组合式高压油泵的修理
工程机械油泵修理方案
工程机械油泵修理方案一、油泵故障分析在进行油泵修理之前，首先需要对油泵的故障进行分析，了解其故障原因和具体情况，从而确定合适的修理方案和方法。
通常而言，工程机械油泵出现故障主要有以下几种情况：1. 油泵堵塞：油泵长时间未使用或使用不当，油路中的杂质、油污等会积聚在油泵中，导致油泵堵塞，无法正常工作。
2. 油泵漏油：油泵密封件损坏或老化，导致油泵出现漏油现象，无法保持压力，影响油泵的正常工作。
3. 油泵压力不稳定：由于油泵内部零部件磨损或老化，油泵的压力无法保持稳定，导致工程机械运行不稳定。
4. 油泵异响：油泵在工作时发出异常响声，通常是由于油泵内部零部件损坏或松动，导致油泵无法正常工作。
二、油泵修理方案对于以上提出的油泵故障情况，采取以下不同的修理方案进行解决：1. 油泵堵塞的修理方案：a. 检查油泵的油路情况，清除堵塞的杂质和油污，确保油路通畅。
b. 拆卸油泵，清洗油泵内部的零部件和油路，排除积聚的污垢。
c. 更换损坏的油泵零部件，如滤清器等。
2. 油泵漏油的修理方案：a. 检查油泵的密封件情况，确定漏油的具体位置。
b. 根据漏油位置，更换油泵密封件，确保油泵的密封性能。
c. 检查油泵的安装情况，重新安装油泵，确保密封件和安装位置正确牢固。
3. 油泵压力不稳定的修理方案：a. 检查油泵的压力调节装置，确认压力调节是否正确。
b. 检查油泵的压力传感器和控制系统，确保压力的稳定性。
c. 更换磨损的油泵零部件，如密封圈、阀片等。
4. 油泵异响的修理方案：a. 检查油泵的各个零部件，确认异响的具体来源。
b. 更换损坏的油泵零部件，如轴承、齿轮等。
c. 调整油泵的安装位置和紧固螺丝，确保油泵安装正确牢固。
三、油泵修理具体方法1. 油泵堵塞的具体修理方法：a. 使用适当的工具，拆卸油泵，清洗油泵内部的零部件和油路。
b. 检查油泵的各个零部件，清洗或更换磨损的零部件。
c. 安装油泵，保证各个零部件的安装位置和紧固螺丝正确。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中非常重要的一个部件，其作用是将高压燃油送入喷油嘴，以实现柴油机的燃烧。
由于长期使用和不当维护，柴油机喷油泵可能会出现一些常见故障。
下面将介绍一些常见的故障及其维修处理方法。
1. 喷油泵漏油喷油泵漏油可能是由于密封件老化或磨损引起的。
此时，需要更换喷油泵的密封件。
在更换密封件之前，应先清洗喷油泵外部油污，并检查喷油泵出油口是否存在结垢或堵塞。
还应检查喷油嘴是否存在喷油不均匀或喷射方向不准确的情况。
2. 喷油泵不能正常供油喷油泵无法正常供油的原因可能有多种。
应检查喷油泵的油门杆和弹簧是否正确安装，如果安装不正确，则需要重新调整。
还应检查喷油泵排气阀是否堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换排气阀。
喷油泵的进油口和进油管路也可能存在堵塞，应及时清理。
3. 喷油泵压力不稳或无法调节喷油泵压力不稳或无法调节可能是调节片磨损或松动导致的。
此时，需要检查和调整调节片。
如果调节片磨损较严重，则需要更换。
还应检查喷油泵的调节杆和调节杆螺母是否紧固，如果松动，则需要重新装配。
