2020年信用评级的分析报告
公司国际信用评级方法简析及评级管理建议
公司国际信用评级方法简析及评级管理建议作者：***来源：《今日财富》2022年第14期信用评级是对一个经济主体所发行债务的安全性做出的等级分类，并使用标准化的字母符号实现排序、分类和对比，使得抽象的还本付息能力具象化。
国际信用评级是公司在国际资本市场融资的“通行证”，也是公司在国际资本市场融资的定价基础，其等级的高低往往对于公司的融资成本起到决定性的直接影响。
评级机构一般是从公司基本面、行业状况和国家主权支持程度等维度来综合确定一家公司的信用评级水平，且各家评级机构都有自成体系的成熟的评级方法论。
鉴于信用评级工作的重要性，公司须将其作为一项重要基础性日常工作，加强信用评级的管理和维护。
关于信用评级，穆迪在官网上给出的定义是通过评级符号对信用度进行的分级，每个符号代表信用特点大体相同的一个群体。
通俗地讲，信用评级是对一个经济主体所发行债务的安全性做出的等级分类，并使用标准化的字母符号实现排序、分类和对比，使得抽象的还本付息能力具象化。
公司的国际信用评级结果根本取决于公司的基本面，但同时考虑行业整体环境情况，并最终受到国家主权信用评级的影响，影响的程度与该公司对国计民生的重要性及受到国家支持的程度正相关。
组织和提供评级服务的机构较多，如经合组织（OECD）、国际货币基金组织（IMF）、世界银行（WB）等政府间国际组织，中国出口信用保险公司等官方出口信用保险机构，再者就是商业机构，如三大国际信用评级机构穆迪、标准普尔（简称标普）、惠誉等，大型商業银行也会有自己独立的评级系统。
本文以讨论穆迪和标普的评级体系为主。
一、公司国际信用评级的功能信用评级所具备的公允性，能够在一定程度上解决债务人与债权人、投资者之间信息不对称的问题，成为一项特殊的、必要的市场媒介，特别是随着全球化的快速发展，国际信用评级在一个公司开展国际化经营和境外融资方面起到愈发关键的作用。
信用评级机构也因此具有了多重角色，包括现代国际资本市场的“通行证”、“看门人”、“安全阀”、“准监管机构”、“定价人”等。
地方政府债务信用评级体系构建——以河南省实证数据为例
2020年第12期总第263期征信CREDIT REFERENCENo.122020Serial No.263收稿日期：2020-07-29作者简介：李沫霖（1987—），男，河南郑州人，博士，主要研究方向为财政政策理论。
地方政府债务信用评级体系构建——以河南省实证数据为例李沫霖（河南省发展和改革委员会，河南郑州450018）摘要：对地方政府债务信用风险的研究有助于防范地方政府隐性债务。
以河南省地方政府债务的实证数据为基础，选择利用KMV 模型计算出违约距离和违约率，并将其引入到地方政府债务信用评级体系中，能够更好地促进融资平台健康发展。
关键词：地方政府债务；信用风险；KMV 模型；信用评级体系；河南省中图分类号：F832文献标识码：A 文章编号：1674-747X （2020）12-0056-08防范化解重大风险是党的十九大明确提出的三大攻坚战之一，地方政府债务的信用风险对我国社会经济可能造成严重影响。
截至2020年4月末，全国地方政府债务余额230402亿元，规模较大、结构复杂，在经历了规范性整顿后，地方政府大量的隐性负债仍然存在。
研究地方政府债务信用风险，探索创新信用评级体系和地方政府债务信用风险防范工具，以及基于此而建立的信用监管机制，对地方政府债务的风险防范，尤其是管理隐性负债具有一定的理论价值和现实意义［1］。
本文致力于探索信用监管手段支撑地方政府债务防范工具的理论原则与路径。
当前，国内外鲜有文献研究地方政府债务风险防范的信用监管问题，特别是财税领域信用体系的理论基础薄弱，缺乏理论层面的研究探讨，难以有效指导实践。
