减阻剂研究概述 PPT课件
页岩储层压裂减阻剂减阻机理研究

页岩储层压裂减阻剂减阻机理研究页岩气是指储存在页岩中天然气,而页岩储层压裂技术是目前开采页岩气的主要方式之一。
由于页岩储层矿物质组成复杂,存储天然气密度高等特点,导致压裂难度较大,需要在压裂过程中添加一定的减阻剂以便提高压裂液的渗透性和流动性,最终实现提高天然气产量和经济效益。
减阻剂是压裂液中的一种特殊添加剂,充分利用其高分子多糖的高黏度优势,增加液体粘度,防止压裂液在压力作用下提前流入有裂缝分支的岩层孔隙中,从而减少其流失到非压裂目标层并维持压裂效应。
但减阻剂的具体机理仍未得到完全的解释,研究其机理将对优化压裂技术和提高天然气产出率起到重要作用。
减阻剂能够在压裂液中起到的主要作用有:液体黏度的增加、分散压裂液颗粒物和抑制垂直井壁滑脱现象。
其中,黏度增加是最重要的机理之一。
减阻剂中的高分子多糖和压裂液中的其他添加剂经由化学反应将其产生的微泡聚合,使液相粘度增大,从而减少粘性降低所带来的阻力,塑性剪切不平滑效应也随之发生减小。
减小的阻力和胶结性提高了压裂液的渗透性和流动性,有利于压裂液在井壁缝隙中弥散、扩散和渗透,增大液相分布范围,形成更多、更稳定的裂缝结构,最终提高天然气产量。
分散压裂液颗粒物也是减阻剂起到的重要作用。
压裂液中的水和颗粒物成分会在压力作用下向裂缝发展方向流动,会导致压裂片断或断裂。
减阻剂能够通过防止压裂液在深度方向上流动而减少悬挂的颗粒物,从而避免不同层位上物质的界面引起的剪切应力,减轻液流速度对裂缝的破坏作用,从而减少因颗粒物悬浮而形成的流体阻力,最终提高压裂液在岩石中渗透的动态性,增加页岩储层的效率。
抑制井壁滑脱现象是减阻剂起到的另一个机理。
压裂液在井壁接触处的落差和方向变化会产生切割作用和摩擦作用,导致井壁和裂缝的摩擦系数较高,从而影响压裂液渗透的效果,造成压裂效果不佳。
减阻剂通过增加液体粘度,降低入井速率,减少井壁上的切割作用和摩擦作用,从而防止井壁滑落,减小井壁与岩石之间的相对速度,最终减少在井壁和没有被加压的天然气层中的切割、摩擦和其他机械应力的效应。
继续重视减阻剂的研究开发

表 1 铁 岭. 连 实验 大
Ta 1 Ti n — la x rm e t b. di g Da ine pe i n
在 同等 条件 下 ,当加剂 量 为 2 时 ,E O P减 阻 率为 5 .%; 71 北极 级 L P减 阻率 为 5 . 7 4%。 两种 减 阻剂性 能相 当 , E 但 P减 阻剂 价格 低廉 。说 明中 国研制 的 E P减 阻剂 应用前 景非 常广 阔 _ 5 ] 。 20 0 3年 4月 ,关 中原等研 制 出 PP wA - 品油减 阻剂 。 IE Y s成 对 抚 顺一 鱼 圈 成 品油 管 道上 的应 用试 验 表 明 ,在 加剂 量 约 50 鲅 0 m/ gk g的条 件 下 ,试 验管 道输 送量 可将 最大 设计值 由 2 0 0t 4 ×1 / a 提 高到 30 0 t ,增 输率 达到 3 %_。 2 ×1 / a 3 o J 20 07年 中石油管道研究 中心研制 出的成品油减阻剂在兰成渝等 管道上 进行 了现 场应用试 验。实验 结果有好 中差 之别 ,其原 因就是 高速剪切造 成减阻剂分子 出现部分或全 部降解 ,使减阻能力下 降 。 】 截 至 目前 ,提高 减 阻剂 的性 能, 改进减 阻剂 的生 产工 艺一 直 是 国 内外 研 究 的重点 和难 点 。
21 0 2年 第 1 期 第 3 卷 总第 2 5 9 2 期