4. 喷油泵泵体胶套老化或损坏喷油泵泵体胶套老化或损坏会导致喷油泵无法正常工作。
此时，需要更换喷油泵的泵体胶套。
在更换泵体胶套之前，应先清洗喷油泵泵体，并检查喷油泵的滑动轴套是否存在磨损或变形。
5. 喷油泵进油口漏油喷油泵进油口漏油可能是由于进油口密封垫破损引起的。
此时，需要更换进油口密封垫，并加强固定。
维修处理柴油机喷油泵故障时，应先排除故障的具体原因，然后采取相应的维修措施。
在维修过程中，应注意保持工作环境清洁，并按照操作规程进行操作。
如果对维修柴油机喷油泵故障不熟悉或缺乏相关经验，建议请专业技术人员进行维修。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分，负责将柴油从油箱中吸入，通过
压力喷射到气缸内，以实现燃油的有效燃烧。
在长期使用过程中，柴油机喷油泵也会出现
故障，影响柴油机的正常运行。
下面我们就来浅探一下柴油机喷油泵的常见故障及维修处
理方法。
1. 泄油：柴油机喷油泵泄油是常见的故障之一，通常表现为喷油泵壳体、接头或喷
油器处有柴油泄漏的现象。
泄油的原因可能是密封垫损坏、紧固螺母松动、喷油嘴堵塞等。
维修处理方法包括更换密封垫、加紧螺母、清洗喷油嘴等。
2. 喷油不均匀：柴油机喷油泵喷油不均匀是另一个常见的故障，表现为某些气缸工
作不良、机油增高、气缸瞬间停火等现象。
喷油不均匀的原因可能是喷油器绞杆和活塞杆
不匹配、调节杆弹簧松弛等。
维修处理方法包括更换配套的喷油器部件、调整调节杆弹簧等。
3. 压力不稳：柴油机喷油泵压力不稳是比较常见的故障，通常表现为柴油机工作时
动力变弱、转速波动大等。
压力不稳的原因可能是调节杆调节不当、油泵零件磨损等。
维
修处理方法包括重新调整调节杆、更换磨损的油泵零件等。
5. 进气不足：柴油机喷油泵进气不足是柴油机故障的常见问题之一，通常表现为柴
油机启动困难、燃油消耗量增加等。
进气不足的原因可能是空气滤清器堵塞、进气管道漏
气等。
维修处理方法包括清洗或更换空气滤清器、修复进气管道漏气等。
以上列举的是柴油机喷油泵常见的故障及维修处理方法，但实际情况可能更加复杂，
因此在故障处理时，应根据具体情况采取具体措施，或者寻求专业技术人员的帮助。
高压泵检修拆卸步骤及注意事项
高压泵一直处于高压工况中，时间长了难免会出现一些问题，这时就需要及时的检查修理，才能及时的解决问题，那么高压泵检修拆卸步骤有哪些，有什么要注意的事情，宝恒泵业介绍一下。
(一)、高压泵的零件装配要领1、连杆柱塞组件装配⑴、将O形圈6*1.8涂上黄油，套在柱塞O形圈槽内，将陶瓷柱塞套入柱塞上，再套上紫铜垫圈；⑵、在螺纹上涂上少许厌氧胶，将柱塞螺母旋在柱塞芯上，用扳手旋紧；(注意：不得将陶瓷柱塞压裂，否则，以后会出现漏水、压力下降、箱体串水等缺陷)；⑶、将柱塞与连杆用柱塞销装入定位；(注意：绕柱塞销旋转，柱塞与连杆应无卡死现象，且柱塞平面与连杆平面无干涉；⑷、将O形圈28*2.4抹上黄油后套在油窗上一同装入后盖内，并压上油窗压圈，压紧，再将O形圈95*3.1抹上黄油套在后盖上。
