济南轨道交通
济南地铁
济南地铁概况济南轨道交通是中国山东省济南市的城市轨道交通系统。
兴建条件和争议济南市作为山东省会，其经济条件已满足国务院对兴建轨道交通的要求条件。
同时，济南市现有的公共交通仍与市民的需求有较大差距，轨道交通的兴建可以极大地缓解当前公共交通资源紧张的情况。
济南轨道交通兴建的最大争议在于如何能保护济南泉水。
民间的保泉人士对关于修建轨道交通的提议一直持反对意见。
如何在济南的地质条件下修建地铁的同时不破坏泉水资源一直是济南是否修建轨道交通的核心问题。
很多人士建议济南轨道交通应该以轻轨为主，地铁为辅。
历史进程济南市修建轨道交通的消息最早可以追溯到上世纪90年代末到本世纪初几年。
当时民间已有诸多议论，媒体也参与其中，政府也对能否在济南地质条件下修建地铁展开了前期论证。
2008年，京沪高铁济南西客站规划出台，上面出现了轨道交通线路规划。
2009年6月20日，济南市政府与北京城建设计研究总院签订了轨道交通规划技术咨询合同，济南市轨道交通建设正式起步。
济南地铁规划济南地铁，总体规划共有6条轨道线构成，总里程262公里，共设154站，换乘站18座，整个线网设计日运送旅客约450－500万人次。
满足2030年以后济南市600万城市人口的规模需求，届时，轨道出行比例将占到公交出行比例50%以上。
最高速度推荐80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。
各条线路规划：1号线,70公里,共设35站,6×A编组,归德镇－孙村;2号线,58公里,共设35站,6×A编组,太平河－遥墙机场;3号线,32公里,共设20站,6×B编组,桑梓店镇－仲宫镇;4号线,45公里,共设28站,6×B编组,长清镇－农科院;5号线,26公里,共设20站,6×B编组,腊山－黄台山;6号线,31公里,共设16站,6×B编组,转山西路－唐王镇。
各路线作用：1号线是所有线路当中最重要的一条线路，沿主城中轴东西横贯整个城市，并且直连了济南西站，济南站和济南东站3大交通枢纽。
济南都市圈城际轨道交通线网规划研究
济南都市圈城际轨道交通线网规划研究一、引言当前，随着济南都市圈经济的蓬勃发展，人口的大量流动和城市之间的交流越来越频繁，城市交通压力持续增大。
为了缓解交通拥堵问题，提高交通运输效率，济南都市圈需要建立起一条完善的城际轨道交通线网。
因此，本文将进行济南都市圈城际轨道交通线网规划研究。
二、济南都市圈现状目前，济南都市圈的主要交通运输方式包括公路、铁路和民航。
公路是主要的交通方式，但由于道路容量限制和车辆数量的快速增长，交通堵塞现象频繁发生。
城区内公共交通设施相对完善，但连接济南与周边县市的交通线路较少，导致出行不便。
三、济南都市圈城际轨道交通线网规划为了解决济南都市圈的交通问题，应该建立起以都市圈核心城市济南为中心的城际轨道交通线网。
该线网应满足以下特点：1.全覆盖：覆盖济南都市圈内的各县市，沟通城区与郊区之间的交通需求，实现全域交通一体化。
2.高效性：轨道交通应高速、高效、准点，能够快速解决交通拥堵问题，提高出行效率。
3.可持续性：轨道交通应采用清洁能源，减少对环境的影响，推动可持续发展。
4.多元化：轨道交通线路应包括地铁、轻轨和城际高铁等多种形式，以满足不同区域和人群的交通需求。
根据济南都市圈的地理位置和交通需求，可以划分为主要城际轨道交通线路和支线路。
主要线路包括济南至临城、济南至章丘、济南至平阴和济南至商河等，连接核心城市与周边县市。
支线路则在各县市内设置，服务于具体的区域交通需求。
四、实施策略和措施实施济南都市圈城际轨道交通线网规划需要采取以下策略和措施：1.制定详细的规划方案，包括线路选址、建设进度、投资规模等，并根据实际情况不断进行调整和完善。
2.加强与各县市政府的合作，协调解决地方政府之间的利益冲突和竞争，确保线网建设的顺利推进。
3.加大资金投入，吸引社会资本参与轨道交通建设，提高资金使用效益。
4.提高对轨道交通建设的宣传力度，增强公众对城际轨道交通的认同感，鼓励更多市民使用轨道交通。
济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)
附件济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020～2025年）一、线网规划济南市轨道交通2035年线网总长604.8公里，由11条城市轨道交通线路和1条市域（郊）铁路组成。
二、建设规划（一）建设方案建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6个项目，全长约159.6公里。
估算总投资约1154.36亿元。