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继续重视减 阻剂 的研究 开发
翟 宇 恺 ,李 轶
( 陕西 省石 油化 工研 究 设计 院 ,陕西 西 安 70 5) 104
【 要瑚 述了国内外减阻荆盼发展应用概况 摘 国游数次现场试用减阻剂已毅得成效 也发现了誉足。 讨论了 减阻剂的合成及藩处理等问题。
减阻剂研究概述

1971年,Brood进行了高腊原油的输送实验,当 加入减阻剂时,使输量增加了,同时对原油质量 无影响。
1974年,Marlin等用乳液聚合聚合法合成了聚对 烷基苯乙烯、聚甲基丙烯酸异癸酯、聚甲基丙烯 酸异辛酯等,是较有效的减阻剂,他们在原油中 的溶解性好,抗剪切好,尤其以聚甲基丙烯酸异 癸酯更好。
根据减阻剂的作用机理我们知道减 阻效果是减阻剂的粘弹性同流体之间相 互作用的结果,所以一切影响高聚物粘 弹性的链结构和聚集态结构都会影响减 阻性能。
到正题了,其实很EASY
1. 分子量
高分子的分子量是影响减阻性能的基 本参数之一,高聚物必须超过一定的分 子量以后才具有减阻作用。其减阻效率 开始随分子量增加很快,随后达到平衡。
同年,成都科技大学研制出主要成分为 聚甲基丙烯酸高级酯的减阻剂,减阻效 果达31%。
1985年,浙江大学又研制出ɑ-烯烃与乙 烯共聚的另一类减阻剂,减阻效果又有 所提高。
但以上成果都是实验室合成的结果, 目前我国工业用减阻剂大都依赖进口, 所以大力扩展减阻剂研究工作并实现 减阻剂国产化有着巨大的经济效益和 社会效益。
特别是聚辛、十烯,我认为有必要对硅 氧烷与碳八烯的共聚物进行研究,从理 论上它们的共聚物应该具有较好的抗剪 切性和柔顺性。
如果减阻剂的分子量增大将回降
问题 低抗剪切性,WHY?
二. 聚合方法的选择
可采用溶液聚合或本体聚合。溶液聚合的 优点是体系黏度低反应产生的热易于散发, 并且聚合物分子量分布均匀。本体聚合的 优点是聚合物分子量高但分布不均,最大 缺点是反应温度难以控制。目前大多采用 溶液聚合法。
第一章前言

石油运输减阻剂聚合物管道运输位居公路、铁路、海运和航空运输之后,被称为第五大运输行业。
作为连接油气资源与市场的桥梁和纽带,管道运输以其高效率、低成本和安全可靠的优势越来越显出其旺盛的生命力,在国民经济中发挥着重要的作用。
世界各地生产的绝大多数石油和天然气是用管道运输的。
在诸多的运输方式中,管道运输具有建设速度快、投资省、占地少、能耗低、不污染环境、受地理及气象条件限制少等优点,因此,管道无疑是石油及其产品最优越的运输方式。
从规模上看,自1865年美国建成世界上的第一条输油管道至今,管道运输业己有近140年的历史。
目前,全球已建成管道约230×104km,管道总长度已经超过了世界铁路总里程,成为能源运输的主要方式[l]。
至2003年底,我国油气管道累计长度4.59×104 krn,(45865)管道长度居世界第六位[2l。
但是,管道运输也存在着严重的缺点,即弹性输量远较其他运输方式低。
由于在石油勘探过程中,精确预测石油的储量是一件十分困难的事,而且油田的发展前景总还存在一些不确定因素。
即的储量,油田也还有开发期、盛产期和递减期,并且各地对石油产品的需求也因经济的发展和自身的更新换代而有所变化,这些都要求管道输量具有一定的弹性。
另外,诸如管线老化造成耐压使将来有能力准确测定油田性能降低、并联管线之一发生事故需要检修而输量还需保证时,都需要管线对输量有一定的调节能力。
随着石油工业的迅猛发展,原油及各种成品油的管道输送量日益增加,原有管道的输送能力己不能满足要求,而新建管线需要大量的资金和时间。