本文试图实现三个目标：研究结果将完善我国地方财政投融资理论，为地方融资平台未来转型和发展提供理论依据；以我国地方政府债务的信用风险为研究对象，解析地方政府债务平台的运营能力和风险成因，提出地方政府债务创新发展的路径选择；从外部评级及市场角度来分析地方政府债务的信用水平及变化，尝试将KMV 模型引入地方政府债务评级体系中。
工商企业信用评级报告样板
工商企业信用评级报告样板XXXXXXXXX企业信用评级分析报告信用等级通知书东方安卓[2010]0812-京013号XXXXXXXXX：受贵公司委托，东方安卓（北京）国际信用评估中心有限公司从基础素质、行业状况、经营管理以及财务状况等方面进行了综合分析和评价，该公司的信用等级为AAA，自通知日起一年内有效。
特此通知东方安卓（北京）国际信用评估中心有限公司二零一零年八月十二日北京丰台区方庄芳群园四区21号邮编：电话：010- 传真：010-网址： Email:dfanzhuo@声明本评估机构严正声明如下：一、本评估机构、信用评估人员与被评对象不存在任何影响信用评估行为独立、客观、公正的关联关系；二、本评估机构、信用评估人员已履行尽职调查和诚信义务；三、信用评估结果未因被评对象或其他任何组织、个人的影响而改变；四、信用评估报告仅供使用人在特定领域作为判断被评对象信用状况的参考，并非是某种决策的结论、建议等，报告中应用的企业相关资料主要由企业提供，东方安卓不保证引用资料的真实性和完整性。
特此声明东方安卓（北京）国际信用评估中心有限公司二零一零年八月十二日XXXXXXXXX信用评级分析报告摘要企业概况XXXXXXXXX（以下简称“公司”），是国有独资进出口贸易企业，成立于1981年。
公司原隶属于交通部，是我国交通行业对外贸易的重要窗口。
1998年，公司成建制加入了招商局集团，是集团专营贸易的企业。
公司注册资本5352万元，实收资本5352万元。
公司许可经营范围：对外派遣实施境外工程所需的劳务人员（有效期至2009年12月31日）。
公司一般经营范围：进出口业务；对外经济技术交流业务；交通设备的销售、租赁；船舶、汽车等交通运输设备及配件、建筑材料及产品、化工材料及产品（危险化学品除外）、五金材料及产品、筑路、养护设备及沥青、重油、电子产品、通讯设备材料、印刷设备、轻工、纺织设备、成套机械设备、汽车、日用百货的销售；对外修船业务；招标代理业务。
无锡农村商业银行股份有限公司2020年跟踪信用评级报告
无锡农村商业银行股份有限公司2020年跟踪评级报告本次跟踪评级结果主体长期信用等级：AA+二级资本债券信用等级：AA评级展望：稳定评级时间：2020年7月3日上次跟踪评级结果主体长期信用等级：AA+二级资本债券信用等级：AA评级展望：稳定评级时间：2019年7月22日主要数据股东权益(亿元) 93.52 109.29 117.30 不良贷款率(%) 1.38 1.24 1.21 拨备覆盖率(%) 193.77 234.76 288.18 贷款拨备率(%) 2.67 2.91 3.50 流动性比例(%) 47.29 88.06 94.10 存贷比(%) 61.85 65.06 66.25 股东权益/资产总额(%) 6.82 7.08 7.24 资本充足率(%) 14.12 16.81 15.85 一级资本充足率(%) 9.93 10.44 10.20 核心一级资本充足率(%) 9.93 10.44 10.20 项目2017年2018年2019年营业收入(亿元) 28.51 31.92 35.40 拨备前利润总额(亿元) 19.41 22.16 24.52 净利润(亿元) 9.93 10.76 12.52 成本收入比(%) 29.98 29.13 29.62 拨备前资产收益率(%) 1.48 1.52 1.55 平均资产收益率(%) 0.76 0.75 0.79 加权平均净资产收益率(%) 11.04 10.68 11.22 