项目建成后，形成8条线路，总里程243.7公里城市轨道交通网络。
3号线二期：起自一期工程滩头站后，终于遥墙机场站，线路长12.9公里，估算投资约61.03亿元，项目建设工期为4年。
4号线一期：起自小高庄站，终于彭家庄站。
线路全长40.2公里，估算投资约311.78亿元，项目建设工期为8年。
6号线：起自位里庄站，终于梁王东站。
线路全长39.1公里，估算投资约317.84亿元，项目建设工期为7年。
7号线一期：起自凤凰南路站，终于济北站。
线路全长30.0公里，估算投资约240.22亿元，项目建设工期为6年。
8号线一期：起自邢村站，终于山东大学站。
线路全长22.6—5—公里，估算投资约118.25亿元，项目建设工期为6年。
9号线一期：起自黄河南岸站，终于毛庄站。
线路全长14.8公里，估算投资约105.24亿元，项目建设工期为6年。
（二）主要技术标准3号线二期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里；4号线一期、6号线一期、9号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；7号线一期和8号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速100公里。
在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
（三）资金安排近期建设项目总投资为1154.36亿元，其中资本金占40%，计461.75亿元，由济南市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。
（四）实施保障近期建设项目由济南市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
济南轨道交通2号线通车
2020年世界城市轨道交通运营统计与分析综述11URBAN RAPID RAIL TRANSIT处于不断增长的状态，对于我国中小城市建设轨道交通是一个非常重要的信息。
目前，我国有轨电车正在稳步发展之中，各地的有轨电车系统都在陆续地规划建设。
在规划设计之外，如何建立适合我国城市特色的有轨电车运营管理模式将成为未来一段时间的重要课题。
在我国有轨电车与城市发展融合的过程中，除了充分借鉴国外先进经验外，还应充分考虑如何构筑包含有轨电车的城市公共交通体系、为有轨电车合理安排道路空间资源、保障有轨电车的运营效率和安全等问题；同时积极开展与欧洲同行的国际交流，共同促进有轨电车的发展。
4 结语从总体上看，世界城市轨道交通继续保持上升的发展态势。
各制式轨道交通运营总里程已突破33 300 km ，2019年服务乘客超过700亿人次。
预计2021年，世界城市轨道交通运营里程将突破35 000 km ，其中中国内地运营里程将突破9 000 km 。
国外有轨电车发展建设特点的总结，也将为我国交通强国建设目标的实现提供参考和帮助。
由于城市轨道交通统计口径在各国有较大差异，相关数据尤其是客流数据的获得十分困难，本文数据和实际状况可能存在一定的偏差，成果仅供同行参考使用。
参考文献[1] 中共中央, 国务院. 交通强国建设纲要[M]. 北京: 人民出版社, 2019.[2] 交通运输部. 推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)(交科技发[2019]161号)[Z]. 北京: 2019. [3] UITP 秘书处. 全球有轨电车概览(数据简报)[EB/OL]. 冯爱军, 刘高原, 译. (2019-10)[2021-01-04] . [4] 韩宝明, 陈佳豪, 杨运节, 等. 2019年世界城市轨道交通运营统计与分析综述[J]. 都市快轨交通, 2020, 33(1): 4-8.HAN Baoming, CHEN Jiahao, YANG Yunjie, et al. Sta-tistics and analysis of urban rail transit operation in the world[J]. Urban rapid rail transit, 2020, 33(1): 4-8. [5] 中国城市轨道交通协会. 2019年中国内地城轨交通线路概况 [EB/OL]. (2020-01-01)[2021-01-04]http: //www. /index.php?m=content&c=index&a=show&c atid=43&id=19329. 2020-1-1.[6] 中国城市轨道交通协会. 2020年中国内地城轨交通线路概况[EB/OL]. (2020-01-01)[2021-01-04]https: //www. /xxfb/7270.