我国现有原油绝大多数都需要管道运输,而且我国原油多属高含蜡、高粘度的重质原油,原有管输工艺能源消耗多。
因此,寻求新的输送工艺,开辟新的高效、低耗输油途径,已成为迫切需要解决的问题。
解决上述问题的最好方法是使用减阻剂[3]。
所谓减阻剂,是指能减少液体流动摩阻、增加输量的化学添加剂[4]。
利用减阻剂降低管路的摩擦阻力,提高输送量,对节约能源和投资,加速原油的开发利用及成品油的输送,具有重要意义。
国内压裂用减阻剂的研究及应用进展

国内压裂用减阻剂的研究及应用进展I. 引言- 压裂技术的背景和意义- 减阻剂的作用和研究意义II. 国内压裂用减阻剂研究现状- 减阻剂分类及其特点- 国内压裂减阻剂研究现状概括III. 中国页岩气压裂用减阻剂研究进展- 页岩气压裂工艺特点及影响减阻剂选择的因素- 国内研究现状及进展情况IV. 减阻剂的应用案例- 减阻剂应用案例概括- 减阻剂在实际生产中的效果与问题V. 减阻剂未来发展方向- 未来减阻剂研究需求与趋势- 减阻剂在压裂工艺中的应用前景VI. 结论- 国内减阻剂研究与应用现状综述- 减阻剂在压裂工艺中的影响与前景展望第一章引言随着全球能源消费需求的不断增长,非常规天然气(包括页岩气、煤层气等)的开发越来越引起人们的重视,其中,页岩气是非常规气藏中开发最为活跃、储量最为丰富的一种。
页岩气勘探开发是一种复杂而多变的过程,在生产过程中需要使用许多技术手段来保障高效、经济的生产。
其中,压裂技术被广泛应用于页岩气的开发之中。
压裂技术是利用高压液体将岩石层破碎,从而增加天然气从岩石层中流出的渗透性。
在压裂过程中,需要将高压液体注入到岩石层中,大大增加了注入液体对管道、设备、井壁等系统的腐蚀和磨损。
为了解决这个问题,压裂技术中常常添加减阻剂来减少注入液体对系统的腐蚀和磨损。
本文将介绍国内减阻剂在压裂技术中的研究和应用进展。
本文将从国内压裂用减阻剂研究现状、中国页岩气压裂用减阻剂研究进展、减阻剂的应用案例、减阻剂未来发展方向等方面对其进行探讨。
在大规模应用中,减阻剂的使用既有利于生产效益,同时也提高了生产健康与安全。
因此,减阻剂研究及其应用具有重要的现实意义和广阔的应用前景。
希望本文能够对减阻剂领域感兴趣的专业人员或学者们提供一定的参考价值。
第二章国内压裂用减阻剂研究现状2.1 减阻剂分类及其特点减阻剂是指添加在压裂液中,用来降低液体与管道或岩石壁面摩擦阻力的化学添加剂。
根据其来源和化学特性,减阻剂可以分为有机和无机两类。
减阻、降粘、防蜡

油溶性减阻剂的研究与应用概述
此后几十年,世界上许多国家都进行了对减阻剂的 科研与应用实践,处于领先地位的有美国CONOCO
公司、Baker Hunghes公司,这些公司使得减阻剂
研发技术得到迅速发展,开发出了性能好、成本低 的减阻剂产品。
油溶性减阻剂的研究与应用概述
尤其是CONOCO公司,该公司的减阻剂产品从
油溶性减阻剂的特点
总之,油溶性高分子聚合物减阻剂在很小的用量 下就可以达到和好的效果,例如, CONOCO公司
的CDR102油相减阻剂在添加0.00005(wt)%时,
就可有9%的减阻率(平均流速2.5m/s,管内径 25mm,介质:0号柴油)。添加0.0001(wt)% 即能达到50%的减阻效率,因此在管道运输行业 中被普遍应用。
3、油溶性减阻剂的研究与应用概述
减阻剂的产生:降低摩阻,提高输量,快速缓 解产量与管线输油能力不足之间的矛盾,加速 原油的开发与利用 。 1972年诞生了第一个减阻剂的专利。1979年是 一个转折点,美国CONOCO公司生产的CDR减 阻剂在进行了大量的试验后,正式工业化生产 并应用于横贯阿拉斯加的原油管道上,揭开了 管道运输应用减阻剂的序幕。
