大型低速柴油机高压油泵修理汇总
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的一个重要部件，负责将燃油压力提高至喷射压力，并将燃油喷入燃烧室。
喷油泵的正常运行对于柴油机的性能和效率至关重要。
喷油泵在使用过程中常会出现各种故障。
喷油泵压力不足是常见故障之一，可能是由于供油系统故障或者泵内部零部件磨损导致。
喷油泵漏油也是常见问题，可能是密封件老化或者安装不当引起。
喷油泵喷射不良往往是由喷油嘴堵塞或者喷油泵调节螺丝松动引起。
喷油泵工作时噪声大和内部零部件磨损也是需要关注的问题。
定期检查维护柴油机喷油泵的重要性不言而喻，能够及时发现和处理可能存在的故障，保证柴油机的正常运行。
及时处理柴油机喷油泵故障同样至关重要，能够避免因故障而导致的严重后果。
关注喷油泵故障及时维修处理，对于保证柴油机长期稳定运行具有重要意义。
【关键词】柴油机喷油泵、故障、维修、压力不足、漏油、喷射不良、噪声、零部件磨损、定期检查、维护、及时处理。
1. 引言1.1 什么是柴油机喷油泵柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分之一，其作用是将柴油从燃油箱送至喷油嘴，并控制喷油量和压力，确保燃油能够按时、按量、按顺序喷射到气缸中，从而保证柴油机正常运转。
柴油机喷油泵的工作原理是利用高压油将柴油压缩，形成高压燃油，然后通过喷油嘴向气缸内喷射，经过高温高压气体的压力作用点燃并推动活塞运动，完成柴油机的工作过程。
柴油机喷油泵的工作性能对柴油机的工作效率、经济性和可靠性有着至关重要的影响。
喷油泵工作正常，柴油机燃烧稳定、动力强劲，燃油消耗低，排放清洁。
但一旦喷油泵发生故障，会导致柴油机性能下降、燃烧不完全、排放增多甚至引发严重故障。
定期检查和维护柴油机喷油泵是非常重要的，可以确保柴油机正常运转，延长使用寿命，并避免因喷油泵故障导致的不必要损失和安全隐患。
1.2 柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中非常重要的部件之一，它的作用是将燃油从燃油箱送至喷油器，通过高压喷射进入气缸内进行燃烧。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机的核心部件，主要起着将燃油送入燃烧室，保证发动机正常工
作的作用。
如果喷油泵出现故障，会严重影响柴油机的工作效率，甚至导致发动机无法正
常启动。
以下是柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法：
一、喷油泵润滑不良
如果润滑油太脏或太稠，将导致润滑不良，造成喷油泵磨损加剧，甚至导致喷油泵卡死。
解决方法是更换干净的润滑油，并定期更换润滑油。
二、喷油泵泵体磨损
长时间使用，喷油泵泵体表面会磨损，导致压力不足，不能正常工作。
解决方法是将
喷油泵拆卸下来，将泵体送到专业维修店进行磨损处理，同时更换相应的配件。
三、喷油泵压力不足
喷油泵压力不足会导致燃油不足，发动机功率下降，甚至无法正常启动。
解决方法是
检查喷油泵压力是否达标，及时清洗和更换相应的配件。
四、喷油泵漏油
喷油泵漏油会导致燃油浪费，同时污染环境。
解决方法是检查喷油泵密封性是否良好，及时更换密封元件。
六、喷油泵噪音大
喷油泵取消防震装置或防震装置老化会导致喷油泵噪音过大，解决方法是及时更换相
应配件，并加强检查维护。
柴油机常见故障维修
柴油机故障及修理一、柴油机启动困难〔1〕检查低压油路①检查柴油箱下部的柴油开关是不是翻开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排解柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观看低压油供送是不是顺畅、充分。
假设是柴油内有待续排解不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气的地方，如管接头垫片是不是损坏，管接头是不是拧紧，管路是不是损坏、有裂纹等。
用手油泵泵油时，假设感到来油困难、吸油不顺畅，说明低压油路中有堵塞的地方，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是不是堵塞。
气温低时，应检查柴油牌号是不是对，是不是因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。