[7] 中国城市轨道交通协会有轨电车分会. 有轨电车适用性专题研究[Z]. 北京, 2019.12.[8] Wikipedia. List of metro systems [EB/OL]. (2019-12-31)[2021-01-04]https: ///wiki/List_of_metro_ systems.[9] Wikipedia. Medium-capacity rail system [EB/OL]. (2019-12-31)[2021-01-04]https: ///wiki/Medium- capacity_rail_system#List_of_systems.[10] Wikipedia. List of tram and light rail transit systems[EB/OL]. (2019-12-31)[2021-01-04] https: //en.wikipedia. org/wiki/List_of_tram_and_light_rail_transit_systems.（编辑：王艳菊）济南轨道交通2号线通车2020年12月29日，长约36.4 km 的济南轨道交通2号线通车，该线路采用国内领先的新一代国产自主化GoA4等级全自动运行系统，是山东省第一条全自动运行地铁线路。
济南轨道交通集团有限公司_企业报告(业主版)
1.4.1 重点项目
（1）铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（3）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
[JG2023-1777]东莞市城市轨道交 新 风 光 电 子 科 技 股 通 1 号线一期工程（望洪站～黄 份有限公司
13995.0
2023-05-26
本报告于 2023 年 08 月 15 日 生成
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
济南出版有限责任 公司
78.8
2023-06-02
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（7）铁路运输设备（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
郭家沟至大石家铁路及交发能源 中铁第四勘察设计 陆港项目中期评估服务成交公示 院集团有限公司
58.0
2023-04-08
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（8）环保咨询（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
济南轨道交通集团法务笔试
济南轨道交通集团法务笔试济南轨道交通集团法务笔试是一项重要的选拔考试，旨在选拔合格的法务人才，为济南轨道交通集团提供法律事务的支持和保障。
参加该笔试的人员需要具备扎实的法律知识、良好的法律素养和卓越的解决问题的能力。
首先，笔试内容将围绕济南轨道交通集团的法律事务展开。
参考考生在法律工作中可能遇到的实际问题，笔试将对法律条文的理解和应用进行考查。
考生需要熟悉相关的法律法规，并能够灵活运用到具体的案例中，提出合理的解决方案。
通过考察考生对法律知识的掌握程度，可以评估其在法律实践中的能力和潜力。
其次，笔试还将注重考查考生的分析和判断能力。
在法律实务中，常常需要考生根据具体情况进行分析和判断，并作出相应的决策。
因此，在笔试中可能会出现一些实际案例，考生需要根据案例中的情况，分析问题的本质和影响，给出合理的解决方案。
这样的考察能够更加真实地反映考生在实际工作中的表现和能力。
此外，笔试还将考察考生的应变能力和沟通能力。
在法律实务中，往往需要考生在复杂的环境中灵活应对各种问题，并与各方进行有效的沟通和协商。
因此，笔试可能设置一些模拟情景，考察考生在应对突发事件和处理纠纷时的能力。
考生需要展现出良好的应变能力和沟通能力，以及与他人合作解决问题的能力。
最后，笔试还将考察考生的写作能力。
在法律工作中，书面材料的撰写是非常重要的一项能力。
通过笔试，可以考察考生的语言表达能力、逻辑思维能力和文字组织能力。
考生需要准确、清晰地表达自己的观点和意见，并能够用合适的词语和条理清晰的结构进行组织。
这样的考察能够考察考生在书面表达方面的能力，也是法务工作的重要素质之一。
综上所述，济南轨道交通集团法务笔试是一项全面考察法务人员素质的选拔考试。
通过对法律知识、解决问题能力、分析判断能力、应变沟通能力和写作能力等方面的考察，可以选拔到最适合的人才，为济南轨道交通集团的法律事务提供强有力的支持和保障。