2、箱体部件装配⑴、将往复油封用工装压入箱体内(注：油封的内外唇口须抹上黄油，唇口朝里，压装时不得压反、压歪、压裂)；⑵、将304轴承用工装压装到位；⑶、将连杆柱塞组件依次从箱体后面装入箱体内(注意：柱塞销不得脱落，柱塞装入时不得损伤油封)；⑷、将偏心轴装入箱体(将偏心轴的小端先进入箱体的大端孔内，然后依次穿过三连杆的大孔，zui后进入304轴承的内孔，此时允许用木榔头边轻敲偏心轴的大端，边旋转偏心轴，直到偏心轴的小端完全进入轴承的内孔，注意：装配前须在偏心轴抹上黄油，可用一滚针轴承组件套在偏心轴上作辅助支撑，千万不得损伤连杆内孔表面。
)⑸、将滚针轴承组件内外圈上抹上少许润滑油套在偏心轴上，利用专用工具压入到箱体内到位；⑹、在箱体大端槽内用卡簧钳将62孔用挡圈装入到位；⑺、擦净偏心轴大端，将旋转油封外圈抹上黄油，唇口朝里套在轴上，用专用工具压装到位(注意油封不得压反、压歪、压裂)；⑻、将轴用20挡圈装在轴小端槽内；⑼、将O形圈43.7*3.55套在闷盖上，一起装入到轴承孔内，并盖上闷盖压圈，用螺钉紧固；⑽、偏心轴能转动自如后方能将后盖组件与箱体联结；⑾、将放油塞套上13.2*2.65的O形圈旋入箱体，必须旋紧，将油尺旋入箱体内。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机是一种高压燃烧的发动机，喷油泵是其核心部件之一。
它的作用是将燃油压力
通过喷嘴喷射到汽缸内燃烧，使柴油机正常工作。
喷油泵如果出现故障，则会影响柴油机
的运行，甚至会导致整台机器无法正常工作。
因此，对于喷油泵的维修具有很高的重要性。
本文将就常见的喷油泵故障和处理方法进行论述。
一、喷油泵不供油
1.原因：燃油池中的燃油不足，滤清器堵塞，燃油泵故障等。
2.维修方法：检查燃油油池及配管是否畅通，清洗更换滤清器。
3.检查高压油管压力是否达到要求，喷嘴是否故障。
1.原因：喷嘴堵塞，喷孔积碳，压力调节不当等。
2.维修方法：清洁喷口和喷孔，调节压力，磨平喷孔。
三、燃油泵漏油
1.原因：油泵过紧，密封不良，油垫片老化。
2.维修方法：重新安装或调整油泵，更换密封元件和油垫片。
1.原因：燃油泵进气或出气泄漏，速度太快或增压弱。
2.维修方法：修理泄漏处，改变速度调节机构，调整油泵压力。
五、喷油泵压力不足
六、喷油泵过热
2.维修方法：检查喷油泵的冷却装置、清洗水箱、加热器和有无故障。
七、喷油泵机械部件重合度不良
1.原因：燃油泵安装不当，偏摆度过大等。
2.维修方法：重新安装喷油泵，调整机械部分的重合度和清洗喷口等。
某变电站500kV组合式断路器液压机构油泵频繁打压原因分析及处理
某变电站500kV组合式断路器液压机构油泵频繁打压原因分析及处理随着时代的进步，自2010年起全国大部分新建变电站设备从以往的巨大、笨重、分散朝着集成、缩小以及自动化不断前行，GIS 就是这个时代产物的代表。
GIS的全称是气体绝缘金属封闭开关设备，由各类设备元件组合而成，断路器就是其元件之一。
在国内乃至世界，大部分GIS类断路器由于承载着重要负荷，采用了及其可靠的液压机构，但在日常运行中中,液压机构的断路器却存在着机构频繁打压的故障。
由于该类设备的特殊性以及该类故障的稀少性，为后续变电站消缺工作提供的经验少之又少，因此故障的主要原因分析,对于顺利排除故障,确保电网安全运行意义重要。
云南省某变电站500kV断路器液压机构在2021年出现了一起500kV断路器液压机构频繁打压故障,该站运检人员认真分析及时找出了故障的主要原因,为后续该类故障的消缺工作提供了及其宝贵的经验支撑。