排解堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，假设非上述原因此泵不出柴油，那么说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应改换手动泵。
〔2〕检查高压油路假设低压油路无端障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情形。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是不是敏捷，是不是卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引发了不能供油。
②检查高压油泵供油时刻是不是正确。
假设是供油时刻不正确，应调整至标准正时。
③排解高压油管内的空气。
假设是柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排解，那么柴油机也很难启动。
为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮〔或旋转启动钥匙至“启动”〕利用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④假设是至此柴油机仍旧不能启动，那么应检查喷油器和高压油泵本身是不是有故障。
喷油器要紧有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。
高压油泵要紧有柱塞副磨损超限而致使供油压力缺乏、调速弹簧折断等故障。
应留意，高压油泵的调整必需在高压油泵试验台上进展；喷油器也是如此，必需有压力试验器。
二、柴油机工作时冒白烟（1）检查水温柴油机水温太低，会使柴油机燃烧室内的温度太低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部份柴油仍呈雾滴状随排气排出，那么烟色呈白色。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中非常重要的一个部件，其作用是将高压燃油送入喷油嘴，以实现柴油机的燃烧。
由于长期使用和不当维护，柴油机喷油泵可能会出现一些常见故障。
下面将介绍一些常见的故障及其维修处理方法。
1. 喷油泵漏油喷油泵漏油可能是由于密封件老化或磨损引起的。
此时，需要更换喷油泵的密封件。
在更换密封件之前，应先清洗喷油泵外部油污，并检查喷油泵出油口是否存在结垢或堵塞。
还应检查喷油嘴是否存在喷油不均匀或喷射方向不准确的情况。
2. 喷油泵不能正常供油喷油泵无法正常供油的原因可能有多种。
应检查喷油泵的油门杆和弹簧是否正确安装，如果安装不正确，则需要重新调整。
还应检查喷油泵排气阀是否堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换排气阀。
喷油泵的进油口和进油管路也可能存在堵塞，应及时清理。
3. 喷油泵压力不稳或无法调节喷油泵压力不稳或无法调节可能是调节片磨损或松动导致的。
此时，需要检查和调整调节片。
如果调节片磨损较严重，则需要更换。
还应检查喷油泵的调节杆和调节杆螺母是否紧固，如果松动，则需要重新装配。
4. 喷油泵泵体胶套老化或损坏喷油泵泵体胶套老化或损坏会导致喷油泵无法正常工作。
此时，需要更换喷油泵的泵体胶套。
在更换泵体胶套之前，应先清洗喷油泵泵体，并检查喷油泵的滑动轴套是否存在磨损或变形。
5. 喷油泵进油口漏油喷油泵进油口漏油可能是由于进油口密封垫破损引起的。
此时，需要更换进油口密封垫，并加强固定。
维修处理柴油机喷油泵故障时，应先排除故障的具体原因，然后采取相应的维修措施。
在维修过程中，应注意保持工作环境清洁，并按照操作规程进行操作。
如果对维修柴油机喷油泵故障不熟悉或缺乏相关经验，建议请专业技术人员进行维修。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分，负责将柴油从油箱中吸入，通过
压力喷射到气缸内，以实现燃油的有效燃烧。
在长期使用过程中，柴油机喷油泵也会出现
故障，影响柴油机的正常运行。
下面我们就来浅探一下柴油机喷油泵的常见故障及维修处
理方法。
1. 泄油：柴油机喷油泵泄油是常见的故障之一，通常表现为喷油泵壳体、接头或喷
油器处有柴油泄漏的现象。