参加该笔试的人员需要对法律事务有深入的了解和熟悉，具备卓越的法律素养和解决问题的能力，以及出色的分析判断、应变沟通和写作能力。
企业信用报告_济南轨道交通集团建设投资有限公司
关于济南城市轨道交通的发展探讨
关于济南城市轨道交通的发展探讨摘要：随着济南市城市轨道交通技术的成熟发展，现在济南的城市轨道交通已经拥有了二期的建设规划，一期规划已经建设完成，二期规划已经批复，现正建设中。
目前济南已经拥有一期规划建设的三条线路，“换乘时代”已经来临。
关键词：一期规划，拥堵，二期规划，建设城市轨道交通是一种立体化现代化交通体系，主要服务范围是城市内的公共客流运送，在城市客运公共交通体系中起主要作用。
“城市轨道交通”在目前来说是一个范围较大的概念，准确且单一的定义还没有出现。
广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特点，区别于道路交通，是城市客运公共交通体系中中等以上运量的轨道交通系统。
城市轨道交通主要有以下四个作用：(1)城市轨道交通是运送客流的中流砥柱，是城市建设和健康发展的重中之重，是城市公共交通的主力军。
建成运营后，可以直观地提高城市居民的生活幸福指数及出行便利性。
(2)城市轨道交通是缓解“城市疾病”的一个制胜法宝，是低碳、低能耗的“绿色交通”，有助于城市的可持续绿色发展。
(3)城市轨道交通的建设与发展可以提高市民出行的效率，市民的出行时间也可以得到大幅缩减，幸福指数也可以得到提升。
(4)城市轨道交通是城市建设历史上投入最多的基础设施，对正在发展的城市模式必将产生深远的影响。
建设城市轨道交通既可以带动城市边缘轨道交通廓道的发展，形成郊区卫星城，又可以促进城市的进一步发展，缓解城市中心人口密集、空气污染、交通出行拥堵、光污染和其他严重的城市疾病。
济南市是山东省的省会，是国家历史文化名城，位于山东省的中西部。
到2015年12月底，济南市的机动车已达到167.5万辆，早高峰、晚高峰时段道路拥堵问题也日益突出，道路交通压力逐年升高。
有专家分析：“济南市的公共交通发展水平整体相比较而言是滞后的，汽车的拥有量增加较快，由20%小汽车交通占用了80%的道路资源，城市公交投资在交通建设投资中所占的比重还不到10%，空气总污染物中的1/4以上都是机动车排放的尾气。
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轨道交通线网规划即将完成济南将步入高铁时代
申长友说，目前济南有外来常住人口约65万人，京沪高铁建成通车后，济南发展将进入“高铁时代”，人口加速集聚的态势更加明显。
济南还将积极推动省会城市群城际轨道交通建设，加快推进城际轨道交通建设研究，做好石济客运专线公铁两用桥等跨黄河基础设施建设，努力打造一小时生活圈。
目前，京沪高铁济南西客站正在紧张施工
本报1月7日讯(记者马云云) 今年6月京沪高铁全线通车后，省城济南将“跑步”进入“高铁时代”。
7日，在济南市发展和改革工作会议上，市委常委、副市长申长友表示，届时济南人口加速集聚的态势将更加明显，济南必须提早做好农村人口向城镇适度有序转移的准备。
此外，今年济南将继续推进城市快速轨道交通前期工作，力争相关规划尽早获批。
京沪高铁将于今年6月中旬开通运营，建成后将纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，成为连接京津冀、山东半岛、长三角三大经济圈的大动脉。
作为处于中心位置的特大城市、五大始发站之一，济南市的发展将随着高铁开通驶入快车道。
届时，从济南西客站乘高铁列车，到北京只需1.5小时，到上海只需3.5小时。
这将有力带动整个区域及周边经济发展和城市功能升级。
申长友说，目前济南有外来常住人口约65万人，京沪高铁建成通车后，济南发展将进入“高铁时代”，人口加速集聚的态势更加明显。
如何将有意愿的外来人口转化为本地居民，是需要认真面对的一个问题。
济南必须未雨绸缪，早做研究，提前在政策、环境等方面，就如何实现农村人口向城镇适度有序转移做好准备。
此外，济南城市快速轨道交通建设也将有新进展。
2011年济南市将强化城市基础设施建设，继续推进城市快速轨道交通前期工作，编制完成线网规划、近期建设规划及配套规划，按程序上报，力争尽早获批。
继续加快市内交通网络建设，实施二环西路高架等市内道路建设改造。
进一步改善公交线网和公交枢纽，大力发展公共交通，努力缓解城市交通拥堵。
济南还将积极推动省会城市群城际轨道交通建设，加快推进城际轨道交通建设研究，做好石济客运专线公铁两用桥等跨黄河基础设施建设，努力打造一小时生活圈。