资料来源：无锡农商银行审计报告及监管报表，联合资信整理分析师秦永庆盛世杰电话：************传真：************邮箱：********************地址：北京市朝阳区建国门外大街2号中国人保财险大厦17层（100022）网址： 评级观点联合资信评估有限公司（以下简称“联合资信”）对无锡农村商业银行股份有限公司（以下简称“无锡农商银行”）的评级反映了其作为在A股上市的区域性金融机构，在区位经济基础及发展、公司治理和内部控制体系进一步健全、存贷款业务良好发展、信贷资产质量较好、拨备充足等方面的优势。
企业信用分析报告范文
企业信用分析报告范文1. 概述本次信用分析报告是对于某企业的信用状况进行评估和分析。
通过对该企业的财务数据、经营情况以及市场竞争力等方面进行综合分析，旨在提供有关该企业信用状况的可靠参考信息，以帮助投资者或金融机构做出明智的决策。
2. 企业基本情况企业名称：ABC有限公司注册资本：1000万元人民币经营范围：生产销售电子产品成立时间：2010年3. 财务分析3.1 资产负债表根据审计报告，以下是ABC有限公司最近三年的资产负债表数据：项目2018年2019年2020年流动资产500万元600万元700万元非流动资产2000万元2400万元2800万元总资产2500万元3000万元3500万元流动负债400万元450万元500万元非流动负债800万元900万元1000万元总负债1200万元1350万元1500万元所有者权益1300万元1650万元2000万元从资产负债表可以看出，ABC有限公司的总资产呈现逐年增长的态势，其中非流动资产占比逐年增加。
而总负债也在增长，但所占比例较稳定。
该公司的所有者权益在三年内逐年增加，说明其净资产增加，具备一定的偿债能力。
3.2 利润表根据审计报告，以下是ABC有限公司最近三年的利润表数据：项目2018年2019年2020年营业收入300万元350万元400万元营业成本150万元180万元200万元税前利润50万元60万元70万元净利润30万元35万元40万元从利润表可以看出，ABC有限公司的营业收入在三年内保持稳定增长的趋势，但净利润增长较为缓慢。
这可能是由于营业成本增加、税前利润增长不明显造成的。
需要进一步分析该公司的成本结构和利润率，以评估其盈利能力。
3.3 现金流量表根据审计报告，以下是ABC有限公司最近三年的现金流量表数据：项目2018年2019年2020年经营活动产生的现金流入80万元90万元100万元经营活动产生的现金流出60万元70万元80万元投资活动产生的现金流入10万元20万元30万元投资活动产生的现金流出20万元30万元40万元筹资活动产生的现金流入50万元60万元70万元筹资活动产生的现金流出40万元50万元60万元净现金流量40万元50万元60万元从现金流量表可以看出，ABC有限公司的经营活动产生的现金流入逐年增加，说明其经营现金流健康。
公司信用等级情况汇报
公司信用等级情况汇报尊敬的领导：根据最新的公司信用等级评估报告，我将向您汇报公司的信用等级情况。
公司信用等级是对公司信用状况的评价，是公司在商业活动中信用表现的综合评价。
公司信用等级的高低直接影响着公司在市场中的竞争力和发展前景，因此，我们对公司信用等级的评估和管理非常重视。
首先，根据最新的评估报告显示，公司信用等级为AAA级，属于最高等级。
这主要得益于公司多年来的稳健经营和良好的信用记录。
公司在市场中的信用声誉良好，得到了客户、合作伙伴和供应商的一致认可和好评。
同时，公司在合作过程中始终遵守合同约定，履行承诺，积极维护商业信誉，赢得了广泛的信任和支持。
其次，公司信用等级的提升也得益于公司的内部管理和风险控制能力的不断提升。
公司建立了完善的信用管理体系，加强了对客户信用风险的评估和监控，有效防范了信用风险的发生。