泄油的原因可能是密封垫损坏、紧固螺母松动、喷油嘴堵塞等。
维修处理方法包括更换密封垫、加紧螺母、清洗喷油嘴等。
2. 喷油不均匀：柴油机喷油泵喷油不均匀是另一个常见的故障，表现为某些气缸工
作不良、机油增高、气缸瞬间停火等现象。
喷油不均匀的原因可能是喷油器绞杆和活塞杆
不匹配、调节杆弹簧松弛等。
维修处理方法包括更换配套的喷油器部件、调整调节杆弹簧等。
3. 压力不稳：柴油机喷油泵压力不稳是比较常见的故障，通常表现为柴油机工作时
动力变弱、转速波动大等。
压力不稳的原因可能是调节杆调节不当、油泵零件磨损等。
维
修处理方法包括重新调整调节杆、更换磨损的油泵零件等。
5. 进气不足：柴油机喷油泵进气不足是柴油机故障的常见问题之一，通常表现为柴
油机启动困难、燃油消耗量增加等。
进气不足的原因可能是空气滤清器堵塞、进气管道漏
气等。
维修处理方法包括清洗或更换空气滤清器、修复进气管道漏气等。
以上列举的是柴油机喷油泵常见的故障及维修处理方法，但实际情况可能更加复杂，
因此在故障处理时，应根据具体情况采取具体措施，或者寻求专业技术人员的帮助。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的核心部件，负责将柴油喷入发动机燃烧室。
由于长时间使用和外界环境因素的影响，喷油泵在使用过程中难免会出现一些故障。
本文将对柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法进行浅探。
1. 漏油故障漏油是柴油机喷油泵常见的故障之一。
漏油可能是由于密封圈老化、磨损或破裂导致的。
此时，可以更换新的密封圈进行修复，确保喷油泵的密封性能。
2. 压力不稳故障压力不稳也是柴油机喷油泵常见的故障之一。
主要原因可能是油泵内部或外部的油液泄漏，压力调节机构的故障等。
处理方法可以是检查并修复漏油点，清理压力调节机构的积碳和脏物，并调整合适的压力。
3. 供油量不足故障柴油机喷油泵的供油量不足会导致发动机动力下降，甚至无法正常启动。
造成供油量不足的原因可能是喷油泵进油滤网堵塞、喷油泵内部零件磨损等。
处理方法可以是清洗或更换进油滤网，修复或更换磨损的零件。
4. 过度喷油故障过度喷油是指喷油泵在工作时喷油量超过发动机所需的量，导致燃油过剩。
过度喷油会产生排放过量的烟雾,加重环境污染，并且会浪费燃油资源。
过度喷油的原因可能是喷油泵内部的喷油嘴损坏或堵塞，调节机构松动等。
处理方法可以是清洗或更换喷油嘴，调整调节机构。
在进行喷油泵故障的维修时，需要注意以下几点：1. 严格按照操作规程进行操作，保证人员安全；2. 维修前，先进行全面的检查和分析，找出故障原因；3. 选择合适的维修方法和工具，确保维修质量；4. 维修后，进行全面的测试和调试，确保喷油泵的正常工作；5. 维修过程中，注意保持工作环境清洁和整洁，防止灰尘或杂质进入喷油泵。
柴油机喷油泵常见故障有漏油、压力不稳、供油量不足和过度喷油等，在维修处理时应根据具体故障原因选择合适的方法进行修复。
在维修过程中，要注意操作规程，保证人员安全，确保维修质量。
大型低速柴油机高压油泵修理
高压油泵拆卸HITACHI ZOSEN-B&W6S60MC MARK VI目录一、高压油泵简介• page 3-4二、柱塞泵式喷射系统• page5-5三、高压油泵工作原理• page6-7四、高压油泵的实物图与分解图• page 8-9五、高压油泵拆解• page10-11六、 Overhaul page12-13七、高压油管无脉动 page13-13八、 Shock absorber page14-15一简介1、主机的每一个汽缸都装有它自己的VIT 燃油泵，燃油泵安装在与汽缸相连的凸轮轴上面的roller guide housing ；泵体下方有两个孔，上面一个孔装有调节燃油喷射定时油杆（气动控制单调高压油泵），下面一个孔装有调节燃油喷射量的油杆。
2、泵的上盖装有puncture valve。
Puncture valve 包过一个用于与主机气动系统作动的活塞。
当气动系统关闭或主机停止，puncture valve 作动，燃油打循环，旁通油流到回油管。
而运行中，空气停止供给，puncture valve（穿刺阀）关闭。
3、Suction valve 装在套筒上。
燃油从Suction valve 上部四周的一圈小孔进入，从其中间泵出。
4、泵套筒在泵壳内从上部到下部起到引导作用。
三个低摩擦的密封环装于套筒的环槽内，密封套筒和外壳。