称之为原油本体分散减阻,所用的活性剂称之
原油分散剂(dispersant)。
降粘
还有一类减阻剂称之为降摩阻剂(frictional reducer)。 降摩阻剂与降粘剂不同之处在于: 降摩阻剂一般不掺水或掺少量水(5%~10%), 它通过改变原油和介质表面的作用力,进而减 小原油的流动阻力。而乳化降粘一般掺水为 30%左右,通过改变原油乳状液的类型,使其 转变为以水为连续相,油为分散相的水包油的 乳状液,进而降低在原油在流动过程中的阻力。 如果条件允许,可以掺稀油(轻油)输送稠油。
减阻剂研究概述

人工智能、大数据等智能化技术有望在减阻剂性 能预测、优化设计等方面发挥重要作用,提高研 究效率和应用水平。
06
结论与建议
研究成果总结
01
减阻剂能有效降低流体在管道中的摩擦阻力,提高流体的输送效率。
02
不同类型的减阻剂在不同流体和管道条件下具有不同的减阻效果,需 要根据实际情况进行选择。
复合型减阻剂
将不同类型减阻剂进行复合,发挥各自优势,提高综 合减阻效果。
03
减阻机理与方法
边界层控制理论
边界层概念
在流体与固体壁面之间形成的薄层,其中流体速度从零逐渐增加 到主流速度。
边界层分离
当边界层内的流体受到逆压梯度作用时,流体会从壁面分离,形成 涡旋和阻力。
减阻方法
通过改变边界层内的流动状态,如增加壁面粗糙度、引入吹气或吸 气等方式,可以延缓边界层分离,从而降低阻力。
数值模拟精度有待提高
数值模拟方法虽然具有成本低、周期短等优点,但目前数值模拟精度仍有待提高,特别 是对于复杂流动和新型减阻剂的模拟预测。
未来发展趋势预测
1 2 3
新型减阻剂研发
随着材料科学和纳米技术的发展,未来有望研发 出性能更优、环境友好的新型减阻剂。
多学科交叉融合
减阻剂研究涉及流体力学、化学、材料科学等多 个学科领域,未来多学科交叉融合将成为推动减 阻剂研究发展的重要趋势。
表面活性剂减阻剂
界面活性
01
表面活性剂能降低流体与固体壁面间的界面张力,减少流动阻
力,提高流体的流动性。
吸附作用
02
表面活性剂在固体壁面上形成吸附层,改变壁面润湿性,降低
摩擦阻力。
泡沫与乳状液
03
部分表面活性剂可形成泡沫或乳状液,进一步降低流动阻力。
水溶性减阻剂性能研究与现场应用

水溶性减阻剂性能研究与现场应用1. 引言1.1 研究背景在过去的研究中,水溶性减阻剂的性能测试方法和影响因素已经得到了一定程度的探讨,但是针对其与降阻效果的关系以及现场应用技术还存在一定的研究空白。
本文旨在全面系统地研究水溶性减阻剂的性能特点和影响因素,探讨其与降阻效果的关系,并总结现场应用技术和性能改进方向,旨在为今后的水溶性减阻剂研究和应用提供有益的参考和借鉴。
1.2 研究目的本研究的目的是通过对水溶性减阻剂性能进行深入研究,探索其在实际应用中的潜在价值和未来发展方向。
具体而言,我们旨在分析水溶性减阻剂的性能测试方法、影响因素以及与降阻效果的关系,进而总结出水溶性减阻剂在减少摩擦阻力和提高流体传输效率方面的作用机制,为相关领域的研究和应用提供科学依据和技术支持。
我们也希望通过本研究揭示水溶性减阻剂在实际工程领域中的应用技术和性能改进方向,为解决管道运输中的摩擦问题和提高能源利用效率做出贡献。
通过这些努力,我们期望能够为水溶性减阻剂的研究和应用开拓新的道路,促进相关领域的发展和进步。
1.3 研究意义水溶性减阻剂是一种在水处理和管道输送中常用的添加剂,能有效减少流体在管道内的摩擦阻力,提高输送效率。