同时，公司加强了内部流程管理，规范了财务管理和资金运作，有效控制了经营风险，保障了公司的稳健经营。
另外，公司信用等级的提升也离不开员工的共同努力和团队的协作。
公司注重员工的职业道德和素质培养，倡导诚信守法，鼓励员工勤奋工作，诚实守信，形成了良好的企业文化和信用意识。
员工们积极参与公司信用管理工作，自觉遵守公司规章制度，努力维护公司的信用形象，为公司信用等级的提升作出了积极贡献。
最后，公司信用等级的提升也为公司带来了实实在在的利益。
高信用等级不仅提升了公司在市场中的竞争力，还为公司融资提供了有力支持，降低了融资成本，促进了公司的健康发展。
同时，高信用等级也为公司拓展市场、开拓业务提供了有力保障，为公司的长远发展奠定了坚实基础。
综上所述，公司信用等级的提升离不开公司多年来的稳健经营和良好信用记录，离不开公司内部管理和风险控制能力的不断提升，更离不开员工的共同努力和团队的协作。
公司将继续以高信用等级为契机，不断提升自身实力，加强信用管理，进一步提升公司的市场竞争力和发展前景。
谨此汇报。
公司文档创作者。
信用评级对债券市场的影响分析
信用评级对债券市场的影响分析一、引言随着金融市场的发展以及各国经济体的深入合作，债券市场在全球范围内的地位不断提升。
而在债券市场中，信用评级是一项重要的风险管理措施，对市场影响巨大。
本文将对信用评级对债券市场的影响进行分析。
二、信用评级的定义及评级机构信用评级是指对借款人或债券发行人的信用状况进行评估，以便确定投资风险。
评级一般分为高、中、低三个等级，信用评级越高，表明借款人或债券发行人的信用风险越低。
评级机构是对借款人或债券发行人进行信用评级的机构，其中最常见的评级机构包括标普、穆迪和惠誉等。
三、信用评级对债券市场的影响1. 影响投资者的风险偏好债券投资者通常会依据债券的信用评级来判断投资风险，从而决定是否将资金投入该债券中。
信用评级越高的债券通常意味着风险较低，返还的回报相对较小。
相反地，信用评级较低的债券意味着投资风险较高，但返还的回报相对较高。
因此，信用评级对债券投资者的风险偏好起着重要的影响作用。
2. 拓宽债券的发行渠道信用评级越高的债券能够获得更广泛的投资者青睐，从而扩大债券的发行渠道。
相反地，信用评级较低的债券则只能吸引少数高风险投资者投资，从而限制了该债券的发行渠道。
因此，信用评级对债券的发行渠道也起着重要的影响作用。
3. 影响债券价格在债券市场中，信用评级是影响债券价格的重要因素之一。
由于信用评级越高的债券通常风险较低，因此其价格相对较高。
相反地，信用评级较低的债券则能以较低价格流通于市场。
因此，信用评级是影响债券价格的因素之一。
四、实证分析为了进一步了解信用评级的影响，笔者以美国主权债券为例进行实证分析。
数据期间为2000年至2020年。
基于穆迪对美国主权债券的评级，我们选择了主权债券关键要素的影响变量包括评级、收益率和发行量。
下面是实证结果：评级对收益率的影响程度为-0.405，说明评级越高，收益率就越低。
评级对发行量的影响程度为0.423，说明评级越高，发行量就越大。
以上实证结果与上述理论分析一致，信用评级对债券市场有着重要的影响。
我国信用评级业的发展
2020/7/13
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一、我国信用评级业的发展历史
突破阶段
监管当局试图将信用评级机构纳入监管范围，草拟了 多部对机构和业务管理的规章，但由于《征信管理条例》 等上位法迟迟不能出台等原因，有关监管部门从不同的侧 面认可了若干家评级机构。
在开展贷款企业信用评级的上海、厦门、深圳、江苏、 宁波等地，当地人民银行对从事贷款企业评级业务的机构 进行资格管理和业务指导。
2020/7/13
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一、我国信用评级业的发展历史