套筒的下面两个密封环之间有一放残孔5、泵套筒下面有两圈螺纹，和定时杆连接，通过与其啮合的上面的尺杆作动，从而调整相对于柱塞的垂直位置。
最初喷进汽缸的燃油可以通过servo-air 汽缸来调整。
6、定位销安装在泵壳的一侧，定位泵套筒的垂直度。
7、套筒上有两个回油孔，柱塞上下运动打开和关闭两个孔。
拉动timing rack ，柱塞转动，柱塞与回油孔相对位置改变，从而喷进汽缸内的燃油量改变。
两个检查螺母装于套筒上回油孔相对的泵壳上。
当柱塞斜槽与回油孔相通时，燃油从回油孔喷出时，燃油会击打检查螺母，当其腐蚀时，需更换。
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高压油泵拆卸HITACHI ZOSEN-B&W6S60MC MARK VI目录一、高压油泵简介···························page 3-4二、柱塞泵式喷射系统·······················page5-5三、高压油泵工作原理·······················page6-7四、高压油泵的实物图与分解图···············page 8-9五、高压油泵拆解··························page10-11六、Overhaul······························page12-13七、高压油管无脉动························page13-13八、Shock absorber·························page14-15一简介1、主机的每一个汽缸都装有它自己的VIT燃油泵，燃油泵安装在与汽缸相连的凸轮轴上面的roller guide housing；泵体下方有两个孔，上面一个孔装有调节燃油喷射定时油杆（气动控制单调高压油泵），下面一个孔装有调节燃油喷射量的油杆。
2、泵的上盖装有puncture valve。
Puncture valve包过一个用于与主机气动系统作动的活塞。
当气动系统关闭或主机停止，puncture valve作动，燃油打循环，旁通油流到回油管。
而运行中，空气停止供给，puncture valve(穿刺阀)关闭。
3、Suction valve装在套筒上。
燃油从Suction valve上部四周的一圈小孔进入，从其中间泵出。
4、泵套筒在泵壳内从上部到下部起到引导作用。
三个低摩擦的密封环装于套筒的环槽内，密封套筒和外壳。
套筒的下面两个密封环之间有一放残孔。
5、泵套筒下面有两圈螺纹，和定时杆连接，通过与其啮合的上面的尺杆作动，从而调整相对于柱塞的垂直位置。
最初喷进汽缸的燃油可以通过servo-air汽缸来调整。
6、定位销安装在泵壳的一侧，定位泵套筒的垂直度。
7、套筒上有两个回油孔，柱塞上下运动打开和关闭两个孔。
拉动timing rack，柱塞转动，柱塞与回油孔相对位置改变，从而喷进汽缸内的燃油量改变。
两个检查螺母装于套筒上回油孔相对的泵壳上。
当柱塞斜槽与回油孔相通时，燃油从回油孔喷出时，燃油会击打检查螺母，当其腐蚀时，需更换。
8、柱塞有一guide block，guide block在regulating guide内的milled keyway运动。
在plunger foot和roller guide之间，柱塞转动roller guide的间隙大约0.1mm。
9、调节导管能够在泵座的底部转动，在外观的齿轮轮廓与下部的齿条杆相啮合在泵座的本体上。
拆除后能保证正确装复，齿条杆与外部齿条轮廓都有一个线标记，齿条通过spring-loaded连接头与调节齿轮连接在一起，万一泵柱塞被卡住，调节齿轮能保持燃油泵不被卡住。
定时导管在泵座上也能被转动，外观的齿轮轮廓与上部的齿条杆相啮合在泵座的本体上。
拆除后能保证正确装复，齿条杆与外部齿条轮廓都有一个线标记。
定时齿条杆与servo-air 缸相连接，通过调节轴的位置来控制，通过旋入连接来控制barrel的上下位置。
10、吸振器安装在泵座上，来平衡燃油进入带来的冲击力，吸震器由一个缸带着一个弹簧的活塞组成。
燃油吸入时，使其活塞被压入，减少了对套筒的冲击。
二柱塞泵式喷射系统主机的型号为HITACHI ZOSEN-B&W6S60MC MARK VI。
其系统包过高压油泵、喷油器和高压油管。
高压喷油泵是柱塞泵，它可以产生60MPa-150MPa的高压。
柱塞由喷油泵凸轮经滚轮驱动。