通过对水溶性减阻剂性能的研究,可以更好地理解其在实际应用中的效果,为工程实践提供技术支撑和指导。
研究水溶性减阻剂的性能不仅可以为水处理行业提供更加有效的管道输送方案,还可以为减少能源消耗、降低生产成本等方面做出贡献。
深入研究水溶性减阻剂的性能具有重要的理论意义和实践价值。
水溶性减阻剂的研究也可以为相关领域的学术研究提供新的思路和方法,推动相关技术的发展和应用。
水溶性减阻剂性能研究的意义在于可以探索其在管道输送中的作用机制,为实际应用提供科学依据,推动相关技术的发展,提高工程效率,减少资源浪费,具有广泛的应用前景和重要的社会价值。
2. 正文2.1 水溶性减阻剂性能测试方法水溶性减阻剂性能测试方法是衡量水溶性减阻剂有效性的关键步骤。
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1985年,浙江大学又研制出ɑ-烯烃与乙 烯共聚的另一类减阻剂,减阻效果又有 所提高。
但以上成果都是实验室合成的结果, 目前我国工业用减阻剂大都依赖进口, 所以大力扩展减阻剂研究工作并实现 减阻剂国产化有着巨大的经济效益和 社会效益。
特别是聚辛、十烯,我认为有必要对硅 氧烷与碳八烯的共聚物进行研究,从理 论上它们的共聚物应该具有较好的抗剪 切性和柔顺性。
问题
如果减阻剂的分子量增大将回降
低抗剪切性,WHY?
二. 聚合方法的选择
可采用溶液聚合或本体聚合。溶液聚合的 优点是体系黏度低反应产生的热易于散发, 并且聚合物分子量分布均匀。本体聚合的 优点是聚合物分子量高但分布不均,最大 缺点是反应温度难以控制。目前大多采用 溶液聚合法。
5.高分子的聚集态结构
为了保证高分子聚合物的柔顺性要严格 控制聚合物中的结晶成分,使之成非晶态。
四.减阻剂的研制
根据聚合物结构与性能的关系我们 可以进行减阻剂分子结构的设计,选择 合适的聚合方法严格控制工艺条件合成 具有高减阻性能的减阻剂.一般理想的减 阻剂是具有较高的柔顺性、弹性,较好 的抗剪切性的超高分子量非晶态聚合物。
减阻剂作为流体流动该进剂,可提高输量, 增加流速,减低能耗,已在石油运输工业、军 事和其它领域中广泛应用。减阻剂有水溶性的 如聚丙烯酰氨、聚氧乙烯等,油溶性的如聚ɑ烯烃、聚不饱和酸长酯等。只要在湍流流体中 添加几ppm到几十ppm的聚合物,就能使阻力大 大降低,甚至达70%以上。
在减阻剂的研制过程中,为了使减阻剂中 具有一定结构和分子量的聚合物分子能够 在输送介质中迅速展开,起到减阻作用, 研究人员对聚合物进行了处理制成了不同 外观形态的减阻剂。目前从世界上工业化 生产的减阻剂来看主要分三种类型:高粘 度胶状物,低粘度胶状物,胶乳。
两种极端减阻剂不起作用
在层流中,流体受粘滞力作用,没有湍 流那种涡流耗散,因此加入减阻剂没有 效果。随着霄诺数增大进入湍流,减阻 剂就开始发挥减阻作用。雷诺数越大, 减阻效果越明显。
当雷诺数大到一定程度,即流体剪切应 力足以破坏减阻剂分子链结构时,减阻 剂将降露而失去减阻效果。
三.减阻剂结构与性能间的关系
特性黏度(dl/g/0
B.催化剂浓度对减阻剂粘度的影响 其变化如图所示:
黏度-浓度曲线
15 10 5 0
1234 5678
浓度(g/1L单体)
解释 :可能示由于催化剂用量低时,烷基
化程度低或无足够的烷基铝清除杂质保 护活性中心,故催化活性不高;催化剂 用量过高时,许多烷基铝吸附在活性中 心上干扰了单体向活性中心配位,也使 催化活性降低。