(四)调整阶段(1993～1996年)
1996年4月中国人民银行《贷款证管理办法》实行，规 定资信评估机构对企业做出的资信等级评定结论，可作为 金融机构向企业提供贷款的参考依据。商业银行开展贷款 企业评级的主要依据是贷款通则。评级的作用基本是为银 行贷款调查服务。部分企业为了取得银行的优惠条件，申 请参加评级。各银行在信用等级的定义、评级指标体系等 方面也相差较大，与国际信用评级的观念也有较大距离。
为加强评级工作的规范，一些管理部门相继出台了一 些具体的管理办法。如《贷款通则》中规定，“应当根据 贷款人的领导者素质、经济实力、资金结构、履约情况、 经营效率和发展前景等因素，评定借款人的信用级别。评 级可由贷款方独立进行，内部掌握，也可由有关部门批准 的评估机构进行”。中国人民银行制定的《贷款证管理办 法》规定，“资信评估机构对企业所作资信评定结论，可 作为金融机构向企业提供贷款的参考依据”。
1996年5月《上海证券交易所企业债券上市管理规则》 和《深圳证券交易所企业债券上市管理规则》发布，规定 申请债券上市的公司，须经交易所认可的评估机构评估， 且债券信用等级不低于A级。
2020/7/13
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一、我国信用评级业的发展历史
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信用评级的分析报告一、企业概况1 、基本概况XXXXXXXXX（以下简称“公司”），是国有独资进出口贸易企业，成立于198X年。
公司原隶属于交通部，是我国交通行业对外贸易的重要窗口。
1998年，公司成建制加入了招商局集团，是集团专营贸易的企业。
公司注册资本5352万元，实收资本5352 万元。
公司许可经营范围：对外派遣实施境外工程所需的劳务人员（有效期至20XX年12月31日）。
公司一般经营范围：进出口业务；对外经济技术交流业务；交通设备的销售、租赁；船舶、汽车等交通运输设备及配件、建筑材料及产品、化工材料及产品（危险化学品除外）、五金材料及产品、筑路、养护设备及沥青、重油、电子产品、通讯设备材料、印刷设备、轻工、纺织设备、成套机械设备、汽车、日用百货的销售；对外修船业务；招标代理业务。
截至20XX年底，公司资产总额171198.19万元，负债总额161539.22 万元，所有者权益9658.97 万元。
xx 年实现营业收入113102.34 万元，利润总额4029.15 万元。
截至20XX年底，公司资产总额191549.79万元，负债总额181515.81 万元，所有者权益10033.99 万元。
xx 年实现营业收入95871.33 万元，利润总额4340.78 万元。
法定代表人：何*** 注册地址：北京市朝阳区建国路118号招商局大厦6 层；公司类型：全民所有制。
2 、历史沿革公司成立于1981 年。
公司原隶属于交通部，是我国交通行业对外贸易的重要窗口。
1998 年，公司成建制加入了招商局集团，是集团专营贸易的企业。
二、竞争能力1 ．经营环境（1）行业分析公司主要交通行业为主，因此本次行业分析将以交通行业为主。
（2）行业概况交通是国民经济的基础产业，公路交通是国家优先鼓励发展和重点支持的行业，一直受到中央和各地方政府的高度重视。
现代交通是由公路、铁路、水路、航空、管道等五种运输方式构成的综合运输体系，其中，公路交通在综合运输体系中占主导地位。
公路交通作为最广泛、最普及的运输方式，在综合运输体系中具有基础性、先导性的作用。
它不仅可以与其他运输方式组合来满足不同的运输需求，为机场、港口、铁路枢纽等提供便捷的集疏运条件，而且可以在铁路、水运、航空不能到达的地方提供更大范围的交通覆盖，充分体现了“覆盖面广、时效性强、机动灵活、门到门运输”的特点与优势。