凸轮固定在凸轮轴上，并通过凸轮轴传动机构由曲轴带动。
凸轮按一定时刻顶动滚轮，从而保证了喷射定时要求。
柱塞上行其上端面封闭回流孔时，泵腔中的燃油受到压缩；当油压升高到克服suction valve的弹簧的弹力和高压油管中的残余压力时，suction valve打开，压力油经高压油管泵入喷油器空间。
当其油压大于喷油器弹簧的预紧力时，针阀向上跳起，高压油经喷孔喷入汽缸。
当柱塞下部的斜槽边缘开启回油孔时，泵腔高压燃油经斜槽回油至进油空间，suction valve关闭。
此后当喷油器空间的油压低于弹簧预紧力时，针阀落座，喷油结束。
柱塞下行时泵腔内为充油过程。
三高压油泵工作原理高压油泵为回油孔式高压柱塞泵；当柱塞随高压油泵的凸轮的转动下行至最低位置过程，套筒内腔的压力不断减小，而当套筒外腔（油腔）的压力大于内腔的压力，套筒内腔的Suction valve在压差的作用下打开，燃油从油腔通过Suction valve进入套筒内腔。
当柱塞从最低位置被高压油泵的凸轮顶起开始泵油行程时，部分燃油经回油孔流回进油腔，直到柱塞上部端面将回油孔关闭，燃油才开始压缩。
柱塞继续上行，当柱塞斜槽打开回油孔时，柱塞上部的高压燃油即经柱塞头部的直槽和环形槽与回油孔相通而流回进油空间。
此后柱塞继续上行至最高位置，燃油一直流回进油空间。
柱塞下行时泵腔经回油孔充油。
若在柱塞的往复运动中，调节timing rack；柱塞逆时针转动，供油始点不变，终点延后，柱塞有效行程增加，供油量增加；反之，顺时针转动柱塞，柱塞有效行程减小。
当柱塞头部的直槽对准回油孔时，泵腔中的燃油在柱塞的全部上行行程中都会经回油孔流回进油空间，此为停油位置，即停车位置。
Timing rack和regulating rack根据负载来自动调节；timing rack在负载超过78%时会作动，调节喷油定时，改变喷油提前角，调整最高爆发压力（若喷油提前角过大，滞燃期增长，最高爆发压力过高；若喷油提前角过小，滞燃期增长，排气温度上升）。
Regulating rack 会随负载的增加不断作动，直到达到最大限制。
四 高压油泵的实物图与分解图Puncture valveSuction valveTime piecesleeveGuide bushing Regulating guide Shock absorberFuel outletShock absorberSafety/control airFuel returnPlug screwPin（反螺纹）Pin五高压油泵拆解1）故障：timing rack或regulating rack积碳、不灵活、咬死2）安全准备：停止主机、关闭启动空气、安全空气、合上盘车机、关闭润滑油、关闭燃进口、打开示工考克3）准备工具：开口梅花双头扳手M（13/1519/24/27/30/36）、内六角（7/8/14）、开口扳手（46/50/55/60）、打击扳手（46/50/55/60）、扭力扳手、专用工具、滑车4）分解步骤：1、打开放残孔，拆卸所有放残管和连接在puncture valve的管子，拆卸高压油管2、拆下timing driver和regulating driver，打开泵座的检查镜，旋下泵座的固定螺栓。
3、拆卸上盖在threaded holes上的螺母，安装两个eye screws在threaded holes，卸扣和钢丝串接在eye screw里4、拆卸regulating unit的固定螺母，将其regulating rack拉至最外端；将其高压油泵吊出。
5、安装两个拆卸螺栓在上盖的threaded holes；拉出上盖（suction valve），通过上紧拆卸螺栓让puncture valve松动；当上盖松动时，取下拆卸螺栓，吊起上盖（puncture valve和suction valve）；取下垫片6、将专用吊套筒/活塞的工具的法兰放在柱塞套筒上（定位销）；上紧工具上的两个螺栓至套筒上；旋松专用工具主轴上的止回环，按下主轴至柱塞；转动主轴使两个销进入柱塞上盖上的两个孔；上紧主轴中心的螺栓柱塞。
7、拆卸timing unit的固定螺母；同时将timing rack的定位销拆卸；安装专用工具提取器，通过销将timing啮合杆连接在拉杆上；转动拉杆末尾的螺母，timing rack向外移动，继续旋转螺母直到销达到工具的最外端，此时套筒脱离timing guide；拆卸下套筒的定位销。
这个时候用测量工具测量到泵座的距离。
(对于在泵本体上拆时需要测量，而对于整体拆下的则不需要。