1981年conoco公司又推出了CDR102减阻剂, 减阻效率比CDR-101增加了近10倍,它也 是长链聚ɑ-烯烃
1983年,美国arco公司推出了flotm原油 减阻剂,它是ɑ-烯烃的共聚物,效率与 CDR102相当。现在conoco公司的产品基 本上代表了目前世界上减阻剂的最高水 品和发展方向。
根据雷诺数(Re)的大小可以出现两种不 同类型的流动,即湍流和层流。
在层流中,流体阻力仅由流体中相邻各 流层之间的动量交换所决定。
图:
在湍流中,速度分布趋于平均化,流体阻力主 要取决于湍流旋涡和管壁之间的动量传递与不 同尺寸的旋涡之间的动量传递。在湍流中,流 体质点的运动速度随机变化着,形成大大小小 的旋涡,大尺度旋涡从流体中吸收能量发生变 形、破碎,向小尺度旋涡转化。小尺度旋涡又 称耗散性旋涡,在粘滞力作用下被减弱、平息。 它所携带的部分能量转化为热能而耗散。在近 管壁边界层内,由于管壁剪切应力和粘滞力的 作用,这种转化更为严重。
油相减阻剂的研究还在不断深入,其目 的是达到高效抗剪切。在70年代我国的 科技工作者首先进行了水溶性减阻剂的 合成研究,先后合成了PEO等高效能的用 于水溶性介质的减阻剂,并发表了多篇 研究论文。
1980年,浙江大学开始研制油溶性减阻 剂,并于1984年合成了乙烯-丙烯共聚而 成的高分子聚合物,在实验条件下这种 减阻剂在煤油中的减阻效果大30%。
图:
湍流中的旋涡流到管道以后,减阻剂 靠本身的粘弹性,分子长链顺流向自然 拉伸,其微元直接影响流体微元的运动。 来自流体微元的径向作用力作用在减阻 剂微元上,使其发生扭曲,旋转变形。 减阻剂分子间引力抵抗上述作用力反作 用于流体微元,改变了流体微元的作用 力大小和方向,使一部分径向力转变为 顺流向的轴向力,从而减少无用功的消 耗,宏观上起到减少摩阻损失的作用
1963年savins首次引用减阻这个术语,并 指出了它应用的深渊意义。
此后,对减阻的研究大幅度的展开,在 1974年和1977举行了第一届和第二届国际 减阻会议
至今,减阻现象的研究已成为一门涉及到 流体力学、流变学、高分子化学、高分子 物理和高分子溶液的新的边缘学科,减阻 现象在工程中的应用也形成一门独特的综 合性工程科学。
3. 高分子的主链结构
高分子链节的化学组成、键的类型、链的
几何形状和柔性都是影响减阻效率的主要因素。
目前发现有效的高分子减阻剂多是线性或螺旋
型结构的柔性高分子。在碳链高分子中,极性
最小的是高分子碳氢化合物,起高分子链具有
较大柔性。双烯类高聚物的主链中含有双键,
使的伶近双键的单键旋转更为容易。但是具有
C.时间对减阻剂粘度的影响
随着时间的怎加,聚合物黏度增加, 当达到一定时间后,黏度变化很小,这 主要是反应后期催化剂活性很低,反应 速率降低,聚合物黏度很小。目前我国 实现工业化生产的减阻剂其反应时间都 在48h以上。
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五. 几点建议
减阻剂研究概述
讲述提纲
减阻剂定义及分类
减阻现象的发现和减阻剂的发展
现象
减阻剂的减阻机理
基础
减阻剂结构与性能间的关系
指导
减阻剂的研制
几点建议
在流体中加入极少量高分子聚合物后,可 降低流体的摩擦系数,减小流体的阻力,这种 效应称之为汤姆斯(Toms)现象。添加的高 分子聚合物既为减阻剂。
1.对流体介质进行全面分析,以设计合成 针对该流体高效的减阻剂;
2.对目前市场上进口的高效减阻剂进行全 面的结构分析,通过结构与性能的关系 指导国内减阻剂行业发展;
3.通过改变单体种类、结构单元连接方式、 序列分布和单体组分组成合成聚合物, 开发新的产品及新的合成方法。