近20 多年来，我国公路建设呈现出快速增长的态势，取得了举世瞩目的成就。
据交通部统计，截至xx 年6 月，上半年全国新开工高速公路建设项目111 个，建设里程1.2 万公里，计划总投资约7000亿元，同比分别增长3.6 倍、5.9 倍和6 倍。
应对此轮经济危机，XXX抛出一个撒手锏就是大规模基础设施投资，其中两个重要内容就是高速公路与铁路的修建。
综合来看，近年来我国公路建设保持了稳定的增长态势。
在当前西方发达国家综合运输体系中，公路均居于明显的主导地位。
通过与发达国家统计数据的比较可以看出，我国公路总量和运输量在综合运输体系中所占比重偏低，与世界主要发达国家还存在一定的差距。
我国公路还有较大的发展空间，未来几年仍将是基础设施投资的重点。
xx 年增1000亿元中央投资用于交通基础设施方面有280 亿元，其中铁路150亿元，高速公路50亿元，农村公路50亿元，中西部支线机场和西部干线机场30 亿元。
目前投资计划已全部下达。
总量扩张与结构优化并重，是这次安排投资的突出特点。
这次新增交通方面投资，主要体现在加快建设的项目上，预计280 亿元新增投资将带动社会投资520 亿元，全年完成交通投资将比原计划增加800 亿元。
国家高速公路的重点是加快完善高速公路网，加快拥挤路段扩能改造，重点解决国家高速公路网“断头路”和省际间高速公路的连通问题；农村公路的重点是东中部地区实施通村油路建设，西部地区实施通乡油路建设；民航的重点是加强中西部地区支线机场和西部地区干线机场建设。
交通基础设施建设带动面广、投资链长、增加就业岗位多，预期效益明显。
新增公路投资100 亿元，可带动社会投资700 亿元。
每亿元高速公路建设投资可为社会提供约1800 个直接就业机会、2100 个间接就业机会；平均每公里高速公路建设直接形成约1000 吨钢材、9000吨水泥、1900吨沥青的消费需求。
根据规划，在“十一五”期间，我国的“五纵七横”国道主干线将全部建成，且总里程达8.5 万公里的“七射九纵十八横”的高速公路网将逐步实施，新建成的农村公路将达到81万公里，到xx 年，国家高速公路网总体上实现“东网、中联、西通”的目标，即东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络；中部地区对外连接通道全部建成，地区内部中心城市l 小时内可实现高速沟通；西部地区实现东西互动、通江达海。
到2020年，我国将建成高速公路7 万公里，这意味着我国在“十一五”期间高速公路每年建成通车里程不低于2000 公里，投资不少于1000 个亿。
我国公路工程建设行业宏观经营环境良好，发展空间大。
另外，根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，到2020年，初步估算中国铁路投资规模也将在2 万亿元以上。
根据建设部和铁道部xx 年12月31日联合下发的《关于进一步开放铁路建设市场的通知》，有特级资质的高速公路、水电、水利行业中的建筑企业，均可以特级资质的身份竞标铁路项目。
预计在未来中国高速铁路的发展中，虽然部分高技术含量的合同将旁落国外企业，但基础建设中的路基，桥梁，隧道等近5000 亿元以上的投资额将由国内高素质的施工企业分享。
综上所述，国内经济结构的调整日益深化，城镇化进程的加快以及国家扩大内需的政策力度增大，公路交通作为最广泛、最普及的运输方式，在综合运输体系中具有基础性、先导性的作用。
这将在一定程度上促进市政工程施工行业的迅猛发展。
（3）上游关系公路施工行业上游原材料需求较大，主要以沙、石、水泥和沥青为主。
该公司在这方面有着绝对的优势，拥有市政工程生产、加工、运输一整XX代化机械设备及配套设施，其中包括2000型沥青搅拌站和3000 型沥青搅拌站各一座，每小时产量可达500吨。