1 基本情况GST-550BH型断路器是河南平芝高压开关有限公司生产的液压机构断路器，生产于2015年1月1日，投产于2016年6月30日，据缺陷发生为止已正常运行5年，开展预试1次、开展B修1次，投运至缺陷发生为之未发现任何其余缺陷，2021年06月27日，检修人员在进行专业巡视工作时发现该变电站某开关A相油泵打压计数器示数明显高于B、C两相，抽调运行历史抄录数据进行核实，从2021年5月开始，该缺陷相开关从热备用转运行后变开始频发打压，由于现场不具备停电条件，检修人员从次月开始对缺陷进行为期1月的数据跟踪，如图1所示：图1 GIS油泵日均打压次数趋势图2 现场检查变电修试所于2021年8月按照停电计划以及相关生产作业计划对故障断路器进行停电检查，根据电站人员反馈，该断路器间隔A相（D15-045）油泵启动次数为477次，B相为6次，C相为1次。
通过和现场人员沟通了解，此相机构分合闸都存在频繁打压情况，目前一天平均打压20多次，现场检查发现机构箱内部无渗油痕迹，二次回路绝缘良好，二次屏柜无故障信号，SF6压力值无异常，断路器动特性试验（时间、速度）无异常，断路器回路电阻测试合格，油泵打压计数当天为477次（运行人员每日复归）。
柴油发动机高压油泵问题检修
柴油发动机高压油泵问题检修一、柴油发动机启动困难造成柴油发动机启动困难的原因很多, 其中以柱塞和出油阀偶件极度磨损、供油齿杆卡滞以及供油严重不足时低压油路漏气、气缸压力过低等最为多见。
对有关调速器部分可能造成的启动困难, 其检修要点是:1. 检查加油操纵臂联轴处是否松动加油操纵臂联轴处若松动, 将会造成加油操纵臂上起定位作用的矩形孔“倒角”或联接花键磨损, 使柴油发动机启动时供油齿杆移动不到位, 造成启动油量不足。
修理时, 需先对矩形孔磨损处进行补焊, 然后用什锦锉重新加工修复(但补焊前必须记下矩形孔的角度方位, 锉修时必须严格按矩形孔原角度方位进行) 。
对于花键联轴方式, 一般只需将加油操纵臂键孔上的开口槽用钢锯加宽1个锯片厚度的位置, 就能继续使用。
2. 检查熄火拉杆是否能正常复位熄火拉杆若不能正常复位,将造成柴油发动机启动时供油齿杆不能达到加浓位置。
应找出熄火拉杆不能正常复位的原因, 给予修复。
3. 检查供油齿杆导动销是否脱落调速器内, 导动杆靠导动销推动供油齿杆。
若该导动销脱落,供油齿杆将不受控制, 这时应打开调速器后盖加以检查。
套装导动销时, 要注意卡簧片应有适度的夹紧弹力。
4. 检查启动供油量是否充足经测试, 若喷油泵额定转速供油量、怠速供油量均正常, 但启动供油量不足(一般应比额定转速供油量略大) , 可先检查调速器内的启动弹簧是否脱钩或损坏。
若启动弹簧无问题, 则启动供油量不足故障多属发动机装配方面的原因造成, 可能是供油齿杆前移阻滞引起; 也可能是装在供油齿杆护套上的扭矩弹簧调节不当引起; 还可能是更换柱塞时对供油齿杆没有预先做下标记, 造成重新装配后不能恢复原来的安装位置所致。
对因发动机装配方面引起的启动供油量不足, 只能重新拆装发动机, 别无它法。
二、柴油发动机低速运转不稳柴油发动机低速运转不稳定常表现为怠速运转不平稳和“游车”。
