喷油泵应用的历史较长，为目前大多数汽车柴油机所采用 ；喷油泵—喷油器是将喷油泵和喷油器合成一体，省去了高压油管； 转子分配式喷油泵只有一对柱塞副，依靠转子的转动实现燃油的增压 和分配。 喷油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和结构形式为基础， 再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环中供油量不 等的喷油泵，形成几个系列，以满足各种柴油机的需要。
运动，推动柱塞上行供油。此外，滚轮传动部件还可以用来调整各分
泵的供油提前角。 实际上，供油提前角的调整方法有两个：一是通过改变滚轮传动
部件高度的方法对单个分泵进行调整，使分泵的供油提前角一致，供
油间隔角相等；二是通过调整联轴节或喷油提前角自动调节器的方法 对所有分泵进行统一调整，达到柴油机规定的供油提前角的要求。
7 膜片下支承板
喷油泵
(2) 径向压缩式分配泵简介
7—供油提前角自动调节机构
转 子 分 配 泵 工 作 原 理 示 意 图
油量控制阀
调 节 阀 离心块 传动连接器 内凸轮 柱塞 滑片式二级输油泵
喷油泵
径向压缩式分配泵的主要零件如下：
滑片式二级输油泵：可以使燃油适当增压，保证必要的进油量，并通
过调压阀控制输油泵的出口压力。
油量调节拉杆 14 控制套筒 柱塞弹簧 15
喷油泵
柱塞旋转机构
(a)不供油； (b)部分供油； (c)供油量最大
1-油量调节拉杆；2-可调齿圈；3-控制套筒；4-柱塞；5-柱塞套
喷油泵
(c)传动机构 传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。 1 2 3 4 5 滚轮 滚轮衬套 滚轮轴 导向块 泵体
较高的泵有压力作用下产生变形，还起到防尘作用。
P型喷油泵最大的缺点是拆装不方便。
喷油泵
2、转子分配式喷油泵
转子分配式喷油泵有柱塞式和转子式两大类。具有结构简单、质量轻 、维修容易、供油均匀及凸轮升程小等优点，适合高速柴油机装用。
(1)VE(柱塞式)分配泵简介
(a)结构 VE型分配泵是德国BOSCH公司20世纪80年代初期研制出的一种轴向
调速器
（2）分类
目前，车用柴油机上广泛装用机械离心式调速器。机械离心式调 速器又分为两速调速器和全速调速器。 两速调速器只在柴油机最高转速和怠速时起调节作用，而在中间 转速时，调速器不起作用，此时柴油机的转速由驾驶员通过操纵 油量调节机构来调节。 全速调速器不仅能保持柴油机的最低稳定转速和限制最高转速， 而且能根据负荷的大小保持和调节在任意选定的转速下稳定工作。
通过改变弹簧的预紧力，可以改变调速器起作用时对应的柴油机高 、低转速。
调速器
（3）全速调速器的基本工作原理
全速调速器可根据需要在一定范围内改变调速弹簧的预紧力。
1 2 3 4 5 6 7
驱动斜盘 飞球 推力斜盘 调速弹簧前座 调速弹簧 调速弹簧后座 调节螺柱
油量调节拉杆
操纵摇臂
拉板 高位限 制螺钉
5
6 7
两速调速器工作原理示意图
9
8
调速器
两速调速器在低转速时，由软的外调速弹簧控制循环供油量的变化 ，起调速作用，保证低速时有一个稳定的转速范围。
高速时由内外调速弹簧联合控制循环供油量，起调速作用，保证高 速时稳定工作并防止超速。
在高、低速之间，调速器不起作用，由操作者根据需要调节循环供 油量来控制柴油机的转速。
喷油泵
1 2
3 4 5
调整垫块 滚轮
滚轮衬垫 滚轮轴 滚轮架
国产Ⅱ号喷油泵滚轮传动部件
喷油泵
(4)国产A型喷油泵简介
(a)分泵
1 出油阀 出油阀压紧座 减容器
11
调节齿杆
12
13 14
齿杆限位螺钉
控制套筒 弹簧上支座
A 型 喷 油 泵 分 泵 结 构
2 3
4
5 6
护帽
出油阀弹簧 密封圈
15
16 17
(解放CA1091K3型汽车)RAD型两速调节器结构图
调速器
1 2 3 4 5 控制杠杆 滚轮 凸轮轴 浮动杠杆 调速弹簧 10 11 起动弹簧 连杆
12
13 14 15 16
拉力杠杆
怠速弹簧 调速器壳体
6 速度调定杠杆 7 油量调节拉杆 8 导动杠杆
法来实现。转动柱塞的机构就是油量调节机构。
供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。 油量调节机构有拨叉式和齿杆式两种。
喷油泵
油量调节机构
(左)齿杆式油量调节机构； (右)拨叉式油量调节机构
喷油泵
国产Ⅱ号喷油泵采用拨叉式油量调节机构。拨叉的数目与分泵数相同。
拨叉式油量调节机构
喷油泵
径向压缩式分配泵的进油与配油
(a)进油过程；(b)配油过程 1-内凸轮；2-进油道；3-进油孔；4-分配孔；5-出油孔
调速器
1、调速器的功用与分类 （1）功用 调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使 柴油机能够在各种工况下以稳定的转速运行。 柴油机安装调速器是由喷油泵的速度特性决定的。喷油泵的速度特性是 指在油量调节拉杆位置不变的情况下，供油量随曲轴转速变化的关系。 汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵 的供油量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高 转速，这种现象称“超速”或“飞车”。相反，当负荷骤然增大时，若不及 时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。惟有借助调 速器，及时调节喷油泵的供油量，才能保持柴油机稳定运行。