我省确定未来铁路发展规划蓝图：未来７年，山东将新建、改建铁路３８００公里
日期：2008-10-30 07:00 来源：山东广播新闻频道作者：
全省铁路建设工作会议确定，自2008年至"十二五"末，山东省内铁路骨架将形成"四纵四横"的布局，形成客运高（快）速、货运重载的高效运输网。
请听山东台记者姜秀丽发来的报道：
按照规划，山东省内铁路骨架将在目前"三纵两横"的基础上再添一纵两横三条线路，形成"四纵四横"的布局。
即在既有的京九通道、京沪通道、烟大轮渡-蓝烟-胶新通道的基础上，增加规划建设黄岛经日照至连云港通道，形成"四纵"的格局；在既有的邯济-胶济通道、新菏兖日通道的基础上，增加规划建设德州-龙口-烟台通道，先期建设台前至兖州段双线电气化铁路，并规划设计经泰安-莱芜-沂水-日照港新线，形成"四横"的格局。
铁道部副部长卢春房：
“目前应该是铁路建设的黄金机遇期，山东省在这个方面是有战略眼光的，是抓住了先
机的。
按照规划，到2015年要把山东省的铁路网发展到5500公里，这在全国是领先的。
”
构建山东"四纵四横"铁路网络，约需静态总投资1500多亿元，山东省筹集项目资本金达200亿元。
在当前全球经济发展低迷的形势下，这一规划的实施，对于拉动内需，具有重要意义。
省发改委主任费云良：
“'要想富、先修路'，国家决定投资2万亿来建设铁路，我们抓住这个机遇，加快发展，对于拉动内需，对于奠定我们今后的发展基础，保证山东的可持续发展具有重大的战略意义。
”
青烟威荣城际铁路总投资371.3亿元，工期3年零6个月，建成后青岛到烟台、威海旅行时间由现在的3.7小时、4.3小时分别缩短为1小时、1.5小时。
青烟威荣城际铁路设计为客运专线，途经青岛、烟台、威海三个城市，设计时速250公里，预留每小时350公里，电力牵引列车运行。
线路自青岛北站引出，沿胶济铁路左侧，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨西侧经过，然后向北跨过既有的蓝烟铁路，基本并行蓝烟铁路西侧，引入既有莱西、莱阳站后，经桃村至西陌堂，一路向北进入烟台站；另一路向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南，到达荣成市。
青烟威荣铁路正线全长299公里，烟台境内最长，共146.31公里，在青岛范围约84公里，威海约69公里。
全线共设15个车站，其中烟台地区设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站，站点总数居青、烟、威三个地级市之首。
烟台市交通局副局长、市铁路建设管理局局长侯建强接受YMG记者采访时说，青烟威荣城际铁路建成后，烟台至青岛平均用时将由现在的3.7小时缩短为1个小时，烟台至威海的运行时间由近1.5小时缩短至约40分钟，真正实现1小时半岛生活圈。
届时，城际铁路将大大提高旅游和城际旅客运输质量及能力，充分发挥青岛、烟台、威海作为区域中心城市的辐射作用，带动沿线城镇化发展。
青烟威荣城际铁路是我国第一条非省会间城际高速铁路。
山东省将争取在2012年下半年完成该项目，开行高速动车组。
融入全国高铁网
——访烟台市铁路建设管理局副局长戴勇
“目前来讲，青烟威荣城铁是省内设计标准最高、设计档次最高、设计时速最快的一条铁路，有力促进烟台融入全国高速铁路网，能够有效缩短烟台至全国各大城市的时空距离，对提高烟台乃至山东半岛区域竞争力具有重要意义。
同时，改变了烟台没有高铁的历史，对我市经济和社会具有举足轻重的双重意义。
”烟台市铁路建设管理局副局长戴勇如此评价城际铁路。
三市往来就像串门
———访青岛市发改委能源交通处副处长孙仕强
在青岛，YMG记者专访了青岛市发改委能源交通处副处长孙仕强。
他表示，城铁投入运营后，烟台直达青岛、威海的运行时间将缩短至1小时、0.5个小时，真正实现“一小时通勤圈”，呈现出“同城效应”。
孙仁强受访时说，今后，青烟威三地的经贸往来就像串门一样。
空间距离上的拉近，必然加快区域间购物、旅游、会展、商贸等商务活动的开展，这些都需要提早做好规划。
他说，交通作为基础配套设施，其便利程度直接影响到房产的价值。
半岛“一小时生活圈”的最终实现，将大大减少城市间生活成本，加强地区间亲缘、地缘、文缘的交流，促进生活向快节奏、高质量的现代化方向发展。
在房价高企的背景下，人流、物流、资金流将向房价相对较低的“洼地”流动。
相比于青岛市区，城铁青岛境内沿线地段的房价普遍要低，便捷的交通会吸引市民前去购房居住，这也将会拉动城铁沿线站点附近楼盘的价格，现在莱西、即墨的房价已经开始上涨了。
同时，与烟青一级路基本上同一走向的城铁，也将对烟台、青岛之间产业融合产生积极影响。
孙仕强表示，这两条交通动脉将来共同聚集起一条“交通经济带”。