谢谢!请鼓掌
1947年toms发现聚甲基丙烯酸甲酯氯苯 溶液在湍流时,当流量相等时,比纯溶 剂的压力梯度低。
在1948年第一届国际流变学会议上,报 道了在氯笨中加0.25%的聚异丁烯酸甲酯, 可使湍流摩阻减低50%的实验结果。
在此阶段,美国化学家B.A托马斯在研究 湍流时,也发祥了减阻现象。
1961年savins发现某些天然橡胶、直链高 聚物、有机藻类等都能不同程度的减少湍 流摩阻。
60年代末,美国conoco公司合成了T83减 阻剂,为美国军方进行军用油品的输送减 阻实验,减阻率达37.4%,相当于泵送功 率减少29.4%。
1971年,Brood进行了高腊原油的输送实验,当 加入减阻剂时,使输量增加了,同时对原油质量 无影响。
1974年,Marlin等用乳液聚合聚合法合成了聚对 烷基苯乙烯、聚甲基丙烯酸异癸酯、聚甲基丙烯 酸异辛酯等,是较有效的减阻剂,他们在原油中 的溶解性好,抗剪切好,尤其以聚甲基丙烯酸异 癸酯更好。
70年代中期,美国shell公司采用氢化聚异戊二 烯,加拿大shell股份有限公司采用乙烯—丙烯 嵌段共聚物对原油作了减阻实验都取得了交好的 结果。
1979年,美国阿拉斯加输油管线的8号泵 站失火,输油能力骤减,后来启用了 conoco公司研制的CDR-101,取得了巨大 的成功。这种减阻剂是长链聚ɑ-烯烃,是 1975年研制成功的。
2. 分子量分布
绝大部分高分子式样都具有一定的 分子量分布。在一定条件下,不是所有 的分子都具有减阻作用,高分子的减阻 性能与分子量帆布有很大的关系。现在 一般有两种解释,一种认为与高分子的 平均分子量有关;另一种则认为与式样 中高分子量部分有关。我认为后着更为 合理。
你们认为如何?
你们认为如何?
一.减阻现象的发现和减阻剂的发展
早在1883年,人们就发现含有泥沙的 河水留恋增大的情况。在19世纪末,美 国海军在实验中发现湍流时船体表面的 阻力发生变化,进水质分析表明与纯水 有显著的差别,这是水中藻类产生的痕 量聚合液所致。
1931年Forest等观察到含木浆的纤维流 动时某些聚合物有减阻现象。
根据减阻剂的作用机理我们知道减 阻效果是减阻剂的粘弹性同流体之间相 互作用的结果,所以一切影响高聚物粘 弹性的链结构和聚集态结构都会影响减 阻性能。
到正题了,其实很EASY
1. 分子量
高分子的分子量是影响减阻性能的基 本参数之一,高聚物必须超过一定的分 子量以后才具有减阻作用。其减阻效率 开始随分子量增加很快,随后达到平衡。
按催化剂的选择主要齐格勒—纳塔法和茂 金属法。茂金属法由于聚合物分子链的规 整性影响了柔顺性我认为不易采用,目前 主要采用的还是传统的齐格勒—纳塔催化 剂,其缺点催化剂碎片难以处理。
1.工艺条件的控制
A.温度对减阻剂粘度的影响
温度是影响聚合物分子量的主要因 素之一。在溶液聚合时聚合温度每升高 5℃,聚合物的特性粘数就下降1dl/g或 更多。反应温度高,反应速度加快,但 催化活性中心容易失活,连接活性中心 的聚合物链的连转移速度加快,使的产 物粘度明显减小。
启示:结构与性能最终 指导合成她的使命,同
1. 原料的原则
已知的减阻剂主要是烯烃的聚合物, 聚异定丁烯、丁烯与异戊二烯共聚物或 其加氢聚合物、聚乙烯、乙烯与丙烯, 或他们与其它烯的共聚物、丁二烯与异 戊二烯或苯乙烯的共聚物等等。也有一 些非烃聚合物,如聚硅氧烷、聚丙烯酸 酯、聚甲基丙烯酸酯或其它烯羧酸酯、 羧酸醚与醇的共聚物。但制至今效果最 佳、应用最广泛的是聚C4~C14的-烯烃 ,