其检修步骤是:1. 先从供油齿杆移动是否阻滞, 怠速供油量是否严重不平衡;供油是否正时, 凸轮轴是否轴向窜动过大, 低压油路是否通畅; 燃油中是否含有水或空气, 喷油嘴是否有损坏等方面进行检查。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是引擎燃油系统中的重要部件，其工作原理是通过柱塞和凸轮的配合来实现高压喷油。
在使用过程中常会出现一些故障，如泵体漏油、泵转速不稳定等。
这些故障的原因可能是油液污染、密封件磨损等。
针对这些常见故障，常规的维修处理方法包括更换密封件、清洗油路等。
喷油泵的保养方法也至关重要，包括定期更换滤清器、保持油质清洁等。
为了确保喷油泵正常运行，还应加强故障预防与检修工作，定期检查喷油泵零件的磨损情况，并及时处理异常。
只有加强对柴油机喷油泵的维护和保养，才能确保其正常工作，延长使用寿命。
【关键词】柴油机, 喷油泵, 故障, 维修处理方法, 工作原理, 保养方法, 预防与检修.1. 引言1.1 引言柴油机喷油泵作为柴油机中至关重要的部件，在发动机工作中起着至关重要的作用。
它负责将柴油喷入喷油器，通过高压喷射形成燃油雾化，从而保证柴油机正常运转。
喷油泵也会出现各种各样的故障，给柴油机的正常工作带来影响甚至危害。
及时发现并解决喷油泵故障是非常重要的。
本文将从喷油泵的工作原理、常见故障及原因、维修处理方法、喷油泵保养方法以及故障预防与检修等方面进行探讨，帮助广大读者更全面地了解柴油机喷油泵，及时有效地处理喷油泵故障，延长柴油机的使用寿命。
在现代社会中，柴油机被广泛应用于各种领域，如农业、工程机械、船舶等，因此对柴油机喷油泵的维护保养尤为重要。
通过深入了解喷油泵的工作原理和故障处理方法，可以有效预防喷油泵故障的发生，保障柴油机的正常运转。
希望本文能给广大读者带来有益的知识，帮助大家更好地了解和维护柴油机喷油泵。
2. 正文2.1 喷油泵工作原理柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的一个重要部件，主要作用是将高压柴油喷射到气缸内，实现柴油的燃烧。
喷油泵通过几个主要部件的协同工作来实现燃油的高压喷射，其中包括柱塞、凸轮轴、凸轮轴套、喷油嘴等。
喷油泵的工作原理是这样的：柴油从燃油箱被泵入高压油管，然后进入喷油泵内，经过压力升高后，被喷射到气缸内。
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组合式高压油泵拆检规程
一、施工前的准备
1.仔细查看说明书，清楚各螺栓的收紧力矩，注意事项。
2.在拆卸之前，可以建议船方将重油转换柴油，系统内部进行循环，可
以减少油泵内油泥、积碳。
3.柴油循环一段时间后，关闭燃油进口阀，打开回油阀，放出系统中的
残油。
4.关闭控制空气，缓慢旋松接头，泄放系统中残余的空气，拆除安全停
车装置的电缆。
5.在工作区域，铺好塑料布，以防残油散落在地板上，检查周围状况，
油泵是否有足够的空间吊出。
6.检查端盖及进出管接口，拆卸之前是否有大量燃油渗出。
大体结构图如下：
二、施工过程
1.系统中残油放完后，拆除连接在油泵上的进出油管和回油管。
检查出油
管接触面是否磨损，油管两边做好防护。
2.拆除连接附件和固定螺栓，将高压油泵吊起，用铁丝固定柱塞总成，以
防滑落。
3.在翻转或吊运油泵时，切勿碰撞阀门顶杆和安全停车装置。
4.油泵进车间之后，拆除油泵各阀，做好相应标记，检查阀接触面是否磨