DTU95C水泥稳定拌合站2座。
新购置了WTU9多功能大型沥青稳定两用摊铺机两台和一台福格勒沥青混合料摊铺机，同时又增添了悍马振动型压路机、SSM220HD8VVJ、型双钢轮压路机、ZL30E装载机等近60余辆国内先进设备，年施工能力两亿元以上。
综上所述，公司采购成本有着较大优势，原材料可自主生产及加工，并且设备较为先进，生产能力较强。
（4）下游关系公司年工程施工能力8亿元。
市场覆盖省内沈阳、鞍山、营口、本溪、铁岭、盘锦、朝阳等市，国内有辽宁、吉林、山东、江西、内蒙、黑龙江等省。
近10 年来，建成高速公路206.54 公里，高级路面750 万平方米，建成大中型桥梁50 座，其中：桥长大于500 米6 座，近3 年来获省优质工程3 项。
综上所述，公司下游业务稳定，工程质量较高。
（5）行业政策根据规划，在“十一五”期间，我国的“五纵七横”国道主干线将全部建成，且总里程达8.5 万公里的“七射九纵十八横”的高速公路网将逐步实施，新建成的农村公路将达到81 万公里。
“十一五”期间，中国建设了大量的高速客运铁路和高速公路，交通运输的供给结构已经发生了很大改变，如何协调供给和需求之间的关系是应该重视的问题。
交通运输部的数据显示，“十一五”前三年，公路水路交通基础设施建设完成投资2.2 万亿元，已超过“十五”投资总额，完成“十一五”规划预计总投资的75%。
特别是去年下半年以来，交通运输行业落实中央应对国际金融危机的决策部署，基础设施建设进一步加快。
20XX 年上半年，公路、水路交通固定资产投资速度加快，上半年完成投资4173 亿元，同比增长40.4%，增幅提高36.9 个百分点。
其中，公路建设完成投资3627 亿元，同比增长49%；内河建设完成投资125 亿元，同比增长29.9%；沿海建设完成投资297 亿元，同比增长5.8%。
“十二五”是深入贯彻落实科学发展观，全面建设小康社会，积极构建社会主义和谐社会的重要时期；也是加快推进现代交通运输业发展，加快交通运输结构调整、转变发展方式、向现代服务业转型的战略机遇期。
“十二五”我国经济社会发展的新特征必然对交通运输发展提出新的更高要求。
一是运输需求持续增长，交通运输供给能力仍需加强。
二是运输需求结构不断升级，运输质量和服务水平亟须提高。
三是提高各种运输方式组合效率，综合运输体系建设势在必行。
四是统筹区域和城乡发展，交通一体化进程必将加快。
五是资源约束和环境压力凸显，转变发展方式日趋紧迫。
六是公共安全责任重大，安全保障和应急能力亟须提升。
综上所述，随之国家对公路交通的投资加大，宏观影响将对行业造成积极的促进作用。
（6）企业在行业中的地位公司现有各种专业技术人员65人，其中高级职称18 人，中级职称16人，高级工程师11人，工程师9人，高级经济师7 人助理工程师6人，经济师4人，会计师3人，统计师1人，助理会计师1人。
公司人员83%以上具有本科以上文化程度，其中硕士学位20 人，且专业配套齐全。
自19XX年开始评选全国最大500家进出口企业以来的15年，公司10次入选全国进出口企业500强。
xx年，公司完成进出口总额2 亿美元。
公司成立24年来，净资产年均递增11%；在加入招商局集团以后，净利润年均递增21%。
公司在国内外设有分支机构，在世界各大洲均有长期合作的贸易伙伴，公司拥有一支高素质的专业外贸人才队伍，业务发展具有坚实基础。
综上所述，公司在行业中具有较强的竞争力。
（7）行业未来的发展20XX 年上半年，公路、水路交通固定资产投资速度加快，上半年完成投资4173 亿元，同比增长40.4%，增幅提高36.9 个百分点。
其中，公路建设完成投资3627 亿元，同比增长49%；内河建设完成投资125 亿元，同比增长29.9%；沿海建设完成投资297 亿元，同比增长5.8%。