损或裂纹，阀盖螺栓是否断裂。
5.拆除柱塞总成，顶杆及阀芯，做好马克。
6.打开泄油旋塞，检查油孔是否穴蚀，油道是否堵塞。
拆除安全停车装置
及安全阀，裸露在外的孔，用胶带封死，防止垃圾进入。
7.清洁，用柴油将油泵各部件浸透，清除油泥和污垢；泵体上的部分积碳
可以用打磨机抛光，各部件接触面清洁干净。
8.专用工具研磨油阀及套筒与本体（用说明书要求的研磨砂，颗粒粗的研
磨砂会损坏接触面），套筒研磨完后，应与本体接触面对研，以保证阀
面角度。
9.解体安全停车装置，整体清洁干净后，更换密封件（确保内部控制空气
气道畅通）；组装完毕后，用压缩空气吹动气缸，观察拨叉是否动作。
10.测量柱塞及套筒尺寸，检查柱塞是否超标或磨损，若有换新，柱塞和套
筒必须同时更换，偶件不能单独使用。
11.检查安全阀、试验（如下）
a.体之前，要测量X的值，解体安全阀进行研磨合格后，组装，推力盘
先不要回装，收紧压盖10后，测量X的值，保持与拆卸之前的相同。
b.安全阀，按照说明书要求升压至开启压力，通过调整阀盖10 的松紧，
使安全阀达到开启效果，此时测量数值‘X’标记为X1。
c.测量推力盘4的厚度为Y,光车调整推力盘的厚度至Y1。
（Y1=Y-△X,
△X=X-X1)
d.打开阀压盖10，回装推力盘，收紧压盖，安全阀调试结束。
12.各部件检验合格后，用压缩空气吹通油泵内部油道，清洁干净后组装，
按说明书要求收紧螺栓，并在螺纹处涂上铜粉。
13.如有试压要求，将出油口闷堵，装套筒的坐孔堵死，收紧阀盖及泄油闷
堵，向泵体内压油，按压力要求，保持10分钟内压力不降。
14.油泵打包，上船。
15.油泵底座清洁干净，吊运油泵到位，注意顶杆的位置。
进油管回装不可
强行收紧，两端金属垫片要受力均匀，不能压偏，否则容易漏油，油管
有变形的，需要整形后回装。
出油管两端密封圈换新。
16.附件安装完毕后，系统压油查漏。
三、油泵检查，调整
A.定时检查和调整
拆除溢流阀、出油阀、输油阀上方的压盖。
1.盘车使滚轮在凸轮的最高点处，此时进油阀处于关闭状态，在进油阀上
方安装一百分表P1，并设定为0。
（图①③④）
2.倒车盘车使滚轮落在基圆上，此时出油阀处于关闭状态，在出油阀及输
油阀上方安装百分表P2、P3，并设定为0.（图②）
调整定时：
（M1—柱塞无效行程M2—柱塞总行程，可在说明书中查找此数值）
1.正车盘车，至表P2显示为M1。
2.用专用扳手，调节进油阀顶杆，使表P1读数为0.02mm，收紧螺母。
3.读取飞轮上的刻度，记录为b。
4.倒车盘车，至表P2显示为M2。
5.用专用扳手，调节出油阀顶杆，使表P3读数为0.02mm，收紧螺母。
6.读取飞轮上的刻度，记录为d。
检查定时：
a—柱塞在吸油阀关闭时行程（无效行程）
b—在上止点之前，吸油阀关闭时曲柄角度
c—柱塞在出油阀打开时行程（总行程）
d—在上止点之后，出油阀打开时曲柄角度
e—有效柱塞行程
1.正车盘车，当百分表P1显示为0.02mm时，读取表P2的数值，记录数
值为a，同时记下飞轮上的读数为b。
2.倒车盘车，当百分表P3显示为0.02mm时，读取表P2的数值，记录数
值为c，同时记下飞轮上的读数为d。
3.计算柱塞的有效行程e=d-c。
调节进出油阀的顶杆就可以改变柱塞的有效行程，从而改变喷油时间。